运输专业认识实习报告

运输专业认识实习报告（精选8篇）

运输专业认识实习报告 篇1

一、实习目的我们有专业认识实习是我们啊学习专业方面的很重要的实践机会，在学校我进行了长期的理论介绍，但很难真正融入到社会运用中，对社会中的这门专业认识不了解，让我们开始怀疑知识到底对将来是否有用。这进行这实习帮助我们进一步了解自己所学专业应该做什么，未来该重视学什么。同时，对专业的认识增强自己的专业意识，引发我对该专业的兴趣，提高了我的学习热情，在丰富了我的专业知识，还对我对未

来从事的行情以及前景有一定的认识。

二、实习时间:

2010年9月6日-2008年9月16日

三、实习地点

石家庄货迁工程——编组站；

新乐地段京石客运专线；

中华大街高速路口连接线；

学校交通运输实验中心；

市规划展览馆；

学校周边地区

四、实习内容：

本次实习是大学以来第一次实习，让我接触到许多新的事物，从校外认识交通建设设备等到在学校老师给我们介绍的专业知识都引起了我极大兴趣，并对自己专业不再像以前那么迷茫了。在实习过程中我主要学习了车站基本结构，各项设计的作用有及车站运行情况和工作过程。下面我就根据我的实习地点顺序来介

绍实习内容。

1、石家庄货迁工程——编组站

石家庄南站有4个场，从工地图纸上没有第一场——到达场。火车在到达场进站，然后根据目的的不同别可进入第二场和第四场。第三场是火车的“出生的地方”：当火车货物需要运往同一路线时会进行重新编组时，这就是在第三场完成。当在第三场施工工地时，我们看到的是一片很宽广的地面，许多轨道已经铺

上了。然后，我们往驼峰行走。驼峰是由推送部分、峰顶平台、溜放部分和调车场四部分组成。在行走的过程中，在驼峰线路上有信号灯和车辆减速器和减速顶，设计的驼峰必须高于调车场，是用于当火车解体和编组货物列车时机车将车列推上峰顶，然后用较低的推送速度，并主要借助重力作用，使摘开车钩的车辆溜下驼峰，到达调车场内指定的线路上，以备编组新的车列。车辆减速器和减速顶就是当车厢从驼峰受自由溜放时用来控制其速度的，货场溜放的货车其减速主要是靠这个钢轨上的减速装置，经过询问站上的有关人员了解，有的时候与快相对的情况下，为防止从驼峰下来的车动能不足可能直接停在线上影响下一钩，也有加速用的牵引小车。另外还有一种减速装置就是减速顶，这种装置对车速慢的车辆几乎不起作用，而对速度快的车辆起的作用是非常大的。我用手按了按那个减速顶，觉得它的结构也挺简单的，不过它去能起到如此大的功能让人无不赞叹呀！

在编组站还亲身认识到道岔，并通过讲解员了解了火车过道岔的整个过程。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，我认为道岔如同公路上的路口，老师介绍说道岔有9号道岔、12号道岔、18号道岔，号数越大，可以运行的速度就可以越高火车行驶越平稳，但相应的也有许多弊端，如造价高、占地多等。我用脚垂直道岔一边，脚尖挨到另一边，可以粗略得到道岔号数，也亲身体验了一翻

对铁路的测量。

在行走过程中，我发现有的地方的轨枕是木质的，而有的是水泥的，讲解员说，通常木质的轨枕用于站

场，它承受的压力有限，但它质轻便于运输，所以在一般要求不高的站场仍在用木质的。

2、新乐地段京石客运专线；

京广专线正在建设中，现在武广线已经开通，京石和石武正在建设中。我坐武广线的火车，其速度与舒适

度很高，这说明我们国家的铁道技术在不断提升中，让我对中国铁道充满信心。

京石客专与普通轨道很大区别是采用无砟轨道，而在编组站看到的是有砟轨道。由于无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。这样可以减少维护、降低粉尘、美化环境，提高列车的行驶速度，不会像有砟轨道出现道砟粉化要不断更换，无砟轨道也算是一种铁

道的新技术吧。

?首先，我们先到的是一个修筑铁路桥的地点。修筑铁路桥的好处是减少占地面积，提高列车行驶速度。我们到达的地方正是一片宽广的玉米地。据规定，桥梁主要承重结构满足100年使用寿命的要求，如果把铁路直接铺到地面的话，会造成多大的宝贵地地资源！如果在住房多的地方也应该采用高架桥代替路，这

样可以减少拆迁工程，而且不会因为当地交通的阻碍而影响列车速度。

?因为我国的高速列车时速可200公里每小时以上，所以对铁道路面要求大，修筑铁路第一步都不得马虎。在修这高架桥时，从桥墩到铺设轨枕，不同部分都采用不同的混凝土。当我了解到铁道每个层面的构造时，不禁为人类的伟大智慧而感叹。在铺设混凝土时，中间有个重要的夹层——“两布一膜”，听起来如些脆弱的东西却起到强大的作用，中间的一膜是起到防渗的作用，对水泥的保护起着作用，直接影响到铁路的寿命。另外两布将两层的混凝土隔开，使与膜的接触更光滑一些，可以起到路面微小滑动的作用。当列车以高速行驶时，要求在必要时能允许路面有轻微的移动，从而能起到保护路面，增长路的使用寿命等。

