中心绿化整治工程

中心绿化整治工程（精选6篇）

中心绿化整治工程 篇1

南京国际会议大酒店基地位于中山陵核心精华景区, 周边环绕有多处历史遗迹, 是江苏省及南京市政府的重要接待基地。根据中山陵景区的整体改造实施要求, 进行该地段内的景观改造及相应的建筑改建调整。

2 现状分析

2.1 交通缺陷

中山陵景区的整体改造规划, 确立了钟山南麓文物保护范围。现状基地与外界通到原有北侧入口和南侧入口, 车辆均可直接进入。但南侧辅入口与通往明孝陵下马坊、神道有道路联系, 从而切断了世界文化遗产明孝陵的神道, 因此必须调整外部交通布局, 以恢复明孝陵的神道的完整性。

2.2 建筑陈旧

国会中心1996年建成投入使用, 经过十年的运营, 呈现出设备老化、客房数量偏少等问题, 已不能满足中心经营的日益增长以及国会中心应该服务市民、大众以及社会的要求。虽然远景规划确定需要搬迁, 但近期国会中心承担了省市重要的会议接待任务, 所以适当增加客房数量, 对原建筑进行内部功能改造及外部形象的更新是刻不容缓的需求。

2.3 景观老化

由于国会中心建设初期建设标准较低, 其景观环境不仅整体均显陈旧, 且与中山陵景区的风貌已不大协调。加上没有达到原规划设计目标的要求, 整体环境与建筑形象都较差, 为配合中山陵园环境综合整治, 增加其开放性和公共性, 亟需对其内部的整体景观环境进行整治。

3 项目任务

3.1 交通重组

重新组织国会中心机动车入口方向, 封闭现状穿越明孝陵神道的机动车入口, 所有机动车从北侧海底世界出入口通行。同时重新整治停车场系统, 建立绿化率高的生态停车场系统。

3.2 建筑改造

由于现状商务楼地基沉降及泄洪沟冲刷等不安全因素, 本着拆多建少的原则, 拆除商务楼建筑面积5 300 m2, 并在恢复工程中拟充分利用地下空间, 将游泳池等设施放入地下空间。现结合商务楼重建, 拟以园林景观建筑为标准, 对原紫金楼等建筑外立面进行修缮更新, 以与环境相协调。

3.3 环境整合

将现状基地内两片网球场保留一片, 并迁至基地北部, 原露天游泳池迁入地下, 地面改造为园林景观。对基地内整体景观环境进行再设计, 在原有基础之上进行环境的整合。

4 设计策略

4.1 交通

1) 关闭基地南侧入口, 将入口调整为北部入口, 形成一个新的环绕基地的环形交通体系和一个基地内部步行交通体系。机动体系与步行体系划分清晰, 做到了人车分离的目的。步行通道主要是由连接南北建筑的长廊以及各庭院景区的步行区域来组织。

2) 对原有基地道路作出适当调整, 重新组织入口交通, 于北侧入口增加了一个环岛, 西侧主干道往西偏移, 把交通与建筑形象的展现结合起来。建筑形象在行进的过程中逐渐展现, 并减轻对客房的干扰。

4.2 建筑

在总平面规划构思阶段, 提出以下四种可能性方案:

方案一:拆除现有两幢二层高商务楼, 在该用地范围内扩建客房楼, 增加客房数, 但建筑形体较为孤立, 难以形成统一协调的总平面布局, 同时缺乏与酒店主体部分的联系, 且加建客房部分全为东西向, 造成使用功能朝向上的欠缺。

方案二:采用分散的院落式布局方式, 不但考虑了原有建筑的联系, 而且通过退台的方式把体量打散, 解决了屋顶尺度过大的问题, 充分尊重了整个基地的景观环境, 使建筑能较好地与环境融合共生, 同时还有很好的南北朝向, 空间也获得丰富, 建筑尺度与外部形象较为亲切宜人, 但建筑占地面积较大。

