重大事故预防方案

重大事故预防方案（精选10篇）

重大事故预防方案 篇1

关于印发城厢镇预防重大道路交通事故专项整治工

作方案的通知

各村（居）委会，镇直各单位：

现将《城厢镇预防重大道路交通事故专项整治工作方案》印发给你们，请认真贯彻执行。

城厢镇人民政府二○一一年五月二十七日

主题词：预防重大交通事故工作方案抄 送：县安监局城厢镇人民政府办公室2011年5月27日印发

（共印25份）

城厢镇预防重大道路交通事故专项整治工作方案

各村、镇直各有关单位：

为贯彻落实省政府、市政府关于进一步加强道路交通

安全管理一系列政策、规定，努力提高交通安全、稳定社会局面、提升公众安全感，根据全南县政府部署，镇政府决定自6月份至今年年底在全镇范围内组织开展预防道路交通事故专项整治活动。现将活动方案安排如下：

一、指导思想和工作目标

按照“政府统筹、部门协作、社会联动、综合治理”的总体要求，深化“五整顿、三加强”，创建更加安全、畅通、和谐的道路交通环境。通过此次的预防道路交通事故专项整治工作，力争达到：

（一）农村道路交通秩序有明显好转；

（二）农村客运车辆和摩托车交通违法得到遏制，客运和货运超载超限问题基本杜绝；

（三）交通安全宣传家喻户晓、深入人心；

（四）交通安全事故大幅下降。

二、专项整治时间：2011年6月1日至12月31日

三、专项整治内容

（一）开展预防道路交通事故宣传活动。建立交通安全宣传工作社会化机制，深入开展预防道路交通事故宣传“进学校、进社区（村居）、进单位、进企业、进家庭”的五进活动，提高全社会交通安全和交通文明意识。重点内容：

1、在城厢小学、小慕中学建立交通安全宣传教育长效机制。每学期开办一节以上的交通安全知识课，每学期编发一期交通安全专刊，设立校园交通安全宣传橱窗或宣传栏。

2、开展以“拒绝乘坐安全隐患车辆”为主题的农村群众宣传教育活动。组织交通法律法规宣传队，每季度深入农村开展宣传。督促每个村确定一名专（兼）职交通安全员，每季度组织开展一次交通安全宣传教育活动，并设立交通安全宣传活动室和交通安全宣传台帐，在各村刷写交通安全宣传标语、警句。

3、开展以“遵章守法、各行其道”为主题的宣传教育活动。各村要在醒目位置设置2条以上固定宣传标语，设置交通安全宣传栏，定期更新宣传内容，建立交通安全活动室和交通安全宣传台帐。

4、开展以“当文明人、回幸福家”为主题的家庭宣传教育活动。采取社区恳谈、入户走访等方式，发放交通安全宣传资料，开展“一张考卷全家答”和“争当交通文明市民”活动，把交通安全知识送到千家万户。

5、开展以“文明驾驶、文明出行”为主题的运输企业驾驶人宣传教育活动。公安、运管部门组织人员每月一次深入运输企业

开展道路交通安全教育，督促各企事业单位加强车辆和驾驶人管理教育，通过签订交通安全责任状、定期自检自查方式，做到“管好自家车、教育自家人”，共同遵守交通法规，维护交通秩序。

（二）开展摩托车交通违法专项整治。遏制因摩托车交通违法行为引发的道路交通事故，人员伤亡明显减少，杜绝一次死亡3人以上的摩托车交通事故。

（三）开展道路交通事故“黑点”和隐患专项整治。夯实预防道路交通事故工作基础，杜绝重特大道路交通事故。重点内容：

1、对市里督办的公路危险路段整治项目，要认真落实整治资金、整治措施、整治进度，确保年内完成整治任务。

2、在“黑点”整治过程中，有关部门要加强相互协作，同时要落实监控措施，确保公路交通安全。

3、加强对江堤沿线安保设施的检查工作，出现新情况要及

时更新信息上报，及时整改。

4、完善预防道路交通领导机构，健全预防道路交通事故联席会议制度，促进道路交通安全工作综合治理，齐抓共管。

（四）开展农机交通安全专项整治。增强防控监控能力，有效防范和遏制重特大农机事故的发生。重点内容：

1、加强农机安全监管，检查投入跨区作业的农业机械是否经过安全技术检验、从事跨区作业的驾驶操作人员是否经过安全教育和驾驶操作技术培训。

2、针对第四季雨、雾、冰、雪天气多发的特点，加强秋冬季作业机具安全技术检验，保障参与作业的各类机具的安全状态；加大对作业高峰时段和田间场院的农机安全检查，落实秋冬季农机行驶作业防雾、防滑等安全生产防范措施。

3、摸清拖拉机、联合收割机及其驾驶人管理情况，发现未按规定办理拖拉机牌证、年检和第三者责任强制保险的，责令补办相关手续；对无证驾驶、准驾与实际不符的，要求及时办理相应手续。

四、实施步骤

（一）安排部署阶段（6月上旬）：各村和镇直有关部门要根本本通知要求，结合本地区、本行业实际，制订具体工作方案，认真进行部署，分解下达整治任务。

（二）具体实施阶段（6月中旬至10月中旬）：各村和镇直各单位根据具体工作方案，组织开展本地区、本行业的专项整治活动。

（三）督促检查阶段（10月下旬至11月上旬）由镇专项整治领导小组办公室成立督查组，分片督查各单位开展预防道路交通事故专项整治的情况，明察与暗访相结合，及时发现、通报存在问题和薄弱环节，提出整改意见，及时跟踪落实。

重大事故预防方案 篇2

如果工作期间线路工人身受重伤或死亡, 电力公司往往会派事故调查专家前往现场, 以调查事故的根本诱因, 从而避免今后再次发生类似的事故。事故现场会令工作人员及其家人痛心不已。同样, 事故调查专家也会度过无数个无眠的夜晚, 辗转反侧, 冥思他们亲眼目睹的严重事故。

人员伤亡事故同样会对现场劳动力造成严重的影响。通常, 事故发生后很长一段时间内, 线路工作人员都会被惊吓和悲痛所困扰。而之后, 线路工人的安全操作通常会有明显改善。但是, 高度重视安全却不仅仅局限于现场人员。相反, 整个电力企业的员工通常都会有新的认识, 并开始考虑他们自身的安全环境。悲剧发生后, 他们会开始思考相似的场景, 可能出现的结果, 以及当前的限制条件。最终, 他们会在问题出现之前发现问题所在。

过去Avista电力公司就意识到, 就安全而言, 事故的悲剧性及事故所带来的痛苦是最强有力的工具。虽然电力工业的安全态度已有极大的改观, 但事故仍在发生。很多电力公司为此出台相关政策, 制定防治流程, 开展培训项目, 并研发安全设备, 而Avista公司采取的措施更加独特, 即通过再现重大事故现场实现预防目的。

