现代农业园区建设运营

现代农业园区建设运营（精选8篇）

现代农业园区建设运营 篇1

创意农业发展科技农业园的发展运营

现今社会下科技农业园是农业发展的一个趋势。针对现今的发展情况，我们远景设计研究院总结了其发展运营的一些方式，方法。

（一）激活乡村经济的投，融资

我国长期存在农村反哺城市的资金反响流动状况，这加剧城乡二元结构，抑制内需消费，是当前我国经济及社会亟待调整的问题。

创意农业为乡村的投融资带来契机，同时，也要求对乡村投融资的全面激活。加大金融对创意农业的支持力度，是创意农业发展不可缺少的重要条件。

通过政府引导、政策支持、市场激励的方式，加快创意农业发展的资本市场建立。鼓励农村信用社、小额农业贷款机构、农业合作银行等乡村农业金融机构的切实措施，真正从投融资体系上支持创意农业的发展。

（二）嵌入专业知识与创意理念

创意农业同其他创意产业一样，是知识密集型和文化创意型的集合成果。所以，发展创意农业同样需要紧扣时代的相关知识与创意理念。无论从产业规划、品牌策划、生态设计，还是文化的嵌入、功能的创新，都需要有“创意知识”的融入。

在具体行动上，通过相关专业咨询机构的介入，带来时代前沿创意艺术及科技知识，培育乡土“创意社会”的环境氛围，激发民众的创意思维。这样才能是的创意农业的发展有着厚实的土壤环境。

（三）构建组织化的运作机制

虽然创意农业不排斥“家庭小单位”的经营模式，如农家乐及小型庄园经济，但其更渴望规模化与组织化的运营方式。

从创意农业开发的产业链来看，过于分散的经营方式，将会造成投入产出比的偏离，缺少规模化的企业等市场力量的跟进，将很难投放市场、树立高端品牌，从而将大大限制其资本运作的潜力。此外创意产品的研发、生态田园的设计、创意产业的经营，都需要统一研发、统一规划、统一管理。

因此，真正实现创意农业全景产业链开发和社会主义新农村的建设，应采用以“规模化、企业化、组织化、品牌化”为主导以“规模化、家庭化、个体化”为补充的运营方式，这样才符合创意农业的产业化开发规律。

（四）铺垫社会化的市场体系

中国创意农业的未来发展，最关键是落实以市场需求为导向，走出一条创新型的市场开发之路。

通过资本、技术、人才、运作机构的充分培育，打通创意农业的全景产业链的各个环节，建立起全国范围内的创意农业市场化开发体系，从教育、科研、人才、政策、市场、税收、专利保护、商贸流通、行业协会等各个方面为市场化开发创造外部条件，从而形成具备国际竞争力的创意农业市场体系。

现代农业园区建设运营 篇2

按照山东半岛蓝色经济区发展规划, 山东交运现代物流园区位于青岛前湾港南港区, 北邻青岛前湾港区三、四期集装箱码头, 自7月份开始试运营。

园区建成后, 将在一定程度上缓解青岛前湾港区发展面临的日益增长的货物吞吐量与供应有限的港区配套陆域用地之间的矛盾, 以及因货运物流企业设施零散、集装箱堆存、物流能力有限而导致的货物压港问题, 进一步推动山东半岛蓝色经济区的发展。

该物流园区于2012年2月24日由山东交运集团与世界500强企业韩国现代集团现代商船株式会社共同投资组建的山东交运现代物流有限公司运营, 注册资本1亿元人民币, 总投资额3亿元人民币。

山东交运现代物流有限公司由山东省交通运输集团与韩国现代商船株式会社各出资50%组建, 使韩国现代商船成熟的管理经验与山东本土企业的丰厚资源相结合, 最终打造成为集装箱管理、物流电子信息平台、多式联运、仓储交易、包装分拣、连锁配送、国内海上运输、国际海洋运输、第三方、第四方高端物流及物流技术咨询一体化大型综合物流企业。

韩国现代商船株式会社成立于1976年, 隶属于世界500强企业韩国现代集团, 是世界上最大的多式联运海运公司之一, 拥有集装箱船队、LNG、油轮、散货船等160艘先进船舶, 总资产400多亿元人民币, 在世界各地都有分支机构以及代理, 形成了遍布全球的海运网络。

现代农业园区建设运营 篇3

关键词 热带现代农业 ；发展特征 ；创新产业 ；运营模式

中图分类号 F303

1 海南山荣农场产业结构与发展特征

1.1 产业结构

海南省山荣农场位于乐东黎族自治县境内，毗邻抱由镇，属三亚向西辐射区。经多年发展，海南省三亚市周边市县的热带现代农业产业主要包括荔枝产业、芒果产业、橡胶产业、畜牧业、林下经济和休闲农业。近年来，山荣农场历经市场竞争和产业调整，基本形成以荔枝产业、芒果产业为优势特色产业的发展趋势，以林下经济和休闲农业等产业为今后产业发展辅助增长点，产业结构如图1所示。

1.2 产业发展特征

1.2.1 荔枝产业

从20世纪90年代中后期开始，山荣农场充分利用气候优势，在农场乐中片区开始种植早熟荔枝。山荣农场乐中分场地处乐东、保亭交界的山区，属于乐东盆地，每年11-12月期间同时满足了月平均气温低、降水少的有利条件，有报道称独特的气候资源利于特早熟荔枝的生长成熟[1]。荔枝种植目前主要分布在农场3个区域，包括乐中分场场部周边、三队、六队沿昌化江边的缓坡地。种植品种主要有白糖罂、妃子笑、三月红等。至2013年末，山荣农场荔枝种植总面积约193.33 hm2，总产量约2 000 t。每年4月中下旬开始大面积上市，早于海南其他市县10 d以上，产地收购价普遍高于海南其他地区[2]。近几年，产地收购价为15-25 元/kg，荔枝产业产值达3 000万元。农场特早熟荔枝产业具有良好的市场竞争力，市场前景广阔，已成为农场特色主导产业。但以农场职工自营、自产自销为主，存在着暂无统一品牌、没有市场话语权等劣势。

1.2.2 芒果产业

至2013年末，山荣农场芒果种植总面积约233.33 hm2，总产量约4 750 t。主要分布在山荣农场分场18队及周边区域，以农场职工自营为主，种植品种有台农等。目前，当地农户与“乐福”品牌合作，但品牌支撑体系不完善，品牌效益尚不明显。

1.2.3 林下经济

山荣农场土地面积12 247.73 hm2，其中公益林3 190.73 hm2。农场拥有大面积的经济林及公益林地，分布于农场山荣片区的西部及北部，乐中片区的东部及南部，约占农场总面积26 %。农场林地保留有较好的原生态性，林下经济发展缓慢、规模较小，以少量小规模的林下种植和家禽养殖为主，缺乏龙头企业的带动，产业化和市场化程度低，产业总体效益不高。