当然不能任其移动，在每一桥梁连接处，会有一个小小的装置要来限制它的移动力。

?路基是先做好一个中空的模型，经过精确测量使它设计要求相差不过三毫米时放置好，再浇灌。在实习的京石专线上，我们看到了测量使用的仪器，有一种叫南方测量，它大大减少了测量的难度，提高了精确度。所以我认为我国高速铁道的进步与测量仪器的先进性密不可分。在炎热的天气里，工人们的认真施工也给了我深刻印象。在铁轨上，一个螺丝钉的松紧对整个铁路的影响是巨大的，正如同一个小小工人对整个铁道的施工建设以及铁路的安全性也是尤其重要的。在我的未来工作中也应该这样对工作认真负责，最好的态度完成自己的工作。

3、中华大街高速路口连接线

首次步行于高速公路上，这是我第一次如此近距离的接触高速公路。我们认识实习的这条高速路是两向六车道的，中间有分割带，然后是超车道、行车道、紧急停车道、防护网。中间的分割带还刚打入铁桩，这是没完工的防护网。分割带的作用是防止逆向行驶车辆的车辆使自己看不清而设计的，通常会在分割带下埋有通讯用的设备。由于高速公路上没有路灯，所以一般会在防护网上加反光的材料。高速路上除路标外还有一个LC显示器，技术员说它的清晰度很高，我是新修的这条高速路的一个特色，它能显示天气情况和路面状况。价格远远超出了我们的想象，可想国家在交通方面投入许多精力财力。要致富先修路，国

家在发展，交通也需要发展。

之后去的是认识桥梁，技术员也只能大概讲解，因为桥的修建涉及的各方面的知识范围特别广，仅用实习时间是不能讲明白的，他提醒我们在学校应该珍惜在教室里体系讲解的学习机会，到实践里才可能把知识

运用得起来。在修筑桥梁时，每一个问题都没考虑周到，不然就会造成事故。

我们后来去了收费站，收费站的顶是由特殊的膜组成，在收费人员工作室旁边有一个地下通道，这是为工作人员换班时用的，可以不影响交通，也给工作人员的安全作了保障。收费站旁边配有贵宾专用的休息室，为领导视查等提供方便。

4、学校交通运输实验中心

我们由于在实习前期的课堂专业讲解到外出去切身体验铁道设备，对铁道的基本情况有了一定认识，回到学校在交通运输实验中心，看到由邯郸站和邢台站结成的一个火车路线回路模型，在老师的演示下，结合实习所学知道，更对火车在轨道上怎么运行加深了印象。我们通过模型演示感受到现代铁道技术的自动化的便利。从蒸汽时代到现在，在火车控制这方面的确是飞跃的进步。老师只用确定火车的路线，所有信号

指示灯和轨道转换都自动完成。

交通运输实验中心还有各种型号的岔道模型，和火车模型，我们通过老师的讲解，获得了许多专业知识。在模拟调度室里，每一个工作人员只用观看大屏幕，进行对火车运动的跟踪，从而进行调度。在模拟驾驶

室里，看到现代训练技术手段在不断提升。

5、市规划展览馆

在市规划展览馆主要是对整个石家庄交通系统的整体了解以及未来石家庄交通的发展方向。馆内有整个市的模型，石家庄的每一个地方都浓缩到一块馆地面上。我们从地图上看到了石家庄的代表情建筑以及交通要道。讲解员也叙述了石家庄的交通历史，现在的交通布局和未来发展方向。这是从整体的方向对石家庄的交通了解，全面展示了石家庄的过去、现在和未来重点展示石家庄的未来发展规划、中心城区规划、市区结构、石家庄一城四星规划到交通规划、产业布局导向、旅游发展规划、主城区发展方向、城市群区域

拓展方向以及铁路专题等。

6、自主实习

在对交通方面有一定了解后，我骑自行车亲身体验了石家庄的交通情况。我和同学一起从我校出发到世纪公园作为目的地，感觉一下交通的拥堵情况。我们早上七点出发，这时正是上学上班的高峰期，石家庄骑自行车的人是比较多的。由于石家庄的城市道路是方形的，到目的地的路线易找，但红绿灯多，而且显示时间的也少，在人多的时间出现不守交通规则的现象多，虽然有专门的指挥人员，但也是比较乱的。我自已的感觉就是，交通指示灯有时候起的作用不是很大，而是民众自发的组织过马路倒是挺齐心！我们之所以能提前到达目的地，全靠跟“人流”走，在这人口众多的城市，我想对红绿灯的时间控制应在不同时段采

取不一样的时间安排。

五、实习总结

实习很快结束了，这次的认识实习对于我对专业认识有很大帮助。在外出实习时，我意识到工地上第一个工人都有他自己的技能，他们身上有许多可以学的地方。同样，为了使自己更好地适应以后的工作环境，达到工作能力要求，我们也应该在课堂上获得扎实的知识基础。通过本次的认识实习，认识了本专业所需的新事物。了解了我国铁路的发展水平和石家庄城市道路建设，在实习过程中，通过老一辈技术人员了解了我们专业的工作去向，让我不再对自己专业感到迷茫，知道该如何在学校学好专业知识,以后才能在社会

