公路养护与路政管理工作总结

公路养护与路政管理工作总结

公路养护与路政管理工作总结 篇1

一、强化路面保洁保畅，加强公路养护规范化管理

我们始终把路面保洁、保畅作为养护的重点：一是清扫车坚持每日清扫两遍，个别路段随脏随扫，常年保持了路面洁、净；二是加强小修保养工作，及时处理路面病害，保证行车安全顺畅；三是加强日常督导，抽调办公室、督查室人员成立督查组，每周不少于三次上路对各路段进行检查，把养路工的上路率作为督查重点，每月都下发督查通报，对存在的问题责令限期整改。对养路工不按时出勤者，给予经济处罚，大大提高了上路率。四是遇到水毁、绿化、清理垃圾等集中性任务时，临时整合养护力量，统一调度，集中突击，常年保持了公路的洁净、安全、畅通。

二、做好绿化、美化工作，提升公路形象

三、首次实施新工艺机械化处理路面病害，确保道路安全畅通

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在施工过程中，市处领导多次莅临指导工作，工区全体施工人员放弃节假日，每天早上5点天刚亮上路，晚上天黑收工，中午不休息。顶烈日、战酷暑，一天工作十几个小时。经过全体干部职工的不懈努力，克服一切困难，发扬不畏艰难、无私奉献、拼搏奋进的精神，高质量高标准地完成了施工任务。107线完成挖补6736.1平方米、津保北线徐水至大王店段完成挖补5587平方米。

四、加强路政管理，保护路产路权

今年以来，我们加大路政管理力度，重点对107国道及津保北线的平交道口、非交通标志牌进行集中规范治理，坚决杜绝私搭乱建、侵街占道现象。在平交道口治理上，采取私人的由个人负担，公益的由工区负担的原则，共治理平交道口15个，同时对非交通标牌进行综合治理，使非交通标牌的手续齐全率达到了100%。

五、积极配合县政府开展联合治超工作

县政府十分重视联合治超工作，牵头组建了“徐水县治理车辆非法超限超载领导小组”，霍玉鹏副县长任组长，负责全县治理超限超载工作的统一协调和调度。积极协调各相关治超成员单位（政府办、监察局、养路工区、交通局、公安局、安监局、工商局、质监局、发改局、法院、检察院等部门），每月由主管县长召集治超成员单位负责人召开例会，就治超工作中发生的难点问题集体研究解决，对治超工作多次召开调度会议，真正成为治超工作的发动机撑腰人。具体做法是：

（1）联合治超相关成员单位挑选精兵强将，充实联合治超队伍。针对治超工作中出现的新情况、新问题，协调县纪委同志常驻治超检测站，加强监督。

（2）严格制度保障治超工作的顺利进行

首先，对治超检测站工作人员加强了执法意识教育，提高认识整顿思想作风；要求治超工作人员有亲属从事运输业的，要主动调离治超工作岗位。

二是建立健全考勤、督查、办案、值班、数据上报、治超车辆使用、超载超限车辆处罚、工作考核等一系列工作制度，使治超工作更加规范有序。

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三是为把日常事务经常化，坚持每天早上交接班时召开简短例会，对工作中出现新问题相互交流经验，以及时改进工作。对治超工作中表现优秀的进行表扬，并上报联合治超领导小组，作为各成员单位考核重用的对象。治超工作文件文书及时归档并派专人保管。

四是坚决与带车人、暴力抗法者及阻挠执法的分子斗争到底，在治超工作中坚决与带车人、暴力抗法者及阻挠执法的分子斗争到底，决不与违法分子沆瀣一气。摸清“车托”有关情况后，由公安机关依法严厉打击“车托”带车、强行闯关和暴力抗法等行为，有效地震慑了违法分子的嚣张气焰。

五是严格纪律。对治超工作人员为违规车主提供治超信息的，违纪轻微人员调离路政执法队伍，严重违纪的经研究对其本人给予纪律处分，在治超工作中严禁携带手机；严禁治超工作人员饮酒上岗。

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（3）发挥流动治超的优势加大道路联合治超力度

徐水县县域内国、省、县等干线公路四通八达，比邻保定市，治理难度较大，为有效打击超限超载运输车辆车主的各种伎俩，我们加大了道路联合治超力度，积极开展联合治超工作，发挥流动治超的优势，治超检测站的两个执法中队，采取两班倒制度，实行24小时不间断在主要干线公路巡查执守。充分挖掘固定检测与流动巡查的稽查方式，力阻恶意超限超载运输车辆。

六、强化责任，确保桥梁安全

107国道5米以上的桥涵共9座，津保北线4座，京昆高速连接线1座。为保障公路桥梁的安全畅通，消除桥梁安全事故隐患，一是平时做到勤管、勤看，坚持日常巡查与定期检查相结合的工作方法；二是实行桥梁工程师责任制，签订责任状，施行一桥一个应急管护预案，并做到责任到人，对列养桥涵摸清底数，做好检查记录，发现问题，及时处理，确保桥梁处于完好状态，杜绝了事故隐患，保证了通车安全。多年来，从未出现过一起因桥梁安全引发的交通事故。

七、强化“爱心驿站”功能，方便服务群众

我工区坚持“公路管理寓服务之中”的理念，在107国道荆塘铺养护中心设立了“爱心驿站”，并不断拓展其服务功能。大力开展助民便民活动，配备有急救包、修理箱、打气筒、保温水桶、灭火器等便民工具和药品，同时提供临时休息、交通咨询等服务，免费为过往司机、行人提供便利。并在公路沿线适当位置设置路政投诉举报电话，为过往车辆举报、救助提供方便。在日常巡逻中，路政执法车辆携带工具箱、医药箱，为过往司机及群众提供帮助，给困境司机及群众提供救助。一年来，共实施各类救助17次。

八、加大信息宣传报道力度。

一年来共向市局、处报送信息30余条，采纳2条，在《河北法制报》刊载报道5篇，《保定晚报》刊载报道2篇，《河北交通》刊载报道4篇，《保定日报》刊载报道2篇，《市公路处信息平台》采用3篇;保定电视台《交通纵横》栏目对我工区工作进行了9次报道;我工区自办《徐水公路简报》11期。

公路养护与路政管理工作总结 篇2

公路养护作为交通运输部门的一个重要单位, 其财务管理显得日益重要。随着改革开放的深入和社会主义市场经济的发展, 许多公路养护单位认识到加强财务和会计管理工作的重要性。把会计管理工作与加强财务管理, 建立现代的行政事业单位制度等结合起来, 积极采取措施改善和加强会计基础工作, 使会计工作逐步规范, 管理水平稳步提高, 也使会计工作在单位各项管理工作中发挥越来越大的作用。但是, 近几年来, 发生在公路系统的一些案例说明了公路系统财务与会计管理工作中存在的一些薄弱环节。笔者结合所在养护部门会计工作实践, 对于加强财务和会计管理进行了有益的探讨。

1 公路养护单位财务和会计管理工作现状

公路养护单位在养护经费的管理上, 有些单位存在内部控制意识淡薄、内部控制制度不健全、内部控制方法体系不够完善、业务流程不尽合理、财务管理不规范、会计基础工作薄弱、监督考核机制不到位、重考核、轻内控等问题, 如果内部审计再走形式, 就会形成较大的漏洞。综合公路养护单位财务和会计管理工作有如下薄弱环节:

1) 行业内因为内部管理松懈而削弱了会计基础工作, 账目混乱, 财产不实, 数据失真。

2) 单位负责人会计法制观念淡薄, 违法干预会计工作。

3) 行业内的一些会计人员数量不足, 素质不高, 造成记账随意, 手续不清, 差错严重, 会计档案资料散失。

4) 会计审计人员执法环境差, 会计监督严重弱化, 单位会计基础工作和内部控制制度薄弱, 内部审计部门形同虚设, 甚至没有。

5) 有些会计人员违反会计职业道德, 不认真行使会计监督职权, 参与违法违纪活动。

这些问题, 不仅削弱了会计基础工作, 影响了会计工作程序的正常运行和会计职能作用的有效发挥, 也在一定程度上干扰了社会经济秩序, 对本单位的管理和整个市场经济的运行产生了极为严重的消极影响。因此, 切实采取措施, 加强财务与会计管理工作尤其重要。

2 加强公路养护单位财务和会计管理工作的基本思路

2.1 加强领导, 建立健全会计监督制度及内部控制制度

(1) 首先就要明确会计机构和专职会计人员的设置, 明确会计人员的职责, 以使单位的会计和会计监督不受其他业务部门的干扰, 能够独立地行使其职能。

(2) 单位负责人必须提高法律法规意识, 强化遵纪守法观念、廉洁自律意识, 带头自觉遵守财会制度, 不得以权压人, 以权代法, 拒不执行财会制度, 要大力支持财务会计人员的工作, 确保会计信息的真实可靠。

(3) 必须建立健全科学的会计监督制度及内部控制制度, 采取有效措施, 强化制度的落实工作, 做到有章可依。并严格遵守内部会计控制规范, 按照不相容岗位相互分离的原则, 合理设置会计及相关工作岗位, 明确职责权限, 形成相互制衡的机制, 使会计控制和会计监督制度化、规范化、经常化。