1.2.4 休闲农业

当前山荣农场休闲农业几乎仍然处于空白阶段，缺乏规划引导和布局。仅有个别的农家乐在经营，但其配套设施简单，发展层次和品位较低，参与体验性、文化性等较弱，活动项目较单一，产业效益尚不高。鉴于农场农业资源较为单一，价值不高，规划期内休闲农业将作为荔枝等成熟产业的延伸。

1.2.5 香蕉产业

据农场统计年报数据，至2013年末，农场香蕉种植面积达233.33 hm2，销售金额达3 000万元。但香蕉种植易受病害、土地条件、市场竞争等因素影响，香蕉产业呈萎缩趋势。

1.2.6 畜牧业

农场畜牧养殖主要有生猪、牛、羊及家禽养殖，据农场统计年报统计，截至2013年，农场饲养生猪约3 700头，饲养家禽8万只。目前主要以职工自营饲养为主，暂无龙头企业带动。

2 海南山荣农场热带现代农业发展模式分析

2.1 产业链经营模式

热带农业产业链条如图2所示。充分延长热带农业产业链条，打造“种苗—种植养殖—加工包装—仓储物流—品牌销售”的全产业链经营模式，推广病虫害物理及生物防控技术，发展生物农药，推广有机肥施用，以带动畜牧业发展，提高荔枝及芒果产品品质，提供具有市场竞争力的绿色农产品[3-6]。建立产地批发市场，构建销售平台和销售网站，拓展流通渠道，实现全产业链经营。

20世纪60-70年代，农业产业利润整体较低。近年来，随着热带现代农业的发展，产前产后利润日渐凸显。通过发展特色产业，利用先进的农业信息技术，打造农产品品牌，现代农业将向利益更高的产前、产后经营模式发展，实现“1+1>2”的效益最大化，提升农产品品牌影响力和辐射带动性。热带农产品利润曲线变化趋势如图3所示。

2.2 创新产业发展模式

通过凸显主导产业带动作用，挖掘辅助产业发展潜力，充分拓展农业功能，突破传统农业的界限，进行跨产业融合，创新产业业态。发展传统荔枝、芒果等农业种植与休闲农业、林下经济等产业的融合，以此作为传统产业发展的引爆点。

2.2.1 打造荔枝文化节及荔枝风情小镇

依托三亚城市向西辐射带动性，利用山荣农场荔枝的品牌效应，打造荔枝文化节；利用山荣场区及周边良好的生态环境、田园风光、民俗风情、橡胶、军垦文化等资源，打造山荣荔枝风情小镇，开展农业观光、体验、住宿、美食等项目，丰富、参与性、体验性强的生态旅游。形成对周边毛公山景区及乐东尖峰岭等旅游资源的联动作用，将农场荔枝产业打造成为中国荔枝产业业态创新的领跑者，使之成为山荣农场产业发展增长的重要动力。

2.2.2 发展林下经济

发挥中部地区独特的森林大氧吧功能，结合农场大面积的林地资源，林下经济发展潜力巨大。发展林下南药、林下野菜、林下畜禽养殖等产业，突破传统束缚，让林下经济成为农场经济增长、生态建设的新亮点。

2.2.3 发展循环经济

以农业“减量化、再利用、资源化”为主要原则和目标，鼓励发展“猪-肥（沼-）胶（果菜）”循环经济。以套种、间种等方式生产初级农产品，所产生的农业废弃物通过沼气化、堆肥、沤肥、其他深加工等处理后变成生物有机肥，可循环利用，改良土质，提高土地和资源利用率，进一步提高产品品质。

3 运营模式建议

3.1 强化品牌建设

以市场为导向，创建农产品品牌，以品牌和品质为抓手，强化宣传和市场开拓，形成品牌效应，提高山荣荔枝、芒果等特色农产品的知名度、话语权和市场占有率。

3.2 建立专营、专柜直销模式

组建专业化公司，加强与国内大型企业合作，适时在北京、上海、广州、武汉、沈阳等大中城市分别建立专营冷链物流营销网点。在海南国际旅游岛建设的背景下，近期可重点抓住来海南旅游的岛外旅客的市场需求，在三亚凤凰机场、海口美兰机场设立专柜，通过成熟的营销方式，在高端人士密集的机场销售最早上市的优质特色产品，利用交通枢纽的便捷性，形成品牌传播效应。

3.3 整合营销平台模式

整合利用海南农垦自身平台优势，以及其在天津绿海农业贸易股份有限公司、天津环渤海热带（海南）农产品交易物流中心、北京农产品中央物流园区的窗口，设置营销网点，捕获即时市场需求、价格、物流等信息，将产品及时分销到各个大中城市市场。

充分利用新兴的网络平台、电子商务、手机营销等平台资源，搭建多种营销平台和营销渠道；积极探索“品牌联盟”、借船出海、差异化营销等多种营销战略。推行多元化的营销模式，重在提高消费的便捷性，发展类似阿里巴巴的网络平台、二维码认证、微博微信平台、“一卡式”或“一站式”服务以及购物异地提货、配送等模式。

3.4 大力发展订单农业

在品牌建设及统一标准化建设的初期，可重点与超市、宾馆酒店、外贸公司等单位建立稳定的直销关系，开展定单配送、农超对接等广泛的营销业务活动，积极开拓高端市场的宣传品牌。

参考文献

[1] 王举兵，易干军，曾继吾，等. 海南荔枝销售情况调查[J]. 中国热带农业，2007（1）：12-13.

[2] 陈珍莉. 海南荔枝生产主要气象危害及栽培对策[J]. 广西热带农业，2004（5）：22-24.

[3] 张晓明. 海南热带现代农业服务业优势集聚研究[D]. 海口：海南大学，2012.

[4] 莫壮才，陈德江，辛俊桦. 海南热带现代农业发展情况及农发行信贷支持建议[J]. 海南金融，2014（3）：60-64.

[5] 赵伯松. 紧抓海南国际旅游岛契机-创建南新都市热带现代农业示范区[J]. 中国农垦，2013（1）：52-54.

农业装备渠道精细化运营大势所趋 篇4

一、农机补贴政策限制农机行业整体营销水平的提升

在中国的农机行业中，代理制是主流，代理商作为厂家在本地的窗口行使着推广、销售和服务的功能。这几年在农机补贴政策的大背景下，农机市场空前的繁荣，大大降低了代理商的销售难度，也使得厂家和代理商忽略很多在市场推广和管理上必要的工作。

现有的大部分农机代理商还停留在几年前的营销水平上，没有随着生意的发展同步提升。农闲时跟着当地农机部门做推广演示会，农忙时跟着用户做维修，农忙后等着用户来做维护，这已经成为了大多数代理商做生意的常态。大部分的精力更多的是在被动式的处理用户需求上，对于怎样去主动的开拓市场，以客户为导向做好推广工作，大部分代理商是没有方向的，

这样一个局面不能完全归咎于代理商的短视与无能，厂家的管理和指导也十分关键。

... ...(本文尚未结束)... ...