上有自己发展的一席之地。

一、实习目的我们有专业认识实习是我们学习专业方面的很重要的实践机会，在学校我进行了长期的理论介绍，但很难真正融入到社会运用中，对社会中的这门专业认识不了解，让我们开始怀疑知识到底对将来是否有用。这进行这实习帮助我们进一步了解自己所学专业应该做什么，未来该重视学什么。同时，对专业的认识增强自己的专业意识，引发我对该专业的兴趣，提高了我的学习热情，在丰富了我的专业知识，还对我对未来从事的行情以及前景有一定的认识。

二、实习时间:

201年6月30日-2011年7月4日

三、实习地点

运输仿真实验室

铁路石家庄南站

京石高速施工现场；

石家庄市2环路立交桥

四、实习内容：

本次实习是大学以来第一次实习，让我接触到许多新的事物，从校外认识交通建设设备等到在学校老师给我们介绍的专业知识都引起了我极大兴趣，并对自己专业不再像以前那么迷茫了。在实习过程中我主要学习了车站基本结构，各项设计的作用有及车站运行情况和工作过程。下面我就根据我的实习地点顺序来介绍实习内容。

在行走的过程中，在驼峰线路上有信号灯和车辆减速器和减速顶，设计的驼峰必须高于调车场，是用于当火车解体和编组货物列车时机车将车列推上峰顶，然后用较低的推送速度，并主要借助重力作用，使摘开车钩的车辆溜下驼峰，到达调车场内指定的线路上，以备编组新的车列。车辆减速器和减速顶就是当车厢从驼峰受自由溜放时用来控制其速度的，货场溜放的货车其减速主要是靠这个钢轨上的减速装置，经过询问站上的有关人员了解，有的时候与快相对的情况下，为防止从驼峰下来的车动能不足可能直接停在线上影响下一钩，也有加速用的牵引小车。另外还有一种减速装置就是减速顶，这种装置对车速慢的车辆几乎不起作用，而对速度快的车辆起的作用是非常大的。我用手按了按那个减速顶，觉得它的结构也挺简单的，不过它去能起到如此大的功能让人无不赞叹呀！

在编组站还亲身认识到道岔，并通过讲解员了解了火车过道岔的整个过程。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，我认为道岔如同公路上的路口，老师介绍说道岔有9号道岔、12号道岔、18号道岔，号数越大，可以运行的速度就可以越高火车行驶越平稳，但相应的也有许多弊端，如造价高、占地多等。我用脚垂直道岔一边，脚尖挨到另一边，可以粗略得到道岔号数，也亲身体验了一翻对铁路的测量。

在行走过程中，我发现有的地方的轨枕是木质的，而有的是水泥的，讲解员说，通常木质的轨枕用于站场，它承受的压力有限，但它质轻便于运输，所以在一般要求不高的站场仍在用木质的。

2、新乐地段京石客运专线；

京广专线正在建设中，现在武广线已经开通，京石和石武正在建设中。京石客专与普通轨道很大区别是采用无砟轨道，而在编组站看到的是有砟轨道。由于无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。这样可以减少维护、降低粉尘、美化环境，提高列车的行驶速度，不会像有砟轨道出现道砟粉化要不断更换，无砟轨道也算是一种铁道的新技术吧。

?首先，我们先到的是一个修筑铁路桥的地点。修筑铁路桥的好处是减少占地面积，提高列车行驶速度。我们到达的地方正是一片宽广的玉米地。据规定，桥梁主要承重结构满足100年使用寿命的要求，如果把铁路直接铺到地面的话，会造成多大的宝贵地地资源！如果在住房多的地方也应该采用高架桥代替路，这样可以减少拆迁工程，而且不会因为当地交通的阻碍而影响列车速度。

?因为我国的高速列车时速可200公里每小时以上，所以对铁道路面要求大，修筑铁路第一步都不得马虎。在修这高架桥时，从桥墩到铺设轨枕，不同部分都采用不同的混凝土。当我了解到铁道每个层面的构造时，不禁为人类的伟大智慧而感叹。在铺设混凝土时，中间有个重要的夹层——“两布一膜”，听起来如些脆弱的东西却起到强大的作用，中间的一膜是起到防渗的作用，对水泥的保护起着作用，直接影响到铁路的寿命。另外两布将两层的混凝土隔开，使与膜的接触更光滑一些，可以起到路面微小滑动的作用。当列车以高速行驶时，要求在必要时能允许路面有轻微的移动，从而能起到保护路面，增长路的使用寿命等。当然不能任其移动，在每一桥梁连接处，会有一个小小的装置要来限制它的移动力。

?路基是先做好一个中空的模型，经过精确测量使它设计要求相差不过三毫米时放置好，再浇灌。在实习的京石专线上，我们看到了测量使用的仪器，有一种叫南方测量，它大大减少了测量的难度，提高了精确度。所以我认为我国高速铁道的进步与测量仪器的先进性密不可分。在炎热的天气里，工人们的认真施工也给了我深刻印象。在铁轨上，一个螺丝钉的松紧对整个铁路的影响是巨大的，正如同一个小小工人对整个铁道的施工建设以及铁路的安全性也是尤其重要的。在我的未来工作中也应该这样对工作认真负责，最好的态度完成自己的工作。

