美国电影《萨利机长》观后感（共10篇）
暑假是一个闲暇的时间，我利用这个时间看了大量的电影与书籍，写观后感成了必不可少的事情。
《萨利机长》取材于2009年全美航空1549号航班迫降事件中，航班机长切斯利―萨利―萨伦伯格的真实英雄事迹。当年，这架空客飞机在爬升过程中遭到加拿大黑雁撞击，导致两具引擎同时熄火。飞机完全失去动力后，前美国空军飞行员萨利机长，确认飞机无法到达附近机场后，决定于纽约哈德逊河河面进行迫降。最终，他成功地令155名乘客和机组人员全部生还，创造了空难史上著名的“哈德逊奇迹”。然而，在萨利机长被媒体捧为英雄时，他却遭到了NTSB（美国国家运输安全委员会）的调查。
“哈德逊奇迹”的创造，并不是出于偶然，也不是因为运气，他是一个优秀的机长毕生专业素养的呈现，同时也与他对于生命的敬畏以及高度的责任感有关。
东木就是可以把叙事拍得那么高级，毫不煽情，阶段闪回，落脚点都在人性上，在丝毫不做作的情况下，把真善美都传递了。这是86岁的东木，这几乎就是如出一辙的萨利气质即视感。
片子中段摇摇欲坠的设计太好。人物自身的惶恐，外部环境的盲目崇拜，都是在一条坚固的空中绳索中行进的。主轴是过程正义，是不含人情味的深究，是后英雄阶段中的上帝视角。虽然它那么繁琐和冷漠，但我相信大多观众都被感动着，甚至感到安全。一个国家不造神，这是对民众的保护，也是让善恶真正分明的渠道。在这个氛围中，一个完全立体，用细节取胜的机长，他的焦虑，他的害怕，他内心对过往的捍卫和对未来的无措层层加码，使观众如同机上乘客般投以感激，由使观众如同知情人般心怀同情。
整部电影，直到片尾过渡为真实世界，我们已经不仅仅为具体的个体鼓掌了。片子以一个凶险的情景开始，却以一个庄重的群像收场，幸存者重聚，表达感激，像一次次修正活着的定义。痛苦和死亡无可回避，哪怕每一步向前都是通往终点，至少我们清醒的爱过彼此和周遭(再一次为整个机组人员在灾难面前的神发挥点赞)。
世界上居然有一种美好经得起公式推敲，一想到这里，就安心。
12月19日，公司组织大家去看了萨利机长这部电影，众所周知，萨利机长是根据一个真实的故事所改编的，1月15日，前美国空军飞行员切斯利。萨伦伯格执飞全美航空1549号航班，但在飞机爬升过程中遭到鸟击，导致两侧的发动机同时失效，机长在经过深思熟虑后决定在哈德逊河河面进行迫降，最后，155名乘客和机组人员全部生还。
随后，不管是媒体还是群众的巨大热忱，其实都可以理解，那是普通人仰望英雄的姿态。但此时，他们心中的英雄其实正经历着巨大的煎熬。紧急状态过去，等到神经放松下来之后，涌上心头的便是迟到的恐惧和那些“万一”.万一判断错误，万一飞机失控撞向人口密集的市区，万一水上迫降失败，万一有人因他的选择而丧命……一个又一个的万一让他备受煎熬。同时对于坠机事件的原因调查也在进行中，而且调查结果似乎并不利于他。调查人员质疑他的判断，并且给出各类数据证证明，当时有更好的选择，()而不用冒那么大的风险在河上迫降。面对各种不利的数据和实验，萨利却用自己40多年的飞行经验和对自己当时所处情况的清楚了解以及对飞机性能的熟悉来向大家证明：人可以根据自身累计的丰富经验随机应变的处理紧急情况。然而那些模拟驾驶的智能系统是在已知的数据中通过计算来得出结果，并不能代表事件发生当时所处环境下的人为操作，模拟实验的飞行，他们练习了17次才成功，但紧急情况下是做不到的。事实证明，模拟飞行中缺失的那35秒的反应和决策时间，成为了整个事件的关键。萨利机长的专业性和职业性毋庸置疑，专业性让他能在当时的状况下做出正确的判断，让他能操纵飞机以正确的方式迫降在河里。职业性让他能够坚持到最后哪怕所有人员都撤离了飞机仍然坚持着检查了一遍客舱。萨利机长说：“不是因为我，是因为所有人，我们才活下来”.