方案三:采用与原有客房楼接建形式, 集中客房布局, 有利于客房楼的统一管理以及与酒店主体的联系, 同时具有较好的南北朝向及可行性, 但建筑处理手法较为单一, 使得客房楼建筑体量过大, 破坏了钟山风景区的自然景观环境, 同时也使建筑本身缺乏协调亲切的尺度感与整体形象。

方案四:采用“T”形布局方式, 与原有客房楼形成相互咬合的关系, 注意新老建筑的协调统一, 既考虑了与原有建筑的联系, 同时也充分尊重基地原有建筑与自然景观环境。新增建筑占地面积比原有建筑占地面积要小, 使建筑能够很好地与环境融合共生, 强化了人与自然的对话。对建筑形式进行处理, 缓冲建筑物与自然的冲突, 从视觉上减少建筑物给人的突兀感。通过建筑体量的变化与连廊的穿插, 形成适宜的建筑尺度与外部形象, 同时营造出富于趣味性的院落空间, 实现建筑与环境的协调统一。

通过对以上四种可能性方案的比较研究, 决定采用方案四作为本次设计的解决策略。同时, 在建筑材料的选择上, 采用黛瓦白墙灰色基座, 适当穿插透明清玻璃, 使整个建筑呈现黑、白、灰的典雅清爽的格调。

4.3 景观

入口设置刻有中心名称的天然大石一块, 既将国会中心的主题突出, 又是整个环境的景观造型之一。在基地中布置生态化的停车场, 每隔若干车道设有绿化间隔带, 植入绿树, 既美观又起到遮阳作用。景观设计的重点是中心花园和主干道路上的四个空间序列。中心花园按照中国传统园林进行布局, 曲径小道与规整的外部道路形成对比, 给人以不同的感受。其间设置座椅和景观小品, 供行人停留休憩。在主干道上形成了四个空间序列:前区—过渡空间—中心入口区—后部停车区。空间在这四个部分以不同的形象展现, 而且在这四块区域辅以不同的景观植被以衬托形象, 其他区域通过新老建筑围合形成院落, 营造富有情趣的院落空间。总平面规划构思见图1。

5结语

旧建筑的更新与发展, 新旧建筑的共生是这个时代普遍面临的问题, 对比过去的大拆大建, 改造再利用是一种可以尽可能减少材料与能源消耗, 减少城市垃圾与环境污染的有效方法。同时对于城市文脉的延续、人文精神的体现更有不可估量的作用。

通过本次的设计过程, 发现在旧建筑再生利用设计命题的新旧关系处理中, 二者的“整合”是设计的基础, 双方的“共生”才是设计的本质。将其总结为新旧整合与共生的建筑扩建设计模式:1) 明确新旧关系, 强调重点, 通过整合重组, 最终实现对完整建筑与价值的追求;2) 强调新与旧的共生关系, 而不是片面的迎合或威压, 反映新与旧的有机结合, 尊重历史遗存, 反映时代特征。

展望未来, 现有建筑与环境的改造与整治将会有更大的发展空间, 因为它与整体社会的可持续发展的潮流是吻合的, 是适应时代发展的。越来越多的实践尝试与探索将会不断地丰富相关的理论研究。

摘要：介绍了南京国际会议中心环境整治工程设计过程, 从现状分析、项目任务、设计策略等方面对设计进行了论述, 提出对旧的建筑和环境进行改扩建的过程中, 实行“整合”与“共生”相结合的设计思路。

关键词：改扩建,整合,共生

参考文献

[1]张宁.旧建筑的改建与再利用[D].重庆:重庆大学学位论文, 2002.30-37.

[2]杨健.公共建筑扩建设计研究[D].广州:华南理工大学学位论文, 2004.35-42.