3、中华大街高速路口连接线

首次步行于高速公路上，这是我第一次如此近距离的接触高速公路。我们认识实习的这条高速路是两向六车道的，中间有分割带，然后是超车道、行车道、紧急停车道、防护网。中间的分割带还刚打入铁桩，这是没完工的防护网。分割带的作用是防止逆向行驶车辆的车辆使自己看不清而设计的，通常会在分割带下埋有通讯用的设备。由于高速公路上没有路灯，所以一般会在防护网上加反光的材料。高速路上除路标外还有一个LC显示器，技术员说它的清晰度很高，我是新修的这条高速路的一个特色，它能显示天气情况和路面状况。价格远远超出了我们的想象，可想国家在交通方面投入许多精力财力。要致富先修路，国家在发展，交通也需要发展。

之后去的是认识桥梁，技术员也只能大概讲解，因为桥的修建涉及的各方面的知识范围特别广，仅用实习时间是不能讲明白的，他提醒我们在学校应该珍惜在教室里体系讲解的学习机会，到实践里才可能把知识运用得起来。在修筑桥梁时，每一个问题都没考虑周到，不然就会造成事故。

我们后来去了收费站，收费站的顶是由特殊的膜组成，在收费人员工作室旁边有一个地下通道，这是为工作人员换班时用的，可以不影响交通，也给工作人员的安全作了保障。收费站旁边配有贵宾专用的休息室，为领导视查等提供方便。

4、学校交通运输实验中心

我们由于在实习前期的课堂专业讲解到外出去切身体验铁道设备，对铁道的基本情况有了一定认识，回到学校在交通运输实验中心，看到由邯郸站和邢台站结成的一个火车路线回路模型，在老师的演示下，结合实习所学知道，更对火车在轨道上怎么运行加深了印象。我们通过模型演示感受到现代铁道技术的自动化的便利。从蒸汽时代到现在，在火车控制这方面的确是飞跃的进步。老师只用确定火车的路线，所有信号指示灯和轨道转换都自动完成。

交通运输实验中心还有各种型号的岔道模型，和火车模型，我们通过老师的讲解，获得了许多专业知识。在模拟调度室里，每一个工作人员只用观看大屏幕，进行对火车运动的跟踪，从而进行调度。在模拟驾驶室里，看到现代训练技术手段在不断提升。

6、自主实习

在对交通方面有一定了解后，我骑自行车亲身体验了石家庄的交通情况。我和同学一起从我校出发到世纪公园作为目的地，感觉一下交通的拥堵情况。我们早上七点出发，这时正是上学上班的高峰期，石家庄骑自行车的人是比较多的。由于石家庄的城市道路是方形的，到目的地的路线易找，但红绿灯多，而且显示时间的也少，在人多的时间出现不守交通规则的现象多，虽然有专门的指挥人员，但也是比较乱的。

我自已的感觉就是，交通指示灯有时候起的作用不是很大，而是民众自发的组织过马路倒是挺齐心！我们之所以能提前到达目的地，全靠跟“人流”走，在这人口众多的城市，我想对红绿灯的时间控制应在不同时段采取不一样的时间安排。

实践报告正文

一、实践目的：介绍实践的目的,意义, 实践单位或部门的概况及发展情况, 实践要求等内容。这部分内容通常以前言或引言形式,不单列标题及序号。

二、实践内容：先介绍实践安排概况,包括时间,内容,地点等，然后按照安排顺序逐项介绍具体实践流程与实践工作内容、专业知识与专业技能在实践过程中的应用。以记叙或白描手法为基调,在完整介绍实践内容基础上,对自己认为有重要意义或需要研究解决的问题重点介绍,其它一般内容则简述。

三、实践结果：围绕实践目的要求,重点介绍对实践中发现的问题的分析,思考,提出解决问题的对策、建议等。分析讨论及对策建议要有依据,有参考文献,并在正文后附录。分析讨论的内容及推理过程是实践报告的重要内容之一,包括所提出的对策建议,是反映或评价实习报告水平的重要依据。

运输专业认识实习报告 篇2

一、淮南地区野外认识实习地质概况

实习区位于安徽省淮南市境内, 位于东经116°40 -117°15′, 北纬32°35′之间, 属江淮丘陵与淮北平原结合地带。在地质上属于华北板块的南部边缘, 南与扬子板块相接。淮南地区地层分为华北地层区、淮河地层分区、淮南地层小区。地层发育主要为上太古界、上元古界、下古生界、中生界、新生界。但又有其特殊性, 如猴家山组、凤台组、四顶山组、寿县组等都是淮南地区特有的, 更因在九里桥组中发现世界上最早的后生动物化石而闻名于世。本区地层自下元古界的前长城系至第四系, 除中奥陶统至中石炭统、中生界的三叠系、侏罗系和白垩系缺失外, 均有不同程度的发育, 尤以寒武系、奥陶系地层完整, 分布稳定。出露的岩石主要为碳酸盐岩、黏土岩、砂岩等, 其中碳酸盐岩种类较为齐全。同时, 淮南地区的古生物化石丰富, 青白口系及震旦系的早期三胚层动物化石、寒武系三叶虫化石、石炭二叠系的各种植物化石保存完整[1]。前人已经对淮南进行过详细的地学考察工作, 其中谢家荣和柴登榜等人以追索法和穿越法自东向西踏勘并发现了淮南煤田。因此, 淮南地区丰富的地质与地理资源为野外认识实习提供了良好的条件。