2.2 加强管理, 增收节支

(1) 公路养护部门的经费一般都非常紧张, 对有限的资金要加强管理, 紧密围绕公路养护这个中心, 广泛凝聚力量, 把财务人员的思想和行动统一起来, 不断提高财会部门履行岗位职能水平, 精打细算, 为本单位的深化改革当好参谋; (2) 单位财务人员严格遵守财经法规、规章和各项管理制度, 认真做好各项规费收入与经费支出财务核算, 各项规费严格按照收支两条线管理, 并要及时准确上解。财务人员既要敢于履行职责, 也要善于献言献策, 谈问题要实事求是、不能以偏概全, 提建议要有理有据、不能主观臆断。原则面前不能让步, 情理面前要推敲权衡, 更不能躲避责任、遇事推诿。如果财务人员自身素质过硬, 再加上领导的重视, 参谋助手的作用就能够发挥, 财务人员就能够有为有位。要做到职业品德、职业责任、职业纪律的内在统一, 保证不出现违纪、违规现象, 坚决杜绝做假账现象, 确保会计信息的真实性。各单位财务工作要严管理出效益, 深入开展增收节支工作, 严格控制非生产性支出, 严格审批办公用品添置和机车使用费的支出, 严格控制三公经费支出, 把有限的资金发挥出最大的效益。

2.3 规范管理加强核算

(1) 加强业务指导, 树立财务监督权威, 严格按照《会计法》规定, 从严控制, 确保开支不超标准、不发生赤字开支, 保证收支平衡, 库存现金不超限额, 不坐支和挪用现金, 不准用单位名义、银行户头或财产对外提供贷款担保, 严禁私设小金库, 搞账外账, 做到公款不私存, 保证资金安全。

(2) 严格遵守预算会计制度, 按照《预算法》来编制好年度预算, 搞好预算控制。要重点对事业支出的项目支出预算执行情况进行监督检查, 按月按季考核, 根据预算进度按月拨款, 实行以月保季、以季保年的强化监督办法, 保证各项经费不超支、专项经费专款专用, 杜绝挤占成本和挪作他用等违规现象发生。

(3) 严格制订并执行适合本单位的固定资产清查和流动资产清查制度, 建立固定资产和低值易耗品账卡, 及时做好增减手续, 核实和摸清家底, 清理产权关系, 加强资产信息统计工作和动态监管。做到账账相符、账卡相符、账物相符, 确保国有资产的安全完整。

(4) 在年度终了的次年一至三月份就要认真清理上年度的全部会计档案, 并严格按照《会计档案管理办法》来整理、规范财务会计档案, 不致使会计档案散落和遗失, 或者和本年度的会计资料混淆。

(5) 积极开展会计信息质量的自查自纠工作, 结合交通部门规范化达标所规定标准要求, 充分利用季度检查和财务决算汇编, 针对存在问题和薄弱环节立即进行整改, 不断提升公路养护单位财务和会计管理工作水平。

(6) 落实预算管理科学化精细化要求, 不断提高交通专项资金的使用效益。“一个单位一本预算”、“一本预算反映全部收支”。随着财政管理制度改革的力度越来越大, 特别是预算管理科学化、精细化方面的要求越来越高、越来越严, 这就要求公路养护部门财务管理也要朝着精细化管理努力。

2.4 加强内部审计, 保证财务报告的真实可靠性

建立健全内部审计制度, 落实相关的内部审计职责, 克服机构和人员编制的矛盾, 促进交通部门内部审计工作有效地开展。发挥内部审计机构的作用, 保证交通运输行业的内部控制制度更加完善严密。审计的主要内容包括法人代表的离任审计、专项审计、审计调查、内控制度审计等。通过开展日常的内部审计工作, 可以及时发现本单位在执行国家法律法规及各项管理活动中存在的问题, 评价内部控制制度是否完善, 督促各级管理人员遵纪守法, 严格执行制度, 对各项经济业务进行客观的会计核算, 保证财务报告的真实可靠性。同时通过定期和不定期的对本单位的内部审计和对内部控制制度的评价, 可以杜绝各级管理部门负责人滥用职权所造成的内部控制制度形同虚设的情况, 形成各部门相互制约的内部控制机制。

2.5加强学习, 提高财会人员的综合素质

首先, 增强会计职业修养, 树立崇高的会计职业理想, 树立正确的世界观、人生观、价值观和崇高的会计职业理想, 自觉遵守和维护会计职业道德。其次努力提高政策法规水平和合理运用法律手段处理会计事务的能力, 为更好地适应交通运输行业管理和发展的需要。最后应大力推行财会电算化, 积极探索财会管理方法, 从而更好地服务于本单位的财务管理以及其他各方面的管理工作。

通过不断加强对财务会计工作的研究与交流, 通过广大财会人员不懈的辛勤工作, 树立崇高的会计职业道德, 切实做到“诚信为本, 操守为重, 坚持准则, 不做假账”, 恪守独立、客观、公正的原则, 注重遵守各项财经法律法规和工作规范, 运用现代化的管理手段, 实现交通系统会计电算数据网络化、资源共享化, 促进交通财务管理规范化、科技化、效率化, 以达到加强公路养护单位财务和会计管理工作的目的, 为全面完成公路养护工作任务做出应有的贡献。

参考文献

[1]财政部.2001年6月发布的《内部会计控制规范-基本规范》[S].

[2]行政事业单位内部控制[M].中国商业出版社.

公路养护与路政管理工作总结 篇3

【关键词】农村公路；管理养护；问题；建议

农村公路包括县道、乡道、村道，是公路网的基础，关系到农民群众生产、生活，关系到农村全面建设小康社会和构建和谐社会的基础设施，是农村经济发展的必然要求。现结合莱西市农村公路管理养护实际，提出搞好农村公路管理养护的建议，真正发挥公路对农村经济的促进作用。

一、莱西市农村公路实施的基本情况

2010年青岛将农村公路移交各区（市）管养，莱西市接养农村公路2051公里，桥梁316座。莱西市交通运输局根据莱西市政府《关于加强全市农村公路管理养护工作的通知》要求，成立农村公路管理处，负责全市农村公路管理养护工作的监督指导，各镇（办）组建养护站，负责辖区乡、村道日常养护。自农村公路管养体制改革以来，农村公路工作由重建设向建、管、养并重转变。由于资金筹措难度大，莱西市没有实施农村公路网化工程，2011年至2014年共投入资金4.7亿元，主要安排农村公路大中修工程。2015年完成投资1.9亿元，新（改）建道路18.6公里，大中修农村公路36.5公里，维修加固桥梁5座，对13条县道的安保设施进行了设置完善。

二、莱西市农路公路管理养护工作中存在的问题

农村公路具有线路多、里程长、分布广、密度大等特点。目前面临主要问题是道路技术等级低、路网畅通能力不足、安全隐患多等问题。

1.资金短缺筹措难度大。目前农村公路面临网化、大中修、危桥改建、安保工程等多重压力，中小桥梁改造压力大；莱西市实现村村通后，建设规模和资金需求较大；乡、村道养护离标准化、规范化要求还有一定的差距，资金需求量大。

2.道路安全隐患多。一是农村公路安保设施缺失严重，存在安全隐患。个别路段没有绿化、绿化不合标准。二是危桥改建及维修压力大。2010至2013年，莱西市改建、维修加固危桥27座，提前完成了“十二五”危桥改建。2014年经专业机构鉴定，莱西市新增危桥25座。

3.管理养护机制需进一步完善。资金筹措机制尚没有真正建立起来。目前大中修资金除上级补助外，不足部分全部由莱西市财政配套，没有建立分级、多方筹措机制，镇办对道路建设依赖上级投资的现象没有得到有效改观。工作机制不完善，养护从业人员待遇低，农村公路养护管理工作没有纳入市政府对镇办的考核，缺乏必要的约束和激励机制。

4.全社会护路养路的自觉性、责任感需进一步提高。经过近几年的宣传，广大群众的爱路护路意识有了进一步提高，但在实施水利、绿化工程时随意挖掘道路，破坏道路路肩、边坡的现象时有发生；有的村庄内道路被村民占用堆放畜粪、柴草；有的驾驶员利用夜间进行超限超载运输，不仅对道路造成破坏也带来安全隐患。

三、加强农村公路管理养护工作的建议

公路建设是发展，公路养护也是发展，如何解决农村公路的管养问题，必须引起地方各级政府及沿线群众的高度重视。

1.加大农村公路资金扶持力度。首先要解决农村公路管理养护资金问题，拓宽筹资渠道，扩大融资方式。一是加大网化工程扶持力度。目前青岛网化补助标准按照2008年的10万元/公里标准执行，标准过低。二是增加农村公路大中修补助资金。目前青岛每年切块补助莱西市农村公路大中修资金2587万元，可安排计划40-60公里，资金缺口大。建议上级加大建设及养护资金扶持力度。

2.加强县（市）之间道路连接规划。根据《山东省农村公路条例》规定，县道的规划建设由县级人民政府负责。目前相邻县（市）之间的连接道路存在连接不畅的问题，由县与县之间协调规划难度大。建议市级对县与县之间的道路给予协调规划。

3.完善养护体制机制，加强资金落实。建立小修养护成本核算机制，将农村公路小修保养资金列入市、镇两级财政预算，并逐步建立小修保养公司化管理模式；完善大中修资金配套机制。养护工程大中修资金除上级切块外，不足部分县道由市财政配套，乡村道由镇办筹集；建立社会参入机制。引导社会资金投向农村公路建设和养护，形成全社会共同参与的良好氛围。

4.完善考核机制，提升管养水平和养护质量。制定农村公路管理养护考核细则。由交通运输局牵头对镇办养护工作进行考核，建立村道“以奖代补”制度，激发镇办、村庄村道养护工作的主动性和积极性。

5.加强宣传发动，提高全社会爱路护路意识。加强《公路安全保护条例》《山东省农村公路条例》等相关法规和规章的宣传，增强全社会建设、管理养护农村公路的自觉性和责任感，严厉打击破坏路产路权现象发生，确保道路安全畅通，为广大市民创造“畅、安、舒、美”的行车环境，促进农村经济的良好有序发展。