事故模拟使得Avista可以帮助公司员工深思事故所含深意, 使得他们在无需经历感情痛苦或承担经济损失的前提下意识到可能存在的安全问题。电力公司首先在科尔威尔和普尔曼培训中心进行事故模拟。公司员工既扮演受害者, 又担任施救人员。医疗救援组织人员以及当地消防部门和警察厅给予了其他方面的援助和支持。

继首次事故模拟三年后, Avista公司再次举办模拟演练。但这次演练的关注焦点是铜矿盗窃事件, 培训地点位于Jack Stewart培训中心。与头两次模拟演练相同, 该次培训添加了一些意外元素, 但只有少数员工能意识到这些元素的发生。Avista也在非常偏远的地区或市中举办了大量事故模拟演练, 以保证全方位检测公司体系。此外, 这些演练都要求大量的提前计划工作。Avista必须与内部和外部多方参与人员协调, 并帮助团队观察、检测和编纂所用信息, 以便评估和确定需要调整的方面, 进一步提升相应的内部应急预案。

模拟事故现场位于Avista的电杆处, 该电杆装配有多部三相变压器, 一根三相引入线延伸而出。三名人员装扮成小偷, 试图从电网系统中盗取铜材。为此, 第一名人员在电杆附近的建筑物屋顶上拉出梯子, 然后将梯子放在屋顶上, 并将其拉伸至三相变压器的主跳线上。将梯子斜靠在电杆上之后, 他开始借助梯子向上爬。同时, 第二名人员开始移取电杆底板处的铜质地线。但是, 当第一名人员爬到通电的主跳线处时, 梯子开始摇晃, 并接触到通电的主跳线。两名人员均触电。第一名人员掉至三相引入线上, 并卡在其中。而第二名人员则被电杆底座处的铜质地线困住。第三名人员未受伤。

应对紧急事故

至此, 事故第一阶段上演完毕。Avista公司开始等待回复。之后, 一名路人发现被困电源线上的两人, 并电话告知Avista公司。应客服中心代表请求, 路人承诺将联系911, 汇报问题信息。然后, 客户中心代表向公司的24 小时负责人呈报问题。同时, 路人将问题告知911 话务员。话务员将电话转接至9 号消防队调度员, 由其指派急救医疗服务人员和消防部门工作人员抵达现场。

消防队的现场急救人员, 以及公安机关抵达现场后保护现场, 并等待Avista公司负责人的到来。期间, 第三名铜材偷窃事件涉案人员向大家解释事故发生时其他两名人员及其自身的所作所为。之后, 该名人员被逮捕收押。随后警察局判定该分子属于铜材盗窃集团的一员。

Avista首先派遣了一名维修人员抵达现场, 10分钟后, 又派了一名线路检修人员。两人到达现场后开始评估事态, 并确保现场用电安全, 以便将受害人运离现场进行处理。两人操作具体如下:首先跳开断路器, 切断变压器的一级高压电源, 该处是梯子与变压器最初接触的地方。接着断开变压器上的二级低压电源。至此, 其他人员可安全地将受害人从系统中脱离开。

事故中企图盗取电杆地线的人员被搬离系统。急救医疗服务人员确定一切安全后, Avista公司线路人员开始进行处理。随后, 他们抵达现场进行帮助, 并接手受害人处理事宜。之后, 他们又将第一名受害人从电线上搬运至地面, 由急救医疗服务人员进行处理。处理该名人员共耗时12分钟, 但并未能挽回其性命。不过幸运的是急救医疗服务人员最终将第二名人员的病情稳定下来, 并用救护车将其运至医院处理。至此, 事故模拟正式结束。

经验教训

在Jack Stewart培训中心进行的事故模拟培训结束后所有部门均对各自的反应进行了评价, 并确认了各自行动计划中所需要调整部分。以下是各个部门在实施紧急事故方案时需要改变的部分。

客服中心:公司认为客服中心能够有效地根据内部规定行动, 但是, 客服中心应该与911联系, 以确保将事故报告911。因为如果无法及时告知, 急救医疗服务人员可能无法按时对事故进行回应。

配电调度中心:为协助该部门对未来进行的模拟或实际发生的紧急事故或电气接触做出回应, Avista将制定一份单页式活动流程卡, 以指导调度员联系公司理赔部、企业传讯部、安全和健康部、营运经理和配电调度主任。然后, 调度员可根据该流程卡的指导对照公司的召唤出动系统中进行呼叫/通知操作。

现场工作人员:Avista确认的问题之一是在模拟事故期间线路人员使用对讲机的情况。原有系统中没有设置外部对讲机, 因此, 在外部施工的驾车人员无法听到广播。同时, 滑车上临时安装的对讲机常常发生故障, 或者对讲机的放置时常会妨碍操作人员的工作。总之, 他们无法便捷地使用对讲机, 或判断对讲机是否开启或关闭。有时, 即使他们在车内也无法听清对讲机内给出的具体信息;而当时华盛顿州斯波坎市的新系统还无法投入使用。因此, 在事故模拟培训期间现场工作人员通过手机互相联系。

安全部:根据Avista公司制定的规定, 安全管理人员、主任或资深总监必须告知副总裁事故详情, 启动必要流程, 并进行事故监督。同时, 必要时他们还需要通知其他安全专员和相关人员。而且, 今后还可能将安全部门人员安插在各个部门, 以观察和收集信息, 确定各部门方案中需要调整的内容。

理赔部:理财部未能识别调度员的800拨号, 因此无法回应首次报警。目前, 该部门的所有呼叫电话都将在手机上显示为被阻止, 或某一四位数字。

展望未来

事故模拟结束后Avista收集现场工作人员、客服中心, 以及当地消防人员、警务人员和急救医疗服务人员的回馈, 并进行评价。之后, 相关负责部门开始对必要的紧急预案进行调整。同时, 电力公司也评审、讨论并确定了应该如何将一年一度的线路人员参加的杆顶救援演练与现实操作相衔接。

重大事故预防方案 篇3

1.为加强对安全生产的群众监督，增强职工群众对安全生产的参与意识，有效治理煤矿制止“三违”及排除其它企业重大事故隐患，防止各类事故发生，保障国家和人民生命财产安全，根据有关法律、法规规定，结合我矿工作实际，制定本办法。

2.煤矿工会应为举报人提供便利条件，设立举报电话，矿委：0355-8161133，县总工会：0355-8088810.3.举报人可以直接到工会进行举报，也可通过举报电话、书面材料进行举报。举报要求：

