某城市新城小区规划（共8篇）
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新城市主义对城市规划的影响
新城市主义是一个关于城市规划和设计的思潮运动，于上世纪80年代初始于美国。其目标是使城市减少对汽车的依赖，并创造宜居和休闲式的街区环境，密集有序地安排住房、工作和商业场所。
新城市主义还有助于推进恢复传统城市规划，如查尔斯顿市区、南卡罗来纳州和华盛顿的乔治敦所实施的规划。这些区域对新城市主义者而言都很理想，因为每个区域都拥有一条方便步行的主要街道、一个中心公园、购物区和一个网格街道系统。
新城市主义的历史
在19世纪初，美国城市发展往往采用紧凑、混合使用的形式，让人想起弗吉尼亚亚历山大老城区。然而随着有轨电车和可负担的快速交通网路的发展，城市开始扩展并布设了有轨电车郊区。后来汽车的发明进一步加速了这种中心城市的分散化，这种分散化后来导致了分散的土地使用和城市扩张。
新城市主义是对城市扩展的一个回应。在上世纪70年代末和80年代初，这些思想开始流传开来，在欧洲之后，美国的城市规划者和建筑师也开始拿出计划为城市建模。
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1991年，当加利福尼亚州萨克拉门托市的一个非营利组织——本地政府委员会邀请了几位建筑师（包括彼得·卡索普、迈克尔·科贝特、安德烈斯·杜安伊和伊丽莎白·普拉特·兹伊贝克等）到优诗美地国家公园开发一套设计规划原则，即针对着重于社区及其宜居性的土地使用规划之时，新城市主义发展得更加强大了。
这些原则以会议召开地优诗美地的阿瓦尼酒店命名，被称为《阿瓦尼原则》。它包括15条社区规划原则、4条地区原则和4条实施原则。然而每一条原则都包括过去和当前的一些观点，旨在使城市尽可能干净、适宜步行和宜居。1991年底，在优诗美地会议上，这些原则被提交给地方民选官员。
此后不久，参与制定阿瓦尼原则的一些建筑师在1993年组成了新城市主义联盟（CNU）。今天，CNU已经成为了新城市主义理念的首要推动者，并已拥有了超过3000个成员。每年它都会在美国各地举行会议，以进一步推动新城市主义设计原则的实施。
新城市主义的核心理念
今天，新城市主义概念包括四个关键理念。首先是确保城市是适
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宜步行的。这意味着，任何居民都不需要汽车就可以到达社区的任何地方，而且前往任何基本用品商店或服务区的步行耗时都不应该超过5分钟。为了实现这一目标，社区应该为人行道和狭窄的街道投资。
除了积极推动步行之外，通过把车库设置在家中或小巷里，城市也应该降低汽车的重要性，新城市主义者建议只设置路边停车场而不设大型的停车场。
新城市主义的另一个核心理念是，建筑在风格、大小、价格和功能上都应该是混合型的。例如，一个小的城市屋可以与一个大型的单户住宅相邻。混合使用的建筑，例如那些下部是商业空间而上部是公寓的建造，也是非常理想的。
最后，新城市主义城市应该把建设重点放在社区上。这意味着通过高密度的公园、开放空间和社区集会中心（如社区广场）的布设，来维护人与人之间的社会联系。
新城市主义城市实例
尽管新城市主义设计战略在美国的许多地方都已经进行了尝试，但第一个充分开发的新城市主义城镇是佛罗里达州的Seaside，由建
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筑师安德烈斯·杜安伊和伊丽莎白·普拉特+兹伊贝克设计。施工开始于1981年，然后几乎一夜之间，它由于其建筑、公共空间和街道质量而变得非常有名。
在科罗拉多州的丹佛市的斯台普顿社区是美国另一个实现新城市主义理念的例子。原址是斯台普顿国际机场，新建设始于2001年。这一区域规划包括住宅、商业和办公室，将成为丹佛最大的社区。像Seaside一样，它也会积极削弱汽车的重要性，但也会有公园和开放空间。
对新城市主义的批判
尽管新城市主义在近几十年内很流行，但针对其设计方法和原则还是有一些批判的声音。首先是其城市的密集性导致了居民隐私的缺乏。一些批判者声称，人们希望有独立的、带院子的房屋，以远离邻居。但由于混合密度社区本身及居者间可能共享车道和车库的行为，这种隐私就不复存在了。
批判者还说新城市主义的城市感觉是不真实的和孤立的，因为它们并不代表美国住宅模式的“规范”。许多这类批判者经常指向Seaside，因为它曾用来拍摄影片《楚门的世界》，并作为佛罗里达庆
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典、迪斯尼社区的一个典范。
最后，新城市主义批判者还认为，新城市主义社区并没有促进多样化和社区发展，相反由于这类社区往往非常昂贵，它们仅仅吸引了富有的白人居民。
在过去的二十年中,当地政府在上游筑起了水坝,加强了堤防系统,建造了分洪区。所有这些努力,大大减少了洪水的威胁。事实上,目前对新发展造成最大威胁的不是黄河,而是人类。过度的开发导致抗渗面增加以及基础设施不足,无法容纳季风降雨,因而强调雨水管理成为确保济南社会、经济和环境安全的关键因素。
规划图让人想起相互交叉的手指,这也非常符合项目的远景目标—城市发展和自然系统同等重要,二者之间有着千丝万缕的联系。从“手指”的任何一点出发,居民仅需步行很短的距离便可到达水岸或公园。同时,这种线性的形式,最大限度地增加了城市和景观之间的界面,可为区域提供更多的自然景观,提高了区域的价值。
方案提出几个关键原则。首先是保护人类生命和经济投资免遭洪水灾害。通过对基地水文的详细研究,在该地区设计了大规模的湿地系统,以能面对200年一遇的暴雨水量。一旦黄河现有堤坝出现决堤,能够确保人口稠密地区的安全,洪水只波及非居住区。同时,湿地在改善水质、创造栖息地以及增加地区物种多样性方面也发挥了重要作用。其次是突出济南的独特历史和文化。新建设施包括博物馆、剧院以及各种体育和娱乐设施,为了突出它们对于新区的重要性,将之规划于“指尖”这个非常明显的战略位置,同时这些市民场所也是该区域混合使用开发模式的关键要素。不同功能的用地彼此相连,共同促进经济产出,鼓励创新,并通过限制对汽车的依赖减少碳排放。
The Yellow River is one of the most power ful rivers in the world.Throughout history,the unpredictable river destroyed villages and flooded farml a n d.Thus th e Ye l l ow R ive r ha s b e e n a physi ca l and psychological barrier to development in Jinan.Although the center of the city sits on an elevated plateau,low-lying lands to the north are part of the Yellow River's vast floodplain.Though close to the city center,these lowlands were overlooked for development as the city sprawled outward.Sasaki's innovative master plan solves the issue of how to prote ct d eve lopment by using the landsca pe to absorb flood waters,allowing for construction of a sustainable new urban district.Sasaki's concept for the Jinan New Urban District is balance—between people and nature,between protecting natural resources and utilizing them for our daily needs,and between building space sold for profit and space that contributes to the wealth of humankind.
Over the past two decades,however,upstream dams have b e en b uilt,l eve e systems have b e en strengthened,and flood diversion areas have been created.The combination of these endeavors has significantly reduced the threat from major floods.In fact,today,the greatest threat to new development isn't from the river,but from man.Overdevelopment has led to increased impervious sur faces and undersized infrastructure that can no longer accommodate monsoonal rains,emphasizing the need to manage stormwater as a critical component to securing Jinan’s social,economic,and environmental security.
The plan physically evokes interlocking fingers,which is a fitting symbol for the driving vision of the plan:that urban development and natural systems are given equal importance and are inex trica b ly l i n k e d.At a ny po i nt a l o n g e a ch o f t h e f i n g e rs,resid ents are never more than a shor t wa lk from the waterfront or major park.This linear form also maximizes the interface between the city and the landscape by providing neighborhoods with views and access to nature,increasing the value of the development.