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创客联盟建设运营方案 篇5

（初稿）

为加快实施创新驱动发展战略，适应和引领经济发展新常态，顺应网络时代大众创业、万众创新的新趋势，加快发展众创空间等新型创业服务平台，营造良好的创新创业生态环境，激发亿万群众创造活力，打造经济发展新引擎。全面落实党的十八大和十八届二中、三中、四中全会精神，按照党中央、国务院决策部署，以营造良好创新创业生态环境为目标，以激发全社会创新创业活力为主线，以构建众创空间等创业服务平台为载体，有效整合资源，集成落实政策，完善服务模式，培育创新文化，加快形成大众创业、万众创新的生动局面。

贵阳市经开区作为以装备制造业和产业化为中心的国家级经济开发区有着天然工业4.0特征，本身就是一个大型制造空间、大型众创空间，在贵州众创空间的建设和发展过程中有着先天优势。总结推广贵州大学六度创客工场、IN ONE创客空间、筑梦创业咖啡等新型孵化模式，充分利用贵阳市经济开发区、科技企业孵化器、小企业创业基地、大学科技园和高校、科研院所的有利条件，发挥行业领军企业、创业投资机构、社会组织等社会力量的主力军作用，经开区创业服务中心发起倡议，整合聚集现有三家众创空间，建立经开区创客联盟。发挥政策集成和协同效应，实现创新与创业相结合、线上与线下相结合、孵化与投资相结合，为经开区广大创新创业者提供良好的工作空间、网络空间、社交空间和资源共享空间。

一、总体思路

整合现有的“贵州大学六度创客工场”、“IN ONE创客空间”、“筑梦创业咖啡”等创新型孵化器，以虚拟孵化的模式打造一个具有政策兑现、导师帮扶、金融服务、创业培训等综合性创客联盟。同时为创业者构建包括“陪伴制孵化创业 ”、“孵化创业+天使雏鹰”、“定向孵化”等在内的综合性众创孵化模式，让走在创业不同阶段的创客和创业者都能得到不同的服务。

经过前期的实地考察与分析，发现选址对于众创空间建设尤为重要，其基本有三个显著的特点，一是生活服务设施要到位，包括交通、住宿、餐饮等；二是低成本运营、低成本建设；三是要有产业结合度，具有鲜明的特色。介于以上特点以及经开区实际情况，建议以贵州大学为载体落地经开区创客联盟。联盟建设总体思路如下：

1、坚持市场导向。充分发挥市场配置资源的决定性作用，展现三家众创空间各自优势的市场主体，以社会力量为主构建市场化的众创空间，以满足个性化多样化消费需求和用户体验为出发点，促进创新创意与市场需求和社会资本有效对接。

2、加强政策集成。进一步加大经开区简政放权力度，优化市场竞争环境。完善创新创业政策体系和创客联盟职责，加大政策落实力度，降低创新创业成本，壮大创新创业群体。完善股权激励和利益分配机制，保障创新创业者的合法权益。

3、强化开放共享。充分运用贵州大学互联网和开源技术，构建开放创新创业平台，促进更多创业者加入和集聚。整合三家众创空间资源，加强跨区域、跨国技术转移。推动产学研协同创新，促进科技资源开放共享。

4、创新服务模式。通过三家众创空间市场化机制、专业化服务和资本化途径，在创客联盟的基础上有效集成创业服务资源，提供全链条增值服务。强化创业辅导，培育企业家精神，发挥资本推力作用，提高创新创业效率。

5、发展目标。到2020年，在创客联盟的基础上形成一批有效满足大众创新创业需求、具有较强专业化服务能力的众创空间等新型创业服务平台；新增一批天使投资人和创业投资机构，投融资渠道更加畅通；孵化培育一大批创新型小微企业，并从中成长出能够引领未来经济发展的骨干企业，形成新的产业业态和经济增长点；创业群体高度活跃，以创业促进就业，提供更多高质量就业岗位；创新创业政策体系更加健全，服务体系更加完善，全区创新创业文化氛围更加浓厚。

二、重点任务

1、加快构建创客联盟。总结推广贵州大学六度创客工场、IN ONE创客空间、筑梦创业咖啡等新型孵化模式，充分利用贵阳市经济开发区、科技企业孵化器、小企业创业基地、大学科技园和高校、科研院所的有利条件，整合聚集现有三家众创空间，建立经开区创客联盟。建立完善联盟内部管理制度和服务流程。

2、降低创新创业门槛。深化创客联盟商事制度改革，简化住所登记手续，采取一站式窗口、网上申报、多证联办等措施为创业企业工商注册提供便利。对众创空间等新型孵化机构的房租、宽带接入费用和用于创业服务的公共软件、开发工具给予适当财政补贴，鼓励联盟内各众创空间为创业者提供免费高带宽互联网接入服务。

3、鼓励科技人员和大学生创业。加快推进贵州大学等高校科研单位科技成果使用、处置和收益管理改革试点，完善科技人员创业股权激励机制。推进实施大学生创业引领计划，建立健全大学生创业指导服务专门机构，加强大学生创业培训，为大学生创业提供场所、公共服务和资金支持，以创业带动就业。

4、支持创新创业公共服务。综合运用政府购买服务、无偿资助、业务奖励等方式，支持中小企业公共服务平台和服务机构建设，为中小企业提供全方位专业化优质服务，支持服务机构为初创企业提供法律、知识产权、财务、咨询、检验检测认证和技术转移等服务，促进科技基础条件平台开放共享。加强电子商务基础建设，为创新创业搭建高效便利的服务平台，提高小微企业市场竞争力。完善专利审查快速通道，对小微企业亟需获得授权的核心专利申请予以优先审查。

5、加强财政资金引导。通过中小企业发展专项资金，运用阶段参股、风险补助和投资保障等方式，引导创业投资机构投资于初创期科技型中小企业。发挥经开区产业投资对全区资本的带动作用，重点支持战略性新兴产业和高技术产业早中期、初创期创新型企业发展。发挥国家科技成果转化引导基金作用，综合运用设立创业投资子基金、贷款风险补偿、绩效奖励等方式，促进科技成果转移转化。发挥财政资金杠杆作用，通过市场机制引导社会资金和金融资本支持创业活动。发挥财税政策作用支持天使投资、创业投资发展，培育发展天使投资群体，推动大众创新创业。

6、完善创业投融资机制。发挥多层次资本市场作用，为创新型企业提供综合金融服务。开展互联网股权众筹融资试点，增强众筹对大众创新创业的服务能力。规范和发展服务小微企业的区域性股权市场，促进科技初创企业融资，完善创业投资、天使投资退出和流转机制。鼓励银行业金融机构新设或改造部分分（支）行，作为从事科技型中小企业金融服务的专业或特色分（支）行，提供科技融资担保、知识产权质押、股权质押等方式的金融服务。

7、丰富创新创业活动。联盟根据各众创空间实际情况，鼓励各众创空间围绕大众创业、万众创新组织开展各类公益活动。建立健全创业辅导制度，培育一批专业创业辅导师，鼓励拥有丰富经验和创业资源的企业家、天使投资人和专家学者担任创业导师或组成辅导团队。鼓励大企业建立服务大众创业的开放创新平台，支持社会力量举办创业沙龙、创业大讲堂、创业训练营等创业培训活动。