（1）有明确的被举报违反“三违”人姓名，单位。

（2）被举报人或单位违反哪条规定或有何种重大事故隐患情况

（3）举报人姓名、单位、联系电话。

4.举报单位和个人要求保密的，工会和矿委应为其保密。未经举报人同意，不得以任何方式公开、泄漏举报人情况，违者依法追究责任。5.伪报生产安全事故隐患的，经查出要按矿规严肃查处。

6.重大事故隐患是指在生产经营活动中存在的可能导致重大人身伤亡的危险行为和危险因素。有下列情形之一的，为重大事故隐患：

（1）超设计或超核定生产能力生产，严重危及安全生产的；（2）受瓦斯、煤尘、自然发火、顶板、水害威胁，严重危及安全生产的；

（3）图纸、资料与实际严重不符的；

（4）超层、越界开采或者擅自开采保安煤柱或者岩柱的；

（5）企业安全设施、安全保护装置及安全监测仪器仪表不符合国家标准或者行业标准，严重危及安全生产的；

（6）工作场所严重不符合国家安全卫生标准，可导致职工群体伤害的因素；

（7）其它的按照《国务院关于预防煤矿生产安全事故的特别规定》（国务院令第446号）第八条第二款和《认定办法》的规定认定。

7.对职工举报的生产安全重大事故隐患，由省、市、县（市、区）工会会同同级安全生产监督管理部门组织专家共同认定、分级，一经确定，安全生产监督管理部门要下达限期改正或停产整顿指令。按照事故一旦发生后可直接或间接造成人员伤亡的严重程度，分为重大事故隐患、特大事故隐患和特别重大事故隐患。

重大事故隐患，指可能造成3到9人死亡或直接经济损失500万元以下的事故隐患。

特大事故隐患，指可能造成10到29人死亡或直接经济损失500万元以上1000万元以下的事故隐患。

特别重大事故隐患，指可能造成30人（含30人）以上死亡或直接经济损失1000万元以上的事故隐患。8.生产安全重大事故隐患举报的受理实行分级负责制。重大事故隐患由县总工会受理；特大事故隐患由市总工会受理；特别重大事故隐患由省总工会受理。

9.对事故隐患的举报在7到10天内予以核实，经核查属实，给予奖励。重大事故隐患举报奖励标准为300元到500元；特大事故隐患举报奖励标准为500元到1500元；特别重大事故隐患举报奖励标准为1500元到3000元。

对其中贡献突出者，另提请各级劳动竞赛委员会给予记功表彰。

对同一生产安全事故隐患的不同举报者，遵循时间优先的原则，对第一时间举报人给予物质奖励，对其他举报人给予表扬。

10.举报奖金由省总工会和省安监局从有关费用中列支。

11.工会要督促被举报单位对查时的事故隐患迅速采取措施，限期整改，确保国家财产和人民生命财产安全。

重大事故隐患治理方案 篇4

贵州马幺坡矿业有限公司平坝县乐平乡石旮旯煤矿属生产矿井，于20xx年11月获得贵州省国土资源厅颁发的《采矿许可证》，生产规模为15万t/a，有效期为5年(20xx年11月～20xx年11月)，矿区面积0.8388km2，矿井共布置3个井筒，即主井、副井、回风井，批准开采深度由+1250m～+1500m标高。

二、重大事故隐患基本情况

为进一步强化我矿安全管理工作，切实加强矿井重大事故隐患排查与治理，消除事故隐患，确保安全生产。根据国家安全生产监督管理总局85号令《煤矿重大事故隐患判定标准》和公司的总体要求，结合我矿实际，决定开展矿井重大事故隐患治理行动。

20xx年7月1日起，每月组织一次由矿长刘恒雄牵头组织五职矿长科队长以及在矿的管理人员对井上下进行了拉网式的煤矿重大事故隐患排查。

1.治理的目标和任务

全面贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，以《安全生产法》、国家安全生产监督管理总局85号令《煤矿重大事故隐患判定标准》等有关法律法规和标准为依据，以落实安全生产主体责任制、治理安全生产隐患为重点，以有效遏制重、特大安全生产事故和建立安全生产长效机制为目标，突出重点，标本兼治，促进煤矿安全生产形势的进一步好转。

2.成立煤矿重大事故隐患治理领导小组

认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，强化安全管理，落实煤矿重大生产安全事故煤矿重大事故隐患整改工作的力度，及时整改各条隐患，按照国家安全生产监督管理总局85号令《煤矿重大事故隐患判定标准》，经矿委会研究决定，特成立以矿长为组长的煤矿重大事故隐患整改领导小组，全面负责督促协调这次整改工作。

组长：刘恒雄(矿长)

副组长：王光海(总工程师)

成员：刘昌平(安全矿长)

陈文(机电矿长)

余德江(生产矿长)及各工队负责人

3.煤矿重大事故隐患领导小组职责范围

3.1矿长是全矿安全生产的第一责任者，对矿井安全煤矿重大事故隐患治理全面负责，每月召开安全办公会，听取安全隐患的排查、处理及整改落实情况，研究解决必需的人、财、物。

3.2总工程师对矿井安全煤矿重大事故隐患具体负责，组织落实矿井安全隐患的排查并制定相应的技术措施，对“一通三防”和防冶水等重大隐患的排查处理具体负责。

3.3各分管副矿长负责对安全隐患按照制定的整改措施进行治理整改。

3.4安全管理科对安全煤矿重大事故隐患、治理工作负监督检查责任，对危及安全生产隐患不进行排查处理而继续生产时有权停止作业。安全管理科对安全煤矿重大事故隐患汇总、整改、落实、监督、组织验收负直接责任。

3.5各专业副总工程师协助总工程师对所分管范围内安全隐患的排查及处理工作。

3.6各业务科室在分管领导统一部署下，负责所辖范围内的安全煤矿重大事故隐患、处理工作，及时检查督促，并对各单位按要求落实整改措施，参加验收。

三、治理的方法和措施

采取的安全防护措施和制定的应急方案。举全矿之力，积极应对，多方面想办法添措施，矿井发现重大隐患后，严格按照“落实资金、落实措施、落实责任人、落实完成时间、落实验收”，我矿严格按照处理隐患“五落实”的原则，立即编制了隐患整改安全技术措施，并按照整改措施和方案对隐患进行认真整改和落实如下。

积极向区安全生产监督管理局、县政府、林东分局和各级领导部门说明矿井目前处于的困难状态，得到各级政府的支持。

根据隐患种类补充针对性措施。

四、落实的经费和物资

由业主李登贵提供资金，矿长刘恒雄负责安排，保障正常有序的开展隐患治理工作。

五、治理的责任单位和责任人员

5.1责任单位：石旮旯煤矿。

5.2责任人员：煤矿重大事故隐患整改领导小组。

六、治理的时限、进度安排和停产区域

1.治理的时限

矿井煤矿重大事故隐患治理按照五落实安排实施。

2.治理进度定期报告要求

根据隐患整改情况，每月按时向上级主管部门上报隐患整改进度。

七、督办销号程序

重大事故预防方案 篇5

对存在重大事故隐患制定治理方案

一、切实加强领导。各级、各部门要高度重视重大安全事故隐患整治工作，责成专人负责，落实整治责任。隐患责任单位要成立由主要领导负责的治理机构，严格按照“四落实”（责任、措施、资金、时间）要求进行整治。牵头部门要加大督促检查力度，做好组织协调工作；配合部门要在安全隐患整治中认真履行职责，积极配合，确保重大安全事故隐患得到有效整治。