IT巨头掀起数据中心“绿化”潮 篇2

5月10日，IBM在纽约城举行发布会，公布了“绿色巨人计划”，宣布每年将投资10亿美元，用于建设和改造数据中心，以降低能源消耗量，并号召850名全球技术服务部的员工行动起来，改造客户和IBM自己的数据中心。

“这是我头一次听到一家企业试图从全方位解决节能问题。”Pund-IT分析师Charles King说道。不过，“节能问题不是简单就能应付的，在不久的将来，它会成为一个非常关键的问题。”

“绿色”概念受追捧

据了解，IBM正在以“绿色巨人计划”相关技术对自己的数据中心进行改造。IBM介绍说，IBM正在全球范围内改造数据中心，改造面积超过800万平方英尺，计划将每年的耗电量降至50亿千瓦时，同时将数据中心的计算处理能力提高两倍。

除了IBM之外，Sun、惠普、戴尔等公司也都提出了“绿色”概念。

比如，Sun提出到2012年，要将温室气体的排放量减少到2002年水平的20%。此外，Sun也发布了它的黑盒子计划（Project Blackbox），把数据中心建立在一个可移动的空间，从而提高其能效比。此外，去年8月，Sun还与美国加州能源巨头太平洋电气公司(PG&E)联合宣布了一项数据中心的能源功效革新计划。

另一方面，惠普表示，到2010年，其产品的用电量将下降20%。惠普认为，通过整合全球范围的数据中心，把数据中心的数量由原先的85个减少为3个，能够使公司的能源效率大幅度提高。据了解还致力于数据中心的制冷改造，并在今年的3月28日发布了“绿色数据中心改造解决方案”。

据惠普中国区副总裁、中国惠普有限公司企业计算及专业服务集团全球IT科技服务部总经理潘家驰介绍，惠普研究发现，数据中心的宕机问题大多是由于温度不平均引起的，往往只是一小部分散热点温度过高。因此，惠普提出对那些过热点降温，从而大幅提高能效。而且，惠普的GDCT解决方案强调“无人值守”，更加能够帮助企业降低成本。

此外，目前许多供应商都加入了“绿色网格联盟”（Green Grid Consortium），这是一个致力于制定数据中心能源消费标准的联合基金会。目前的成员包括AMD、戴尔、惠普、IBM、英特尔、Sun和EMCVMware等。

2006年12月，美国国会还通过了参议院法案（Senate Bill）3648，监督数据中心的能源使用量。美国国会还授权给环境保护局，鼓励使用零能耗的服务器，以及对能量使用的研究。

能源危机与成本压力

美国能源部劳伦斯•伯克利国家实验室今年2月的一项研究表明，美国服务器和数据中心相关设备的耗电量相当于一座大约1千兆瓦的电厂，而全世界服务器的耗电量相当于14座电厂。 运行这些服务器和相关基础设施设备的总电费在美国为27亿美元，在全世界则为72亿美元。

IDC数据则显示，如果把服务器运行和散热所需的能源都考虑在内，美国的数据中心所拥有的600万台服务器的耗电量比美国3亿多台电视机还要多。而且，IDC还发现，数据中心用电和散热费用正在以硬件费用8倍的速度增长。

IBM系统与技术部高级副总裁Bill Zeitler介绍说：“在一般情况下，一个数据中心消耗的电力是一个典型的写字楼每平方英尺所消耗电力的15倍，而在某些情况下其用电量可能要多出100倍。在数据中心绿色化的改造进程中，即将到来的能源危机是芯片技术无法解决的事情。”

“许多大公司都面临着非常严峻的能源危机。”IBM全球技术服务部的高级副总裁Mike Daniels说，“这一问题已经以各种方式表现出来了，比如因为服务能力不足而需要大量资金建立新的数据中心，或者是用户的供电量跟不上，又或者是为供能管理而伤透脑筋。”