二、实习路线的选择及实习内容

安徽理工大学地质专业的认识实习本着“观察认识、提高能力”的目的, 侧重于各种野外地质现象的观察, 分析其岩石的成因, 理解岩层时代的连续性和不连续性的原因, 增强对野外地质知识的理解与把握。安徽理工大学地质专业的野外认识实习时间为一周, 主要在淮南及周边地区安排四条路线, 即洞山古生代∈—O地质剖面路线、罗山—山余家Ar2-Pt-P2地质剖面路线、八公山—老鹰山—庙山洼—朱家洼—黄豆山—凤台桥头—茅仙洞—赖山—李郢孜路线、上窑山—凤阳韭山洞路线。

(一) 洞山古生代∈—O地质剖面路线

本条路线主要是掌握罗盘使用的基本方法与技能, 学会测量与记录岩层产状;认识沉积岩的成层性, 理解和掌握野外认定层面的方法;初步掌握碳酸盐岩的野外观察、描述与命名;初步掌握碎屑岩的野外观察、描述与命名;初步掌握泥岩的野外观察、描述与命名;认识碳酸盐岩不同结构所代表的沉积环境意义;观察和认识层面构造, 并了解其沉积环境的意义和构造意义;观察和认识节理构造, 并测节理产状和节理所在岩层产状;观察和认识古生物化石;初步了解和认识舜耕山断层。

(二) 罗山—山余家Ar2-Pt-P2地质剖面

本条路线主要是观察和认识二叠系石千峰组的岩性特征;观察和认识交错层理、泥皮构造及其沉积环境意义和构造研究意义;观察舜耕山断层在罗山北坡所表现出的断层接触关系, 上下两盘地层及缺失地层及厚度;观察和认识散体状岩体;观察和认识隐生宙藻类化石, 了解其地质意义;初步认识和掌握地形图的使用;学会用罗盘测量地形坡度;观察罗山公墓断层, 描述其断层特征;认识构造不连续这一断层识别标志;观察和认识刘老碑组底部灰岩中发育的小褶皱和“X”型共轭剪节理;观察和认识伍山组砂岩的岩性特征, 认识指相矿物海绿石;认识岩石风化剖面, 了解土壤的结构和形成; 观察罗山水库断层, 描述其断层特征;认识如何利用标志层的错断和山脊的突然消失来辨识并最终确定断层的存在;学习用GPS将实地一点标注到地形图上。

(三) 八公山—老鹰山—庙山洼—朱家洼—黄豆山 —凤台桥头—茅仙洞—赖山—李郢孜路线

练习使用地形图;观察认识八公山地层, 通过由南东至北西系统测量八公山路线上各观测点的产状, 了解八公山地层的展布规律及变化趋势;寻找化石, 观察认识生物遗迹化石;观察认识喀斯特—庙山洼石芽地貌; 结合地形地质图, 实地了解山王集断层和阜凤断层;观察认识边坡失稳现象, 讨论哪些因素影响边坡稳定性; 观察认识淮河的地质作用;观察认识舜耕山逆掩断层下盘—赖山断层角砾岩;通过李郢孜煤矿的煤矸石, 认识含煤地层的岩性特征;了解矿区环境。

(四) 上窑山—凤阳韭山洞路线

本路线主要是了解和掌握岩溶的形成条件及岩溶地貌。韭山洞位于淮南市东南面凤阳县宋集乡境内的韭菜山, 是淮北平原下淮南复向斜北翼东延部分, 因受北北东向武店正断层的影响, 西部上盘下降, 隐于淮北平原新生代松散层下, 东部下盘上升得以出露, 断层垂直落差约1500m。区内出露下寒武统地层, 为一单斜构造, 岩层产状一般为180°∠20°。岩溶发育在毛庄组, 灰岩与页岩互层, 节理密集, 为地下水活动提供了便利条件。在水的溶蚀及重力作用下岩溶发育规模较大, 同时伴随地下水的沉积作用形成了石钟乳、石笋、石帘、石幔等岩溶地貌。本实习地点主要使学生掌握地下水在岩溶发育中的作用及赋存特点, 同时联系目前煤矿开采过程中地下水的防治与综合利用等, 加强学生对地质现象的认识和判断的能力。

三、野外认识实习的策略

(一) 启发学生对地质学的兴趣

由于该地区地质教学实习的内容非常丰富, 故对地质工程专业学生提出了更高的培养要求。第一次野外认识实习要求参加实习的学生先要理解和掌握室内所学的基础理论和基本原理, 培养学生野外动手能力、绘图表达能力和野外的空间概念, 培养和建立综合的地质思维和初步的科研意识, 为后续相关地学课程的学习以及国土资源调查、地质生产、地球科学等方面的工作和学习奠定扎实的基础[2]。