四、结束语

农村公路是一项惠民工程、富民工程，它与广大人民群众的生产生活密切相关。因此，必须进一步深化农村公路管理养护体制改革，建立符合农村实际和社会主义市场经济要求的农村公路管理养护体制和运行机制，保障农村公路的日常养护和正常使用，实现农村公路管理养护的正常化和规范化。

参考文献：

[1]郝淑华；浅谈农村公路养护的三种模式[J]；中国公路养护；2005

[2]李学农；农村公路养护管理体制中存在的问题和对策[J]；交通世界（建养.机械）；2011年07期

[3] 刘耀辉；农村公路养护问题研究；交通标准化；2009年02期

[4]孙东祥；农村公路养护管理的主要问题及对策[A]；江苏省公路学会优秀论文集（2006-2008）[C]；2009年

[5] 李纯；农村公路养护管理模式的研究；公路；2007年06期

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公路养护与路政管理工作总结 篇4

一年来，塘源口乡农村公路养护与管理工作在上级交通部门的领导下，在乡党委、政府的重视下，全乡37.5公里的农村公路得到了较好的养护和管理，确保了全乡道路安全畅通。具体做法是：

一、加强组织、制度到位。

我乡党委、政府高度重视，主要领导亲自抓，分管领导具体抓。一是成立组织定责任.成立了乡养护与管理站分管交通领导任站长，财政所长、公安员为成员,负责组织实施乡、村公路的小修、日常养护与管理，筹措乡、村公路日常养护及小修配套资金，对乡村公路养护质量进行日常巡查、监督；对发生的水毁塌方、泥石流等自然灾害及时组织修复、监督,检查村委及承包方做好乡村公路养护与管理的相关工作；协助做好乡道路及管理工作，负责加强村道路政管理工作。各村成立公路管理小组，由村主要领导任组长，负责配合公路管理，负责路面清障中的日常工作，制定本村养护公路公约，维护路产路权。二是定制度。无规矩，不成方圆。为了对农村公路养护工作进行更加规范的管理，我乡出台了《塘源口乡农村公路养护管理办法》、《塘源口乡农村公路养护计划》等文件和制度，保证了督查工作有制度可依。三是定时间。实行按月检查，季度考核通报。根据乡村公路养护计划，做好日常管理养护定期巡查列养路段养护及养护人员上路情况，及时登记，作为给付养护人员工资和年终考核奖励的重要依据。养护人员定期对各自列养路线进行清扫保洁、疏通边沟、整修路肩、排查危桥险路等工作，发现问题，及时向当地养管所报告，及时处理，努力确保公路整洁、畅通。

二、加强监查、确保养护质量.我乡地处山区农村公路，结合实际情况，一是选好养护工，公开选聘了13名公路养护工，签订养护与管理合同，落实责任明确职责。二是完善监管，乡公路管理站，认真履行公路管理站的职责，对照江山市农村公路养护与管理实施细则，及江山市农村公路养护与管理检查评定标准，做到平时检查与月度、季度、考核检查相结合，对全乡所有的农村公路的养护与管理工作进行考核评定，以评定的实际拨付养护工工资，同时将此项工作列入乡村干部工作责任制，与乡村干部的福利相挂钩。三是强化宣传，提高养护意识。俗话说，“道路三分靠建七分靠养”，足见管理养护工作的重要。为切实增强广大群众的养护意识，营造“村村通路，村村养护”的社会氛围，让群众明白村路是自己的路，要靠自己管养，不同于干线公路由国家包养，在一定程度上提高了群众参与公路养护的意识。

三、突出重点、确保圆满安全完成任务。

我乡紧紧围绕“建养并重，有路必养”的总体思路，在抓好上路率、出勤率的同时，重点抓好路基、路面、边坡、边沟工作，狠抓养护质量，在“投、管、督”上狠下功夫，取得了一定成效。全年三个季度的检查考核结果，总体我乡农村公路养护与管理工作是好的，普遍受到广大群众的好评，较好地做到了我乡农村公路有序、安全畅通。一是抓好公路养护标准化建设。能够及时清扫路面、整修路肩、水毁清理塌方一百多方、完成水毁修复工程，疏通边沟两千多米、填补坑槽十几处。粉刷了行道树、护栏护柱，新增修复护墩十个，及时完成了指令性交办任务。二是严格考核，兑现奖惩办法。对所有列养路线进行考核和路况评定，为每条路线独立建档，检查结果及时备案。每季度根据各项考核结果进行综合打分，考核优秀的，采取以奖代补的方式给予补助，全额拨付村级养护人员工资；考核较差的，按一定比例扣减补助资金，并适当削减下一养护工程资金。从检查结果看，前墩线的公路养护工柴元堂工作相对较好。

三、是抓好安全管理。时刻将“安全第一、预防为主、综合治理”抓紧抓实，制定了春运、汛期、国庆长假、预防气象灾害、破坏性地震、养护管理安全等应急预案，建立健全了安全生产管理档案，认真开展安全生产专项整治，完善安全生产责任体系和事故预防控制体系，健全隐患排查治理制度和事故责任追究制度，提高了全员安全责任意识，今年没有发生任何事故。

四、存在的问题

主要：一是认识有待加强。山区群众法律知识淡薄，对公路相关法律、法规了解不多，占道现象比较严重。二是养护工专业技术水平有待提高。三是山区村级组织相对薄弱，投入资金有限。在今后的工作当中，我们结合山区的实际，加大各种法律、法规的宣传力度增强广大干部群众养路、管路的意识，增加资金的投入，加强监查，努力将我乡的公路养护和管理工作提高到新的水平。

塘源口乡公路管理站 2011年12月18日

2012年养管工作计划

1、争取在全市农村公路乡镇养管工作考核中综合得分靠前。

2、健全和完善各项管理，达到科学管理高效能管理。

3、全面做好日常养护和预防性养护工作，养护精细化工作整体上水平。

4、完善会议制度，落实月查，季讲评，以会代训，现场指导，经验交流等方法提高各项养护技能。确保每个岗位都有优质熟练的岗位能手。确保各项工作顺利开展，在岗位和技能创新上有新举措。

5、在弘扬公路文化，宣传公路业绩，展示公路形象上有所作为。

6、积极向上争取项目资金，完善工程中的管护及路肩、排水沟、管涵等配套设施建设。通过向在外工作和务工的本乡成功人士、老板发出一封信，争取他们对家乡建设的大力支持。

公路养护管理工作总结 篇5

公路养护管理工作总结

科学管理依法养路确保质量

七十一团公路养护管理工作汇报，在上级公路养护管理部门的关心和指导下，在七十一团党委的高度重视下，我团公路养护管理工作坚持以“预防为主，防治结合，建养并重，协调发展”的养护方针，认真贯彻落实国家公路养护管理的法律和兵、师公路养护管理部门制订的有关规章制度，严格执行公路技术标准和规范，完善团公路养护管理体系。取得了较好成效。具体做了以下工作：

一、健全机构明确责任

今年，71团把公路养护管理工作列入团重要工作议程。年初，团成立了

公路养护管理领导小组,由团主管工交建商的副团长担任组长,工交建商科科长任公路养护管理办公室主任,工交建商科副科长和城管所所长任副主任。领导小组组长负责公路养护的宏观管理，办公室主任负责组织协调和资料的收集、汇编，并及时传达上级的工作部署，副主任负责监督、检查和验收公路养护管理工作的实施情况，做好资金控制。各连队成立了连队公路养护领导小组，负责通连公路的具体养护和管理。

二、制定计划健全制度

为了加强团公路养护管理工作，逐步改善和提高团场公路技术等级，确保公路完好畅通，三月初，团公路养护管理领导小组召开会议,对全年工作制定了详细计划，把公路养护资金做为专项资金单独核算，确保公路养护管理资金的合理运用。同时，公路养护管理办公室按照领导小组工作安排，结合我团具体情况，在召开公路养护管理工作专题会议时，与辖区行政领导签定了公路养护

管理责任书10份，要求辖区领导认真贯彻国家公路养护的法律、法规和自治区、兵、师有关公路养护管理的规定，落实团公路养护管理办法实施细则，执行团公路养护管理办公室交给的每项工作任务。按时完成本连公路计划和统计报表的编制、上报工作，配合团公路养护管理办公室完成公路路况普查登记工作。负责组织落实本连范围内的公路路肩、桥函、边坡、边沟的日常义务养护，以及路面养护所需沙石料和人工义务投劳工作。同时，配合团公路养护管理办公室管理本连队公路，协助处理侵犯路产、路权的路政事案。重点对连队农业机械操作人员、沿线居民进行爱路护路地宣传。制止破坏、占用公路和公路用地，以及在公路及其用地范围内乱倒垃圾、污水、堆放物料地等行为，并及时举报，配合公路养护管理办公室调查取证工作。

根据师公路养护管理所的要求，结合我团工作计划，公路养护管理办公室

对通连公路进行了公路养护管理责任区域划分，规定通连公路的管理与养护实行分片、分段包干的办法，责任到人，分工明确。责任区内的道路、公交站台、路旁交通警示标志牌、物由责任单位负责管理，团公路养护管理办公室负责协调监督。并要求柏油路面经过连队营区的，由责任单位设置专人每日清扫，冬季下雪后派机车清除清除路面积雪。同时还明确了工作职责及奖惩办法，对于未上报公路养护计划或未完成公路养护计划和养护质量差的单位，在总结中给予批评，对造成质量安全事故和经济损失的直接责任者给予追究和惩处。

三、加强学习，提高素质

为做到“依法养路，依法护路”，今年三月，团公路养护管理办公室组织办公室成员和连队公路养护领导小组，参加了为期两天的团公路养护管理知识学习班，学习了《中华人民共和国公路法》、《兵团公路养护管理暂行办法》、《师公