根据美国节能联盟（Alliance to Save Energy）资料显示，以目前的增长速度继续下去，如果数据中心的能效保持不变，那么数据中心的电费和用电需求将在不到10年的时间内翻倍，而且数据中心的电费每年将再增加2～3亿美元。如果按照这样的速度发展下去，越来越多的企业将面临“买得起，用不起”的尴尬境地。

众多的研究数据均显示，能源问题正越来越多地成为IT发展的障碍之一，而用于支付能源费用的成本，也成为企业背负的巨大却又无法摆脱的包袱，“IT绿色化”已势在必行。

单靠厂商推动 难以解决问题

尽管IBM称，通过绿色巨人计划，能够有效降低成本。据IDC估算，在电脑硬件上每花一美元，就要有额外的0.5美元的支出用于能源支出。而且，IDC认为，到2011年，这一数字会飙升至0.71美元。因此，如果节能措施真的能够奏效的话，能源节省量是相当大的。

不过，虽然厂商方面炒得沸沸扬扬，但IT绿色化的进程并不是很顺利。根据Forrester Research的一份调查报告显示，大多数大型企业仍未把绿色产品列入自己的采购清单中。

在这份报告中，来自北美和欧洲的124名IT专业运维和采购人员接受了调查，其中85%认为环境和能源因素在IT运行计划中非常重要，但仅有25%表示有计划在近期采购节能产品。

现在IT绿色化所面临的挑战已不仅仅是如何运作数据中心中的各种设备，使其在不改变计算机服务器的条件下，能够最大限度地发挥作用，各企业还要考虑用户接受程度的问题。

Forrester表示，技术型公司需要让客户相信，购买绿色产品带来的成本收益远比其高昂的价格更多；而另一方面，企业也要聆听用户的声音，设计出真正适合客户自身需求的绿色产品。

中心绿化整治工程 篇3

绿化工程设计说明

一、概述

本工程为某物业管理中心绿化工程-----绿化工程，其标准横断面设计为：1.2 m游

行道 +4m绿化带+12m和6m（机动车道），本项目对某物业管理中心进行道路绿化设计以及小区的内部环境绿化。

二、设计理念

本工程为某物业管理中心的绿化设计，主要采用的是某省当地特色树种，以棕榈科植物为主要基调树种，结合小乔木与灌木绿篱、灌木球、地被复合式种植，丰富绿化景观；行道树主要有大王棕、羊蹄甲、酒瓶椰子、小叶榕；灌木主要有大红花、黄金叶、九里香、小叶龙船花、剑麻；地被主要有长春花、紫背万年青、雪茄花、蜘蛛兰、肾厥等；在K0+000---K0+140.387道路行道树主要以大王棕+弧形的大红花绿篱营造庄严地入口景观，K0+000---K0+K309.001道路绿化主要以羊蹄甲+九里香+小叶龙船花绿篱+大红花球营造入口繁花盛开等开阔视景； K0+000---K0+101.948段以重阳木+黄金叶绿篱+剑麻种植，重阳木冠幅适中，既满足行人的阴凉，又影响绿篱取得良好的光线效果；

K0+000---K0+K077.356段以狐尾椰子+黄金叶绿篱+剑麻种植，狐尾椰子能给人一种轻巧的感觉，结合绿篱的搭配，营造一种轻松舒适的氛围。

K0+000---K0+115.488段以小叶榕+小叶龙船花种植给人静逸安静的感觉。

总体的路段绿化设计都是以乔木+灌木球+绿篱来设计，相似的设计，不同的路段的行道树以不同的树种植，可以增加区内的一种识别性，也给人带来一种步移景异的效果。其他的绝不小环境主要是以乔木灌木地被等复合式种植，营造一些局部小空间，给区内增加一种自然以及休闲的味道。