二、定期报告整治进展情况。从七月份开始，各责任单位要每两个月向市安监部门书面汇报一次重大安全事故隐患整治进展情况。此项工作纳入安全目标责任制考核范围。

三、加大隐患监控力度。要按照分解方案要求，认真组织整治，该停产产业的必须停产停业；暂时无法排除的重大安全事故隐患，要制定整改计划和应急预案，采取预防措施，限期整改。整改不力，导致发生事故的，要依照法律法规进行查处，追究有关人员责任。

四、实行隐患整治评估制度。重大安全事故隐患整治结束后，牵头单位要组织进行现场专项评估，检查通过整治事故隐患是否完全排除，是否有可能再次形成重大事故隐患。并出具重大隐患排除报告书，报市安监局备案。

福建省闽泽消防工程有限公司

重大事故预防方案 篇6

1、超能力、超强度或者超定员组织生产的；

2、瓦斯超限作业的；

3、煤与瓦斯突出矿井，未依照规定实施防突出措施的；

4、高瓦斯矿井未建立瓦斯抽放系统和监控系统的，或者瓦斯监控系统不能正常运行的；

5、通风系统不完善、不可靠的；

6、有严重水患，未采取有效措施的；

7、超层越界开采的；

8、有冲击地压危险，未采取有效措施的；

9、自然发火严重，未采取有效措施的；

10、使用明令禁止或者淘汰的设备、工艺的；

11、年产6万吨以上的煤矿没有双回路供电系统的；

12、新建煤矿边建设边生产，煤矿改扩建期间，在改扩建的区域生产，或者在其它区域的生产超出安全设计规定的范围和规模的；

13、煤矿实行整体承包生产经营后，未重新取得安全生产许可证和煤炭生产许可证，从事生产的，或者承包方再次转包的，以及煤矿将井下采掘工作和井巷维修作业进行劳务承包的；

14、煤矿改制期间，未明确安全生产责任人和安全管理机构的，或者在完成改制后，未重新取得或者变更采矿许可证、安全生产许可证、煤炭生产许可证和营业执照的；

预防高处坠落事故施工方案 篇7

1.本方案适用于脚手架上作业、各类登高作业及洞口临边作业等可能发生高处坠落的施工作业。

2.一般规定：

2.1 所有高处作业人员应先体检合格，接受高处作业安全知识的教育；特种高处作业人员应持证上岗，上岗前应由专业工长进行安全技术签字交底；作业人员应正确使用安全帽、安全带等防护用具。

2.2 高处作业前，由各栋号负责人组织安全员对安全防护设施进行检查验收，经验收合格签字后，方可作业。需要临时拆除和变动安全设施的，应经栋号负责人审核签字后，方可实施。

2.3 将各类安全警示牌标志悬挂于施工现场相应部位，夜间设红灯警示。

3.专项技术措施：

3.1 物料提升机应编制安装拆卸方案，分管负责人审批签字，安装后应经省（市）相关部门检查验收合格签字认可，方可使用。提升机应有完好的停层装置、联络信号和楼层标记。上料口应装设有连锁装置的安全门，同时采用断流保护装置或安全停靠装置，走道板应满铺并固定牢靠，两侧边设置符合要求的防护栏杆和挡脚板，并用密目安全网封闭，提升机严禁乘人。

3.2 外脚架编制了“外脚手架拆装方案”，其内容包括安全技术措施。外脚手架重点注意的问题是：作业层脚手架的脚手板应铺设严密，下部应用安全平网兜底。脚手外侧应用密目安全网做全封闭，不得留有空隙。作业层脚手板与建筑物之间的空隙大于15㎝时应做全封闭，防止物料坠落。作业人员上下应有专用安全通道，不得攀爬架体。

3.3 模板工程施工已编制了“模板安装拆除施工方案”，其内容有安全注意事项及安全技术交底。模板工程施工安全应注意的问题是：

（1）作业人员要有可靠的立足点；

（2）作业面用有安全防护设施；

（3）施工荷载应均匀堆量，不得超过设计计算要求。

3.4 临边和“四口”（楼梯口、电梯井口、通道口、预留洞口）均应按规定设置防护栏杆和防护盖板，并在防护栏杆上涂刷标志颜色（黄、黑相间）。电梯井口、预留洞口均应由定型化、工具化的防护设施，电梯井口应设高度不小于1.2米的固定门栅，1.5平方米以内的预留洞口、坑井用固定盖板防护，1.5平方米以上的洞口，四周设防护栏或下放安全网，护栏高1米，设3道水平杆，电梯井道内竖向每隔10米设置一道平网。

3.5 外架体下方施工通道应搭设防护棚，棚宽大于通道，棚顶满铺防护架板。

预防坍塌事故专项整治工作方案 篇8

XXXXXXX水电局

2014年5月 预防坍塌事故专项整治工作方案

为贯彻落实预防坍塌事故专项整治工作，进一步加强工程建设领域建筑施工安全生产监督管理，切实解决建设施工坍塌事故多发、频发的问题，有效遏制重特大事故的发生，决定开展在建水利工程预防坍塌事故专项整治（以下简称专项整治）工作。结合水利工程实际情况，制定专项整治工作方案如下：

—、指导思想

以科学发展观为指导，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和以人为本、安全发展的理念，以《安全生产法》、《建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、等有关法律法规和标准为依据，以预防和遏制工程建设施工坍塌事故为目标，以落实企业安全生产主体责任为主线，以强化施工现场安全管理责任和落实防范措施为重点，坚持专项行动与日常监察相结合、严厉打击与规范提高相结合，采取有力措施，集中力量，切实做好水利工程预防坍塌事故各项工作，全面提升水利建设安全工作水平，促进工程建设安全形势的持续稳定好转。

二、整治依据和目标

依据《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《建筑施工安全检查标准》、《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》和《建筑工程预防坍塌事故若干规定》等有关法律、法规、规章及标准规范进行检查。

通过专项整治，进一步落实在建水利工程各参建方的安全生产主体责任，规范工程施工安全生产行为，改善施工现场安全生产状况，完善项目防坍塌专项施工方案的编审，严格按方案进行施工，改进施工现场安全防护设施和提高防护水平，减少施工从业人员违章违规行为，坚决消除事故隐患，遏制重大事故和多发性事故的发生。