回到电影，本片由真实事件改编，剧情有现实事件作为科普依据，不免把记忆中的新闻事件和电影进行穿插和对比，不得不说男主汤姆汉克斯演机长演得相当到位，从刚迫降后的庆幸，到被安全局质疑后深锁的眉头，再到得到家人支持恢复信心，在委员会旁听对自己的调查时自信的回击各种刁难和质疑。
本片结束后的字幕出现萨利机长本人，真人还真是帅呢!
2、乘客们手里拽着的就是最好的机会，我用我的生命去保证，事实上，我真的尝试过了，我还会再尝试一遍
3、工程师不是飞行师，他们说的不一定对，并且她们当时不在场
4、机长应该在第一时间做出判断
5、不要因为别人说什么而烦恼
6、一个对的人在对的时间做了一件对的事
7、你会犯错，每个人都一样，不要忘记了，不管发生什么，尽管去飞
8、要是他遵守该死的规则，我们都得死，可能这就是你不喜欢的地方，但是你已经得到了答案
9、我们不是无用的人，我们正在为人类飞行
10、无论怎样都要记住这似乎不是正确的事
11、是因为不是对的，尽力就已经足够了
12、我只是焦虑，孤独不能休息好
13、如果路人会对我造成危险
14、萨利，你是英雄，所有人都会习惯的
15、我绝不会对话多的人产生厌恶
立国是转折的节点，也是中国梦的发力点。每一次的升旗，从开国大典到香港回归至70年国庆，每一次的进步，从第一颗原子弹爆炸到第一次载人飞船返回，每一次的荣耀，从女排首次奥运夺冠到北京首次承办奥运至女排十一连胜夺冠，我们笑着走来，用知识改变命运，用科技武装自己，含泪接受载着英烈的01949车检阅：山河犹在国泰民安，这盛世如您所愿。当世界开始在意你的喜怒哀乐，才惊觉，我们闷着头已踏入世界之巅。
每一次步履铿锵源于大国自信，每一步前行来自无数辛勤付出，新式武器、可爱军士，从大漠戈壁、深海碧水到蔚蓝苍穹，多的是你不知道的事。出入平安是军人的天职也是民航的责任，部队飞行员肩负同样的使命转身成为民航飞行员，换个岗位保卫民众生命财产安全。
请相信我们，我们受过专业的训练。日复一日的客舱乘务训练，周而复始的机组飞行训练，机组时刻为安全提供保障。
每次起降最重要的是将旅客和货物安全送达，乘务是为保障安全而设置，服务是附属品。每位机组成员的身后，和旅客一样，是满屋的亲人焦心等待;每架航班的背后，有数以千计的人员时刻保障。自人员货物进入舱门始、至登出舱门止，中国民航人齐心协力，保障你们的安全，持续提高飞行安全裕度。
前段，对机场地上地下人员的工作做了细致的刻画，一方面展现了民航的专业性和严谨，对于观众来说也可以看个新鲜。
没有更多的危机和一波三折，所以，机长三人组戴着氧气罩在颠簸中坚持操作，机舱里乘客鬼哭狼嚎空乘努力安抚，再切换地面人员的干着急，甚至还塞了个没有一丝作用的晓彤，这还是不够看的，于是加了一场穿越雷暴。可惜这个雷暴，是脱离真实为了增加可看性而杜撰的。
乘客很多，有识别度。本以为通过不同的人在灾难中的反应来折射出众生百态，只可惜没有一个能得到刻画。
一众主演也没有更多发挥空间，张涵予只能是表现沉着冷静。相比起分不清谁是谁的四个空乘，袁泉的识别度脱颖而出，双眼冒凶光的神态挺有魅力。
角色没有用的话，出演只会是减分。可怜关晓彤你被你的经纪人坑了。
2019《中国机长》观看心得
可能没有太多逻辑，想到什么说什么了。