三、设计目标

利用当地特色树种，采用复合式种植，把某物业管理中心打造成具自然、规整、休闲为一体的高端管理中心。

四、设计依据

1、工程主体设计资料。

2、相关部门提供的设计条件。

3、勘测人员提供的地形图。

4、《某物业管理中心小区市政路网工程》---初步设计

5、《某物业管理中心小区市政路网工程》---设计合同

6、《某物业管理中心小区市政路网工程》---可行性研究报告

7、《某物业管理中心小区市政路网工程》---可行性研究报告批复意见

8、《市政公用工程设计文件编制深度规定》

9、《某物业管理中心小区市政路网工程》---地质勘察报告

10、《某省某椰林北片区控制性详细规划》。

11、国家《城市园林绿化工程及验收规范CJJ/82-99》中关于环境施工的有关规范标准。

五、设计规范

1、《城市绿化及园林绿地用植物材料-木本苗》(CJ/T 34-91)。

2、《城市园林苗圃育苗技术规程》(CJ14-86)。

3、《道路绿化工程施工以及验收规范》（CJJ T82-99）。

4、《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ 75-97)。

5、《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-2010）。

6、《交通建设项目环境保护管理办法》。

7、《常用苗木产品主要规格质量标准》（CJ/T34-91）。

LH-018、《某省城镇园林绿化条例》。

9、《中华人民共和国水土保养法》。

10、现行的其他国标、行业标准、以及地方法规。

六、绿化种植说明及施工要求

1、施工时要注意保护地下各种管线，树穴位置如跟检查井重叠，应把树穴位置适当调整到离检查井一定距离的地方。

2、在设计进行覆土前，如遇地面土质板结或渗水性能较差时，要求对土质疏松后再进行覆土。

3、图中所标注的胸径是指从种植土表面起1.3M处树径，棕榈科地径是指在距离地面高30cm处测量所得的树(苗)干直径。

4、乔木质量要求：（1）无病虫害；

（2）土球完整，无破裂或松散，行道树最低要求分枝点为2.3M，树干垂直偏差不超过10度，主干不弯曲，并要求冠幅达1.5M以上，分枝均匀，树冠完整均匀。

5、灌木质量要求：（1）无病虫害；

（2）土球完整，无破裂或松散，树冠完整均匀，有脚叶子；

（3）本设计采用球形植物在种植采样时必须为成形植物，球形地步与植土之间空隙应控制在20CM以下；

（4）地被质量要求采用袋苗脚叶与地面基本不留空，植物表中所标明的高控高度是指植物成形后，养护时的控制高度。

6、绿地种植土地要求：

（1）PH值为5.5-7.5间土壤，疏松肥沃；不含建筑和生活垃圾，无毒害物质。如果现场 土

壤黏性过高建议加20%细沙改造，混合均匀，以利排水透气。

7、种植土土方处理注意事项：

（1）所有混合土壤必须将所有成分混合均匀。用指定符合要求的土壤进行土方再改造以达到设计要求呈自然曲线。对于地面种植带，种植后土壤高度应比临近路牙地面低50mm

⑵种植区现有土壤不适宜种植时，将表面换成种植土，土深要求：草地＞150mm；地被植物＞300mm；花灌木要求＞500mm；浅根性乔木＞900mm；深根性乔木＞1500mm的合格土层，若发现地物条件限制，可依实与工程质量监理单位商定。

⑶在翻耕中，若发现土质不符合要求，必须换合格土。换土后应压实，使密度达到80%以上，以免因沉降产生坑洼。

8、苗木质量控制注意事项：

苗木是园林绿化的物质基础，优质的苗木是实现优良工程的条件，出圃苗木应符合国家行业标准，具备生长健壮、枝繁叶茂、冠形整齐、色泽正常、根系成熟、无病虫害和机械损伤等基本条件。按照国家建设部91年颁布的《常用苗木产品主要规格质量标准》（CJ/T34-91）及相关规范说明：