8、营造创新创业文化氛围。创客联盟积极倡导敢为人先、宽容失败的创新文化，树立崇尚创新、创业致富的价值导向，大力培育企业家精神和创客文化，将奇思妙想、创新创意转化为实实在在的创业活动。加强各类媒体对大众创新创业的新闻宣传和舆论引导，报道一批创新创业先进事迹，树立一批创新创业典型人物，让大众创业、万众创新在全区蔚然成风。

三、建立政策支撑体系

围绕“种子（播种社区）——孵化器（孵化社区）——加速器（加速社区）”的建设模式，打造一个完备的政策支撑体系。针对种子（播种社区），拟出台《贵阳经济技术开发区关于发展众创空间推动大众创新创业的指导意见》、《贵阳经济技术开发区关于发展众创空间推动大众创新创业的实施意见》，同时拟开展雏鹰计划、展翼计划。针对孵化器（孵化社区）、加速器（加速社区），在原有孵化器管理办法的基础上，拟出台《关于支持贵阳经济技术经开区瞪羚重点培育企业发展的若干金融措施》、《贵阳市经济技术开发区科技金融创新创业专项资金管理办法》、《贵阳市经济技术开发区科技金融创新创业专项资金管理办法》

在资金补助方面：

（一）经认定的科技创新创业平台，如享受如下政策：

1、不超过20万元的启动资金支持（按每年认定10个科技创新创业平台计算，需200万）；

2、不超过15元/平米/月的办公用房补贴，补贴时限不超过2年。（按每年科技创新创业平台新增2000平米计算，需补贴3万）。

3、由科技创新创业平台孵化的项目，如一次性获得50万（含）以上投融资，经审核，给予众创空间不超过5万元每项目的创业辅导奖励（科技创新创业平台项目获投融资10个计算，需奖励50万）。

4、支持高等学校学生（含在校学生和毕业五年之内的毕业生）及企业高、中级产业技术工人到经开区各种科技创新创业平台，经各科技创新创业平台申请，可给予每人每月500元的租房补贴，补贴期限1年，每个团队不超过2万元（每年按50个团队计算，需补贴100万元）。

5、鼓励开展专利创意发明，对在科技创新创业平台创业并成功转让专利创意的发明人给予交易金额20%的奖励，单笔奖金金额不超过10万元。（每年按15个计算，需奖励150万元）。

6、为科技创新创业平台提供专业服务的单位可申请登记为经开区科技创新创业平台服务商，凭相关服务购买记录每年申请科技创新创业平台服务补贴，每年累计最高不超过10万元。（每年按10个服务商计算，需补贴100万元）。

合计：753万元

（二）“雏鹰计划”优惠政策补贴

1、每年给有培训计划和培训学员的科技创新创业平台补贴组织培训及实习活动费，每人1000元，每年每个创新创业平台不超过5万元。（每年按50个创新创业平台计算，需补贴250万元）。

2、对培训毕业并就业成功或创业成功的创新创业平台给予奖励，每人1000元，每年每个创新创业平台不超过5万元。（每年按50个创新创业平台计算，需补贴250万元）。

合计：500万元

（三）“展翼计划”优惠政策补贴

按50个企业计，每年需2500万元计算。

（四）“瞪羚计划”优惠政策补贴 按50个企业计，每年需2500万元计算。

（五）、其它费用（如创新活动、路演活动等补贴）

预计需100万元。综上所述，共计6353万元。

附件1 贵阳·经开区创客联盟 章程

第一章 总 则

【第一条】贵阳经开区创客以促进相互间合作和发展为目的，发起成立《贵阳·经开区创客联盟》（以下简称联盟）。联盟的名称：贵阳·经开区创客联盟 【第二条】联盟发起单位（4家）

经开区创业服务中心、贵州大学六度创客工场、IN ONE创客空间、筑梦创业咖啡

【第三条】联盟的性质

联盟是为实现资源共享、优势互补、互惠互利、相互促进、整体提升目的而由发起单位自愿组成的、非营利性的、非法人的创客联合体。【第四条】联盟的宗旨

本着自愿、平等、合作、发展的原则，旨在联盟成员单位与创客发展之间建立起一种长期的互惠、互利的合作关系，充分发挥和利用联盟成员单位的特色和优质社会资源，让文化大众可充分利用互联网时代，打破时间和空间界限进行创新创业，开展互补性合作，为其创业的公司降低办公成本和社交成本。将其建成文化创客空间和中国最有影响力创客孵化器云平台。

【第五条】联盟依据《中华人民共和国宪法》等法律法规的规定开展各类活动，接受有关业务主管单位的业务指导。【第六条】联盟的地址在贵州大学。第二章 组织机构及职责

【第七条】联盟成员为发起单位和入盟创客

【第八条】联盟设立理事会，为联盟最高权力机构；理事会成员由联盟发起单位组成，理事长由联盟理事会推选产生并公示。理事会每年至少召开一次会议。理事长可以召集临时会议。【第九条】理事会的主要职责是：

1、制定和修改联盟的章程及联盟内部的管理制度。

2、审定联盟工作计划。

3、审批新理事成员的加入。

4、筹备、召开联盟理事会会议。

5、领导所属机构开展活动。

6、决定联盟的其他重大事项。

【第十条】联盟下设秘书处。秘书处为联盟日常办事机构，由理事会领导。秘书处设秘书长和执行秘书长，工作人员若干。秘书长由理事会提名，审理通过。秘书处具体负责联盟的办公日常事务和管理工作，联盟工作计划的实施，联盟财会、文字、档案工作等。

【第十一条】联盟的共同事务，需经理事会同意后，方能生效，对联盟的共同文件中的保留条款，成员单位可在申明“无责”条款后签署。

第三章 入盟条件

【第十二条】申请加入联盟的成员，必须具备下列条件：

1、拥护中国共产党的领导，拥护社会主义。

2、遵纪守法，无违法犯罪记录。

3、具有完全民事行为能力和完全民事权利能力的自然人、法人、实体和组织。

4、拥护本联盟的章程、宗旨。

5、有加本创客联盟的意愿。

第四章 入盟程序

【第十三条】申请加入联盟需以下步骤：

1、提交入会申请书；

2、秘书处考察其入盟资格；

3、秘书处初审后移交理事会审理通过；

4、纳入联盟并签署入盟协议；

第五章 联盟成员的权利和义务

【第十四条】联盟成员平等享有联盟章程规定的各项权利：

1、对本联盟的组织和工作的批评、建议和监督权。

2、由联盟授权通过，联盟秘书处统一对联盟创始单位授牌，确定身份。

3、优先参加本联盟发起组织的各种活动的权利。

4、可在章程范围内合法运用联盟的公共资源。

5、享有在联盟官方网站新闻专区板块的发布权。【第十五条】联盟会员应承担以下义务：

1、遵守《章程》，执行联盟决议，遵守行规行约。

2、承担联盟委托的工作，支持和积极参加联盟举办的各项活动。

3、各联盟成员单位在本单位网站显要位置开设联盟专区，发布各联盟成员信息推介。

4、联盟每隔半年召开一次联盟大会，确定当年具体工作及相关评选推介活动。

5、推荐联盟新成员。

第六章 联盟的运作机制

【第十六条】联盟以民间联合体的形式对外出现，联盟统一向国内外媒体推介、宣传联盟及成员单位，统一维护联盟整体和各成员单位的合法权益。

【第十七条】联盟的章程、协议和内活动计划由秘书处在休会期间负责落实、协调和监督的工作。联盟成员有权随时提交新的建议和其它反馈信息，由联盟秘书处集中收集整理后转交给理事会研究决定。