The innovative plan incorporates several key principles.The first was to protect human life and economic investment from the dangers of a catastrophic flood.Based on detailed study of the site's hydrology,the district's extensive wetland system is designed to accommodate water volume from a200-year storm.In the event that any of the Yellow R iver's existing levees fail,the plan ensures that only non-inhabited space will flood,while populated areas remain safe.These wetlands also play an important role in improving water quality and creating habitat,increasing species diversity in the region.Looking beyond its environmental context,another goal was to highlight Jinan's unique history and culture.New facilities include new museums,theaters,and various sports and recreational amenities.To emphasize their importance to the identity of the new district,they occupy highly visible,strategic locations at the tips of the fingers.These civic spaces are also a critical element in the mixed-use development model for the district.The combination of different land uses in close proximity to each other work together to boost economic output,encourage innovation,and reduce carbon by limiting reliance on the automobile.
项目概况
项目名称:济南新城市区规划
业主:山东黄金集团有限公司
建设地点:山东济南
设计单位:Sasaki Associates,Inc.
占地面积:1 600hm2
项目状态:建设中
项目内容:规划,城市设计,景观设计,土木工程,交通,可持续发展解决方案
设计团队:Michael Grove,Dennis Pieprz,Dou Zhang,Martin Zorgan,Ming-Jen Hsueh,Tao Zhang,Anthony Fettes,Hsing Lunih Lee,Sejal Agrawal,Sarfraz Momin,Isabel Zempel
【关键词】新城市主义；小城镇；规划设计
一、新城市主义理念的内涵
新城市主义作为当前流行的一种理念，更多是从城镇布局上进行改善，打造出具有传统意义和让更多的人参与进来的一种环境，通过时间和空间的布局拉小人们之间的距离，让大家亲密度更高。从当前我国开展的新城市主义模式来看，交通成为最为核心的所在，按照交通的发展渠道对周围进行逐步的延伸，从而在空间距离上不断加大，让更多的人亲密结合在一起，不但可以拉近大家的距离，还减少了因为出行而带来的汽车污染，对于改善城市环境是非常有利的。
二、当前我国小城镇社区建设现状
1.传统小城镇社区的消解
从我国城镇化进程的现状来看，许多小城镇在建设过程中往往只顾眼前利益，而忽视了城镇的长远化发展，只追求现代化而罔顾本身的特色，所以往往对城镇本身的价值造成极大的破坏，许多建筑具有很高的艺术价值，往往因为地区统一的规划而被拆迁，所以我们必须注意一些小城镇自身的特色，尽量在保持原貌的基础上开展小城镇建设。
2.小城镇建设缺少规划
在我国城镇化建设的过程中，往往没有进行科学合理的规划，这就导致城镇化在建设过程中往往是首先从农业入手，迅速的将农民转化为非农人员，农村也成为新兴的社区。我们必须注意到，我国的城镇化建设往往没有从长期发展考虑，在布局上和规劃上缺失，这些都极为不利于我国城镇化建设的健康运行。
3.小城镇社区规模较小
小城镇受到自身资源和交通多方面的制约，虽然在一开始可能保持较快的发展势头，但是从长期来看往往会出现经济水平的衰退，这是因为小城镇本身的规模就制约了经济发展，特别是小城镇技术水平往往低于大中城市，所以在资源利用率上表现出极大的差异化，并且因为规模小而导致提供的就业能力和城镇机制都被限制，从而不利于我国小城镇经济的发展，起不到太好的带动作用。
4.小城镇社区的基础设施水平差
小城镇建设没有稳定的财力支持，所以在基础设施建设上存在着较大的不足，特别是在通讯和用电等方面，往往成为影响小城镇经济发展的重要因素，所以人们的生活水平得不到明显提升，经济水平发展滞后。
5.社区管理混乱
在我国当前许多的社区管理中，往往存在着较大的管理漏洞。原有的居委会和新成立的农村委员会都可以对小城镇建设进行管理，当然，居委会是小城镇建设的主体，对于周围村庄的管理却往往缺失，所以在社区中往往存在盲点，一些卫生、建筑等等都没有得到严格的监管。
三、新城市主义在小城镇规划中的应用策略
1.柔化的小城镇边界设计
在对小城镇的边界进行设计时，往往需要让居民对设计认同，一些具有本地区特色的环境或者是资源需要规划到小城镇中来，一些必要的公共设备或者是大众活动区域要完善，这样建设才能具有层次性，让空间拉近大家的距离，提高大家对城镇规划的认同感。
2.适宜的小城镇尺度和中心设计
在进行小城镇建设时必须从小城镇的基本事实出发，不要照搬照抄一些大城市的设计方案，不然往往会导致小城镇建设出现很大的隐患。新城市主义在理念上对小城镇建设赋予了新的含义，街道必须具有非常好的层次感，将空间进行良好的分割，通过空间的混合使用将自然环境和建筑进行层次性的对比，让居民能够安居乐业，加强大家的交流与合作。
3.多功能混合和多样化的住宅设计
新城市主义不再是要求单纯的将资源进行充分利用，而是更多的将资源进行很合，比如说居民区和工作区域、商业区域等等都可以结合在一起，让群众能够融入到更多的生产生活中去，按照街道进行连接，通过发达的交通将更多的人连接在一起，让群众获得更大更广的平台。当前我国的小城镇建设过程中已经开始注重对城市规划进行统一，住宅和商业区域开始出现融合，在对居民的住宅进行设计时，往往会采纳更多居民的意见，让群众具有更大的选择空间。
4.丰富的公共场所和开放空间的设计
当前我国的小城镇建设过程中，对于公共场所的设计不再是简单的小广场，而是以公共场所作为核心，建设具有更高水平的建筑，一般是参照新城市主义的理念，将居民区的院子进行层次性的布局，一方面兼顾到居民的私人空间；另一方面还将空间分割出来供大众消遣。所以公共场所体现出较为丰富多变且开放的空间设计水平。
5.提倡多种出行方式结合的交通系统设计
新城市主义的理念中，更多的是注重小城镇在交通上的设计情况，基本上是步行，配备一些较为方便的公交系统。并且小城镇建设提倡的是将多种出行方式进行结合，一些公共设施要配备齐全，街道的空间要体现出层次性，这样才能让大众乐于步行玩耍。
6.尊重自然，提倡生态的小城镇设计
我国许多小城镇建设过程中往往只追求经济利益，导致本地区生态环境出现较大的破坏，这无疑对于小城镇的长期健康发展是不利的。所以我们在建设过程中必须注重城镇与自然环境的和谐统一，不要牺牲自然来实现经济水平的提升，要注重人与自然的和谐相处，所以在对住宅区进行改造时要注重交通、水源、垃圾处理等多方面的问题，建设具有生态效益的城镇。
7.结合地域文化，凸显个性
在我国小城镇建设过程中，必须注重小城镇原生态的历史和自然资源，在保留这些具有特色的自然资源和历史文物的基础上对小城镇进行设计和改良。必须从本地区的实际情况出发，对居民的住宅和环境设计要遵循各方面的意见，让当地群众参与进来，打造成具有本地区特色的、具有文化底蕴的特色城镇，这样可以极大地提升小城镇未来长期健康的发展。
参考文献：
[1] 侯帮忠.浅析城市规划与城市可持续发展的关系[J].民营科技.2012（02）.
[2] 蒋献忠.英国生态城市建设的经验与借鉴[J].江苏城市规划.2011（12）.