1.前半小时人物背景以及事件背景铺垫可以说是比较细致。但是有一点，我也看到别人说了，袁泉开始到了机场不下车，看着李沁和他老公甜蜜送行，还说到李沁很羡慕袁泉能把事业家庭平衡得很好，但到最后都没交待，而且最后没有一个亲人出现。
2.中间自从失联之后，影片节奏急剧下降，不仅机长镜头不多，没有内心的纠结和选择，而且塔台各方面说话都有一种不太着急的感觉，包括李现的表演，感觉全程一个表情，不急不慌。
3.然后有人说雷雨云是编的，在穿越过程中失联之后，空管局领导拿牙叼着耳机，不好意思，我真的笑出了声。
4.明星太多，人物太多，背景交代不清晰，重点乘客背景也太模糊，很难找到一个丰满的人物。
5.对，还有关晓彤那帮人什么鬼，追着飞机跑，拍照发朋友圈，耶✌球进了的感觉。
6.欧豪，真的，伤成那个样了，冻成狗了，没有医护人员来，下了飞机，医护人员过来问，你需要帮助呢?what???鼻青脸肿浑身冻伤，还说了一句，他们比你们更需要我，是救护车不够，还是重伤患者很多，明明只有你和李沁伤得较重。
7.欧豪下来一个人没有，然后过了会等欧豪走了乘客要找机长办见面会，what??????机场不飞了，机长挨个握手???什么鬼
8.最后焦俊艳我都不知道是干什么的了，人太多了，忘了，感觉恨不得把全国人民表情记录一下。
9.杜江有了老婆还在撩妹，然后这姑娘不搭理他，还说去拉萨溜达。然后这姑娘的戏份就结束了;一个小伙子看上一个姑娘，下飞机在一起了?好的，我能接受。
10.朱亚文，带着一脸问责的表情进来，留下一句你好牛啊离开了。
最后总结一下：前半个小时，我是真的哭的很难受，而且感觉心在嗓子眼提着，喘气都困难，然后就变成喜剧了。。。关晓彤，嗯，喜感十足，你叉叉。一个很牛逼的剧本拍完不知道讲了什么，感觉机长可能是漫威超级英雄一样，突然爆发能量飞机就没事了，各局都像是，别急他落地了的感觉。
刘伟强导演执麦，镜头调度感颇有些《无间道》的味道，干净干练无多余。《烈火英雄》三杰：杜江、欧豪、高戈悉数到场，荷尔蒙爆表的张涵予领衔，机组颜值担当。端庄秀丽、热情甜美的“空姐五美”，引发极高讨论度，气质碾压的袁泉带队，乘务组吸睛无数。为高度还原细节，请来原班机组人员指导，甚至造了一架“真飞机”模拟事态，卖力和用心保障了影片质量。
然而现实题材的要义，还是有一个好故事可讲。剧情没有铺垫，因为一切毫无征兆，也非人为疏漏，前半段除了科普民航运输知识和展现从业人员不易外，尽是美好和日常，直到风挡玻璃的裂痕改变了一切。飞机风挡玻璃强度是普通玻璃的3000倍，且有内中外三层。内层破裂后，中层和外层仍能抵抗机舱内外2倍的压差。尽管如此，多年的经验还是让机长作出了第一时间返航备降的决定，影片真实还原了他当时和塔台的对话，沉着和果敢迈出了自救成功的第一步。
整个右侧风挡玻璃突然爆裂脱落、副驾被吸出舱外、刀割般大风灌进驾驶舱、飞机控制组件面板被吹翻、众多飞行仪表报错、整架飞机剧烈抖动，9800米的高空、815公里的时速，机长瞬间面对罕见极端特情。后面的情况也好不到哪里，客舱变暗、指示灯熄灭、物品被吹落、空姐和手推车飞到半空、氧气面罩全部掉下、啸叫声和尖叫声此起彼伏。死神不期而至的惊心场面，被影片忠实再现。