【第十八条】联盟成员在日常工作中以联盟的名义与其他成员进行的联盟工作方案以外的活动必须符合联盟章程的要求，同时需要得到联盟秘书处的许可。

第七章 退出机制

【第十九条】应本着诚实守信、遵守合约的原则，友好合作，联盟成员有权根据自身的意愿退出联盟

【第二十条】对违反联盟章程、损害联盟利益的成员，理事会议有权取消该成员的联盟资格，在联席会议休会期间，秘书处有权代理该执行权。

第八章 附 则

【第二十一条】本章程未尽事宜或有关条款的修改，由联盟秘书处提出补充或修改意见，报联盟理事会会议审议通过。

现代农业园区建设运营 篇6

农行北京分行党委书记、行长 易映森 2011年11月01日

运营集中作为商业银行经营转型和流程银行建设的重要内容，对于提高客户服务水平、增强风险控制能力、提升经营发展质量具有重要作用。

近年来，围绕总行“3510”发展战略和2010年运营工作会议提出的“全行深化运营改革、加快后台中心建设、推进„三大集中‟”的要求，农行北京分行结合自身实际，坚持以“市场入主流、同业创一流”发展战略为目标，以“效率、质量、安全”为原则，精心组织、加快推进运营集中改革。经过几年的艰辛探索和扎实工作，到2010年末，基本搭建起以“集中作业中心、集中监控中心、集中授权中心、集中清算中心、现金中心”五个中心为主体的运营体系。

实施运营集中 再造作业模式

为适应外部竞争环境的快速变化及客户差异化服务的需求，国内银行纷纷开展了以专业化经营、流程化管理和精细化运作为特征的后台业务集中运营。

所谓后台运营集中，即借鉴工序化作业、工厂化生产的理念，将基层机构网点和一线营销部门的非营销及服务职能逐步剥离，实现营业机构部分非实时交易的全部集中处理，使前台员工得以将更多时间和精力投入客户营销服务；通过建立集约化运营平台，实施专业化运作管理，将资金清算、单证、放款、资金配置、授信等后台业务处理及支持保障职能逐步上收到后台集中处理。

运营集中通过后台业务的集中化处理、规范化运作、流水线作业，能够极大地提高业务处理效率和质量，降低运作成本。通过不断细化和完善柜面业务事前预防、事中监控、事后监督措施，构建起全面、立体的操作风险防控体系。运营集中改变了网点的作业模式，实现由“一手清”、“全流程”的传统作业模式向非即时业务上收集中处理模式的转变，使网点后台业务量和后台人员大幅减少，营销人员占比明显上升，为营业网点真正实现从交易主导型向服务营销型转变创造了有利条件。

在全流程的架构中，运用企业规模经济的原理，借鉴工序化生产、系列化产品和标准化操作，建立前中后台相互分离、相互制约的运作体系是流程银行建设的重要内容，更成为现代商业银行追求规模经济、提升与维持竞争力的重要手段。因此，近年来大型商业银行纷纷将后台运营集中作为商业化改革和经营转型的重要手段。

实现四个转变 坚持四个创新

近年来，农行北京分行深化运营改革，积极推进以“三大集中、五个中心”为主要内容的后台中心建设，取得了阶段性成果。具体来说：

实现四个转变，业务处理效率全面提高。运营集中借鉴工业化的理念再造作业模式，建立起以客户为导向的集中化、自动化、电子化和标准化的运营平台，大幅提高了授权、监控、业务查询和柜面业务处理效率。第一，实现了由分散化、小批量向集约化、规模化的转变。集中模式打破了时空限制，并通过批量运作，实现了规模经济。单笔授权业务耗时由分散授权时的2至3分钟缩短到现在的25秒左右，日人均授权业务量约480笔，远远高于传统模式下各级主管日均40笔的授权业务量。集中作业中心日人均处理同城票据交换提回业务580多笔，明显高于网点分散处理时的业务量。第二，实现了由手工操作向自动化运作的转变。监控中心建立了计算机辅助“一对多”的高效事后监督模式，利用OCR影像识别技术，实现了营业机构会计凭证影像数据与ABIS交易流水逐笔自动核对。第三，实现了由实物管理向影像化和电子化管理的转变。运营集中广泛采用影像识别技术，将会计凭证、客户身份信息、预留印鉴转化为影像信息，实现了档案移交、销毁、查询调阅等环节的电子化、规范化、一体化和会计实物档案的集中、统一管理，极大地提高了业务查询和业务处理效率。第四，实现了柜面业务处理全流程向单纯受理的转变。作业中心通过BOS系统，实现了网点来账业务和查询、查复业务的集中处理以及往账业务的单人操作，往账业务柜员仅需扫描相关凭证后录入汇款人账号和付款凭证号，其他操作全部由中心完成，单笔汇出汇款业务比之前节省2至3分钟，减少了网点2/3以上往账业务的处理环节。

把好四道关口，操作风险控制能力显著提升。集中运作便于统一业务标准，规范业务流程，提升管理层级，进一步完善了事前预防、事中监控、事后监督的措施，初步构建起全面、立体的操作风险防控体系。具体来看，运营集中主要从分行、支行及网点各个层面出发，着力把好四道关口，全行操作风险控制能力显著提升。第一，把好授权关。授权中心有效控制了现金长短款、客户资金被冒用或盗用、业务违规遭受监管处罚的风险等柜面业务差错、违规操作和潜在风险的发生。第二，把好监控关。通过OCR识别技术、补录监督以及组合监控等手段，预防、发现、监督和控制全行13个重要风险环节、12项重点业务。第三，把好对账关。通过运用条形码和客户预留印鉴对客户回执进行双重校验，彻底改变了以往对账管理松散的局面。第四，把好网点内控关。新的运营模式使运营主管从繁重的授权、后督和监控等日常工作中解脱出来，可以集中精力做好检查、风险排查和内控管理工作。

坚持四个创新，平台优化能力持续增强。运营集中流水线作业、集约化处理和规范化运作模式的建立，与理念和手段创新是密不可分的。一是坚持科技创新。在运营集中过程中，充分发挥科技的支撑作用，以系统为支撑推动业务集中，实现了业务处理的准确、高效和及时。二是坚持流程创新。依靠科技力量，精简业务流程，减少人工操作。通过身份证留存及核查系统的开发和优化，使柜员不需要离岗即可进行身份证核查，缩短了柜面业务处理时间；此外，通过将开户、开通个人网银、短消息动账通知和ATM转账签约四张凭证整合在一张，避免了客户重复填写。三是坚持运作模式创新。运营集中将网点传统的“一手清”、“全流程”的作业模式改变为即时性业务受理、非即时业务上收集中处理的模式，为专业化分工、流水线作业提供了空间和平台。四是坚持用工模式创新。广泛采用外包模式，将会计凭证的扫描、补录、封装、入库，票据的清分、录入、审核，对账单的投递、回收，现金的清分等简单、重复、低附加值的工作外包给第三方完成，既提高了效率，又节约了人工成本。