三、整治范围和内容：

本次专项整治的范围包括所有在建水利工程项目，重点是高边坡、基坑坍塌事故的整治。

(一）预防坍塌事故专项整治内容

坍塌事故包括基坑、边坡坍塌，脚手架工程、模板工程坍塌，主要内容有：基坑、边坡坍塌整治内容，编制基坑、边坡开挖工程的专项施工方案，超过一定规模的工程应对专项施工方案进行论证、审查，并按审批后的专项方案进行施工。

1．基坑、边坡工程坍塌整治内容

（1）.基坑、边坡施工应按专项施工方案进行，及时支护，严禁超挖；拆除支撑时应按回填顺序自下而上逐层拆除，随拆随填，防止塌方或相邻建（构）筑物产生破坏，必要时应采取加固措施。严格按设计要求进行边坡坡度控制，防止坡度过陡或坡脚被挖空等影响基坑边坡稳定的因素。

（2）.基坑、边坡边堆置各类建筑材料的，应满足规定的安全距离和允许的载荷，开挖的土方不得随意堆放在基坑边或管沟边。

（3）.基坑、边坡施工时，应指派专人进行现场管理，出现险情时，应立即停止施工，将作业人员撤离作业现场，待险情排除后，方可作业。

（4）.保护边坡表面免受雨水冲刷，大雨后进行土方开挖的，应由项目技术负责人组织专业技术人员进行现场勘察，符合安全要求的，方可进行施工。否则，不得施工。

2.模板工程坍塌整治内容

（1）.模板工程应编制安全专项施工方案，搭设高度达如及以上、搭设跨度18m及以上、施工总荷载15kN/m2及以上、集中线荷载20kN/m及以上的模板工程专项施工方案应通过专家论证，并按审批合格的方案进行搭设。

（2）.模板工程支撑系统搭设前，项目技术负责人或方案编制人员应当根据专项施工方案和有关规范、标准的要求，对现场管理人员、作业人 员进行安全技术交底，并履行签字手续。

（3）.模板支撑系统应为独立的系统，禁止与物料提升机、施工升降机、塔吊等起重设备钢结构架体机身及其附着设施相连接；禁止与施工脚手架、物料周转平台等架体相连接。

（4）.搭设模板支撑架体的作业人员必须经过培训，取得建筑施工脚手架特种作业操作资格证书后方可上岗。其他相关施工人员应掌握相应的专业知识和技能。

（5）.支撑系统搭设完成后应组织专项验收，验收合格方可进行下道工序。混凝土浇筑前，施工单位项目技术负责人、项目总监确认具备混凝土浇筑的安全生产条件后，签署混凝土浇筑令，方可浇筑混凝土；浇筑混凝土时，应指派专人对支撑系统的变形进行监控。

（6）.高大模板支撑系统拆除前，项目技术负责人、项目总监应核查混凝土同条件试块强度报告，浇筑混凝土达到拆模强度后方可拆除，并履行拆模审批签字手续。

（7）.高大模板支撑系统的拆除作业必须自上而下逐层进行,严禁上下层同时拆除作业，分段拆除的高度不应大于两层。

（8）.设有附墙连接的模板支撑系统，附墙连接必须随支撑架体逐层拆除，严禁先将附墙连接全部或数层拆除后再拆支撑架体。

3.模板工程坍塌整治内容

（1）.脚手架、防护棚坍塌整治内容各类脚手架应按相应的脚手架安全技术规范、规程编制安全专项施工方案，超过一定规模的脚手架工程专项方案应通过论证，并按审批合格的方案进行搭设和验收，经验收合格方可使用。

（2）.脚手架外侧采用密目网封闭，不得留有间隙；脚手板应铺设严密。严禁将架体与模板支架等相连接。

（3）.脚手架拆除应划定警戒区域，指派专人监护；应由上至下逐层拆除，严禁上下同时拆除、严禁先行拆除整层或数层的连墙件、严禁将拆 除的构配件抛掷至地面。

（4）.卸料平台、防护棚搭设均应编制安全专项施工方案，设置独立的受力系统，经验收合格方可使用。卸料平台在醒目位置悬挂限载标识与使用要求标牌。

（5）.使用的钢管、扣件、安全网必须查验生产许可证、产品质量合格证明、生产日期、检测证明和产品标识；证件不全以及检测不合格的，一律不得使用。

(二）高边坡施工事故整治内容

施工单位应根据建筑工程特点编制高边坡专项施工方案，并组织实施。高处作业人员必须进行安全知识教育、安全技术交底，并经体检合格后上岗作业。

必须为作业人员提供合格的安全帽、安全带等必备的安全防护用品和用具。并明确责任人。

在绑扎钢筋、支拆模板和浇筑混凝土时搭设操作平台或脚手架，必须设立可靠的立足点。

作业人员按规定佩戴安全带，钢结构施工设置爬梯、平台、节间安全平网、安全悬索或其它设施。严禁吊运预制构件时在构件上站人。

四、各参建单位职责和分工

设计单位：设计单位应对地质条件复杂基坑、高边坡坍塌等为重点开展自查整治工作。对所负责设计工程的地基与基础地质条件、承载力进行复核、对构造物的主体结构安全性进行验证。

监理单位：应对开工前施工现场的安全生产条件检查；建立、建全安全生产责任制，制定完备的安全生产规意制度和操作规程；督促承包单位对边坡稳定、基坑渗水、模板支撑系统、强度进行检查，对不符合要求者指令停止整改。出现险情时，应及时向建设单位和建设行政主管部门报告，督促施工单位立即启动应急救援预案。

施工单位：施工单位应根据建筑工程特点编制高边坡、基坑等专项施 工方案，上报并经审核批准，方可组织实施。同时应加强施工安全教育，加强巡查整改，落实安全检查工作检查制度。建立了安全管理制度，编制安全操作规程，明确岗位责任和施工安全管理职责。

五、整治任务和措施

严格落实施工、建设、设计、监理等工程建设各方主体责任，进一步加强施工现场安全监督管理，健全完善机构，按规定配备监管人员，完善规章制度，健全机制体系，细化安全措施，落实各级责任。

编制完善的总体施工方案以及危险性较大的分部分项工程等专项施工方案，落实各项施工安全技术措施，加大安全投入，按要求足额提取安全生产费用，按照《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》等有关文件要求，加强对施工重点部位和重点环节危险源的检查，发现并及时排查治理隐患。

加强对不符合安全生产条件的施工现场的整治，对存在事故隐患，不能确保施工安全时，责令作业人员立即撤离危险区域或暂时停止施工。对整改不合格的，由有关职能部门进行处罚，并暂扣或吊销施工单位的安全生产许可证，直至降低或吊销相关施工资质。