在1982年，利昂*克里尔在英国皇家建筑师学会的一次发言中怒斥了现代主义派。利昂说，如果他是英国皇家建筑师学会的领导，他会把那些学会给予现代主义派建筑师的褒奖全都糊上水泥，因为他认为正是这些现代主义派建筑师摧毁了欧洲的城市和文化。20年后，英国皇家建筑师学会果然选举出来一个倡导新城市主义方式的主席，英国政府承诺他会全心全意地返璞“城市振兴”。而后，包括英国、美国、加拿大以及其他一些国家的信念发生了转变，现代主义派正在被一种在历史中去寻找灵感的新城市主义所替代，新城市主义变得时髦起来。
新城市主义包括了有关城市形式和开发的新思维方式。新城市主义方式从最美丽和最成功的城市那里吸取历史的经验，肯定了紧凑型的形式、混合使用、可以步行和相对自我包含的社区。新城市主义反对汽车导向的开发，而提倡传统建筑和建筑模式以满足步行的需要，创造鲜明的城市标志。总而言之，在现代主义派已经深刻影响了城市形式的时代，新城市主义倡导者描绘了一幅好社区的新形象。
新城市主义引起人们关注的关键问题之一是，它主张古为今用，相互借鉴。从古典的欧洲城市、美国20世纪早期的那些怡人的民族街区到小城镇，这些特殊文化历史的产物都成为新城市主义的灵感之源。新城市主义的参与者已经制定了新城市主义宪章，提出了普适原则，没有地点和时间的约束。在全球化时代保持城市具有竞争性的战略已经和新城市主义方式紧密地联系在一起，这样，在国际范围内，使用新城市主义方式获得了各方的支持。
新城市主义创造好场所的原则在很大程度上就是一组修正了的公共政策和政府管理方式。新城市主义的产生式对现代城市为题的一种反应。它发现管理那些受到谴责的城市发展的规则本身存在问题。这样，当新城市主义制定一组原则来指导城市建设时，它实际上也正在倡导一种新的方式来思考对城市形式的管理。对新城市主义方法产生重大影响的观念来自可持续发展和健康社区：这类思潮多产生于1980年代的中后期。这种从环境出发的思潮要求改变生活方式，以减少对资源的消耗，保护后一代人的发展机会。
新城市主义的方式有以下四种，分别是传统街区设计，公交导向的设计，城市村庄，精明增长。这四种方式分别有不同元素，传统街区设计这一模式集中在地方或者古建筑上；公交导向的设计师集中在与区域相连接的公共枢纽上；城市村庄更为强调自足（住宅和工作的混合）和褐色土地（褐色土地是城市工业化进程遗留的产物，是闲置的、废弃的、通常被污染的土地）的再开发；精明增长是在推进变革时增加政府政策和各类优惠的政策。而这四种方式在社区设计上的共同元素是混合使用、住宅类型的混合、紧凑的形式、可以步行的环境（400米半径）、可供选择的交通模式、有吸引力的公共场所、高质量的城市设计、中心区用于商业和市政服务、明确的边缘、较窄的街道设计专业会议。传统街区设计
设计把区域小城镇或村庄的地方建筑语汇与古典建筑的观念结合起来；也把具有商业、市政和居住混合使用的城镇中心看做是社区标志和社会交往的核心：这个中心在建筑和街道模式的设计上采取正式的方式，同时拥有用于市民活动的广场或绿地。大部分设计都采用了方格式或做了某种调整的方格式布局，以便给汽车和步行者选择。传统街区设计在几种主义城市设计质量和一致性方面，甚至在建设经济住宅方面都起到很大作用。同时，采取传统街区设计方式的设计师坚持，在混合开发中，保证那些提供给贫穷社会阶层居住的住宅在品质上没有视觉差异。公共导向的设计
从某些方面看，公交导向设计似乎比起传统街区设计更为人知和更具有灵活性。这种设计模式确认了交通网络对土地使用模式的影响。卡尔索普指出，如果要实现人们又可能不使用私家车就出行的理想，使用公共交通系统来构造区域以及区域内的街区是一个方案。这样，开发的基本单元变成了可以步行道公共交通枢纽的一个步行规模地区。采取混合方式使用这个公交枢纽附近的土地，包括办公室。在这个公交枢纽的边缘，居住密度会相对低一些。实际上，这个公交枢纽具有一个实现城镇的基本性质：步行规模、明确的中心和边缘，土地使用和人口成分混合，确定的公共空间。公交导向设计模式吸收了把城市建设得更加环境友好的主张，把健康城市和可持续发展的观念十分有效地融合到了一起。公交导向设计主张因地制宜地选择其布局模式，这就使得公交导向设计在理论上表现得更为成熟。城市村庄
城市村庄的思潮采用了许多传统街区的设计原则。如同其他设计方式一样，城市村庄在设计上强调布局紧凑、土地混合使用和住宅类型混合。博尔曾经说：“当高密度多家公用住宅与商业零售和其他使用混合起来时，通常便会出现城市村庄的特征。”城市村庄具有明确的标志和社会特征，城市村庄是街坊式的，在那些不存在邻里关系的地方，通过城市村庄的空间布局设计，使那里的邻里聚合起来，形成一个城市村庄。城市村庄在环境上具有可持续性，可以有助于环境的管理。城市村庄中，人们可以获得城镇和乡村中最美好的品质。城市村庄拥有3000~5000人，能自给自足。城市村庄包括一个中心广场绿地，可以步行，土地混合使用。精明增长
精明增长的理论认为，如果增长得到适当管理，使用正确的原则，那么，增长可以有助于产生比较好的社区。精明增长采用了这样一个假定，增长是必不可免的，如果管理正确，便会产生健康的经济和社区。二战后增长的问题就是，增长管理不当。试图通过法律的方式，采用严格的规范和分区规划的增长管理政策导致了城市蔓延、分割的政策、过长的上下班距离、高住在价格、精明增长允许市镇当局在区域规划的框架内规划它们的增长，这样就可以合理地使用现存的基础设施，减少负面的外部压力。
启示
一、基地概况 1．基地位置
松滋市位于湖北省西南部，隶属荆州市管辖。国土总面积2235平方公里，总耕地面积92.3万亩，共辖16个乡镇2个开发区，23.5万户，人口89 万，农业人口68.4万。东临荆州，西连宜昌，南接武陵，北滨长江，华实蔽野，系焦柳铁路与长江的交汇处，是一座集工业农业商贸旅游于一体的新兴城市。
松苑新城项目位于松滋市二环与西三环中间地带，北靠市政中心，仅一路之隔；南临沙刘公路，东连私房建筑群，与二环路大约相隔150米，西接79亩规划用地。区位条件明显，景观环境优越，交通十分便捷。地块内无建筑物，东高西低，北略高于南，整体形成坡地走势，局部有小山坡。2．地形地貌
松苑新城项目地块呈不规则形用地，南北最长约270米、东西最宽约340米，基地内部现状为闲置待建用地，基地西北低，东北高，地形标高在63.60～77.70米之间，最大高差约14.10米。制高点位于地块东侧，在此处形成一个小山坡，小山坡以外地势较为平坦，最大高差在6.40m，平均坡度为2.58%，地质条件较好。
4．综合分析
该地块用地范围为东起廉租房小区，西至杨家冲土地，南临老沙刘公路，北抵玉岭南路，用地面积69927平方米，容积率≤2.9，建筑密度≤28%，绿地率≥33%，用地性质为商住用地，临玉岭南路可作为商业用地。紧邻新城市中心，基地位置优越。
松滋市中心城区（西环路片区）控制性详细规划
松滋市规划局提供
二、规划条件分析
1．区位与环境条件：另一个中心，城市综合集中营