⑴严格按设计规格选苗，花灌木尽量选择容器苗，地苗尽量用假植苗，应保证移植根系完好，带好土球，包装结实牢靠。

⑵本地无苗源的树种：对本地无苗源或苗源不足的树种，应提前寻找苗源地并在苗源地对所选苗木进行技术处理，以保证移植到现场的苗木有良好的绿化初期效果。

⑶植物苗木规格的确定：施工单位认真选苗并对苗木进行前期技术处理，以保证苗木符合绿化设计规格要求。

9、苗木放入坑内须苗根舒展，分次填土，分层踩，并注意提苗，避免塞根，填土要高于原地面。

10、苗木种植后需及时浇水养护。

11、未种绿化或是绿化树种底下空白处全部铺满地毯草。

体育场馆周边绿化整治方案 篇4

一、为确保体育馆周围环境绿化提升和保护工作落到实处，成立体育馆周围环境绿化工作领导小组，小组成员组成如下：

组 长：xx

副组长：xx

成 员：xx

二、整治内容

1、重点范围：体育场馆周边及沿线道路。

2、整治的主要内容和标准要求：

1）、对体育场馆死亡的苗木进行补植。我局已督促业主单位对体育馆周边的死亡行道树及场馆周边死亡的苗木在4月30日以前完成补植。

2）、对树木进行整形修剪。通过修剪，使树木生长健壮、树姿美观，并提高新植树木的成活率。主要通过抹芽、修剪内膛枝、平行枝、过密枝等，平衡树势，使树木生长旺盛和均衡。

3）、做好树木的排水和灌溉。创造足以满足树木需要的生长条件，既不能缺水而干旱，也不能洪涝。灌溉时要作到适量，最好采取少灌、勤灌、慢灌的原则，必须根据树木生长的需要，因树、因地、因时制宜的合理灌溉，保证树木随时都有足够的水分供应。

4）、及时做好树木花草的病虫害防治工作。要做到预防为主，治疗为辅，及时发现，及时扑灭。

5）卷干、包草及打树桩固定：对于不耐寒的树木及新植树木，可用草绳卷干或用稻草包主干防寒，夏季可防水分挥发，有利于提高树木的成活率

6）、加强对体育场馆周边的绿化的巡护，减少人为对花草树木的破坏。

三、明确责任，务求实效。

中心绿化整治工程 篇5

为进一步加快校园环境综合整治力度,营造优美整洁、文明有序、和谐安宁的育人环境。经学校研究决定，在本校开展校园环境整治和绿化美化工作。

一、指导思想

坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻党的会议精神，以构建安全文明校园，优化育人环境为目标，充分调动学校师生的积极性，营造安全的教育环境，努力创建平安、健康、文明、和谐校园。

二、健全机构，成立领导小组 组 长：曹小革

副组长：王宏利 刘军 郭忠孝 成 员：各任课教师

三、目标任务

（一）完成“三个集中整治”

1、集中整治校园周边环境。加强对学校周边环境的整治，消除校园内外各种不安全因素，坚决铲除校园及周边存在的“黄、赌”等社会丑恶现象，杜绝校门内外乱摆、乱放、乱扔现象，配合公安交通部门，争取家长密切配合，维护学校周边交通秩序，防止安全事故发生。

2、集中整治影响师生安全的食品卫生。对师生食堂、校园周边饮食摊点集中清理整治；消除食品卫生安全隐患，严格按照卫生监督部门的要

求做好食物采购、保管和烹饪制作工作，确保师生食品安全，防止食物中毒和传染病的发生。

3、集中整治学校内部环境。

（1）、下大力气清除学校卫生死角，保证校园内所有场地、教室、办公室以及库房、厕所等窗明几净、干净整洁，物品摆放有序；

（2）、墙面无乱涂乱画、乱贴乱挂；车辆无乱停乱放等现象；积极创建无烟校园，禁止在校园内吸烟。

（3）、学校要利用永久性标语宣传、广播、黑板报、班会等形式向学生进行广泛深入的宣传教育，开展环境卫生、室内卫生、个人卫生大清理，要求师生人人动手，共同参与，切实做好卫生的清扫及保洁工作。