实行一减一增，网点劳动组合得以优化。运营集中在提高业务处理效率和工作质量的同时，有效释放了网点的人力资源。一方面大幅减少网点后台人员数量，一方面逐步增加营销人员数量，进一步优化了网点的劳动组合。

完善制度系统 优化作业模式

目前，北京分行的运营体系建设已经进入效率提升、管理精细的新阶段。下一阶段，运营体系建设的工作方向可以概括为：巩固改革成果，完善制度系统，优化作业模式。具体来说：

精打细算，继续巩固运营集中阶段性改革成果。一是扩大上收范围和覆盖面。将POS进账单业务、联行业务、反洗钱、现金清分、离行式自助设备维护、专夹保管资料等上收到分行集中处理，在提高业务处理效率、节约经营成本、强化风险控制的同时，进一步为网点减负，逐步打造“精简、高效”的网点后台。二是探索现金集中分区域运营模式。根据网点布局和金库服务半径，加快中心金库的选址建设进度，并以此为依托推进清分中心建设，更好地为支行服务。按照成本效益原则，建立现金中心统一维护和网点日常维护相结合的自助设备管理维护模式，通过钞箱整体配送，减少网点在行式自助机具维护工作量，充分发挥现金中心规模经济和网点就近服务优势。三是建立专业化授权模式。进一步推动集中授权从大排队的随机分配模式向专业化服务模式转变，提高授权的质量和效率；推行授权人员准入制度和等级管理。四是实行差异化对账方式。适当提高对账起点，减少对账工作量和对账频次，在有效控制风险的前提下，提高对账效率，节约对账成本。

精耕细作，不断完善运营集中制度和系统建设。一是建立标准化的授权质量管理体系。在有效控制风险、提升效率的前提下，定期对现行需要授权的业务和柜面业务主要风险点和风险隐患进行梳理，进一步降低授权业务比重，减轻分、支行和基层营业网点的授权工作压力；加强授权业务标准化质量管理，统一授权标准和尺度，规范网点业务操作，强化对错误拒绝和错误授权风险的统计分析、考核评价；进一步完善远程授权系统，提高远程授权效率和质量。二是建立科学的运营考核机制。进一步完善专业运营中心考核办法，建立科学的运营考核评价指标体系，在明确职责分工、细化工作标准的同时，引入量化的业绩评价指标，奖惩并举，适度正向激励，提高集中运营质量和风险管理水平。三是完善运营制度与人才建设。从基本管理制度、业务管理办法、岗位操作流程三个层面修订完善运营管理制度，尽快形成一套与后台业务集中、劳动组合优化和转型要求相匹配的网点制度流程体系，着手搭建方便柜员和运营主管使用的柜面业务制度管理系统；出台运营主管管理办法，加强运营队伍培养与建设，建立研究型人才、管理型人才、技能型人才的分类培养和使用机制，为现代运营体系建设提供坚实的人才保障。四是强化信息系统的技术支撑。针对数据集中模式缺陷导致的系统架构设计分散、系统间对接不畅的问题，从系统设计理念入手，加快核心银行系统等应用系统的整合、改造，为重新设计、梳理后的业务流程的电子化运行，以及数据信息的共享提供平台和支撑。五是健全运营风险管控体系。倡导先进的运营管理理念，逐步实现由以业务规范化、核算质量提升为主向以风险防控为主的转变；提高网点风险管理能力，积极探索现场监督、远程监控相结合的风险管控模式，进一步提升监管的覆盖面；加强后台中心自身操作风险的研究和管理，完善配套风险管理措施，确保及时、有效化解和排除后台集中的各类风险。

现代有轨电车的运营控制系统 篇7

关键词：现代有轨电车,运营控制系统,工业以太网

0 概述

上海浦东张江有轨电车项目是上海第一条现代有轨电车,线路从张江高科站(地铁2号线)→金秋路。一期工程主线长约9.2 km,出入段线长约0.7 km,设有车站15座、变电所5座、车辆段1座。

上海浦东张江有轨电车项目采用的是基于劳尔Translohr技术的胶轮+导轨的现代有轨电车,采用架空接触网授电、导向轮回流的供电模式。由于分散供电以及在车上售票,车站的规模较小,站型简单,其运营模式和控制系统与轨道交通及传统的公交均有较大的差异。

现代有轨电车的运营控制系统基于系统工程理论,将信息、通信、控制、卫星定位、计算机网络等技术科学集成,应用于整个有轨电车交通的控制管理系统。图1为运营管理系统结构图。

1 光纤通信网络子系统

通过在车站站台、车辆段、变电所、调度控制中心之间敷设的1根32芯光缆,构建工业级的环形光纤通信网络,用于传输的实时监控图像数据、运营调度数据、乘客服务信息数据、安全防范数据及围绕本系统需要的其他数据。

整个光纤通信网络采用1 000 Mbps工业以太网交换机构成可管可控的支持视频业务、运营业务的安全可靠的光纤环网。在调度控制中心配置千兆核心交换机,核心交换机采用模块化、可网管、带三层路由专业版的工业核心骨干网交换机。在车站站台或变电所配置千兆现场交换机,采用具有2层交换能力的可网管工业卡轨式交换机。

车辆段控制中心与各车站站台、牵降变电所之间需要进行传输内容的信息主要包括以下几方面:

(1)视频信息:在各车站站台、牵降变电所采集视频信号经视频编码器数字化后进行传输。编码器采用组播方式进行数据传输,单路图像码率2 M。

(2)配置存储设备对全部监控图像进行录制。要求存储设备具有大容量、高可靠性的特点。存储时间不小于15天。

(3)乘客服务信息:由后台服务系统控制各车站站台电子站牌主机实现。主要是控制中心向各车站站台发布的信息,包括车辆到站/离站、车辆方向、车辆位置、到站时间等服务信息。

(4)营运调度信息:车辆段的调度信息,包括调度指令、司机发车指示、车辆定位信息、车辆状态信息等。

(5)电力监控信息:控制中心对牵降变电所的遥信、遥测、遥调、遥控信息等。

2 视频监控子系统

现代有轨电车工程的视频监控系统(CCTV系统)包括车站视频监控、牵降变电所视频监控、车辆段道岔视频监控、车辆段安防监控、列车内部视频监控等。除列车内部的视频监控由列车供应商负责外,其余均由本控制系统负责。视频监控系统图如图2所示。