基地位于城市中心西部，紧靠新市政中心，松滋城西片区以现代行政、旅游服务、文化体育功能为主，是具有丘陵生态景观特色的城市宜居新区。随着周边博雅花园、沁园春、瑞隆现代城、瑞园、幸福岭、银泰佳园等房地产项目的开发建设，及危旧房改造项目的不断推进，城市西部部的大型居住社区正在形成。新市政府的西移，使周边各项配套设施渐趋完善，让松苑新城成为十分理想的居住地区。基地东侧的二环路和西侧的西三环路贯穿整个城区，是松滋市南北向的主要交通走廊之一。松滋城西板块代表了松滋未来城市的另一个中心——一个行政中心，一个高品质居住区，以及发展所形成的集行政、商务、居住、消费、娱乐、休闲于一体的城市综合集中营。2．用地适宜性分析：外商内居
依据地形特点、所处位置及周边交通状况，沿玉岭南路布置商业和配套的公建，打造现代化的综合商业漫步空间，沿玉岭南路布置商业有利商业的外向服务而不影响小区内的居住环境。3．关键设计要素：优良环境，特色建筑
在规划设计中，体现环境品质优先的理念。地块内全部布置高层住宅，以达到2.9的容积率，这样既节约了用地，又有利于设计大规模中心景观，提高生活品质。区内利用人工造景手法营造较为开敞、大方的公共活动空间，并在景观中心区开辟水景，营造城市高品质住宅环境。为了使入口处显得开阔，在北入口处结合商业设置入口广场。本次规划建筑注重现代化外形和功能的诠释及和新材料、新技术的运用，以创造怡心、悦目、宜居的生活环境。
三、规划依据
1、松滋市土地规划管理部门技术规定。
2、甲方提供的设计条件及任务书。
3、《松滋市中心城区（西环路片区）控制性详细规划》（武汉大学设计研究总院）；
4、《中华人民共和国城市规划法》
5、《城市规划编制办法及其实施细则》；
6、《城市居住区规划设计规范》（GB 50180－93，2002版）；
7、《民用建筑设计通则》（GB50532-2005）
8、《高层民用建筑设计防火规范》（2005版）
9、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB 50067-97）
10、国家及湖北省其他现行的设计规范、规程及相关规定
四、规划定位——高端性，第一性，唯一性
1、研究项目与周边环境的关系，充分利用地形，既使之与环境谐融，成为城市不可分割的一部分，又具有鲜明的个性特点。
2、本项目的规划设计，从整体布局、空间组织、建筑形式、环境品质的把握，到与城市周边的关系都力争成为松溪市新城区的典范，具有标志性和独创性，以及强烈的自身特色和风格，我们的目标是创造一种共享的建筑典范。
3、方便高效的组织各功能分区的关系，打造高品质居住社区。
4、规划设计结合传统与现代，揉合技术与材料，体现建筑特有的时代气息和建筑本位，利用高技术为高端性服务。
五、规划目标
1、发挥创造力，使松苑新城成为松滋市高端住宅项目的区域领导者，深入细致地考虑建筑空间的组合、建筑风格形式、内在居住功能、住区景观构成以及生活配套设施等方面因素，营造城市高品质住宅环境。
2、充分协调经济、环境、实用、技术等方面的相互关系，合理配套各类公共设施，同时注重新材料、新技术的运用，提升小区人气。
3、以建设文明住区为目标，注重人与人的关系，营造良好的邻里环境，注重步行游憩绿地系统的建设，创造安全、方便、舒适的居住生活环境。
4、坚持可持续发展思想和生态思想，使其真正落到实处，针对地形地貌，处理好竖向设计和排水系统，构筑良好而独特的生态居住环境。原生态自然环境
六、规划原则
原
1、因地制宜
生态自依据松滋地区气候特点，良好的朝向对于住户然环来说，无论是采光日照、通风，还是居住心理需求境 都是至关重要的。
2、功能合理
居住、活动、文化及绿化景观是居住区使用功
能的主体，不能以牺牲使用功能来换取简单的形式 上的虚华，而应该以丰富的人居环境内涵体现二十人工一世纪住区的特征，形式内容相统一，避免城市住改造后区形象塑造方面的误区。的生
3、以人为本
态环境贯彻以人为本的思想，以建设生态型居住环境 为规划目标，创造一个布局合理、功能完善、交通
便捷、绿意盎然、生活方便，具有文化内涵的住区。人本方案注重居住地的生态环境和居住的生活质量，工改造合理分配和使用各项资源，全面体现可持续发展思后的想，把提高人居环境质量作为规划设计、建筑设计人居环的基本出发点和最终目的。绿化系统的建立及绿化境 覆盖率的提高，是现阶段改善居住地生态环境的有效手段。完善的配套设施，方便的交通系统，宜人的空间设计以及健身、休闲、娱乐场所的设置，将有助于居民生活质量的提高。同时，无障碍设计也为残疾人使用提供更多的便利。
4、特色原则
小区的特色不是平面形式的花哨，更重要的是空间的组合、单体的设计以及环境的创意。规划注重特色，无论是住宅还是底层公建，均融合富有个性的设计风格，手法多变，整体格调统一，使形体塑造更具魅力。强调住区环境与建筑，单体与群体，空间与实体的整合性。注意住区环境、建筑群体与城市发展风貌的协调。多样化的住宅与人情化的生活场所，将增强居民归属感与自豪感。在提高土地经济效益的同时，因势利导，力求提高区内的环境质量标准，在都市空间创造具有自然
风貌的优美环境，形成绿树成荫、安逸雅致、舒适恬静的生活空间。
5、环境原则
创建绿色住区。规划充分利用现状水系构筑独具特色的居住环境。有机组织城市住宅区空间布局，促成生态、文化、效益三者的有机统一。强调绿脉与居民活动的融合。以点状的庭院绿地、带状的林荫步行道和集中块
状的中心绿地为主构成的小区绿化系统，结合沿水系绿化景观带，最大限度地发挥了绿地的功效，满足不同层次的居民活动需求，将住宅群与绿色空间融为一体。
6、市场原则
规划以满足开发建设的客观规律为宗旨，加强规划的弹性与灵活性，使规划设计便于分期实施和开发经营，形成良性循环、滚动发展的机制。为适应市场变化，规划设计及建筑单体具有相当的可操作性和可变性，将可持续发展的指导思想贯彻于住区建设与管理中。
7、科技原则
努力将新观念、新技术、新材料与传统的居住生活要求有机结合，实现小区网络智能化管理，提高住宅功能质量和居住环境水平，为居民提供舒适、安全、经济、科学、超前的现代居住空间。
8、安全性和可防卫性
规划车行系统与步行系统适当分离，提供给居民安全、便捷、环境优美的交通空间。采用边界报警系统、重点摄像监控系统、单元可视对讲系统等高技术手段，结合物业安保，提高小区的安全性等级。
七、设计思路
1、以现状为基础，充分考虑地形因素，尽量减小土方量。
2、强调建设的整体性，包括功能布局、住宅分布、道路系统、绿化系统、活动空间分布与市政基础设施，统一规划，整体设计。
3、以环境建设为重点，充分利用规划区块范围内自然环境和地形地貌，以广场、水系、绿带等内容为载体，点、线、面互为串联，全方位营造高品位居住环境。
4、规划、建筑及景观风格具有鲜明的时代特征，同时反映文化与地方特色。
5、在整体风格协调的前提下，单体建筑具有一定的差异特征，尤其是资源分享尽量均好。
八、规划设计
1、平面布局