路养护管理办法实施细则》、《七十一团公路养护管理办法实施细则》、《七十一团市容和环境卫生管理办法》等内容的法律、规定。今年，团公路养护管理办公室还组织工作人员学习有关法律法规8次。四月份，公路养护管理办公室安排专人参加师交通局、师公路养护管理所组织的公路养护管理专业知识培训，以科学的养路护路知识来指导公路养护管理的实际工作。

四、统筹安排，抓好落实

五月下旬，团公路养护管理办公室根据师《关于通连公路养护管理检查的通知》要求和团公路养护管理领导小组工作计划，安排通连公路各辖区养护责任单位，对通连公路全程进行了路肩、边坡挂线整形和边沟、排水渠清淤除杂草工作。公路养护管理办公室由一名副职领导亲自挂帅，带领两名工作人员乘三轮摩托车每日巡查，对未按设计标准施工的单位和个人提出要求当即整改。通过近一个月的努力，通连公路路肩边

缘顺直，表面平整坚实，无杂草，边坡几何尺寸符合设计要求，边沟、排水渠无淤塞现象，从而，确保了通连公路使用寿命的延长。全团此项工作共投入资金10万余元，拉运沙石料2700余立方，投入人员1400余人次，机车570余台次。通过师公路养护所和团公路养护管理办公室的检查，符合设计要求，达到了预期目的。

六月份，公路养护管理办公室组织30余人，利用4天时间将团城镇内主要道路的路肩挂线整形，对路肩宽度不够的地方，以沙石料垫方，超出宽度的地方，用十字稿、铁锹清除，边坡严格按照设计尺寸整修，并将杂草清除。

为降低团场交通事故的发生，保障团场道路的完好，公路养护管理办公室每星期安排专人对团场道路进行巡查3天，对违规行为做到及时发现、及时制止、及时处理。全年共查处漏油污染路面行为6起，损坏公路1起，路面堆放沙石料、煤碳6起，路面活浆5起，拆

除在限制区内非法搭建构筑物13起，查处率比往年提高了60%，这在一定程度上的遏制了损害公路的行为。

八月份，公路养护管理办公室将城镇主干道路进行标线；九月下旬，公路养护管理办公室工作人员在巡查时，发现一连和二连两处转弯的树枝、杂草生长速度过快，已影响了行车视线，团公路养护管理办公室组织人员砍除了两处的树枝、杂草，保障了车辆的行驶安全；十月初，团公路养护管理办公室按要求将团场道路喷涂了百米定位标志，对通连公路沿线所有桥墩涂刷了警示标志，在团医院和六连拐弯的两处危险地段，加垫沙石料十余车，将公路交通安全事故降到最低点，此项工作投入资金2500余元。

冬季每逢雪天早七点，团公路养护管理办公室调派4辆推雪车推除通连公路及城镇道路的积雪。各单位负责组织人员将积雪清除至路沿外30公分，铲除积雪以见路面为准，对未清扫积雪的单

位，第一次给予500元罚款，第二次仍不打扫的单位给予1000元罚款，对于打扫不干净的单位给予50—100元罚款。夏季，各辖区安排专人对通连公路进行清扫，保证道路清洁，此项工作由连队公路养护管理领导小组负责组织检查。城镇内道路由公路养护管理办公室安排专人清扫，定时检查。今年，团场还以文件、通知等形式，要求各单位充分利用农闲时间，大力开展公路养护工作。管理养护管理办公室除做好以上工作外，还及时做好公路养护管理的台帐的登记、管理工作，按时完成统计报表。

五、扩大宣传

今年，七十一团加大公路养护管理的宣传力度，全年共对群众进行法律、法规宣传2次，投入宣传车辆4辆，悬挂横幅10余条，张贴宣传标语50余张，办《公路法》黑板报4期。十月份，公路养护管理办公室在全团各单位公路两旁墙壁上书写了“公路养护人人有责”等大型公路养护标语10余条。通过公路养

护管理办公室开展的多种形式的宣传活动，为团场群众爱路护路大造声势。

六、取得的成效、，71团公路养护管理工作采取统一领导，分级管理的办法，坚持专业养护与义务养护相结合，实行“责任到团、分工到连”的方法，以强化管理为手段，完善了团公路养护管理体系，提高了养护工作质量。、通过加大对公路养护管理办公室和基层公路养护管理领导小组的理论培训，为团场公路养护和管理工作提供了理论依据，使养路护路“有法可依，有法必依，执法必严”。、由于今年工作指导思想正确，团公路养护管理领导小组、公路养护办公室和连队公路养护领导小组三级组织的齐心协力，使全团公路养护工作落到了实处，公路病害得到了有效控制，达到了兵、师公路养护管理的工作要求。、由于宣传力度的加大，群众爱路护路的积极性得到了调动，今年群众举

报的危害公路案件达6起。、由于严格了管理制度，全团各单位参与养路护路的积极性提高了，只要有养路任务，各单位都能够积极抽调人员，投入工作。

总之，七十一团公路养护管理在兵、师、团领导的正确带领下努力工作，极大程度地改变了全团道路交通的面貌，使全团经济建设和社会发展得到了有力保障。在今后的工作中，七十一团公路养护管理工作将继续发扬成绩，力争使我团公路养护管理工作走在全师、全兵团前列。

农四师七十一团公路养护管理办公室

公路桥梁养护与管理初探 篇6

桥梁是公路的重要组成部分,桥梁养护的好坏直接影响到公路交通行车的安全和畅通。如何养护管理好现有桥梁,以适应目前公路交通运输发展的需要,在这方面笔者谈谈自己的认识。

1 加强桥梁养护的必要性

1.1 公路交通量剧增,加快了桥梁老化的步伐。

1.2 超重车、集装车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷.加快了桥梁的损坏。

1.3 有些桥梁修建质量较低,造成“先天不足”。

相当数量的桥梁,尤其是早期修建的桥梁,由于资金短缺.设计、施工标准低,加上技术管理薄弱。施工质量不能保证这些桥梁使用寿命。有些很快就会变成危桥。

1.4 桥梁设计计算荷载等级低,限制公路运输能力。

1.5 桥梁管护不善。

在大自然风霜雨雪的侵蚀作用下以及环境污染的日益加重,造成桥梁自身老化破损,使得桥梁衰老加快。寿命缩短。

2 现有桥梁产生病害的原因

2.1 桥梁建设中的先天不足致使桥梁不能适应现有大交通量的

需要,当前交通量日益增长,经过大交通量的作用加快了桥梁疲劳、老化进程,部分技术标准低的桥梁便成为危桥。

2.2 桥梁设计荷载等级低,限制公路运输能力。

当前各种超重车的出现加重了桥粱的负荷.加快了桥梁损坏的进程。加之车辆超载行驶使这些低等级的桥梁难以适应。

2.3 桥梁设计的不合理性导致桥梁病害的加重在60年代至

70年代采用最多的桥梁结构是少筋微弯板工字型梁桥和双曲拱挢。少筋微弯板工字梁桥最大的弊病是主梁没有横向连系。容易左右摆动,桥面易产生纵向裂缝。且裂缝很难处治:双曲拱桥配筋率低。与梁桥相比可节省大量的钢材,但是其桥台难以稳定,容易产生位移,桥台的位移必然会导致整个上部构造的损坏,主要表现为腹拱顶开裂。

2.4 自然因素的影响。

日益加重的环境污染,造成桥梁的自身老化、破损随着乡镇工业的发展。各工业企业只注意发展生产。不注意环境保护,工厂排出的废水不经处理。排入河流。致使部分桥梁下部构造腐蚀。混凝土脱落,钢筋锈蚀,减少桥梁使用周期。

3 桥梁养护存在的突出问置

目前,公路养护管理单位普遍存在着养路不养桥、重建不重养的思想,造成桥梁失养,表现在以下几个方面:

3.1 桥面不清洁、泻水孔堵塞,在中小型桥梁中比较普遍。

个别的桥面上堆放障碍物、垃圾泥土污物等,晴天过车尘土飞扬,雨天桥面积水。车辆过桥时泥浆四溅。

3.2 桥面不平整。使车辆颠簸,影响车速,增加桥梁构件的疲劳,如不改善将缩短桥的使用寿命。

3.3 引道路面与桥衔接处不够平整。

导致桥头跳车,行车不顺适,影响车速,降低行车质量,为旅客、司机所反感。长期下去也会影响桥的使用寿命。

3.4 桥栏杆残缺不齐和不及时修复的现象无论在干线或支线随处可以看到,造成栏杆残缺的原因很多,如行驶车辆交通事故撞坏。

人为破坏,栏杆残缺。虽然不影响车辆运行,但行驶在桥上的车辆行人缺乏安全感,降低交通安全舒适水平。

3.5 桥梁构件损坏不及时维修。

桥粱投入运营后,由于施工中出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病,在日常养护中没有及时修补,造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀、活动支座失去活动能力等。这类毛病不及时处理可能酿成大病。

3.6 桥况不明。

桥梁资料不全、桥梁技术状况不清楚等,是由于技术资料不及时归档所造成的;对桥梁不进行定期检查检验,桥梁病害的状况、病害发展过程不清楚,桥梁技术状况在各类报表资料中混乱,甚至还有桥名不统一的情况。

4 加强桥梁养护管理的建议

4.1 提高对桥梁养护管理的认识实践证明。

公路桥梁必须与公路的改造同步进行,只有提高桥梁的通行能力和承载能力,才能真正发挥公路改造的作用和效益。

4.2 各级公路管理部门要确立专门机构。

省、地(市)一级公路部门要安排专人具体负责,县(市)级公路部门要安排专人组建桥梁养护专班担当起桥梁的维修、加固与日常养护管理工作对桥梁主要受力结构损坏或桥面构造部分严重破坏,影响桥梁的载重通行能力的,必须采取技术措施。予以维修或加固使其恢复到设计或安全通车所要求的承载能力。

4.3 加大对桥梁养护管理的投入

(1)在每年的年度养护工作计划中。安排一定的经费保证一般性维修、管理;(2)适当控制一定数额的资金,投入到桥梁的维修和加固工作量比较大的重点项目上。对设立专门桥梁养护机构的单位要专项单列桥梁养护经费,以保证桥梁养护管理的经费来源。

4.4 进行桥梁普查登记.