开展以“施工现场达标升级”为主要内容的企业安全生产标准化创建活动，加强班组安全建设和安全生产规范化管理，建立完善“责任落实、基础扎实、投入到位、管理规范”的企业安全生产保障体系，提高企业本质安全水平。

督促工程建设施工责任主体，严格按照安全生产有关法律法规的要求，强化建筑施工管理和安全技能培训教育，不断增强各级管理人员特别是企业法定代表人、工程项目经理和专职安全员的安全管理能力，以及一线作业人员的安全意识。建筑施工“三类人员”及特种作业人员必须严格考核、持证上岗，其他从业人员必须经过培训合格后上岗作业。要依据法律法规、标准规范组织现场施工活动，提高事故预防、应急处置和逃生自救能力。

预防学生拥挤踩踏事故实施方案 篇9

一、指导思想

认真领会贯彻《教育部关于进一步加强中小学安全工作，预防学生拥挤踩踏事故的通知》、以及教育部部长周济在全国中小学安全和管理工作电视电话会议上的讲话精神和区教育局相关通知的精神。重视和加强学校的安全管理工作，进一步增强学校安全工作的紧迫感和责任感。确保学生在校期间的生命安全，为广大学生创造良好的学习和生活环境。保证青少年学生的健康成长，维护社会的稳定，努力营造一个安全稳定的育人环境，为学生撑起一片安全的蓝天，让学生放心，让家长放心。

二、具体措施

（一）、健全制度，加强安全管理工作。

1、建立针对预防学生拥挤踩踏事故的制度。

2、完善学校《拥挤踩踏事故应急预案》

3、完善各部门工作制度，严格各类组织活动的管理工作，将活动事故预案纳入详细的活动方案之中。

（二）、加强教育，提高珍爱生命意识。

1、加强对教职工的宣传教育。强化教职工的安全责任，建立起全员负责、人人参与的学校安全工作体系。

（1）召开教职工大会。使广大教职工高度重视学生的安全工作，明确自己的职责，并切实履行好自己的职责。

（2）组织教职工共同查摆学校存在的安全隐患，献出自己的金点子，从而改进学校的安全管理工作。

2、加强对学生的宣传教育

（1）充分用好宣传阵地。通过广播会、网络、黑板报、橱窗等宣传媒体工具，向学生进行预防拥挤踩踏事故的专题安全教育，提高学生的安全意识和防范能力，让“安全”二字深入学生的脑际。

（2）组织开展各类活动。通过各种丰富多彩的活动，如团队活动、主题班会等多种途径和形式对学生深入开展预防拥挤踩踏事故的专题教育。

（3）进行事故预案演练。根据应急疏散预案，每学期组织学生演练一次，提高学生应对突发事件的实际能力。

（三）、完善设施，加强硬件建设。

（四）、定期检查，消除安全隐患。

我们将高度重视学校的安全工作，未雨绸缪，把学校安全工作做深、做细、做实。

重大事故预防方案 篇10

活动为载体，以对党和人民高度负责的态度，把预防交通事故工作当作第一要务来抓，紧紧围绕“降事故、保安全、保畅通”的工作目标，全面推进道路交通事故预防工作。深化和拓展“五整顿、三加强”和市政府关于《加强预防道路交通事故工作的二十四条意见》，总结提练近年来道路交通事故预防工作的成功经验，结合道路交通安全形式发展，进一步为政府当好参谋助手，完善“政府主导、部门主管、企业主体”三大责任体系，强化政府领导的交通安全工作机制，推动长效机制建设。为了确保这一中心任务的顺利实施，现结合我县道路交通安全工作实际，特制定本方案。

一、指导思想

预防道路交通事故工作的指导思想是：2009年，以党的十七大精神和“三个代表”重要思想为指导，牢固树立安全发展的新理念，认真贯彻中、省、市关于道路交通安全工作的决策、部署,深入落实“五整顿”、“三加强”工作措施，努力形成政府统一领导、相关部门各司其职、齐抓共管、综合治理、标本兼治的道路交通安全工作新格局。以保障人民群众生命财产安全，是实现好、维护好、发展好最广大人民群众根本利益的实际体现，力争使全县道路交通安全设施明显改善，管理水平明显提高，全民交通安全意识明显增强，交通安全明显好转，真正把预防道路交通事故工作纳入重要议事日程，切实抓紧、抓好、抓出成效，使我县的道路交通安全工作形势呈现又快又好的发展局面。

二、总体目标

具体目标是：2009年，道路交通事故起数、死亡人数、万车死亡率“三下降”，确保道路交通事故死亡人数不突破省市下达的道路交通安全控制指标，坚决杜绝一次死亡十人以上特大交通事故，遏制一次死亡三人以上事故，减少重大交通事故，使道路交通参与者的违法行为明显减少，预防道路交通事故工作新机制作用明显增强。以“三基”工程建设为载体，全面促进道路交通安全工作，使预防道路交通事故工作各项措施落到实处，力争做到道路交通安全工作逐步走向法制化、规范化、制度化。

三、组织领导

为了加强我县道路交通事故预防工作，进一步提高预防成效，县安委会决定成立**县预防道路交通事故领导小组。

组长：***********

领导小组办公室设在县交警大队，xx任办公室主任，负责预防道路交通事故日常事务工作。

四、主要职责

（一）各级政府预防道路交通事故领导机构要进一步健全完善道路交通安全工作领导小组的职责，量化工作任务，夯实工作责任、明确工作目的。在组织动员各级政府全力搞好道路交通安全工作的同时，着力解决突出问题和具体问题，重点推动县、乡、村层层负责农村交通安全工作机制，解决农村交通安全无人管，公路隐患无人治、宣传工作无人抓的问题，强化农村派出所和农村警务室参与交通安全管理，进一步完善农村派出所和农村警务室参与交通安全管理的职责、权限。各级政府力争通过减免税费，实现农村80%的机动车及驾驶人办牌办证。建立农村教育网络，加强对农民群众必要安全教育的培训。充分发挥预防工作一线的实战作用。

（二）县预防道路交通事故工作领导小组每个季度召开一次道路交通安全联席会议，分析当前安全形势。加强下一步道路交通安全形势研判，定期听取各级政府预防道路交通事故工作汇报，及时掌握事故发生的规律，提出预防事故工作措施，有针对性的安排部署全县预防交通事故的工作，发挥预防事故的领导效应作用。

（三）安监部门要对各级政府和相关部门预防事故措施以及“五整顿”、“三加强”和市政府《二十四条意见》贯彻落实情况进行督查。按照各级政府和各相关部门工作责任对全县事故预防工作进行专项检查落实。要求每季度检查一次，向县预防交通事故领导小组汇报，工作突出的要表扬，对工作滞后，措施不落实的要予以通报批评。