本系统采用IP智能监控,采用视频监控4大组件(编解码器、管理平台、存储、网络)一体化解决方案。

运营管理人员可通过视频管理服务器控制各个外场摄像机,在调度中心操作台主监视器上监视站台、变电所、车辆段等场所的情况。

3 无线数字通信子系统

有轨电车项目采用TETRA数字集群技术为其专用无线调度系统平台服务,使用800兆数字集群政务共网的TETRA数字集群网络(摩托罗拉Dimetra系统)服务,TETRA数字集群终端设备为电车调度和相关业务提供无线通信或数据传输等服务。

系统由数字集群TETRA网、控制中心无线调度台(含通话录音设备)、车载台和手持台组成,具有调度呼叫、数据业务等功能。

本工程共配置安装在有轨电车车辆上的车载台9套、放在调度控制中心的基地台和语音录音器各1套、供工作人员使用的手持台1 5套。

4 车载终端子系统

车载终端设备包括车载无线数字通信设备、车载智能终端、车载多媒体终端以及信号优先系统在车上的终端设备,还包括用于收费的公共交通卡P O S机和投币箱。

4.1 车载智能终端系统

车载智能终端系统能准确确定车辆位置,从而实现对车辆的实时位置监控,为运营调度和应急处理(抢修和应急指挥调度)提供协助服务。同时通过对有轨电车行车间隔的控制,更好地保证有轨电车遵守行车计划,并向在车站候车的乘客提供实时的车辆时刻表信息等。

车载智能终端包括车载主机、人机界面、配套线缆等。车载智能终端功能:

以GPS为主要定位方式,在进入盲区时,能自动切换辅助定位模块;以GPRS为通信平台,将实时采集到的数据(车辆定位、车辆营运、车辆违规、安全等)传送到控制中心服务器,同时接收控制中心服务器传送过来各种消息和指令,实现双向通信功能;支持语音和文字(LED或LCD)方式智能报站,兼备服务用语、违规提示、语音提示、电子站牌等功能;接收和显示来自系统平台的单项调度和集群调度指令信息;如出现超速、滞站、非正常开关门、异常情况、路堵、事故、故障、纠纷等实现信息即时报警。

4.2 车载多媒体终端

车载多媒体终端在车内实现视频信息的发布:在每辆车上安装移动数字机顶盒,实现基于移动数字信号的接收和播放;实现移动数字机顶盒和媒体播放器之间的协调控制,即当切换到移动数字电视进行节目播放时,关闭媒体播放器播放,当切换到播放媒体播放器播放内容时,关闭移动数字电视节目的播放;移动数字电视的播放控制由GPS车载终端进行控制,在每辆车上安装3块1 7寸的液晶屏,实现同步视频信息的播放。

5 站台乘客信息服务系统

站台系统包括通信设备、乘客信息服务设备(电子站牌)、视频监控设备、发车屏及司乘人员考勤系统等。车站采用联合接地系统,接地电阻不大于1Ω。

5.1 功能需求

(1)为在站台上候车的乘客提供上、下行的候车服务,包括静态的有轨电车线路信息、动态的车辆信息、其他一些标志标识信息和换乘信息等。发布的信息包括运营信息、公共信息、公益信息等。运营信息包括首末班车时间、下次到站时间、预测最近到达车辆距离站数、道路阻塞等异常信息、电车停车信息、交通换乘信息、到达车辆牌号信息等;公共信息包括日期与时间、票价、气象预报、文字新闻等。

(2)站台还需要安装车辆到离站检测设备,通过短程通信技术,识别车辆的I D,识别车辆的进出站状态。

(3)通过设置在站台上的考勤系统对驾乘人员进行考勤管理,管理人员可在后台得到相应的实时数据。

(4)实现视频监控,监控范围包括有轨电车行车道和候车亭,监控设备安装要与站亭相配合。

5.2 电子站牌

电子站牌采用30英寸液晶屏或4×8个汉字的双基色LED电子屏(单灯直径3mm,每个汉字16×16点阵;4行,每行8个汉字;控制软件)。

站点名称用中、英文双语标识,向乘客提示本站点的站点名称。

静态路网图、静态站台换乘图采用高清喷绘方式,展示主要内容包括:本站换乘信息、附近的主要道路、公交线路、景点、主要单位、医院等静态地理信息,同时标清当前站点所处的地理位置。

站牌整体采用防水处理,内部配有排风换气设备。

6 道岔控制系统

与地铁、轻轨等传统的轨道交通不同,张江有轨电车工程采用橡胶轮胎、导向轨结构,车辆行进时主要依据地面交通信号(红绿灯),车辆运行速度由司机自主掌控。道岔信号主要用于控制导向轨道岔,引导车辆前进方向。

道岔控制系统分为正线和车辆段2大部分。

6.1 正线道岔控制

正线有3组道岔,共5付,分别在起点站折返渡线、终点站折返渡线和进出车辆段的岔线上。正线道岔控制可以分为地面手动控制、地面电动控制、车载无线控制3种,以车载无线控制为主要控制方式。

通过车载无线道岔控制系统,司机可以在司机室通过车载按钮实现对当前具有控制权的道岔进行操作,使道岔位置满足行车需求。系统在对道岔控制时通过微波识别获取道岔控制权,确保只有唯一机车能够控制当前道岔,从而提高了行车安全。

车载无线道岔控制系统采用了无线扩频通信、微波识别、嵌入式、计算机和软件控制等技术。

系统在地面的岔前、岔后直股、岔后侧股旁安装2组无源电子标签,将区段分为接近区段和道岔区段。地面控制设备不断向空中广播控制单元控制范围内的道岔信息。当机车收到某一道岔控制单元发出的信号时,表示该机车已经进入到该道岔的控制范围内,此时机车打开车上的电子标签读出设备进行标签读取。当读到某个道岔的接近区段标签时,车载控制设备马上向地面控制设备发出道岔控制请求,如果请求成功表示该机车能够对标签所对应的道岔进行操作,否则不能进行操作。机车一旦申请到控制权后,道岔即被该机车控制,其他机车或地面装置将不能操作该道岔。当机车运行直道岔区段标签时,机车读出道岔区段标签,系统锁闭道岔,此时道岔不能被任何机车操作。当机车再次读到道岔区段标签时道岔解锁,可以被具有控制权的机车操作。机车再次读到接近区段标签时释放控制权后其他机车便可以申请该道岔的控制权。

车载无线道岔控制系统原理见图3。

6.2 车辆段道岔控制及信号

本工程设一座车辆段,承担列车的运行管理、车辆停放、日常维修和洗车工作。车辆段内有联锁道岔1 6组。

车辆段道岔控制及信号显示采用计算机集中联锁系统。系统具有下列功能:满足车辆段停车、调车、试车、洗车等各种运输作业需要;具有对室内、外联锁设备规定的监测功能和自我诊断能力;可与其它信息系统交换数据;在采取安全技术措施的基础上可储存进路;有安全可靠的冗余措施;硬件、软件的设计负荷标准化、模块化、定型化要求。

在正常情况下,道岔应随进路的排列自动选动。为错开启动电流峰值,道岔采用顺序启动方式。道岔的单独操纵优先于进路自动选动。

在车辆段的控制中心设置控制台和彩色屏幕显示器,对计算机集中联锁系统进行控制和表示。彩色屏幕显示器显示内容为:信号设备布置及站场模拟表示;主要操作表示;进车辆段、进库信号机的关闭状态以及列车和调车信号机的开放表示;道岔位置;列车和调车进路的闭锁状态表示;试车线占用表示;其它必要的表示和报警。