结合基地尺度与周边道路，整体平面布局采用直线与弧线相结合的形式，小区主要道路环通居住区，整个居住区围绕这一主轴展开，既富于整体感，又体现出变化和韵律感。结合道路线型，各居住单元与之相呼应，既使住宅排列富于变化，增加住宅的景观层次，又满足日照间距要求。在主要出入口附近扩大入口空间形成良好的入口氛围。在小区内利用水系形成景观核心，并以小溪、绿地为主线的景观带，联系全部居住小区，形成了自然的小区环境。
在满足容积率的前提下，通过单体的拼接与高度变化，使平面布局优雅流畅。
建筑栋与栋之间围合成边界自由的绿带，通过山墙间的绿地渗透至各建筑间，增强了空间的层次和延伸感。在绿带的两端设置绿地，绿带与溪流相交织，与小区的入口广场一同形成景观序列，从而增强了小区空间的戏剧性。
2、空间布局
小区整体上形成由北向南、跌落的空间形态，使整个小区更富于流动感。公共空间引导和围合性强，空间态势更富有“人性化”，充满亲切温馨之“家”的感觉。小区内部随视点转移逐步展开不同空间序列，使人心理上产生和谐中的一系列叹奇，形成一种轻盈舒畅高尚的总体印象。
3、配套公建布局
服务整个小区住户的便民文化、商业设施集中设于玉岭南路沿线，分别设置有商业步行街、商业中心、影院等配套设施，为居民的生活提供便利，满足小区的服务半径要求和人的生活行为习惯。各个住宅单元结合底层架空的活动中心考虑不同的休闲健康主题，体现各个单元的特色。垃圾收集点、煤气调压站、开闭所、等各类公建设施。均于各组团内给予充分考虑。地下室各设配电室。
4、竖向设计
依据小区周边的现状地势及标高来确定小区内的标高，依市政规划标高根据四周定点坐标和标高来确定与外围市政道路的衔接，利用适当变坡与各组团相联系。结合地下室开挖及水系开挖的土方来堆山造景，丰富了城市景观及社区内部环境，中心绿地的地势更显曲折和起伏变化。
5、环境设计
环境是整个住区的灵魂，良好的且极具亲和力的环境设计能切实改善该地区居民的生活质量和提高整个小区的品味，同时也能给开发商带来可观的经济效益和社会效益，这是设计者和业主在设计中共同追求的目标所在。
住区以绿带、水系为依托，在中心区规划不同风格、内容丰富的水景景观；住区整体上呈现“滨
水、亲绿、亲子”的环境格局。
住区景观和环境设计充分尊重和发掘人性对“历史人文”和“自然”的渴求，在组团和道路布置历史与自然元素，极利于居民的进入和参与其中，避免通常住区内将绿地仅作为“景”，而不可“参与人的活动”的弊病。
住宅围合下形成的中心庭院式景观
6、交通组织
出入口设置：项目用地范围内共设置有四个出入口，方便小区居民的使用。主要出入口位于小区北侧玉岭南路，各出入口均与小区商业结合布置，强化了入口景观，同时也使商业街区成为小区与城市的共享空间，打造松滋市新城区商业购物中心，提高项目知名度。
人行流线：人行流线清晰明确，简洁流畅，沿道路两侧布置绿化景观和小品，体现高效和趣味的人文关怀。
车行流线：本项目在满足使用的前提下，尽可能实现人车分流。
停车系统：为了给住宅区和商业街区提供静谧舒适的环境，大部分车辆可从小区的出入口直接进入停车场。
九、建筑设计
一、住宅设计
1、功能
住宅户型设计思路是，在解决房间宜人尺度、动静分区、通风采光的同时充分注重情趣空间和灵动空间的设计，让居者在居住生活的同时参与到空间的设计中，充分体验建筑空间的生命力和居住生活的乐趣；户型设计合理分配各房间面积，不求大求全，减少消极无用空
间，各功能空间布置紧凑流畅，以期给住户一个舒适的具有合理性的住房。但在控制套型面积的同时，更注意功能的合理性。合理性表现为明确的动静、内外分区；客厅，餐厅南北相通，既空间宽敞，又有利于采光通风；厨房及餐厅较宽敞明亮；卫生间面积合理，配置齐全；同时玄关处空间足够摆放鞋柜及换鞋；各户型南阳台宽度均在1．5米以上，北面有些户型还设了生活小阳台；室外空调机位基本上每个卧室，客厅均设置一个，冷凝水统一排放，立面上用间隔较大的彩铝扁管进行遮档，既不影响空调正常运行，又统一了立面造型。考虑到设计和施工的方便，住宅户型尽量统一。在争取为住户提供尽可能多的房型选择情况下，减少各栋住宅间的形体差异，寻求外部形式的和谐统一。
2、造型
在住宅群体设计中注重建筑群的高低错落，规划种建筑单体高度有变化，建筑体态多样，能够形成良好的可识别性和令居民产生归属感。住宅立面设计采用简约现代风格，局部创新，画龙点睛，整个立面主体以简洁的灰白色外墙漆为主基调，点缀以流畅的深色或浅色线条；强调顶部造型，强调建筑头部的重要性，体现文化性；底部做仿石材面砖，体现了建筑基座的稳定性。
立面现代、简约风格的基调，不但注重沿街立面效果，更注重在品位与风格上的创新，在整体立面材质风格的基础上，通过不同的功能及凹凸进行体块的区分，形成丰富的对比与光影效果。南向的卧室窗户采用飘窗，整体效果庄重大方，富有严谨有序的建筑特色。墙面上的竖向和横向线条形成了强烈的对比，使立面变得生动活泼。
在开窗方式、体量处理、高度比例上以人体尺度为依据，外墙采用高档次外墙漆表现高档居住建筑的风格特点。本立面设计在吸收传统美学之基础，局部创新，追求现代之美感，令人耳目一新。
3、公共空间
住宅门厅，电梯厅，高层架空层，走道等公共部位的设计以在满足各项共能的要求下适当增加面积，为居民提供多层次交往的提供可能。住宅门厅宽敞明亮，设信报箱，板报等便民设施，并利于居民短暂停留和交谈；电梯厅及走道均有自然采光通风，为居民户造明亮舒适的入户环境；高层架空层有良好的层高及空间，设置适当的公共活动配套设施，与室外环境相渗透，形成一个良好的居民活动交流空间。
4、技术
为提高小区品质，在设计中采用一些高科技，节能技术和成套产品。如屋面和东西山墙均采用保温隔热措施；落地窗采用节能型夹层玻璃，既保温隔热，又丰富立面造型，且使户内有良好的视
野及采光通风条件；卫生间厨房采用成品变压通风道等。
二、商业
1、小区对外联系通道主要为玉岭南路，西三环路和二环路为城市主要交通要道，基地又紧邻新市政中心，因此小区配套商业部分布置在城市道路玉岭南路南侧，以充分利用其商业价值。商业设施对居民有吸引力，能吸引居民进入。商业人流与住宅人流不干拢，既要体现商业的繁华，又要尽量减少商业对小区造成的噪音及污染。因此，沿玉岭南路南侧布置三层的商业用房及一栋五层的商业中心，形成城市共享商业漫步空间，与松苑新城的高端项目定位想匹配，综合地解决地块自身及周边邻近区域居民的购物需求。
2、商业中心主入口底层架空，交通便捷，景观视野良好，形成相当规模的入口广场，空间富有趣味性，为顾客提供了一个开发式的集散、休息、等候、交流空间，形成舒适的购物环境。内部商业步行街沿街布置独立商铺，商铺建筑面积为商户提供可随意划分的可能性，满足不同商户的需求，独立商铺比大型商业更经济、灵活，可以有效的降低商业开发的风险。同时，在综合商业体的西面部分还设计安排了影院及KTV等文化娱乐设施，大大地丰富了居民的休闲娱乐活动，提高了生活品质。
4、商业单体设计中，重视由大到小的体量关系，使单体建筑不会落入繁琐的单调，更具有了拟人化的性格思维，有了横竖上的体量对比，也具备了赋予建筑的柔美及线角等横线条装饰的细腻，体现松苑新城商业中心的的高贵与奢华。外立面中选用大面积玻璃幕墙，现代感十足，具有浓厚的商业氛围，并能与环境绿化协调一致，形成极好的景观。商业立面以现代造型的主要手法，立面体形以及细部元素都不复杂，但通过体量上的韵律、层次、组合等手法的应用，形成丰富有机的群体关系，体现了现代派的点线面的空间造型特点，在和谐、变化中求得了统一，以崭新、鲜明的建筑形象形成视觉上的冲击，打破传统的商业形式存在于人们脑海中的思维定式。