在淮南的野外认识实习中, 不主张采用“满堂灌式” 的方法来进行实地教学, 在野外上课的过程中, 应充分应用提问、启发、讨论和研究的方式来调动学生的学习积极性和主观能动性, 达到学以致用的目的。笔者通过这几年来的野外教学实践经验, 总结了一些教学方法, 从教学方法、内容等方面出发来启发学生对地质学的学习兴趣, 培养学生的地质思维能力。对该课程的现场教学方式从以下几个方面进行探讨。在第一次野外地质实践教学环节中, 首先要教会学生认识野外各种丰富地质现象的能力。不能运用课堂教学中填鸭式的模式, 教师详尽的描述和学生完善的记录, 其实无法激发学生强烈的学习兴趣和创造性。兴趣又与认识和情感相联系。若是对某件事物或某项活动没有实际的认识, 也就不会有情感的倾注, 自然不会对它有兴趣。反之, 认识越深刻, 情感越炽烈, 兴趣也就会越浓厚[3]。所以, 在第一天地质路线的实践教学环节中, 笔者在实习中首先培养学生野外独立观察地质现象的能力、实地动手操作能力以及独立思考的能力。由于野外的地质现象千变万化, 很多的现象都是可以运用地质理论去解释的, 先让学生动手测量岩石的产状, 启发学生动手的能力。同时, 讲述实地的地质现象, 启发学生观察野外地质现象的能力, 同时也让学生知道地质工作的重要性。让学生真正理解地质这门学科的独到之处, 使学生真正投入到实习的过程当中, 在第一个阶段学习过程中, 兴趣的培养取得了非常好的效果。

(二) 激励学生互动交流, 促进学生独立思考

第二个阶段, 要教会学生如何绘制地质素描图, 这是其中的难点问题之一。地质素描图需要学生有较好的空间概念, 理解我们所画地质素描图的用意, 从地质的观点出发, 运用透视原理和绘画技巧来表达地质现象和地质作用。在量好岩层产状之后, 向学生解释在野外实习过程中, 我们实习线路的设定以及理解倾向和走向的方位原理。接下来引导学生如何在野外记录本上勾绘地质素描图, 激励学生进行互动交流, 同时也给学生独立思考的时间。描绘素描图的过程, 通常是在野外行进过程中进行的, 边走边讲解地质现象, 同时也让学生发挥主观能动性, 一般要求学生在较短的时间内完成, 每个学生要在当天实习结束之前, 用铅笔绘制在自己的野外记录本上。如何能让学生既快又好地绘制好简单的素描图, 同时能讲解出素描图所表达的意思, 这是需要相互交流和互动的。首先要学会测定剖面的方位角, 学生需要比较强的空间概念才能在这一环节当中比较容易理解方位的概念。接下来在绘图的过程中, 产状的描绘、岩性的表示以及比例尺的把握, 都需要在不断的学习和实践中才能摸索出来, 故需要学生互动式的交流和教师的启发。这个过程会迅速增强学生的动手能力和独立思考的能力。

(三) 增强学生自信心, 拓展学生知识面

在实习阶段, 野外地质现象千变万化, 每个学生所站的方位不同, 看到的地质现象也会不太一致, 容易导致学生以偏概全, 不能从整体出发来认识整体的地质现象。例如, 在实习的第一天和第二天的路线当中, 主要是了解舜耕山断层的整体格局, 同时实地观测整个岩层倒转的情况和岩层的多样性。在第二天最后一个观测点中, 我们见到了古老的青白口系霍邱群的角闪斜长片麻岩, 这就需要给学生讨论的时间, 整体的认知能力就在这里体现出来。为什么我们沿着山路上山和下山, 地层的变化如此之大, 从二叠系石千峰组的紫红色砂岩, 直接进入到震旦系四顶山组的白云岩地层中?为什么这个地区的白云岩反而没有典型的刀砍状的风化面?在看完这些地层之后, 到了接下来的九里桥组灰岩和四十里长山组砂岩, 为什么再接下来就只剩下一个很深的山谷, 而再没有岩层的延续了, 直到下了山以后, 在山谷的对面又见到更古老的岩层?在看完古老的霍邱群岩石的过程中, 让学生带着问题讨论一下, 为什么我们现在没有看到凤阳群的地层。故在实习过程中, 需要展开讨论, 让学生自己提出问题解决问题, 以互动式的交流以及反问式的问答, 来认知和理解这些地质现象, 会极大地增强学生在地质方面的自信心, 同时也会拓展学生的知识面。

(四) 开发学生的空间想象力和空间概念

要教会学生从岩石的矿物组合、结构以及构造来鉴别岩石, 而不是把实验室所看到的岩石当成规范去记某种岩石。而且要启发学生去思考该类岩石的形成过程和形成环境等。在实习过程中, 提出一些问题让学生去思考, 并针对一些地质现象组织学生展开讨论[4]。结合现场的地质构造现象, 讨论和解释舜耕山断层的上盘和下盘的所在, 同时讨论为什么八公山和洞山以及罗山所含的地层有如此大的差别, 找出其中的内在联系和地质构造的成因。通过这种方式来增强学生的空间概念及对时空概念的掌握和理解。

总之, 地质的野外实习是地质现象在人脑中间接而概括的反映, 如何分析地质现象是地质实习过程中的重要内容。 因此地质学的野外认识实习一方面要构建学生的物质观, 即地球是由物质所组成的, 要讲清组成物质的特征、形成过程及形成机制;比如在讲解岩石、矿物的过程中要初步构建学生的地质思维物质观, 在讲解构造、地质作用、地球的形成时间等等时[5], 要构建学生的地质思维时空观。在构造学生地质思维的同时, 要培养学生的地质研究方法, 比如在讲解地质作用中将地质研究中“将今论古”的方法灌输入学生的学习实践当中去。 使整个野外教学的方法、教学内容以及课堂气氛取得良好的效果, 让学生有个感性的认识和理性的思维。讲授式教学和启发性教学并用, 积极调动学生的学习能动性。课堂上采用互动式的教学方法, 积极展开讨论, 让学生参与教学过程当中, 营造轻松积极的实习氛围, 在和谐轻松的环境中完成教与学的过程[6]。地质学是一门实践性很强的学科, 在地质学专业的教学过程中实践教学是必不可少且又十分重要的一环。通过实践教学一方面让学生对地质学的研究有个感性的认识, 另一方面通过实践教学可以增强学生的地质思维能力。如何做好实践教学是这门课程教学成功与否的一个重要环节。在实践教学过程中采用启发式教学, 积极地与学生展开讨论与互动。将地质学习工作方法、地质学的物质时空观融入教学, 使学生在实践中去掌握地质学的一些思维和方法[7,8,9]。