低温缺氧会失能的机长、求生本能被逼疯的乘客、下降高度遭阻挡的群山，接踵而至的威胁牵引着观众的情绪。30声“四川，8633”揪心的呼叫，更是让人意难平。机长专注操纵，保持姿态不掉落;二机长做导航通讯计划，替机长搓肩保暖;副驾驶走失压程序，盲发遇险信息;乘务员临危不乱安抚乘客;空军协调战机紧急避让;塔台调度迫降最佳空域环境;医疗消防救援应急启动。失联状态下，一幅专业的特情处置集体画众志成城地展开。
飞着飞着成了敞篷飞机的一幕，28年前发生过，但川航3U8633高度更高、速度更快、地面形势更严峻的状况比英航5390处置起来难度更大。虽然硬闯雷暴云有艺术加工之嫌，飞机从失控到可控也只有短短5分钟，但一个“后面OK”的手势、一声“相信我们专业”的呐喊、一句“我们还活着”的感叹，都在不可能生还的结果预期上创造了可能。相较《93号航班》的冲突和《火海凌云》的壮烈，《中国机长》更平和的表达了对英雄团队的致敬，更准确的诠释了机长“四条杠”的含义。
要问飞行员爱什么，我爱祖国的蓝天。
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这个国庆档，看三强对决。
电影还没上，票房预测和评论已经满天飞。能理解，三部大体量电影齐聚，少有。
但我唯一喜欢的还是《中国机长》。
深蓝色调，有着一种暗流涌动的紧张感，对应的，当然是5.14川航备降事件，在飞机遭遇极端险情的生死关头，英雄机长刘传健以沉着且精准的应对措施带领全体人员安全脱险。
海报中央，是张涵予饰演的身着一整套川航制服的“中国机长”。
在现实中，刘传健机长就是穿着这身制服，戴着这顶机长帽，驾驶着飞机翱翔天际，之后，在飞机突然遇险，气温骤降、驾驶舱释压、仪器多数失灵的危急时刻，顶住所有压力，成功备降成都。
飞机虽然是安全系数较高的交通工具，但是一旦失事的死亡率几乎在90%以上。也就是说飞机要么平安无事，要么机毁人亡。
然而川航做到了成功，这是中国民航史上的奇迹，也是世界空难事件中为数不多的无人员死亡事件。
如果把国产主旋律类型大片发展视作一场飞行，如何才能飞得更高、更远?国庆档，看《中国机长》的了。
先说一种影评观点表达的担心：这种现实事件，观众都知道结果了，还能拍得好看吗?
说几个细节吧。
为了帮助片方更好地完成整部作品、如实讲好英雄故事，中国民航局委派了上千名工作人员直接和间接地参与了电影的协拍工作。
中国民用航空局副局长董志毅曾公开表示，中国民航从电影创作前期、素材收集阶段，到实地拍摄，都给予了充分的支持和全面配合，“我们相信《中国机长》一定是一部能讲好中国故事的经典之作。”
从《中国机长》片方新释出的物料可以看到，预告片的确忠实还原了当时的险境：
近万米高空，飞机右侧内风挡突然出现裂纹;紧接着，一声巨响，副驾驶(欧豪饰)面前的挡风玻璃骤然脱落。乘务员被狠狠撞到天花板上。
瞬间的释压使副驾驶半个身子被吸出舱外。
一瞬间，驾驶舱温度骤降、缺氧，紧跟着就是各种仪器失灵。
客舱内，餐车打翻，一片狼藉，代入感和画面感超级强。
再说故事。时隔一年多后，不仅中国观众都已知事件的结局，连许多外国友人为此为惊叹：英雄的中国机长，在关键时刻力挽狂澜，最终使飞机稳稳降落于成都双流机场。
外媒评论的标题是：“史诗级”、“中国奇迹”。
但观众提前知道了结局，不代表了解了故事的全貌。
危机突至，机舱瞬间释压、温度骤降、大风灌入。
全机人员面临严重缺氧，整班飞机陷入极端罕见的危险处境……
几十分钟，空中惊魂。
飞机遭遇了什么?