三、会所
小区会所位于小区主入口处，交通便捷，是居民休闲活动的极好去处。会所建筑稍偏离入口轴线，以免使入口有淤塞之感，并使得入口景观与小区内中心景观互相流通起来。会所采用大胆的前卫造型，形成曲折多变，错落有致的立面风格，从另一个侧面烘托出松苑新城项目的高端性与唯一性。会所的景观泳池、羽毛球场、网球场与高层区宽阔的绿地结合，使休闲场所更易被人使用，增加了公共参与的机会。
六．绿化景观系统规划
开敞空间形成带形游园式大面积的绿地，以获得规模化效果和便于集中管理，因而对于生活于其间的人们，不会感到平淡和缺乏变化。本规划中的绿化系统与动态的开敞空间一同形成流动的视觉感受和空间活动系统。
1、景观系统规划
本方案的绿地系统基本分为小区公共绿地和庭院绿地两级，水系沿中心绿地作点、线、面状布置，与人行方向相符，便于安排多样化的使用功能，满足不同年龄层次居民的需要，也使邻里交往更加自然。公共绿地中安排儿童游戏场及各种体育活动场地。庭院绿化主要满足居民就近活动的需要，使庭院空间更具特色。营造环境优美、有收有放、错落有致、节奏明快的外部空间环境。
小区中心绿地园林风格，形成“绿色小区起居室”，中心绿地通过水系、步行景观带、小品、园灯等园艺设施，赋以形的意义，使围合的建筑充分享受雅致园林景观。
闹静区分、富于对比，同是“带形”空间，外围商业空间规整开阔，渲染活跃的商业氛围；各组团内的水系绿化走廊则曲径蜿延，流露休闲的居住气息。空间丰富、节奏感强；沿各步行水系景观主轴的空间开合有序、富于变化，节节有对景，四望有惊喜，以丰富的景观序列构成令人赏心悦目的景观长廊。
景观与文化传统主题功能并重的复合绿地空间：区内主要开阔绿地空间及架空绿化既是入户通行或康体活动的功能空间，又是舒适宜人的教育景观点，在用地有限条件下发挥复合效能和经济性。
2、绿化系统组成
规划中结合由水系设计带状绿地，以形成“出门见绿”的生态型人居环境。各宅间绿地与中心绿地，既保持环境及视觉的连续性，又形成有机联系，在中心舞台和会所形成景观绿化高潮。利用南侧地块不利于建住宅的缺点,变废为宝，形成两个相对独立的绿化小树林，使趋于平淡的滨水绿带有了一个完整的答案。会所设计上运用借景、透景的设计手法，突出了恬淡雅致的情趣。在区内步行通道和各个公共活动空间，结合使用者的需求，尤其是老人和儿童的活动特点，布置各种小型节点和各种观赏性的建筑小品，另设有老人和儿童专用活动场所。
3、种植设计
小区内的绿化以自然为主，绿化形式上有草地、灌木、乔木和垂直绿化，结合水面、室外活动场地和景观环境小品，形成点、线、面、体多样化丰富的绿色生态环境。主要树种分为基调树、骨干树和辅助树三类：
基调树：香樟、女贞、广玉兰、竹、红枫
骨干树：鹅掌楸、无患子、合欢、樱花、梅花、桂花、紫薇
辅助树：金丝桃、茶梅、红叶李、红叶檵木、金叶女贞、小叶栀子、夹竹桃、紫荆、白玉兰、紫玉兰、鸡爪槭、瓜子黄杨
十、市政工程规划
1、给水（1）、用水量
参照《居住小区给水排水设计规范》、《建筑给水排水设计规范》，并结合松滋市现状用水情况，方案采用生活用水定额用水量指标计算本小区的用水量，计算结果见下表。地
块 •用地性质 用水单位 用水定额 用水量（m3/d）
A 住宅 1392人 250L/p•d 348 商业
6555m2 6l/ m2•d
400
绿化及道路 9500 3 L/m2 •d 28.5
未预见水量
80.85
B 住宅 384人 250L/m2•d 96 商业
1712 m2
6l/ m2•d
104.5
绿化及道路 2200 m2 3 L/m2 •d 6.6
未预见水量
19.4
经计算，A地块最高日用水量为857.35立方米/日，B地块最高日用水量为226.50立方米/日。（2）、给水系统•
室外给水系统:
A地块从阜阳北路市政给水引入一条给水主管，管径为DN200；从龙潭桥路市政给水引入一条给水主管，管径为DN200。市政给水管进入本地块与小区环状供水管网连接。B地块给水直接从临泉路给水主管接入。室内给水系统:
A、B地块由多层、高层住宅组成，区内地下车库及1F—4F利用市政水压直接供水，其余采用变频供水。生活给水泵房内均设在地下车库内，储存该区0.2最高日用水量。区内给水系统分区：5F—11F为低区，12F —24F为高区。区内的给水管道建设应与道路同期设计、施
工。•
2、排水
1、排水体制
A、B地块总体排水系统采用雨、污分流，建筑室内污废水合流制排水。
2、污水量计算
A、B地块的污水量均以生活用水量的85%计，则最高日污水量分别为729立方米/日、193立方米/日。
3、排水系统
建筑排水立管设专用通气立管，生活污废水经化粪池处理后排入阜阳北路市政污水管道。雨水采用有组织排水，接入阜阳北路市政雨水管道。
3、强电设计
(1)、负荷等级与供电电源
1．本工程电梯、消防用电设备按二级负荷供电，其它按三级负荷供电。
2．为满足本工程供电要求，由附近城市电网上一级变配电站引来两路10KV电源。具体由当地供电部门确定。
3．小区内的住宅用电及公用设施供电标准按下表实施： 设计指标如下：
类
别 指 标 需用系数 同时系数
住
宅 6.6KW/户
单相
Kx=0.5
Ke=0.9 车
库
0.03KW/平米
Kx=0.6
Ke=0.5 商
业
0.080KW/平米
Kx=0.8
Ke=0.8 负荷预测：.A地块：
住宅用电：435户X6.6KW/户=2871.0KW 商业用电：0.08KW/平米X6555=478.8KW 车库用电：0.03KW/平米X9543=286.29KW 根据以上指标,估算小区总负荷为3681.69KWA.B地块：
住宅用电：120户X6.6KW/户=792.0KW 商业用电：0.08KW/平米X1712=136.96KW 车库用电：0.03KW/平米X1346=40.38KW 根据以上指标,估算小区总负荷为969.34KWA.(2)、变配电系统
1、本工程在A地块4号楼底层设置一10KV分变电所，供整个区的供电。2．箱式变电站的设置，应该满足松滋市供电局的要求。
3．电费计量：低压每户设单独表计计量，公用部分设物业表计，按供电局要求所有的住户计量电度表均设于一层的住户入口处。(3)、低压配电及线路敷设方式
1．变电所内10KV线路选用YJV-10KV型交联电缆。2．消防设备配干线电线路采用耐火电缆NH-YJY-1KV配电。3．照明及动力分支线配采用钢管敷设。
4．所有消防设备配电装置及重要设备供电均按规范要求设置及标示。
4、弱电设计
（1）、电话通讯系统：
A、B地块所需市话容量计算：每户按1对线电话计算,分别需市话线435对、120对线。商业及公共场所按1对线/50平米计算，分别需市话线120对、34对线。电话、数据通信光缆由电话远端模块机房引来。（2）、有线电视系统：