摘要：安徽理工大学地质专业本科野外认识实习以淮南地区作为实习区, 在野外教学模式突显出以启发学生对地质学的兴趣、激励学生互动交流、促进学生进行独立思考、增强自信心、拓展学生知识面以及开发学生的空间想象力和空间概念等特征。

关键词：地质专业,野外认识实习,淮南地区

参考文献

[1]刘文中.淮南地区地质认识实习指南[M].合肥:中国科学技术大学出版社, 2013.

[2]李长东, 王亮清, 严森.互动式教学法在周口店野外地质实践教学中的应用[J].科教文汇, 2011, (2) .

[3]杨凤根, 骆祖江, 侯玉宾.从基础地质学教学入手培养大学新生学地质的兴趣[J].中国地质教育, 2009, (1) .

[4]胡杰, 赖旭龙.野外教学实习中的地质思维教育[J].中国地质教育, 2000, (2) .

[5]柳成志, 冀国盛, 许延浪.地球科学概论[M].北京:石油工业出版社, 2010:45-89.

[6]许文才, 谷水昌, 姚宝刚.地质思维的物质观和时空观[J].河北地质学院学报, 1995, (6) .

[7]栾光忠, 冯秀骊.野外地质实习中的启发式教学[J].中国地质教育, 2002, (2) .

[8]王根厚.周口店野外地质教学中地质思维的培养[J].中国地质教育, 2004, (4) .

运输专业认识实习报告 篇3

【摘 要】 以“育锋”轮原有的教学方式为基础，以航海专业学生为研究对象，考虑在船期影响下学生在船实习周期的变化情况，根据分组、排课、排班原则进行排课、排班设计，解决在排课、排班过程中的冲突问题。实践证明，优化后的实船教学方案为今后航海专业学生有效完成实习提供参考依据，培养出的学生能符合国际公约的履约标准。

【关键词】 航海教育；实船教学；课程设计；船期

0 引 言

《1978海员培训、发证和值班标准国际公约》2010年马尼拉修正案（简称《STCW公约》马尼拉修正案）对各缔约国政府在海员培训、发证、持证工作方面作了强制性规定。实船教学实习是航海类专业学生在踏入工作岗位之前的一个重要海上实践。

有研究指出，航海技术专业教学的改革应借鉴国际海事组织（IMO）的示范课程[1]，在构建海上实习模式时，以实船教学为主，船舶模拟器训练为辅，完成实船教学实习大纲。[2] 国外航海院校的实习时间安排取决于学校性质和学年制长短，而对将来需要直接从事航海任务的院校学生应延长海上实习时间[3]，但在船期的影响下，很多学生在有限的实习周期内无法完成实习任务。在学生成绩考核方面，通常使用理论考试和实操考试的方式，同时结合学生的实习日记和实习报告进行考核。有些研究主张在征求航海院校及航运专家后，构建以思想作风、专业素质、实习效果为基础的成绩评价体系，弥补我国航海院校学生航行实习成绩评定方面的不足。[4]

上海海事大学现有“育锋”轮和“育明”轮两艘教学实习船，承担着上海海事大学商船学院水上专业学生的实习任务。两艘教学实习船均兼顾生产营运和教学实习。“育明”轮为散货船型，因其目前港口、船期不固定，学生的实习周期必须根据船期进行变化。因此，本文以“育锋”轮原有的课程和排课为研究基础，以航海专业一年级学生为研究对象，考虑实习周期的变化情况，解决排课、排班过程中的冲突问题，对实船教学方案进行优化，为今后航海专业学生有效完成实习提供参考依据，使培养出的学生符合国际公约的履约标准。

1 “育锋”轮原教学计划

“育锋”轮为固定船期和港口的集装箱班轮，1周内往返于中国与韩国之间，共停靠4个港口，停靠的先后顺序为张家港、釜山、光阳、南京，最后再回到张家港开始下一个航次。“育锋”轮1周在航4天，其中，在长江内狭水道航行达40个小时，公海航行48个小时左右，均实行夜航，靠泊装卸作业3天。因此，从各方面条件看，都有利于实船教学实习。

1.1 课程设置

在“育锋”轮上安排两类实习，第一类是本科三年级学生的航行实习，为期3周，1周安排上课，1周安排走班实习，最后1周安排理论、实操考试和报告撰写（见表1）。

第二类是本科一年级学生的认识实习，为期2周，1周安排上课，1周安排走班实习（见表2）。通过认识实习，学生可初步了解船舶进出港航行、靠离码头、货物装卸、船体保养、助导航设施的操作使用等专业知识，有助于今后更好地理解和学习专业课，并对航海事业有直观的认识。由于一年级学生未学过航海类专业课程，因此，所排课程大多为在教室中进行理论知识的初步讲授，实船教学着重于跟班学习。