建立和完善桥梁技术档案。在日常技术工作中。痛感桥梁资料极不完善,该归档的资料没有归档,该建卡的没有建卡。特别是近几年公路的新改建工作很多,桥梁技术状况变化较大。不在一个规定时期组织一批人员进行一次桥梁专项调查,难以系统地、完整地查清桥梁的技术状况,建立和完善桥梁技术档案。

加强桥梁检查和检验,为系统地掌握桥梁技术状况。较早地发现缺损和异常情况。提出养护措施,保证行车安全,延长使用寿命。必须按照《公路养护技术规范》要求对桥梁开展经常性检查、定期检查和特殊检查。

5 结束语

总之,公路桥梁的养护与维修管理是当前公路养护管理的一个薄弱环节,加强其管理工作,可以尽量减少和避免危及人民群众生命财产安全,因此加强公路桥梁的养护有着非常霞要的意义。

摘要：基于桥粱养护的必要性,重点分析了目前公路桥梁养护存在的突出问题.提出了加强桥梁养护的措施。

关键词：公路桥梁,养护,措施,管理,质量

参考文献

公路养护与路政管理工作总结 篇7

关键词：道路养护 养护管理 管理措施

在我国的国民建设过程中，公路是最为重要的基础设施，而在公路建设过程中，对其进行养护和管理是建设的发展和延伸，并且是公路功能得以正常有效发挥的关键和保障。随着目前我国公路建设发展的不断深入和完善，对于公路养护和管理所提出的要求也越来越高，在保证公路完整性的同时，还要注重对环境保护之类的协调发展。本文针对目前我国公路的養护和管理，浅谈笔者的一些看法和建议。

一、公路养护和管理的特点

首先是公路养护管理的强制性，这是根据我国公路法所规定的，相关的公路管理机构必须要对公路进行养护管理，保证公路可以一直处于良好的功能发挥状态；第二是公路养护公路的全面性和广泛性，需要养护的不仅仅是公路的中的路面和路基，还包括公路桥梁、旁边的绿化带以及沿线的附属设施；第三是养护管理中的时效性、机动性和针对性。在对公路预防养护的同时，需要对出现的病害进行及时和快速的修复，从而保证公路一直保持良好的工作状态，并且需要严格按照公路养护的相关技术规范进行养护和操作，同时需要采取一定的安全措施；第四是养护管理工作的复杂性和专业性，在具体的养护管理过程中，除了需要实现专业化和机械化之外，还要注重对新工艺、新技术以及新材料的探索和使用，并需要充分利用的现代化的综合检测设备，同时所涉及的学科较为广泛，其技术也较为复杂；最后是随着全新社会发展模式的提出，要求公路的养护管理也必须要符合可持续发展的客观要求，在保证公路养护和管理效果实现的同时，还要树立其相关的服务观念和环境保护观念。

二、目前我国公路养护和管理上存在的问题

目前就我国公路养护和管理上所存在的问题而言，如果从总体上来说，与我国公路管理体制上所存在的弊端是分不开的，很多地方的管理机构缺乏竞争和活力机制，效率低下，并且随着近年来我国经济体制改革的不断深化，导致了公路管理体制上所存在的矛盾不断加深，在具体的管理操作过程中无法跟上体制上的转变，同时组织部健全以及制度松弛。有些地方的公路会出现附属设备被侵占的情况，有些绿化带也会被人为破坏；有些原本基础很好的公路，由于自然原因和人为原因造成破坏后，没有得到良好的修护，导致情况上的不断恶化。这些现象虽然不能代表全部，但也在一定程度上影响了公路养护和管理上的效果发挥。而具体上说主要包括在以下几个方面的内容：

1.养护管理体制陈旧

由于目前我国很多地方的公路养护和管理采用的还是事业管理体制，在经费上需要依靠上级拨付才能进行，这样不但不利于社会市场的形成，同时也不利于融资，对养护技术的更新发展以及管理制度的创新方面都造成了一定程度上的影响。

2.养护运行机制的不完善

有些管理机制对于公路养护缺乏正确的管理效益认识，认为公路养护缺乏经济效益，只能带来一定的社会效益，而这种错误的效益认识就会导致企业或者是个人对于资金投入的信心不足或者是对其完善和改革的重视程度不够，这就跟目前公路养护管理迫切需要发展完善之间形成了一定的矛盾。

3.先进的养护机械设备缺乏

由于运行机制以及管理制度上所存在的问题，在很多地方都出现了养护资金紧张的现象，从而导致先进的养护机械设备较为缺乏，影响到养护管理工作的效率和质量。主要表现在一些技术含量高以及自动化程度较高的设备缺乏。

三、公路养护与管理的改善措施

1.实现公路的全面养护和管理

首先要实现对公路规范化、标准化以及美化建设的强化，将其建设强化的工作定位为文明公路的创建，同时要确保公路养护工作的不断加强，并在资金投入以及计划安排上给予保证；第二是要在保证日常养护的同时，实现对周期性以及预防性养护的加强，从而实现公路养护的良性循环。在对公路养护周期进行延长的同时，还有适应目前重轴载车辆的增加，并且需要加强对养护工作中的人力投入；第三，要依靠各级政府结构调整、因地制宜、多方筹资的绿化工作机制，进一步注重公路绿色通道实效，建立绿色通道工程管护长效机制，切实保护好已有的建设成果；第四，要增加公路水毁修复工程的投人，在修复的基础上提高抗灾能力。要继续大公路管理站的建设，加快推进公路养护机械化、专业化的进程。

2.管理制度的完善

完善管理制度是搞好养护管理工作的基础制度是规范各项工作和人们行为的准则，一套好的规章制度，能使各部门工作正常衔接，可收到事半功倍的效果，一个单位就像一部运转的机器，每个人就是机器中的每个部件，要让整部机器运行正常，就必须保证每个部件运转正常。首先需要涵盖工作范围的每项工作，每个步骤，每个岗位；其次需要一切从实际出发，制定详细的日常性原始记录，如公路巡视日记，养护工作日记，异常天气记录，路产损坏记录，维修工程日记及技术调查记录。

3.坚持机械化养护

公路本身固有性质决定了公路损坏后必须及时进行修补，尤其是路面部分损坏极易造成交通事故。时刻为道路使用者提供良好的路况，是公路养护管理部门的一项重要职责，因此必须培养一支反应快速，技术熟练，设备配套的机械化养护队伍，才能保证养护的及时性快捷性，在养护中实行内部企业化管理，最好位于所养路段的中心，呈放射状最好，负责路基路面，桥涵，防护及维护与抢修，负责路面标线，标志，防撞护栏，隔离栅，收费，通讯，监控系统维修与养护。

通过上述分析可以看出，现代公路养护体系的建立与完善需要企业以优秀的人才为基础、科学的理念为指导，以现代公路养护发展趋势为目标科学的构建企业养护体系。并将企业成本管理体系、人力资源管理体系、设备管理体系等进行整合优化，公路养护体系科学的展开工作。以现代化的养护体系为基础，科学的开展公路养护工作，为我国公路运输事业奠定基础、为我国经济发展奠定基础。

参考文献：

[1]丁惠民.公路养护管理改革的新思维[J].山西交通科技，2005（3）.

[2]赵宝平.我国公路养护机制改革措施综述[J].交通标准化.2009 （7）

公路养护与路政管理工作总结 篇8

撰写人：___________

日

期：___________

2021年公路管理站公路桥梁养护工作总结

勤得利农场公路管理站现有人员___人，截止到___年底统计年报：勤得利农场公路总里程___公里，其中国道___公里、省道___公里、县道___公里、乡道___公里、村道___公里、专用路___公里。___年养护国道里程丹东至___公路___公里。

一、___公路站工作完成情况

公路养护工作完成汇报：

（一）《关于加强普通国省干线公路管理养护工作的实施意见》推进落实完成情况。

为了实现“一管控”、“两核定”、“三分开”、“四提升”的目标，我站进行以下工作。

1、推进养护运行机制改革

我站___人员认真学习了《关于加强普通国省干线公路养护管理工作的实施意见》文件精神，道班人员实行养护路段、桥涵包保责任制，每人养护___公里，人员工资实行银行卡发放。

2、完善养护制度体系建设

认真执行了《___省普通干线公路养护工程管理办法》，根据该项管理办法。年初，我站对国道丹东至___公路进行了公路病害调查，根据资金计划、公路病害轻重缓急，合理安排了___年公路养护资金年计划，按照实际情况，分解到月份实施落实。

（二）落实《___年省中心重点工作》

我站现对国道丹东—___公路___公里路面进行日常养护和小修处理，认真履行管理主体责任，加强公路路产权保护力度，逐步完善普通国省干线公路安全保护体系。以构建“畅、安、舒、美”为核心，抓好养护示范路建设。开展干线公路“科学养护年”活动，全面加强桥梁养护。

（三）___年计量支付工作完成情况

日保。清除路面积雪___公里，清除路面泥土杂物___公里，修剪路肩及边坡杂草___公里，桥面清洁___米/___座，桥栏刷新___米/___座，整修路肩边坡___公里，种植花草___公里。