（二）完成学校绿化美化工作任务

1、制定绿化美化整体规划具体方案。

2、提高校园绿化美化的品位和质量。抓好学校路边树、周边树、花坛景点以及成片林管理。

4、加强绿化养护与环境管理。把环境生态教育纳入学生课堂，增强师生爱绿护绿意识；定期组织学生参与绿化活动，建立班级绿化责任区。

四、具体措施

1、学校加大校园环境资金投入，在校园内张贴、喷印永久性宣传标语。

2、全面粉刷校园、校舍、宿舍，修缮教学楼房顶，清理校园卫生死角，整治校园卫生环境。

3、加强学校食堂卫生管理。消除食品卫生安全隐患，严格按照卫生监督部门的要求做好食堂管理。

4、做好校园绿化规划，以备明春绿化建设。

五、工作步骤

1、动员部署阶段(2011年9月)制定整治校园环境整治方案,成立领导小组,宣传教育、分配任务。

2、全面实施阶段(2011年10月---11月)全面完成各项整治和绿化美化任务，使校园环境有明显改观。

3、检查验收阶段(2011年12月)

中心绿化整治工程 篇6

1概念解析

1.1概述城市公共空间

所谓的城市公共空间是指城市中已经建成或者即将建成的一个未被建筑、道路等构筑物占据的不被任何个人或者任何盈利组织所私有的、面向公众完全开放的空间, 其集聚公共性、参与性、目的性等为一体, 是城市发展中不可或缺的建设。

1.2概述城市中心区公共空间安全

所谓的城市中心区公共空间安全是指城市结构的核心地区和城市公共建筑和第三产业的集中区, 并且建设密度高度集中区域中的城市建成或即将建成区域中未被建筑、道路等构筑物占据, 向城市普通公众完全开放进行公共交往活动, 而不被任何私人和某个集团所拥有、控制或严格排他性使用的公共开放空间体的安全。通常来讲, 城市中心公共空间的安全主要表现为街道空间、广场空间、绿地空间等的安全及其安全评价。

2城市中心区公共空间安全评价

城市中心区公共空间安全评价工作涉及的方面有很多, 要结合公共空间本身, 分析影响城市中心区公共空间安全的诸多因素, 加以适当的评价。不同的城市中心区公共空间有着不同的发展背景, 而公共空间的发展背景又在一定程度上决定着城市中心区公共空间安全相关因素的存在。就一个城市中心区公共空间而言, 如果其发展方向复杂, 且对城市影响力较大, 势必带动交通与商业尤其是接头敞开空间的发展, 进而影响着城市中心区公共空间安全评价, 以下是具体分析。

2.1城市综合交通现状对城市公共空间安全的影响

2.1.1城市交通流量分析

城市交通流量情况主要包括人群交通、车行交通、公共交通三个方面。根据人群流动目的, 可将人群流向分为两类, 一类是以短途交通和局部长途交通为主的城市中心区附近居民, 人群交通主要集中在街巷、支路和主干路上, 另一类则是以长途交通和周转交通为主的距离城市中心区较远的居民, 其目的往往是直达某些核心功能区域, 人群交通主要集中在城市主要干道;对于车行交通而言, 其主要由外来车流组成, 城市中心区公共空间周边有很多道路, 这些道路上的车流是城市公共空间车流的主要来源与输配环, 随着城市交通的不断发展, 车流量越来越大, 大大加大了行车难度系数, 如遇十字路口, 则很容易车辆拥堵, 寸步难行, 对行人的安全也造成一定的影响;而公共交通则是城市交通的重要组成部分, 来往客运量较大。