有线电视系统，与市有线电视网联网。除接收有线电视节目外，并可为用户提供Internet接入服务、VOD等有线电视宽带网络服务。电视系统采用双向传输技术，采用全频段860M或(1000MHz)双向传输网络，系统带宽5-860MHz，其中5-65MHz为上行通道，87-860MHz为下行通道。邻频传输，分支分配方式。
各单体住宅每层设有电视分接箱，每户设置一信息终端箱，在客厅，卧室及书房分别设电视终端。
(3)、总体线路设计
1．小区总体的电话通讯电缆,宽带网络由电信公司或相关单位设计、施工；有线电视系统由
有线电视网络中心或相关的运营商设计、施工；其它弱电系统同样由相关的运营商设计、施工。2．弱电所有室外管线，如电话、数据、电视、对讲均在同一路由上分管敷设，共井共路。
5、环卫工程规划
小区不设垃圾站，每户或每单元设一处垃圾投放箱，小区内卫生一日两次清扫，日产日清，由清洁车统一运出，减少二次污染，再集中送入城市垃圾处理场。公共厕所结合底层管理用房布置。
十一、竖向设计
规划遵循安全、适用、经济、美观的方针，因地制宜，充分利用地形地质条件，合理改造地形，满足小区各项建设用地的使用要求；减少土（石）方及防护工程量；重视保护小区生态环境，增强小区景观效果。
1、根据现状地形和地貌，在设计中区内道路中心标高与对外出入口处的城市道路平顺连接，场地标高均高于周边道路最低标高0.30米以上，以避免场地积水。
2、区内道路纵坡≥3‰，以利于雨水排泄。
3、区内土方工程量基本达到就地平衡，填方稍大于挖方。密实性地面和广场：0.3-3.0% 广场兼停车场：
0.2-0.5% 儿童游戏场：
0.3-2.5% 绿地：
0.5-2.5%
十三、技术经济指标
1、主要技术经济指标 A地块
总用地面积 16825㎡ 规划建设净用地面积 14013㎡
代征道路用地面积 2812㎡ 总建筑面积 48284㎡ 其中 商业及配套建筑面积
6555㎡
住宅建筑面积 41729㎡
总户数 435户
总人口 1392人 户均人口
3.2人/户
建筑基地面积 4207 ㎡ 建筑密度
30.0%
容积率 3.45 绿地率 40.3% 机动车泊位 382辆 非机动车泊位 934辆 其中 地上停车泊位 48辆
地下车库泊位 334辆
注：总建筑面积不包括地下建筑面积9543㎡。B地块
总用地面积 4524.03㎡ 规划建设净用地面积 3320㎡
总建筑面积 10383㎡ 其中 商业面积
1712㎡
住宅建筑面积 8671㎡
总户数 120户 总人口 384人 户均人口
3.2人/户
建筑基地面积 879㎡ 建筑密度
26.5%
容积率 3.13 绿地率 41.3% 机动车泊位 73辆 非机动车泊位： 231辆
其中
地上停车泊位：
33辆
地下车库泊位： 40辆
1、浑南新城简介
浑南新区沈阳市南面“沈阳高新技术产业开发区”，面积292平方公里，人口40万，是重点发展高新技术的国家级产业基地，是老城区延伸的新城区，是向“大浑南”辐射的桥头堡，即“现代服务业的中心、研发创新的基地、新兴产业的制高点和展示形象的窗口”。
2、浑南新城规划
浑南新城是沈阳市未来的行政中心、文化中心、科技中心。依托新行政中心、南站综合枢纽、全运村及设施、文化创意、科技总部等五大功能区建设，重点发展现代商贸、商务会展、现代物流、科技研发、文化体育等现代服务业，建设第三代城市典范。
目前，浑南新城建设已全面启动，新城12条82公里“五横四纵”核心区道路主体框架初步确立，桃仙大街、航空路和白塔河路竣工通车，全运路、全运南路和全运北路已具备通车条件。管网、管廊建设工作陆续展开，部分路网管线开始预埋、铺设。全运村及运行中心、沈阳新南站综合交通枢纽工程正式开工。浑南新城目前规划30余条公交线路，连接沈阳市区和苏家屯等周边区域。
2、浑南新城国家大学科技城
沈阳国家大学科技城毗邻行政中心和全运村，距离桃机国际机场5公里，占地面积约5平方公里，是创新型、生态型、科技型园区。该区将逐步发展成为产学研合作基地、高新技术研发基地、人才培训基地、高校产业生产基地。
目前，沈阳国家大学科技城先期启动1平方公里公共服务设施和基础设施建设，力争引进清华、浙大等10家国内名校及科研院所，在科技城设立科技成果
转化基地及研发中心，推进产学研紧密结合，使之成为科技创新基地和高新技术产业发展的辐射源。并力争将清华引入园区
3、浑南新城航高基地
航高基地是民用航空产业国家高技术产业基地。重点发展航空研发、航空制造、临空物流、航空服务等产业，建设成为我国最重要的支线飞机、公务机总装基地，规模最大的飞机大部件转包基地，最专业的“一站式”飞机维修基地，实力最强的航空研发、培训基地，东北亚地区最高效、便捷的航运基地和物流基地。
目前，沈阳市政府与中航工业集团正式签署战略合作协议，Q400飞机大部件转包项目投产，沈飞民机公司钣金生产线等5个项目全线开工，南航沈阳维修基地新机库等3个项目即将开工
4、浑南新城出口加工区
出口加工区是封闭式综合出口加工区，具有“境内关外”功能的海关特殊监管区域。
打造成为沈阳市高新技术产品出口基地，沈阳市综合保税物流基地。目前，地域范围扩大至30平方公里，向综合保税区发展，突出保税加工功能。
5、浑南新城欧式国际风情
位于李相地区，以前李村为核心。利用邻近桃仙国际机场的区位优势，加快空港国际旅游城建设。着重发展休闲商务及生态休闲业，加快陨石山森林公园的建设，打造集生态休闲、生态旅游、生态居住于一体的国际化休闲度假小镇。
关键词：花园城市,城市化,英国新城运动
1.引言
随着经济的不断发展,大量农村人口涌向城市,有限的社会公共资源与不断新增的人口之间的矛盾不断加剧。公共社会资源的分配不均问题在城市化进程中越来越凸显。当今中国正面临着在20世纪早期的英国曾经面临的问题和挑战。文章通过在花园城市理论和城市化理论的基础上对英国新城运动的成果进行研究和调查,总结其在新城公共服务设施的规划中的可取之处,并初步探讨其对中国新城规划的借鉴性。
2.花园城市理论综述
花园城市的概念是由爱德华·怀特提出的,其初衷是建设一种可以自给自足的新型城镇并缓解传统城市日益严重的环境问题和人口压力。它的时代背景是英国城市人口急剧增加,已有的基础设施和公共服务资源难以支撑经济发展所带来的社会膨胀。
根据怀特的理论,花园城市规划结构由6条放射状林荫大道和几条环形街道交叉组成。核心区按向心型模式设计,核心区的中央是一个环形公园,公共性建筑将围绕中央公园布局。玻璃的商业购物廊道使得居民们在享受都市文明的同时又可以亲近自然。绿色商场的外围分布着几圈环形的居住区,这里将提供大约30000人的住所。其余2000人将居住在农业绿化带中。根据怀特的理论,生活在花园城市的居民距离最近的公园将不会超过240码的距离。花园城市的规划图如下。
英国城乡规划协会指出一个典型的花园城市具有以下几个原则:
(1)居住区的规划采用邻里单元的方法,社区服务设施处于步行范围之内。
(2)大量的公共绿地和居民休闲娱乐设施.