小修工程。完成路面裂缝灌注___米，水泥混凝土路面坑洞修补___平方米，更换里程碑___块，更换标志牌___块，更换白米桩___块，更换道口警示桩280根；新设置公路指示标志___块；桥涵锥坡、八字墙、侧墙、河底铺砌___平方米；处置桥头跳车___处共计___平方米；进行道班房维修外墙标准色涂刷___平方米，室内粉刷___平方米，修补地面___平方米，更换办公室门___套，卫生间设置増隔间___处，更换办公室自来水管道___米。

截止到___年___月___日，我站在完成本计量支付计划的基础上，超额完成了以下工作：超额灌缝___延长米、___公里（k2517+___—k2525+700）；超额完成路面坑洞修补___平方米（k2528+___—k2532+400）；完成丹阿公路k2527+010水毁涵洞维修___处；完成水毁路基、边坡补土___延长米；新设单悬指路牌四块，对弯道、道口处反光不明显的警示桩，进行了更换。

（四）标志、标牌等专项工程完成情况

积极配合公路网命名工程，在国道丹东—___公路勤得利段设置___的___块标志指路牌。

（五）科学养护年活动开展情况

根据___省公路事业发展中心___《___省普通国省干线公路“科学养护年”实施方案》__通知（黑路发〔___〕___号），构建一个畅、洁、绿、美、安、舒的交通出行环境，本站按照“立足需求、科学决策，合理定位、因地制宜，全面开展创建科学标准路的创建工作，为了使我站养护的公路达到路行于新、路行于正、路行于畅、路行于安、路行于亲、路行于美，更好的满足经济社会发展需要，我站拟定修建科学标准化路段，为了保证修建科学标准化路段的质量，经我站领导研究，成立领导小组并制定___公里的养护师范路实施方案。对路面部分、路基部分、桥涵部分、沿线设施部分、绿化部分等工作进行科学性养护。

（六）完成场区___平方米热熔道___线重新补画工作，完善了场区主干线标线工作。

（七）按照农场和上级要求，开展了勤得利农场___年公路安全生命防护工程，处理隐患里程___公里。

工程投入资金___万元：对前勤公路（现四勤公路）、东环公路设置标志牌237架，波形护板___延长米，轮廓标___个，道口标柱340根。其中与浓江分界处、前勤路六区道口、外环、勤得利江边，分别新设置大型指___志___块，通过以上设施的设置，有效的提示了过往车辆的安全驾驶，为过往车辆提供了鲜明、靓丽、美观的警告、警示标志，确保了公路安全畅通。目前该项工程主体工程已经完成___%以上，其中因天气原因，东环路护栏板基础计划明年开工建设。

（八）开展了桥梁养护年工作

丹东至___公路勤得利段现有桥梁___座，桥梁总体状态良好：一类桥梁___座，二类桥梁___座，无三类以下桥梁，按照上级要求，主要做了以下桥梁养护工作：

（1）建立了桥梁卡片，___座桥梁，每座桥梁一张卡片式管理，加强了桥梁系统管理，桥梁数据及时更新，为制定桥梁养护，做好基础资料准备。

（2）开展了桥梁巡查工作。今年开展了___次桥梁定期检查；每月开展了___次经常性检查，对检查中发现的桥梁病害，及时记录并补充到桥梁档案中，安排资金维修。

（3）进行了桥梁预防性养护和维修工作：对桥面裂缝、护坡病害进行了维修，对河道、桥面排水孔进行了疏通：全年完成对三队桥、八队桥、___号桥、___号桥、___号桥、___号桥的护坡锥坡勾缝维修处治。三队桥、___号桥、八队桥新建桥梁踏步、栏杆。

（4）制定了四五类桥梁管制措施，实行桥梁养护工程师制度。公路站现有交通运输部颁发的桥梁养护工程师证___人；公路站___相关人员不定期学习桥梁养护相关知识，全面提升桥梁养护队伍素质，做到桥梁养护工程师持证上岗。

（5）全面做好了桥面日常养护工作，及时清理桥面垃圾、浮土、积水、积雪等杂物：全年完成桥栏、扶手刷新___座、___米；清理桥梁支座___座；___座桥梁全部设置了轴重、总重标志和桥铭牌。

（九）新材料、新工艺应用情况

今年我站在灌缝中使用改性沥青，改性沥青蜡含量较少，粘性相对较高；使用改性沥青灌缝后，水泥混凝土路面裂缝不容易进水，延长使用寿命；使用改性沥青这种新材料必须按照改性沥青灌缝的每一个步骤进行施工，为了保证改性沥青的正确使用，我站安排里技术人员进行监督和指导，以确保工作人员按照正确的施工顺序进行施工。今后我站将大力推广改性沥青的使用。

（十）开展了公路养护示范路建设工作

在___年完成___公里养护示范路的前提下，___年完成示范路建设___公里：位于丹东至___k2537+___—k2541+___处。

在养护师范路创建过程中：我站制定了科学合理的养护示范路实施方案，对路段病害进行了调查并进行合理养护和处置：完成灌缝___延长米，整修路肩边坡___公里，清理边沟___公里，更换里程碑___块，百米桩___块，栽植花草___处___平方米。

通过开展此项工作，我站养护示范路段达到了路基稳定坚实；路肩密实、边缘整齐平顺，横坡适度；边坡稳定、顺适；沿线树床整齐、美观、防护工程完好，排水设施齐全、配套、完整。

（十一）防汛、除雪保通工作开展落实情况

1、国道丹东至___公路勤得利段公路大部分沿山而建，雨季容易受山洪影响，造成公路水毁，针对这一特征，我站做了以下部署：

（1）成立强有力的___机构。站长、书记任第一责任人，___名道班人员为抢险小组、___名机务人员为机械运输组，___名办公室人员为后勤供应保障组。

（2）制定了防汛保通应急预案、汛期值班机制。汛期站领导带班值班，___小时开机；汛期加大公路巡查力度，每座桥涵、路段实行包保责任制，落实防汛工作。

（3）按照农场部署，已经参加了农场交通科、水务局、公安局、城建局、林畜科等相关部门成立的农场防汛抗旱指挥部，启动多方参与、巡查机制，发现公路险情，立即启动公路应急预案，防汛保通。

（4）做到防汛机车有保障：现有单位___台大型平地机，另外联系了社会车辆，签订使用协议，一旦发生汛情，优先保证公路站使用：现已签署协议发生汛情，优先公路站使用。

（5）做到防汛物资有储备：与相关物资商店签署了汛期代储、优先使用材料协议：代储了中粗砂150立方米、碎石75立方米、木材15立方米、编织袋___条，一旦发生公路汛情，优先保证公路站使用。

2、开展了应急保障能力建设工作

（1）根据我站实际情况，开展了应急预案的制定工作，完成了《桥梁突发事故应急预案》、《冬季养护工作应急预案》、《除雪保通工作应急预案》、《公路防汛工作应急预案》等的制定。

（2）开展了雪阻___次。通过以上措施的开展，提升了应急队伍反应速度，防范了突发应急事故的发生，保障了应急事故的及时处置。

（3）开展了公路养护巡查工作，建立安全隐患风险___账，定期对公路急弯陡坡、临水及易发生雪阻路段进行排查，及时发现隐患并进行隐患整治闭合管理，经排查，我站国道无公路急弯陡坡、临水路段。

3、完成了春季清理雪阻工作

今年___-___月份发生大的降雪___次，小到中雪___次。公路管理站以雪为令，配合街道办、作业区，按照农场要求，出动平地机___台班、___人次，对全场公路积雪进行了清理，由于及时清理路面积雪，保障了公路安全畅通，做到了小雪当日清理，中雪不超___小时，大雪不超___小时，为全场人民群众冬季安全出行，提供了公路安全保障。

（十）开展了安全生产工作

我站制定了安全生产管理制度，书记、站长一岗双责，抓安全：定期开展安全生产教育，以会代训的方式，进行安全培训，逢会必讲安全、生产必须安全。重点对冬季公路除雪、公路桥涵、公路养护作业区、机车、施工、办公室用电等进行不定期的检查，发现安全隐患，及时解决：在施工期间，全部按照养护作业区管理要求，做好安全施工教育工作，与施工人员签订了安全责任状；在施工现场，分别设置了养护指示牌、反光标志、锥形桶、爆闪灯等安全警示标志；按照信息发布要求，在农场电视台进行同期发布，并利用___、手机短信等途径，发布施工信息，指导施工路段安全通行。

公路站党建工作完成汇报：

二、工作中经验和做法

三、存在问题和不足

丹东—___公路建成于___年至___年已使用近___年，由于路面破损严重，因此需要大修处理。其中需要大修的路段分别是k2525+___—k2532+510，k2513+___—k2518+000，共计___公里。

四、___年工作计划

1、抓好冬季除雪工作，防止公路出现安全隐患，保障公路安全通行。

2、做好安全生产工作，做到安全无小事，杜绝安全事故发生。

以上是我站___年公路养护工作完成汇报，工作中还存在许多缺点和不足，恳请各位领导批评指正，我们诚恳整改和完善。

我站将在明年的公路养护工作中，按照上级要求，全面加强路面、桥涵养护管理工作，做好公路防汛保通，不断提升我站公路养护质量，为过往车辆提供畅通、安全、舒适、便捷的服务。