（四）交通部门要加强对各运输企业的管理力度，加强督促检查健全其各项规章制度的完善，加强企业源头教育培训力度，要明确管理责任，层层签订目标责任书，真正建立起“有交通安全隐患及时消除，按职责落实整改；有责任严肃追究”的运输企业源头管理模式。并要全面推进全县客运车辆和危货运输车辆的行车记录仪和gps的安装工作，尽快组织实施。

（五）公安交管部门要认真履行交通安全管理职责，充分发挥预防事故的主力军作用，深入开展路面行车秩序专项整治，加大整治力度；强化车管工作源头管理，严把预防交通

事故第一道防线；扎实有效开展交通安全宣传工作，并加强对制约当前道路交通安全工作的深层次问题研究，准确把握本辖区事故多发原因的分析研判，不断改进和完善对道路交通事故分析制度，进一步提高预防道路交通事故的能力。

五、工作任务

（一）深入开展源头治理，人、车、路是道路交通的基本构成要素，各行业部门要从根本要素入

手，从源头抓起，突出重点，强化措施

1、由交通部门牵头，交警部门配合，对全县的驾驶人培训学校全面进行一次审查，对驾校的办学资质、教学计划、教练员的资格进行审查，凡不符合培训、教学条件的驾校建议有关部门予以关闭。并对驾校培训出的驾驶人的驾驶技能质量进行跟踪调查，对驾驶技能低下，交通事故较多的驾校要重新审核该驾校的办学能力；同时要加大对各驾校的监督力度，严把驾驶人培训、考核关。

2、公安车辆管理部门要严把驾驶人考试关、发证关，严格按照“谁主管、谁审批、谁签字、谁负责”的原则，严格实行考试终身负责制，坚决杜绝不考试就发证、买卖驾驶证的违法行为，切实发挥车管所是预防道路交通事故的“第一道防线”作用。提高驾驶人质量，按照公安部的规定增加考试难度和增加预防交通事故教学考试课程，增强驾驶人“珍惜生命、防范事故”观念。

3、由质检部门牵头，交警部门配合，加强对检测站的监督管理。要对机动车安全技术检测站和检测员队伍进行清理整顿。对检测机构实行综合治理和资格管理制度，对达不到标准的检测机构不得从事车辆的综合性能检测和安全性能检测。对检测人员实施培训考核持证上岗制度。对存在只收费不检车出具虚假检测报告等问题的检测站，停止其检测业务，并限期整改，整改后仍发生违规问题的，撤销其检测资格。实现机动车安全技术检验与车管所联网，对上线检测车辆信息实时监督。

（二）严格整顿机动车维修、改装企业

1、由交通部门牵头，工商质检、交警部门配合对全县机动车改装、维修行业进行一次全面清理，对不符合改装条件的厂家非法改装车辆的要一律取缔。对国家批准的机动车改装行业，必须严格按照国家规定执行，决不允许私自改装、改型或拼、组装车辆，一经发现，要坚决停业整顿，问题严重的，要建议工商部门吊销经营许可证。对机动车修理行业，要严格按照《陕西省实施〈道路交通安全法〉办法》之规定，对所承修的车辆建立台账，特别是对车辆外观有损伤的车辆必须登记清楚。防止事故逃逸车辆修复后丢失证据，凡不按规定造册登记，造成严重后果的，要追究该修理厂法人的法律责任。

2、车辆管理部门要开展对报废机动车辆的整顿，对已经达到报废年限的车辆，要强制交机动车回收行业实施解体；凡已报废的车辆决不允许复活、继续上路运行，造成事故的，安监部门要严格实行责任倒查，追究当事人和行政主管部门的法律责任。

3、严把机动车注册登记和检验关，严格按照公安部机动车注册登记办法和机动车检验有关规定，严格核查机动车发动机、车架号以及外观标识，严禁给盗抢车、套牌车注册和检验。按照工作流程做好注册登记工作，不符合标准的机动车杜绝入户，对机动车检验要从严把关，决不允许不见车就发检验合格证的违法行为发生。

（三）科学排查和治理事故多发点段，进一步夯实治理责任

1、交警部门牵头，交通、安监部门配合，抽调有关专业技术人员认真抓好2009年全县事故多发点段和危险路段的摸排治理工作，根据陕公交〔2007〕263号排查治理标准，认真科学分析路段存在问题原因，提出有效治理措施，公路部门要对今年排查出的公路危险路段，做出设计和规划，并合理安排治理进度，确保按时完成治理任务，交警部门要对今年排查出的危险路段治理前后的资料建档入库，使治理前后情况对比一目了然。

2、各级安监部门要加大督促力度，夯实治理事故多发点段“摸排、建议、治理”工作责任，明确每个环节和相关部门的职责，坚决改变只排查不治理、排查多治理少的现象。加强监督检查，力争到年底使全县交通事故的多发点段得以全部治理，治理后效果要显著。

（四）严格整顿交通运输企业，充分发挥运输企业的源头管理作用

1、交通、交警部门要切实加强对运输企业的安全管理和检查力度，督促运输企业和客运汽车站建立、健全并落实交通安全管理责任制，要把责任落实到人，严把车辆出行安全关。对安全责任不落实或落实不到位的运输企业和客运汽车站以及内部安全管理混乱的运输企业，要坚决停业整顿。

2、督促运输企业对驾驶人进行交通法规、安全常识和职业道德的培训教育，全面提高遵纪守法的安全意识。

3、要重点对从事客运和危险品运输企业的管理，严把驾驶人的资质关和准入关。对新进入企业的驾驶人要严格审核驾龄和从业资格，由运输企业填表，运管部门负责从业资格审查，车管所负责驾驶证网络查询，并出具驾驶人信息单。同时各运输企业还要对新进入的驾驶人考察其持证后从事驾驶工作的实际情况，并对驾驶人进行驾驶技能考试合格后，建立个人安全档案和技术档案。

4、交警部门要建立对本辖区专业运输企业驾驶人发生事故和违法信息的抄报制度，每月将该企业驾驶人的交通事故、违法情况反馈到单位和主管部门，以便所在单位加强对车主、驾驶人的源头管理。

5、根据《道路交通安全法》规定，对专业运输企业一年内发生两起以上特大事故负有责任的，要派工作组进行停业整顿，并根据《道路交通安全法》对该运输企业法人按照法律规定进行处理，强化源头管理责任的落实。

（五）严格整顿路面行车秩序

1、交警大队要根据工作责任制要求，做到85%的警力下沉，交警中队要制定勤务制度一览表，明确每段道路的安全管理责任，大队派出专门督查组，根据各中队勤务工作一览表进行督查，对脱岗、溜岗和出勤不出力的，一经发现进行严肃处理。并要量化执勤、执法考核指标，进一步明确任务，落实包段领导和执勤民警责任，强化路面行车秩序整治，做到路面行车秩序井然、畅通，事故隐患减少，达到“一降二保”总目标。