7 软件系统

软件包括系统软件、业务及运营维护软件。系统软件主要有操作系统、数据库、电子地图等。业务及运营维护软件可以实现的功能:运营计划管理、配车管理、车辆运行监控、营运调度、运营数据统计分析、车辆技术管理、安全管理、服务管理等。

8 结语

大数据对现代企业运营模式的影响 篇8

摘 要：在云计算、移动互联网的推动下，大数据成为又一项重大技术变革。无论是学术界、企业界还是政府都受到其影响。大数据下的企业经营环境发生了巨大改变，影响了企业的财务管理、市场营销以及人力资源管理等部门。大数据的出现也对传统的企业运营模式带来创新活力。在此分析基础上，系统阐述大数据对现代企业运营模式的影响。

关键词：大数据；现代企业；运营模式

1.大数据技术环境的概况

1.1大数据的概念

目前对于“大数据”来说并没有一个明确的定义。咨询公司麦肯锡公司定义大数据为无法在一定时间内用传统数据库软件工具对其内容进行采集、存储、管理和分析的数据集合。陶雪娇、胡晓峰和刘洋（2013）认为，大数据由海量交易数据、海量交互数据和海量数据处理三大主要的技术趋势汇聚而成。

1.2大数据的特征

在日新月异的社会，各个企业对大数据都有着不同的解读。严霄凤和张德馨（2013）认为，大数据有着“4V”特征，即Volume，Variety，Velocity和Value。Volume是指数据完整性。大数据的出现，使得数据得以以原始状态保存下来。Variety意味着要在海量的数据间发现其内在关联，把看似无用的信息转变为有效的，从而做出正确的决策。Velocity可以理解为更快地满足實时性需求，通过人与人、人与机器的交流互动，降低信息传递的延迟性，以近乎实时的方式呈献给用户。Value的意思是指大数据的价值密度低。大数据时代的任务就是要在海量数据中利用云计算等技术，提取出有价值的信息，最终促成正确的行动。

2.大数据对现代企业运营模式的影响

2.1企业运营模式概念

工商管理学认为企业运营模式最基本、最主要的职能是财务会计、技术、生产运营、市场营销和人力资源管理。企业的经营活动是这五大职能有机联系的一个循环往复的过程，企业为了达到自身的经营目的，必须对上述五大职能进行统筹管理，这种管理就是运营模式。

为此，笔者在上述职能基础上，分别讲述大数据环境下对现代企业的影响及其应对。

2.2大数据与财务会计

2.2.1大数据对财务会计的影响

（1）会计信息多样化。大数据时代下，以结构化数据为主的财务报告已难以满足信息使用者的要求，非结构化数据对于信息使用者来说显得尤为重要。

（2）货币计量多元化。大数据的出现可能会使会计的计量单位更加多元化，不再局限于“元”，而是增加时间、数量等计量单位。

（3）财务报告范畴扩大化。在大数据时代，由于创新了价值评估模式，原来不能量化或者难以量化的经济资源，如人力资源，将变得更易获取。

2.2.2财务会计对大数据的应对

（1）增加对非结构化数据的利用。在传统结构化数据基础上，企业应该把非结构化数据纳入财务报告中，同时可尝试研究开发非结构化数据信息管理系统，将非结构化数据转化为信息使用者更易理解、更多利用的有效信息。

（2）提高会计信息的安全性。程平、周欢和杨周南（2013）认为，需要建立与企业自身发展相适应的会计信息安全评估机制与管理系统，定期对企业内部的会计信息进行安全程度的评估。同时，确保信息管理系统与企业内部控制制度相结合。

（3）实现核算型财务向价值提升型财务体系转变。袁振兴、张青娜、张晓琳、张晓雪（2014）指出，实现这一转变需要从客户与业务、战略和运营三个不同方面作出努力，推动企业内部信息高度整合，实现会计由“核算型”向“价值提升型”转变。

2.3大数据与技术

大数据时代下，现代企业所需的技术主要有以下三种。第一是标准化的业务技能。这里的业务技能不是指提高业绩的能力，而是指将业务过程标准化以及记录输入需要的信息等能力，一般是求合计、平均值和标准差等简单的统计学知识。第二种是模式化的数学技能，是指通过分析数据研究出业务的规律性，形成企业的“模式化”技术。最后一种则是IT技术。通过IT技术手段来保存需要分析的数据，把数据库中涉及到的项目与实际业务术语相结合。今后，通过IT技术解答公式的能力将越来越重要。

2.4大数据与市场营销

大数据对市场营销的影响主要体现在以下方面：首先是更快更低成本的数据采集。大数据时代，通过实时监测或者追踪消费者在互联网上产生的海量行为数据，整个过程不仅快，而且成本几乎为零。其次是更精细的人群细分。借助大数据技术，营销者可以无限的接近、近乎准确的判断每一个人的属性，这些属性不单单包括人口自然属性，还包括兴趣喜好、行为轨迹、购物经历等等。再者，把数据变成创意。大数据的技术消除了创意的边界，使新的可能得以诞生，那些传统的作业模式渐渐衰落甚至消失。最后，为消费者量身定制创意。在营销传播中，可按不同用户的特性，实时“组装”不同的创意呈现出来。

2.5大数据与人力资源管理

人力资源管理的困境在于其对象是人，其专业性难以得到充分认同，因此，在一定程度上给企业带来不少难题。在大数据时代下，人力资源管理对策如下：

（1）制定有效的人力资源管理规划。大数据时代下企业人力资源部门应该提高洞察力，根据企业自身的战略，制定与其一致的人力资源战略和规划，为企业发展提供良好的内部人力资本保证。

（2）完善企业人员招聘。对企业而言，大数据时代下不再是通过传统的纸质化履历来获取求职人的信息，而是可以通过社交网络来查询并深入挖掘求职人的信息，更清晰的了解求职人，使求职人与职位更好地匹配。

（3）开展有针对性的技能培训。随着大数据时代的到来，企业不仅要向员工普及大数据知识，还应该开展具有针对性的技能培训，旨在不断培养员工收集、分析数据，加强数据处理的能力。

（4）建立和完善人才测评体系。利用大数据技术从人力资源数据库中找到隐藏的信息，协助决策人员分析数据间潜在联系，改进和完善人才测评系统中不成熟的地方，从而有效提高人才测评的效果。

（作者单位：华南师范大学经济与管理学院）

参考文献：

[1] 陶雪娇.胡晓峰.刘洋.大数据研究综述.[J].系统仿真学报，2013，25：142-146

[2] 严霄凤.张德馨.大数据研究[J].计算机技术与发展.2013，23（4）：168-172

[3] 刘智慧.张泉灵.大数据技术研究综述[J].浙江大学学报（工学版）.2014，48（6）：957-972

[4] 程平.周欢.杨周南.云会计下会计信息安全问题探析[J].会计信息化2013，（9）：28-31