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18年公路养护管理工作总结 篇9

2006年公路养护管理工作总结2007-12-07 14:23:25第1文秘网第1公文网2006年公路养护管理工作总结2006年公路养护管理工作总结(2)2006年是*市农村公路建设任务和养管工作十分繁重的一年，市局加大投入，规范管理，推进全市县道管养机制改革深入开展，积极谋划县道养护工作的落实，专人负责，严格管理。所管养县级公路养护及时，路容整洁，呈现出农村公路养护管理工作的良好发展势头。对省厅已批准的工程项目全部按期保质保量完成。2006年全市共完成县道大中修工程*公里，完成小修挖补*千平米；完成县道绿化里程*公里，植树*株；完成标志*块，标线*公里；全年累计完成养护工程投资*万元，全市县道好路率达到

*，比去年提高了*个百分点。

一、统筹安排、科学规划。根据市局有关文件要求，全市县级公路的规划、设计、建设和养护管理等活动按照《中华人民共和国公路法》和《*省县乡公路管理规定》等国家、省、市规定的基本建设程序和有关规定进行。各县（市）、区交通局根据县道发展规划，于前一年4月上报县级公路大中修计划、道班房改造、危桥改造计划，市局对工程项目进行实地调查，结合实际编制小拖费使用和县级公路养护资金使用计划，科学安排全年县级公路养护工作。全年养护过程中发生的水毁、危桥等临时性病害由县级养护单位及时上报，并及时组织抢修，保障道路安全畅通。2006年市局公路管理处对全市县道实际列养里程情况进行了调查核实，根据农村公路现状、路网布局及车辆流向等因素，按照公路建设和当地经济发展需要相结合的原则，科学制定县道养护资金使用计划初稿，报市局综合规划处审定后下发。

实际列养县道养护里程*公里，占规划里程*公里的*。全市具有列养价值的县级公路无一弃养，做到了加强管理，专业养护，保障畅通。

二、整章建制，规范管理。

1、县道养护工程实行分级管理，***负责县级公路的大中修工程管理，审核设计文件、施工管理，根据工程进度拨付养护资金补助，并对通过质量鉴定的养护工程组织竣工验收工作。县级地方道路管理部门在市局指导下，负责县级公路的小修工程与日常养护管理。大中修工程列入养护计划后，完成设计文件编制报市局批准。通过招投标择优选择施工队伍。具备开工条件的大中修工程项目，均应由施工单位填写开工报告，连同施工组织计划在开工前*日上报市局公路处审核批准后方可开工。施工单位必须建立健全质量保证体系，工程实行“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证制度。工程竣工后施工单位要编写好竣工文件，报市局公路处审核。

2、加强对农村公路桥梁的养护管理。县道桥梁由县交通局组织专业人员进行养护和管理。建立健全地方道路桥梁档案，[找材料到第1文秘网-第1文秘网网上服务最好的文秘资料站点！]对地方道路桥梁档案实行动态管理。各县（市）、区交通局明确一名地方道路桥梁工程师，由责任心强，懂专业的助理工程师以上人员担任。县局地方道路管理部门负责对县道桥梁的经常检查，对一、二类公路桥梁每季度进行一次检查，三类公路桥梁每月进行一次检查，四类公路桥梁每周进行一次检查，整理、分析检查结果，按时填写《桥梁检查记录表》。加强地方道路桥梁预防性养护，对于小修保养范围内的病害要及时维修。对通过鉴定确定为三、四类的桥梁安排维修前，必须设立标志，及时向当地政府递交书面报告，并采用报表附软盘形式报市局公路处备案（配病害照片），市局***处据现场调度情况做出应急处理方案后，每月汇总上报省厅公路局。

3、公路小修保养工程是公路养护的基础工作。为了加强县级公路小修保养工程管理，市局根据当年下发的县级公路养护资金使用计划所确定的工程量对小修挖补工作进行计量支付。

4、加强县道日常养护内业资料管理工作。完善内业资料整理，建立健全县级道路技术档案，结合日常巡查、养护完成情况，及时更新、录入。各县局县道管理部门应设专（兼）职统计人员，人员相对固定。统计人员按规定内容准确、及时地报送建设、养护等报表。每月报送建设报表，包括《县线公路养护质量表》、《县线公路养护月报》、《公路桥梁养护技术状况月报》，填写《桥梁经常检查记录表》。

5、规范管理县道养护道班、中心建设。按照有关规定要求，加强自身建设，各项制度健全，图表齐全，机械、材料摆放整齐，室内外卫生整洁，庭院绿化美化，对县道养护道班的危旧房屋及时修复。

6、做好地方道路的绿化工作。各县级交通主管部门要多方谋划，广泛调动各方面积极因素，配合政府将地方道路绿化工作纳入县、乡政府的绿化计划。贯彻国家的《森林法》规定，执行“谁种、谁管、谁收”的原则。路树更新时，必须经县公路部门核准，任何人不得随意砍伐。

7、县级公路养护管理建立养护质量考评制度，市局将对各单位养护质量实行定期和不定期的检查考核，年终评选优秀养护单位（路段）、十佳道班、十佳养路人。

三、完善乡村公路养护管理机制。乡村公路建设、养护、管理是一项综合、系统的社会工程，仅靠交通部门自身的力量是难以完成的。近年来

关于农村公路管理养护的工作思考 篇10

关键词 农村公路 管理 养护 对策

一、前言

农村公路不仅方便了农村居民的出行，也促进了农村经济文化的发展为。由于农村公路的使用极不规范以及项目分散涉及面广。基层和一线技术力量管理力量都比较薄弱，且在养护中遇到的技术问题较多资金投入也受到限制。乡镇的养护机构正值建立初期。养护管理部门的设置还不完善，在一定程度上对道路的使用寿命和服务质量阻碍农村交通事业的发展。因此，加快对乡村道路养护管理机制积极筹集乡村道路养护资金，加强对乡村道路养护管理的领导，加快农村交通建设步伐。对促进农村经济健康发展有着重要意义。

二、加强农村公路养护管理的必要性

农村公路是国民经济发展的一项重要交通基础设施，是公路网的重要组成部分。为全面推进农村经济发展和社会进步，适应广大农民脱贫致富奔小康的需要，搞好农村公路养护是农村经济发展的农民脱贫致富的基本条件之一。

要树立“建设是发展、养护管理也是发展”的观念。加强农村公路养护管理，实质是巩固来之不易的大规模建设成果。提高路网整体服务功能，充分发挥建设投资效益。没有农村公路建设的成绩越大，养护管理工作任务就越重，越需要得到加强。仅靠当地政府或沿线村社投资、投劳管护，其路况质量可想而知。

三、农村公路管理养护的特点

农村公路的建设、管理和养护工作与高等级公路有着明显差异，因此农村公路的管理养护应根据农村公路特点进行，才能使管理养护工作更有效。概括而言，农村公路管理养护工作有以下特点：

1.两大面广，区域间差异大

农村公路就像人体的毛细血管分布在广阔的农村，只要有村落的地方就有农村公路。全国每年新改建农村公里30余万公里，目前部分地区村级公路不但“通村”，而且通“社”、通“队”，因此农村公路分布区域大，管养工作量大。

农村公路涵盖了县乡村三级，区域间差异很大，因此，不同地区，不同类型农村公路的管理和养护工作具有明显的地方特色，这就使农村公路的专业性管理养护难以实现。

2.公路等级低，简易养护比例大

农村公路一般等级较低，村级公路占了相当大比例。大量等外级公路往往承担很小的交通量，其养护工作主要包括除草、清理边沟、路面保f吉等，这些工作虽然简易，但是保持农村公路正常发挥使用性能的必需。

3.缺乏專业化的管理养护队伍和设备

由于农村公路面广量大，专业性管理和养护难度极大。目前，部分地区乡级公路由农村公路养护站（所）承担养护任务，实现了农村公路养护管理的半专业化。然而，对于绝大部分的村级公路，仍由农民自己承担养护工作，甚至还未健全完善的养护制度。另外，目前农村公路的专用养护设备十分缺乏，高等级养护设备难以直接应用于农村公路。

4.经费紧缺，区域间差异大

农村公路建设任务繁重，经费相对紧缺，主要来源于中央、地方各级财政和农民集资、捐款等。而对于长期的养护管理工作，资金缺口更大，已经严重影响农村公路养护管理工作的开展。

农村公路的建养经费与地区经济发展状况密切相关。东部地区较富裕农村的地方公路建养经费相对充足，建设标准往往较高；而西部地区，尤其是自愿匮乏，缺乏支柱产业的农村地区公路建设经费都十分紧张，养护管理资金更是难以保障。

四、农村公路管理养护对策

1.提高认识，将农村公路使用质量纳入考核指标

如前所述，农村公路的管理和养护工作对于保障农村公路通行能力，延长农村公路使用寿命，保证农村公路交通安全，实现农村公路建设的可持续发展发挥着关键作用。然而，由于目前主要以农村公路“通达”和“通畅”里程作为相关建设管理部门的业绩考核指标，造成对管理和养护工作的重要性认识仍然不足，远未达到应有的重视程度。因此该将农村公路建设里程、使用性能、使用寿命等均纳入考虑范畴，以此推动农村公路建设部门统筹安排建设、管理和养护资金，提高农村公路的综合效益。

2.立足于农村公路的公益性特征，建立管理养护的长校机制

农村公里建设是社会主义新农村建设的重要组成部分。农村公路是服务于广大农民群众的公益性基础设施。其公益属性决定了不能采取收取通行费的方式筹措管理养护资金。因此农村公路建设、管理和养护应坚持实行“政府投资为主，多渠道筹资”的原则。

应该立足于农村公路的公益性特点，加快推进农村公路管理养护体制改革，合理协调农村公路建设者、管理者、使用者等各方利益，建立农村公路管理养护的长效机制。只有责、权、利的协调统一，才能真正保证建立起的养护管理机制长期的良好效果。