在那段被无限抻长的时间里，机组人员作出了哪些努力?如何能在短时间内安抚乘客的焦虑情绪?
我们的中国机长，如何能在几乎无法视物、全身几乎被冻僵
的情况下保证飞机迫降顺利?
怎样成功完成这趟惊险的旅程?
新闻报道里、10万+爆文里的叙述，终究还是太抽象。
将奇迹背后一幕幕的细节真相展示给公众，这正是《中国机长》的意义之一。
实际上事件出来后，就有不少网友在感慨，如果能把它拍成电影该多好。难道这些网民不知道结局?还是我们非常期待在大银幕上再看一看这个民航史上的奇迹，如何完成?也是为了完整展现这个奇迹发生的过程，一向很少将电影片长拉得很长的刘伟强，这次用了111分钟。
这不是对“短片”的看轻。而恰恰是对“史诗”的尊重。
要么不拍，拍，就拍出我们中国机长的风骨，拍出我们的中国骄傲。
为什么我看好《中国机长》?
大家应该还记忆犹新，中国电影史上最高票房记录，由吴京导演并主演的《战狼2》获得，总票房56亿人民币，至今无人打破。
大家可能只知道《战狼2》很牛逼，但是谁曾想到这部片曾经被“判死刑”。
在上映前遭到了很多人的不屑和差评，甚至被一些电影专家“判了死刑”。他们认为中国的主旋律不可能有市场，因为中国历年以来的主旋律电影都不是商业电影，都是自己拍给自己看的，属于“国人自嗨”。而且主旋律电影也没有几个能打出海外市场的。
而且吴京当时只是个默默无闻的导演和演员。论导演，他比不上张艺谋和陈凯歌这些一线大咖;论表演，他不是表演专业出身，充其量也就是个动作替身演员，也没有好的资源。
但是吴京成功了。
因为《战狼2》，吴京一夜成名。他从一个默默无闻的导演变身成为中国电影家协会副主席，从一个十八线演员变身成为大众电影百花奖影帝。他真正正正做到了“山鸡变凤凰”，国内基本没有几个演员像他一样晋升如此之快的。
而人就是这样，人们会记住你辉煌的时刻，却不会知道你为了此刻的辉煌背后付出了多少努力。
吴京曾经在央视综艺节目《开讲啦》里面说了一句很著名的话，我至今记忆犹新：我不怕一切从头开始。
为什么吴京成功了，因为他不怕从头开始。即便《战狼2》失败了，他也不会损失什么，大不了重新开始。而国内很多导演不敢这么做，他们不敢去挑战自己从未接触过的所谓“烂题材”。他们太爱惜自己的光环和头衔，害怕失去一切。
其实我们中国人只要想拍，只要敢拍，一样可以挑战极限，捅破天花板。战争片从来都不是美国人的专利，科幻片也不是好莱坞一枝独秀，我们中国也一样可以。
《中国机长》是一部传记灾难片。
华语电影并非没拍过传记题材电影，也不是没拍过空乘题材电影。
但，刘伟强导演，有刘伟强导演的拍法。
主旋律题材，大片风格。
空中遇险，驾驶舱风挡碎裂，座舱释压、低温、大风、缺氧等一系列连锁高危反应。
这还不止——风挡脱落那一刻，飞机正在海拔近万米的高度巡航。
这是个什么概念?
珠峰的高度才不过8844米!
用爆款文的表述：比南极还寒冷，比珠峰还缺氧。
但我们的机长就是以血肉之躯，和死神的威胁正面刚。
大危机催生大恐慌。但，也能催生人性中最坚定的一面。
危机关头，殊死一战，能不好看?