2.1.2城市综合交通现状对城市公共空间安全的影响

通常来讲, 城市中心区交通条件有限与交通流量远远不相适应, 进而加重了各主干路及分支道路的压力, 轻则道路拥堵, 重则威胁着城市公共空间安全。以下是对城市综合交通现状对城市公共空间安全的影响的具体探讨。a.有效道路少, 分布不均衡。道路有效数量少以及分布不均衡, 会造成公共空间周围核心功能区主干路异常拥堵。主干路作为联系内外长途交通的重要道路, 缺少分支路对其交通量的负担, 大大加大了主干道的压力, 如此一来, 核心功能区不仅聚集了交通人流, 还吸引了大量的车流, 影响着城市公共空间的正常使用。b.人群交通目的地丰富。人群交通目的地具有多样性, 其吸引的大多是点到线和点到面的交通类型, 步行交通量较多。有些步行线路较长, 若是缺乏辅助交通手段, 则远远超出了人的步行舒适长度, 加剧了行人的疲劳程度。c.公共交通与步行空间缺乏有机的联系。有些城市公共空间附近道路, 在设计时为了避免公共交通深入商业经济区, 致使商业经济区水泄不通, 往往将公共交通的站点设置在距离公共空间较远的地方, 如若道路布局不均衡, 那么公共交通就会与步行空间缺乏有机的联系, 出现较多负面影响。

2.2街头开敞空间对街道安全的影响

城市中心区公共空间有许多街头敞开空间, 由于街头敞开空间是与消费者密切接触的良机, 所以很多街头开敞空间往往被商业区活动占据, 以柜台外设的方式, 吸引过路消费者, 但有些城市公共空间缺乏合适的可作为商用的空间, 一些商家索性占用部分公共街道, 不仅造成大型空间与其他空间缺乏过度, 更使原本不顺畅的交通状况变得更加紧张, 增加行人对公共空间安全性的顾忌。

3城市中心区公共空间整治设计

以上严峻形势无一不再提醒相关部门在设计城市中心区公共空间时考虑诸多方面, 确保设计的合理性, 缓解城市公共空间交通压力, 确保公共空间安全。

3.1流线组织

划分明确的停车场所, 严禁车辆随意停靠、阻占非机动车道与步行道路, 从而避免因流线交叉引起的危险性事件。步行人流较大公共空间, 应明确禁止各类交通工具入内, 应设立专用车辆道路, 避免与较大人流发生冲突, 在道路上设置车挡, 并加强管理

3.2铺装设计

在铺装道路时, 不仅要对原有路面加以保护, 还要提高行走舒适度与道路美观程度, 美化城市风貌。盲道的设计应在了解城市管网的基础上进行, 尽量减少不必要的转折, 并将实际实用性贯彻始终, 务必做到切实实用。

3.3设施设计

设施设计是城市公共空间设计的重要内容, 为了确保设施起到应有的作用, 避免出现负面影响, 要做好菱角处理工作, 尽量减少菱角部分在整体构造中所占据的比例, 防止道路拥堵上发生刮蹭等伤害事件。有高差地点要设立必要的防护设备, 或者提供有效的提示设备, 防止因缺少或忽略而产生的坠落或摔伤事故。除了以上几个方面之外, 城市中心区公共空间政治设计还包括很多方面, 整治设计紧紧围绕着公共空间安全展开, 只有设计具有科学合理性, 加以有效的整治, 才能最大程度上确保城市中心区公共空间的安全。

结束语

城市中心区公共空间建设是城市发展建设的重要内容, 对城市居民有着十分重要的意义, 无论是公共空间紧张的交通状况、还是周围商业圈街道占用, 都会威胁着城市公共空间安全, 造成一些负面影响, 失去城市公共空间建设的意义, 故而在设计城市公共空间时, 要合理配置各项城市资源, 促使城市系统的优化和竞争力的增强。

摘要：随着城市的不断发展, 城市中心区公共空间建设也在不断发展。本文以城市中心区公共空间为切入点, 科学评价公共空间安全, 围绕如何整治设计城市公共空间展开一系列的讨论。

关键词：城市中心区,公共空间,影响因素,安全评价,整治设计

参考文献

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