(3)社区的规模和公共设施的布局具有较好的可达性,人们可以在居住地点、工作地点和公共服务设施之间方便来往。
(4)一个综合的立体的城市绿化体系,包括公共绿地、私人庭院,以及道路绿化网络。
(5)一个综合立体的交通体系,尤其是非机动车交通网络。
通过以上关于花园城市的概念和描述可以看出,花园城市理论旨在解决现代社会城市生活与乡村美好环境之间矛盾的同时,实现城市公共服务资源分布的均衡性。花园城市规划理论希望希望城市的公共服务资源可以最大限度地让不同社区的人们共享,并且人们可以尽可能地通过低碳交通前往公共服务设施。
3.城市化的相关理论和概述
美国规划师科恩认为,城市有着一定的规模和人口密度以及行政边界和经济功能,而一个地区逐渐达到这个标准的过程称之为城市化。霍尔教授认为城市化可以有两层含义,第一层指的是土地使用角色的转换,越来越多的土地被作为城市功能用地;第二层含义指的是更多的人们聚集在一起过上了城市的生活。人口的集中分成两种模式,一是越来越多的人口汇集点的形成,二是人口汇集点不断地扩张变大。
联合国人口基金会的资料显示,2010年,全球城市人口已经达到全球人口的三分之二。在快速城市化的进程中,一些国家和地区的环境问题越发严重,社会问题也随之产生。有学者指出在中国的城市化进程中,人们的社区环境、公共资源布局的合理性面临着挑战,资源的分配不均、道路交通规划的不合理都逐渐引起了人们的注意。基于传统城市的不断扩张带来的经济、环境和社会问题,中国政府有序地开始了新城区的建设。天津生态新城是中国政府和新加坡政府合作建立的一个示范新城,其初衷之一便是探索一种不同于过去盲目扩张、城市公共资源分配不均的新型规划模式。
4.新城运动的兴起
1939年英国皇家委员会对于城市工业污染进行了调查。根据这份调查,伦敦当时工业布局模式的优点和缺点被指出,作为报告结果,新的城乡规和工业疏散模式被提出以达到城市和社会健康协调发展的目的。Patrick Abercrombie教授参加了大伦敦规划的1945年方案。根据大伦敦计划,大伦敦地区将由四个同心环组成:一环地区是疏散人口源地,二环地区的人口既不疏散到其他地区也不接纳新增人口,三环是绿色环保带,四环地区是疏散人口接纳地区。新的被疏散人口将以三种方式被安置,一是将人口安置于伦敦郊区,二是扩大伦敦绿化带外的郊区城镇,三是兴建十多座新城。目前一共有32座新城,除了伦敦地区外,英国其他地区均有分布。根据英国新城规划委员会的相关资料显示,英国新城规划成效显著,新城的规划和建设不仅大大减缓了伦敦地区的巨大资源压力和交通拥堵问题,还创造出了新的经济增长点,提高了新城地区居民的生活品质。
5.Milton Keynes基础设施规划布局
Milton Keynes(米尔·凯恩斯)是英国最大的新城,其新城中心距离伦敦市中心大约72公里,新城南部边界与伦敦市边界相隔40公里。新城规划方案由Milton Keynes新城开发公司进行规划设计,规划方案有以下几个特点:
(1)城市的道路体系主要是网格式布局以给不同地区的居民提供多元的公共服务设施。城市公共交通便利,每个交通网格的中点分布着公共汽车站点,居民可以从社区中任何地点6分钟之内步行抵达。城市的人行交通设施便利,许多人行天桥和人行地桥在社区公共服务设施集中地区和社区交界处布局规划。
(2)城市的规划基于综合分散式布局,交通和公共服务设施均衡分布。城市中心以综合式集中分布为主,提供集中式商业服务设施、集中式公园绿地、文化休闲设施。城市中心以320米乘以150米的网格进行划分,不同网格之间有着绿色公共交通大道和立体人行交通。
(3)城市的社区并不是被道路网格划分的独立社区,而是一个个公共服务设施相互覆盖的社区。
(4)城市绿化主要由线性公园、交通绿化网格和社区公园组成。线性公园是城市绿色网格的重要组成部分,线性公园基于当地自然地貌和气候条件而建。
笔者在Milton Keynes进行了为期两周的实地考察和问卷调研。问卷调查主要是调查当地居民对城市公共设施的满意程度,分为A级(最优)B(较优)C(合理)D(较不合理)E(不合理)。调研一共采访了来自城市四个不同城区的108位采访者。根据调研,在商业服务设施方面,62%的人认为商业服务设施布局可以评为B级及以上。
在文化设施方面,虽然只有4%的人认为可以评为A级,但是62%的人认为可以评为C级及以上。调查人群主要抱怨文化设施相对较少而且商业气息过重。
在社区公共服务设施方面41%的人给予了最高分的评价,22%的人给了B级的评价,可见新城规划在社区公共服务设施规划方面取得了不错的成绩。
6.结语
根据理论研究和现场实地调研,花园城市理论在英国新城运动的实践中得到了很大程度的贯彻,尤其是英国最大的新城MiltonKeynes。花园城市的邻居社区原则、人车分流原则,在新城规划中有着重要的意义。具体实践方面,英国新城Milton Keynes的覆盖式社区公共资源布局网格、立体人行交通、综合式中心分散式城区的布局方法,在当地取得了较为满意的成果。我国新城规划中城市公共服务设施规划往往呈现区域差异,居住区设施规划更是各自为政,与居民生活相关的服务设施的完善情况基本上取决于每一个独立小区的开发商,城市公共资源布局呈现明显的分配不均衡。城市规划中,城市交通被机动车道主宰,各小区的人行道路又被封闭在各自小区内,公共服务设施与人行低碳交通结合较差,城市缺乏独立完善的人行立体交通网络。因此,英国新城Milton Keynes的规划布局原则对于我国新城的规划建设有着一定的借鉴意义和参考作用。
参考文献
[1].魏园园.被动式节能技术在建筑改造中的应用策略研究[D].浙江大学,2015.
[2].周辉,董宏.瑞典被动式建筑节能技术措施及启示[J].建设科技,2013,(09):37-40.
[3].王肖丹.寒冷地区公共建筑被动式节能策略[J].门窗,2013,(04):42-44.
2015年，产业地产行业热闹非凡。
“互联网+”正成为撬动中国经济发展的新支点，“大众创业、万众创新”政策开启了“众创时代”序幕，国家政策层面对产业园区频频“关照”，园区开发运营商“合纵连横”谋划转型加速布局，传统房企、实业企业、金融机构、外资基金等多重主体纷纷加码产业园区，一路高歌猛进。
然而，任何一个优秀的产业园区建设没有5到10年的时间与大量资金投入是根本不可能有成果的。而这在当今讲究发展速度的中国，的确需要极大的耐心。
时间回溯到2009年，当房地产行业第一次面临困境时，人们开始发问：房地产形势还行不行？结果众所周知，救市政策一出，市场逆势上扬。
6年后，面对房地产市场销售面积、销售额都在下降的今天，故事还会重演吗？房地产的出路究竟在哪里？
在国家产业政策转型大背景下，房地产行业最大的希望就是能够跟产业紧密结合，顺应时代成为中国实体经济的承载者。这是房地产行业的必然选择。
如今，产业地产发展已经迅速从1.0模式开始向2.0模式转型，逐渐成为带动中国经济发展、促进产业转型升级的引擎。园区建设由原来的工业园区向如今的科技园区、生态园区、智慧园区转型。园区管理模式也由粗放式转变为精细化发展阶段。
目前，国内产业地产的发展可谓如火如荼。已经陆续涌现出了中关村、张江、苏州工业园等渐趋成熟的产业地产发展模式。与此同时，很多产业园区也在积极布局海外，加入更加激烈的全球竞争。
各地产业地产繁荣的景象固然美好，但也不该忽视快速发展过程中暴露出的一些问题：开发过剩、发展水平良莠不齐、产业空心化、服务能力低、配套规划不完善、缺乏整体规划、智能化服务弱、园区建筑质量差等。
而究其根本，这都源于开发企业的目标偏差，目的地不同，路线自然不同。
事实上，产业地产与传统房地产的开发模式的最大区别便在于其客户不同，产业地产的客户是政府或者企业，所以产业地产运营商追求的是经济跟社会资源价值的最大化，而不是企业价值的最大化。这便要求其应该具有城市思维，以城市发展为导向，在与其他资源整合的基础上，更注重产业环境的营造和软环境的建设，以及对区域产业的提升和助力。
如何提升园区产品核心价值，促进园区的精细化、专业化、高品质化发展应该是产业地产行业的核心工作。而不是简单的盖楼、卖楼。
其实，大多数产业园区是由政府与企业为实现产业发展目标而共同创立的特殊环境区位。因此，当面对诸如交通拥堵、环境恶化、能源紧张等问题时，地产企业应积极地协助政府面对这些挑战。
这是最好的时代，也是最坏的时代。产业地产能否经受市场的洗礼，助力国家产业转型升级，满足企业需要，走向更健康的可持续发展之路，关键就在于开发企业是否认清自己要走的路。
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