拍大场面的同时，电影也没有忘记人。
电影做的一件关键的事，就是尽量让细节说话。
《开讲啦》关于川航事件的那期节目中，来了一位乘客，她提到，“看到空乘人员推着餐车飞起来了。”以及乘坐这种失控飞机的感觉是，“像坐过山车，但感觉被放大了一万倍。耳朵像针刺一样，心脏特别难受。”
刘传健也在采访中说到一个关键点。在看到玻璃裂痕的时候，他的本能反应是，完了。之后的一系列操作都是靠着他的职业素养在支撑。
直到看到第二机长进来，冲他比了一个OK的手势，他踏实了，那个手势是告诉他，客舱所有人员安全。
手势，是电影塑造人物一个重要细节，电影里，机组人员稳定乘客人心的一个重要手势，就是竖起大拇指。
一个手势。大家都懂，无声胜有声的力量。
所谓大片，人与危机的对抗固然惊心动魄。
但人和自己内心的角力，才是类型片永恒的好看法则。
张涵予饰演的机长在面对极端情况时临危不乱。过硬的演技，为观众呈现出我们中国机长的风采。
饰演乘务长的袁泉，则通过坚定的眼神，一边吸氧一边广播等细节，让观众知道什么是最美空乘。
欧豪则在片中挑战了从影以来最“惨”角色——特情发生时，那个半截身体被吸出窗外的副驾驶，由他扮演。
这些有分量的角色，构成了电影的底色，电影呈现的情感状态，就传递出一种中国力量，传奇故事，就此有了质地。
现在，我们来说这部电影的票房，为什么不一定拘泥于过去的所谓类型天花板。
先举个例子，同样有杜江、欧豪参演的另一部“中国骄傲”系列的影片《烈火英雄》。
知道一开始业内票房预测是多少?五亿封顶。
但是最后封顶了吗?没有，仅仅在上映后第四天，影片已经突破五亿票房，目前影片的累计票房，是16.7亿。
《烈火英雄》的成功，完全是因为它自身过硬的品质，所有的天时地利人和，其实归根结底都是一种实力的体现。
市场一直笃信所谓的类型天花板。可是如何划定天花板高度?根据过往同类型影片。但中国电影市场还在起飞途中，飞机拉升阶段的高度，能够代表最终凌空飞行的高度吗?《战狼》，《战狼2》，《红海行动》，《我不是药神》等等。那些我们眼中的超级爆款，哪一个不是靠实力打破了所谓的票房天花板?
那么，只要品质过硬，谁说传记灾难类型不能卖座?谁规定的已经知道故事结局的电影不能大爆?我偏就信这个讲述中国机长如何力挽狂澜，完成奇迹备降的故事，能创造一个大家都想象不到的票房。
现在说说我最想说的问题：我们的主旋律大片，怎么拍才能票房口碑双赢?
3U8633航班机长刘传健曾登上《感动中国》的舞台。颁奖词里有这样一段话：“在万里高空的险情中如此从容，别问怎么做到的，每一个传奇背后，隐藏着坚守和执着。”
还记得去年3U8633备降成功后，网上曝光过一段疑似机长与空中交通管制人员的对话录音。录音里，机长说完“现在…有点故障”后，就申请下调高度和返航。再之后，随着一阵巨大的杂音，机组陷入沉默。
谁能想象当时的紧张?
在一遍遍“四川8633，成都叫你”的呼叫声中，听录音的网友一个个泪湿眼眶……
可是，这段空白中到底发生了什么，难道不值得被电影人拍出来，让更多人看到真正的中国英雄，在危机关头是什么样?
那么，我们主旋律大片又该什么样?