2、重点对超速、超员、超载、强超抢会、无证驾车、酒后驾车、疲劳驾车、不按规定使用灯光、驾驶报废车上路行驶和拖拉机、农用车违法载客等严重违法行为，坚决予以整治。

要在上路严管上下功夫，要在严格处罚上花力气，对于严重违法行为做到发现一起，查处一起，真正形成严管态势。

3、强化县乡道路巡查中队职责，突出重点，加强对县乡道路交通管理。各乡、镇政府、派出所落实乡村道路监管责任，全力推广子长、**等县基层安全网络建设和乡镇成立乡村道路巡查队，充分发挥乡镇对农村道路安全的监管作用，加强对低速车、三轮汽车和摩托车驾驶人的源头管理教育，严禁上述车辆违法载人。对每辆低速载货汽车和三轮汽车在车身两侧喷印“严禁载客”字样。

4、加大科技强警建设力度，按照支队“三基”工程科技强警建设指导意见和要求，想法筹集资金购置电子移动警察、酒精测试仪，充分运用现代化手段加强管理，同时，加大巡逻密度，对超速、酒后驾车坚决予以打击，形成震摄。

5、科学调配警力，认真搞好城区交通秩序的专项整治活动，对乱停乱放、逆向停车、出租车超速、占道行驶、随意掉头、公交车不靠站停车、酒后驾车等严重违法行为进行严格管理。

6、大队要加大对各中队的督促检查指导力度，要成立专门的督查组，深入各中队明查暗访督促检查各项工作措施的落实，保证警力下沉和警力上路，加大执勤民警对路面的有效管理，确保路面不失控。

（六）深入推进交通安全宣传“五进”工作。

1、深入实施2009年交通安全宣传教育工程，协调宣传、教育、司法、安监等部门，以“迎奥运、文明出行”为主题，以运输企业驾驶人、中小学生和农民群众三个群体为重点，深入推进交通安全宣传“五进”活动，深入开展全县交通安全知识竞赛等大型活动，不断丰富交通参与者的安全意识。

2、要建立政府领导、部门配合、全社会共同参与的交通安全宣传机制。不断丰富交通安全宣传“五进”内容，拓展宣传形式，努力构建交通安全宣传网络，积极营造交通安全宣传的良好氛围。要重点加强对交通运输企业从业人员的交通安全意识教育、培训，提高遵纪守法的自觉性。

3、树立“以人为本、关爱生命”的理念，按照公安部“五进”总要求结合交警支队“五进”实施方案使交通安全宣传走进企业、机关、学校、社区、农村、家户，不断增加广大车主、业主、驾驶人和交通参与者的遵纪守法意识和文明交通意识。广泛动员社会各界积极参与维护道路交通安全，将交通事故典型案例制成图片和光盘，在集镇、单位、农村、学校向广大群众进行宣传。

4、继续开展“交通安全村、交通安全学校、交通安全社区、交通安全单位、车队”的创建活动，今年要将道路沿线的村、镇、社区、单位、学校全部建成交通安全村、校、社区、单位，并要树立一批交通安全村、校、社区、车队单位先进典型，起到以点带面切实发挥四个创建在预防道路交通事故中作用。要求各学校、幼儿园建立健全校车安全管理机制，严格落实校车使用制度。

5、各级教育部门要将交通安全常识的教育纳入全年的教育计划大纲，全力抓好中小学生的交通安全常识培训，中小学生在校人数多，社会面广，参与交通活动频繁，求知欲望强烈，接受新知识、新观念快，渗透力强，让中小学生在校园、在家庭、在社会活动中能自觉规范自己的交通行为，并以此影响其家人，邻居亲朋，真正达到“小手牵大手”的宣传效果。

（七）深入落实交通安全责任制和责任追究制。

1、各级政府、各有关部门要切实加强对道路交通安全工作的组织领导，严格落实交通安全责任制，真正使道路交通安全工作有人抓、有人管，坚决防止层层衰减现象。

2、实行行政领导负责制，政府的行政一把手为第一责任人，主管领导为直接责任人，全面负责本辖区的交通安全管理工作，并实行社会治安综合治理，实行“一票否决”，把交通安全社会化管理与政府政绩挂起钩来，实行同部署、同检查、同考核，真正建立起相应的责任制。

3、要严格落实领导责任制。政府要建立预防交通事故领导小组，定期召开会议，研判道路交通安全形势，协调解决道路交通安全工作遇到的重大问题，督促各项工作措施的落实，真正发挥好联席会议制度的职能作用。

4、要严格落实部门责任制。各有关部门要严格按照“五整顿”“三加强”工作要求，分解任务，明确目标，落实责任，切实履行好本部门的职责任务。

5、要严格落实交通运输企业责任制。要把交通运输企业履行交通安全主体责任作为道路交通安全工作的一条基本原则，并使之制度化，坚决改变一些交通运输企业只追求经济效益、忽视交通安全的做法，坚决改变一些交通运输企业将营运风险转嫁给政府和社会的做法。对那些安全生产责任不落实，不注重管理教育，违法营运，道路交通事故频发的交通运输企业，要责令停业整顿，直至取消营业资格。对此，要把工作做在前面，不要等出了事再处理。

6、要严格责任追究。加强对重特大道路交通事故的查处力度，严格追究有关责任人的行政和法律责任。凡在一年内发生两起一次死亡5人以上的特大道路交通事故的，或者一年内发生3起一次死亡3人以上的特大道路交通事故的，县政府要向市政府作出书面检查。

六、工作要求

1、要加强协作，形成管理合力。要充分调动各级道路交通安全工作人员积极性、主动性、创造性，牢固树立依法治国、执法为民、服务大局的理念，端正严格管理与热情服务的关系，清醒认识到和谐、稳定、发展在我市经济发展中重要作用和重要意义，正确看待随着我市人流、车流、物流的高速增长，是我市经济发展、市场繁荣、人民生活水平提高的必然趋势的体现。这是我们的压力，同时也是我们的机遇与挑战，只有力往一处使，工作往实里干，才能确保道路交通安全工作既定目标顺利实现。

2、加强管理，在道路交通安全工作力度、深度、广度上下功夫。各级政府和各部门领导要深刻认识道路交通安全工程是事关民生大计，和社会稳定的大事，所以，要加强道路交通安全工作的管理方法、管理机制的研究，要有针对性、实效性、前瞻性，具体工作措施要有可操作性，并要加强监督检查，严防空转现象发生。

3、深入研究、解决深层次问题，各级政府、各相关部门要从法制、体制、机制投入等方面，研究制定本辖区道路交通安全治本之策，充分发挥参谋策划、联系协调、督促指导、监督落实作用，全力推进道路交通安全工作目标任务的实现。