3.立足于农村公路特点，推荐分级管理和养护

农村公路包括县道、乡道和村道，不同区域的同级别道路也有较大差异。因此，农村公路的管理和养护应依据不同级别道路的不同性能要求，开展分级管理和养护。对于县道，由于公路等级较高，承担的交通量大，对道路性能要求相应较高，因此应建立专业化管理养护队伍，保证管理养护的专业化。对于乡道和部分交通量大的村道，应努力创造半专业化的管理和养护。而对于交通量很小的村级公路，则应以“政府培训、农民承担，定期指导”的方式开展有效的管养。只有合理分配有限的养护管理资源，因地制宜地进行管理养护才能保障农村公路管理养护效益的最大化。

4.建立农村公路档案，开发实用的农村公里管理系统

由于农村公路分布区域广，基层单位技术力量薄弱，农村公路普遍缺乏完备的路况资料。然而随着农村公路建设的不断发展，已建道路经多年使用后性能衰减，养护维修工作量会逐年增加，占用资金也会越来越多。因此，应建立农村公里档案，逐步完善路况资料的收集和整理。在东部经济较发达地区，可以率先开展农村公里管理系统的应用，通过信息化手段提高农村公路维修决策的科学性，能够合理的时机采取合理的养护措施提高道路使用性能，使农村公路有限的管理养护资金发挥最大效益。

五、结语

浅析公路绿化与养护管理 篇11

1 养护概况

铜川公路公路局耀州公路管理段养护着G210铜川市耀州区及渭南市富平县37.82公里的二级公路, 全线共有大桥一座, 涵洞51道, 养护站两个, 全线为平原微丘区, 一年四季分明, 土壤肥沃, 适宜栽植各种乔灌木和花草。

2 公路绿化的范围

公路的绿化包括防护带、中心分隔带、立交区及边坡的绿化, 四部分紧密结合形成了道路绿化系统中的点、线、面、片的有机整体。

立交区绿化应结合草木及乔灌。根据景观需要、视觉诱导及通视要求等, 可将植树按照诱导树、矮树及主树来进行公道设置。

公路中心分隔带包括两类, 即分离式及整体式。路段建设整体式往往运用的较多, 而分离式则多运用于隧道前后等的部分路段。整体式分隔带的营造效果不太明显, 绿化主要为了对迎面来车的大灯眩光起遮挡作用, 特别是组合段落和弯道竖曲线的中心分隔带, 应最大限度的降低大灯眩光对夜间行车的影响。所以, 中心分隔带内防眩的植物品种的细枝要多, 且一定要浓密, 植物的高度也应与其功能相对应。

边坡极易发生水土流失, 所以, 某些的区域常发生水土流失, 此类区域能绿化的应尽量绿化。边坡绿化主要是为了吸收有害气体, 保护路基, 降低噪音及避免风蚀和流水冲刷, 从而为行车营造优美舒适的环境。

一般的, 防护带常设在封闭设施的外侧及公路的边沟, 防护带内的树种常采用乡土的及有很强的抗风性的树种, 防护带应有机的结合草地、乔木及灌木, 构成一个密集且连续的林带, 实现其隔音和防风的目的。

3 公路绿化的设计比

与农田网及荒山造林的要求标准比起来, 公路绿化的技术性较强, 且要求也高。公路绿化应方便交通、自然的交融、简洁明快、舒适优美和气势壮观, 这也是其风格及特性。实施公路绿化应秉承以下几点原则:

3.1 与国家关于环境保护“三同时”的原则相符。即实施环境保护一定要和主体工程的设计、施工及投产使用同时进行。

3.2 对生态环境敏感保护目标采用避绕的原则。

森林公园、基本农田保护区、野生动植物及其栖息生长地和各类自然保护区等均为生态环境的敏感点。

3.3 因地制宜的原则。

土质边坡和护坡道的设计应按照不同植物的特点及其功能来进行, 栽种时结合有较强适应性的低矮灌木及多年生耐瘠薄和耐旱的草本植物为宜;为美化和保护挖方路堑段的石质边坡, 适宜采用有较强抗性的阳性攀缘植物进行垂直绿化;边沟外侧绿地则进行生态防护的同时兼顾美化, 栽种浅根性的花灌木较为适宜。

3.4 绿化经费预先落实的原则。

边坡、中心隔离带、立交桥、沿线附属设施等处属于绿化费用的范畴。另外, 因道路建设所占原有地面的而补偿的绿化费用也属绿化费用的范畴, 如弃土场植被的防护及恢复和弃土绿化的费用。

3.5 测定土壤理化性能的原则。

为对土壤进行改良, 栽植前需具体检测土壤的理化性能, 如土壤硬度、酸碱性及有机质含量等, 生土需掺砂掺粘和增施有机肥;通过“客土”的来解决死土;若土壤含的石灰过少, 则可施撒偏酸性肥料及有机肥等或浇灌时使用大水。

4 公路绿化的作用

对沿线的公路环境进行改善属公路绿化较显著的功能。它能使原有的单调且生硬的公路线形变得丰富多彩, 创造许多优美的景象, 裸露的岩石边坡也着上了绿装, 同时降低了公路对周边环境的负面作用, 协调并有机的结合了公路两侧的环境景观及人文、自然景观资源, 巧妙地融合了周边景观和公路景观, 避免了公路的水土流失, 为行车人员营造出优美舒适的行车环境。

此外, 公路绿化的一个关键的作用是使道路行车更加安全。公路绿化在对公路沿线环境进行改善的同时, 还有助于公路的交通安全, 很大程度上减少了行车事故的发生, 也使事故的危害降低了。针对公路绿化对道路行车安全的作用, 笔者做了详细的分析, 以下几点体现了其作用:

4.1 视线诱导功能。

在游客及司机视野范围内, 公路绿化属主要的视觉对象, 规整亮丽的树木花草, 给人以舒适和优美的享受, 同时还可提示高速公路线形的变化, 提高车辆在高速上行驶时安全系数。

4.2 防眩光功能。

相向行驶的车辆在夜间会因车灯造成眩目, 为交通安全埋下隐患。如果将冠幅及高度一定的灌木和花栽种于高等级公路的中心分隔带里, 就能有效地遮光及防眩, 增加行车的安全系数。

4.3 缓冲功能。

将密实的灌木和乔木栽种于公路两侧, 可缓和驶离车道汽车的冲击, 降低事故的发生率, 减少生命财产损失及事故带来的危害。

4.4 遮蔽功能。

遮蔽有失协调且对行车造成妨碍的构造物, 改善公路景观, 使行车更加安全。一般来讲, 广告、垃圾焚烧场、公路外刺眼的建筑物及墓地等构造物均是遮蔽的对象等。

5 公路绿化的养护治理

5.1 日常养护管理

及时进行病虫害的防治、补植、灌水、施肥、松土、除草、修剪及检查等, 属于公路绿化的日常养护。

5.1.1 干旱季节, 人工灌溉要及时, 根据土壤气候状况及苗木的大小来确定灌水量。

5.1.2 应有机的结合松土及锄草工序, 春夏两季植物的生长最旺盛, 对杂草根系应彻底铲除, 且不要对苗木根系造成伤害;松土应保持约5～6cm的深度;某些地区风沙较大, 可不松土。

5.1.3 一些苗木生长不良且土壤瘠薄, 特别是经济苗及果树, 应施肥, 促进其生长。

5.1.4 避免苗木的病虫害, 应以预防为主, 开辟生物、化学防治与营林措施相结合的综合防治方法。要严格检疫制度, 保持绿化平台林地卫生, 及时清除衰弱木、病虫木等。

5.1.5 为防止病虫害发生, 每年秋季, 在树干上距地1.0-1.5米处涂刷石灰浆, 以防菌染腐烂和增加美观。

5.1.6 再靠城镇和大风区域路段新栽植的树木, 应设置支撑架, 防止人为破坏、风摇动, 以保证成活率和保存率。

5.1.7 每年村季绿化期间, 路政管理大队及养护站应加大昼夜巡查力度, 尽量减少树木丢失数量。

5.1.8 为了掌握公路绿化的发展情况, 积累资料, 要建立公路绿化档案, 进行调查等级存档, 并与养护责任人签订树木管护协议, 保证成活率和保存率。

5.1.9 及时对栽后枯死的树木进行补值, 且应补植和原来树种相同的树苗;其应与植树技术要求相符, 且要选用比原植树木规格稍大的苗木;一般情况下, 不可补植已基本成材的行道树, 若补植后对生长不造成影响, 且有较大的株行距可补植。

5.2 公路绿化树木的采伐

若公路苗木衰老或过密, 应适当的采伐, 避免老树倒伏对交通、车辆和行人造成威胁, 需有计划的采伐高路华树木。

5.2.1 抚育采伐:

若风景林防护林达到高于0.9的封闭度, 应进行透光抚育。将生长不良及过密的苗木砍伐掉, 以使苗木更好的生长, 但需注意坚持伐密留稀、伐劣留优、密间留匀及伐小留大的原则,

5.2.2 更新树木采伐:

加宽和改建公路时, 采伐前需经审批;完成工程完后更新需及时。采伐成段的衰老的树木, 需根据批准的计划来执行, 未经批准, 不得采伐。

6 结语

在公路发展过程中, 公路的绿化引起了越来越多的关注, 它对沿线公路环境起到美化作用, 同时还可使道路行车更加安全, 其作用较为明显。对公路进行绿化设计时, 需秉承“因地制宜, 因路制宜”的原则, 坚持自然景观和人工造景相结合的方针, 以展示其原野自然风光, 达到绿化美化的效果。

参考文献

[1]赵德龙, 刘万共, 赵凤良.道路绿化[M].北京:人民交通出版社, 2005.

[2]王金芬.公路绿化的探讨[J].北方交通, 2008, (2) .