首先，它应该是一部优秀的商业电影，紧张点、爆点、泪点，该有的商业元素全都不能少。另一方面，观众最想看到的，仍是影片还原真实事件，塑造出有血有肉的人物，让观众真正感受到“中国机长”的魅力。
有记者问过刘传健，作为一名机长，究竟意味着什么?他的回答是：“就是用百分之百的努力，对付万分之一的隐患。”我们机长的专业经验，决定了能飞多高;但上面这个问题的答案，决定了他能飞多稳。
而这正是我对电影最大的信心：111分钟，用电影，稳稳地还原传奇。正如主演们在路演中反复提及的——我们是真心佩服他们。
然而，观看之后，我发现，《中国机长》和《萨利机长》相去甚远，如果说后者是借着飞机失事，探讨个人在面临群体生死时的道德徘徊，以及价值抉择，那么《中国机长》显然更为直接露骨：一群机载人员如何在极端险境中，创造奇迹。
本片一开始，按照都市职业片的套路例行公事，张涵予饰演的机长在低温冲凉和温情氛围中，形成沉稳形象。欧豪的嬉皮笑脸、杜江的绅士风流、袁泉的大姐气派统统在影片的头二十分钟内，按部就班地一一展现。
说实话，这一段，除了让人物性格鲜明一些，并没有太多意味，唯一有点意思的，只能是张涵予和欧豪之间“严师高徒”的磨砺路数，而这也只是流于浅显。过于时装走秀性质的影像，貌似只是为了让灾难前的气息更加安谧祥和，为得就是要极端反衬后半段飞机失事时的惊心动魄。
所幸的是，刘伟强多年的导演生涯中，其灵活多变的场面操控力并没有让人失望。当张涵予一边和欧豪唠家常，一边畅想晚上给女儿过生日时，驾驶舱里面的挡风玻璃出现了裂痕。刹那间的寂静，欧豪和张涵予的面面相觑，在后者用手指轻微触碰裂缝时，玻璃碎裂，强风袭来，欧豪的身体被风头扯到了窗外。要不是有安全带硬拉着，欧豪将会在几千米的高空被甩出机外。
从这一刻开始，《中国机长》像是林超贤的《红海行动》中的几场战争场面，拥有相当抓人眼球的生死时刻。
刘伟强在营造飞机失事的险境上，拥有《红海行动》中一样的影像逻辑。他会在灾难发生时，让欧豪的生死难测、张涵予的拼命挽救打头阵，之后便是让袁泉和其他机舱内成员用反常的平静与之对比。随后便是险情扩大，机舱内开始泄压、飞机摇晃、氧气锐减，当险情蔓延开来时，乘客极端恐慌的情绪、杜江奋力向前的身姿、袁泉极力维持秩序的气场，全部交融在一起。
更为重要的时，当飞机失事之后，陆地上的各个航班调度室、军事管制点，与此次航班有关的所有部门都开始携手合作，为失事飞机找寻生还方法。
交叉叙事、角色的细致分工，让《中国机长》在5条以上的叙事线索中不但没有紊乱，而且让整个空难事件成为群策群力的一次生命救援。刘伟强一方面让张涵予在面对积雨云的包围时，做出精密的飞行策略，另一方面也让所有的空中调度适时穿插其中。松弛有度的节奏感，让本片从欧豪飞出窗外，到他最终踩下制动的这段夺命历程，堪比好莱坞灾难大片。
因为刘伟强并没有只是依赖特效展现灾难，如果仅仅如此，相信把《中国机长》与同类型的顶级灾难片相比，还是相形见绌。然而，将欧豪的险境始终作为隐形炸弹、将张涵予的飞行策略作为生死决定、将袁泉的秩序维护作为温情手段、将地面调度室作为险情另一层面的反应，这种不同身份、不同处境的叙事维度，让“飞机失事”显得不再孤立无援，而是引人瞩目。
对于一部商业片来说，讲述灾难永远只是基础层面，将灾难最大程度地与每一个人相联系，从这一极端事件中催生出不同人的态度，甚至是态度的转变，才是高级的商业片表达方式。《中国机长》就此而论，基本合格。
不过，不知道是基于何种原因，当张涵予拯救了全机人的生命后，照说，电影本该在此处结束。可为了完成这种一次又一次的英雄礼赞，影片开始陷入慨叹中。不但让乘客表达敬佩感激之情，就连其他人也逐一出现，突出张涵予的英雄气概。
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