1.2 值班安排

“育锋”轮上的值班班种除了三副、二副、大副等驾驶台航行班外，还设置了甲板白班、机舱班，可学习船舶的日常保养工作以及机舱工作的基本原理；此外，由于生活区较大，船上人数较多，还设置了卫生班和帮厨班。

1.3 存在的问题

在实践中，“育锋”轮的课程设置和排班安排存在以下问题：（1）课程设置主要基于本科生教学计划，缺乏系统的实船教学理论支持；（2）上课与跟班实习相对独立，缺乏良好的联系和衔接；（3）无法满足船期、实习周期变化时的教学要求。

2 船期和实习周期影响下的实船教学课程设计

针对“育锋”轮原有的实船教学模式所存在的问题，以航海专业学生为研究对象，以船期和实习周期的变化为主要因素，对实船教学模式进行优化和改进。船期的变化会严重影响整个学期的教学计划安排，目前主要发生以下几种情况：（1）船期变化导致学生临时换船实习，需临时制订教学计划；（2）上一批学生实习周期过长，影响到下一批学生的实习周期；（3）实习周期的过长或过短均会对整个学期其他课程的教学计划造成影响。

因此，根据不同的船期变化，不仅需要适当调整实习周期，上船实习的课程和排班也需作相应的调整。

2.1 分组原则

为方便上课与走班实习同时进行，考虑到同一个实习场地人数越少达到的实习效果越好，首先将所有学生以寝室为单位进行分组，每组7～10人，共分8组。

2.2 排课设计

2.2.1 排课原则

（1）每个学生在一个时间段内只排1门课程。航海专业学生以班级为单位上船实习，则处于上课周中的班级下一个时间段内只能安排1门课程。

（2）不同课程使用不同教室或场地。从容量和硬件设施上应满足该门课程的需求，尤其是一些实操课程。航海类一些实操课程对当时天气环境的要求非常高，例如，能见度是否良好、水天线是否清晰等天气环境，都会对陆标定位、天测罗经差等实操课程的讲授效果造成一定的影响。

（3）与船期相结合。船舶在狭水道中航行时，学生应注重学习如何使用甚高频（VHF）通信设备及时与其他船舶保持联系及如何操纵船舶与他船避碰；船舶在驶离港和抵港时，教师应注重结合船舶实际靠离泊过程，讲授船舶靠离泊操纵要领和船舶原理；船舶在码头靠泊时，学生应注重学习装卸货安全作业以及船舶保安等内容。船舶在不同水域中航行时，其所处情况各不相同，课程设计应尽量满足实践与理论相结合的要求。

（4）随实习周期变化。为了不影响该学期中其他必修课程的教学安排，船期缩短的程度越大，学生在船实习的时间也会随之大幅缩短。“育明”轮船期一般在30～45天不等，这是导致下一批学生实习周期缩短的直接原因。“育锋”轮一个航次时间为1周，认识实习周期为2周。当实习周期临时改为1周时，课程和值班时间安排压缩程度较大会使教学任务的安排十分困难，合理分配1周的时间成为最重要的任务。

2.2.2 课程设计

根据不同的船期，船舶分别在不同的水域进行狭水道航行、公海航行、靠离码头等航次任务，因此，课程的安排（见表3）必须结合船期，使学生能够更好地将理论联系实际，增加实船实习的意义。

2.3 排班设计

2.3.1 实习值班类型

首先对航海专业实习学生在船上实习中的值班进行分类，主要可分为专业型、实践型、体验型等3种类型，值班项目和值班时间等设计见表4。

交通运输部海事局针对2012年1月1日正式生效的《STCW公约》马尼拉修正案开展了代号为“Z01”的过渡期基本安全补差等考证科目，这些均为国际公约履约的强制性适任标准。因此，专业型值班可培养学生的专业技能，是将书本理论与实践教学相结合的一种值班类型。

《1976年商船（最低标准）公约》强调了海员生活和工作的环境对海员和航海事业的发展所产生的影响，体验型值班可使学生在学习之余为自己和他人创造更好的工作和生活环境。

2.3.2 排班原则

排班的基本原则必须结合《STCW公约》马尼拉修正案中对于船员休息时间的强制性规定，即最短休息时间在任何24小时时段内不得少于10小时，在任何7天时间内不得少于77小时。因此，以“1天”为单位，排班原则如下：（1）专业型、实践型、体验型等3种值班类型只可选择1种；（2）在进行专业型排班时，大副班、二副班、三副班等3个班种只可选择其中之一；（3）保证每个学生在整个教学实习中均能被安排到专业型的3个班均能值到；（4）同一个学生所值的大副班、二副班和三副班不可排在连续的3天内，且3个班种之间必须存在至少1天或1天以上的间隔；（5）甲板班、机舱白班和机舱航行班等3个班种只可选择1个；（6）卫生班和帮厨班2个班种只可选择1个；（7）值班学生当天不排课。

在这1周7天中，所有的学生都必须完成课堂听课和走班实习的学习任务。因此，优化后的排班原则如下：（1）至少安排2个不同的专业型班；（2）至少安排1个甲板的实践型班；（3）至少安排1个机舱的实践型班；（4）至少安排1个帮厨班；（5）至少安排1个卫生班；（6）由于在1天当中，学生可能即要上课又要上班，因此在排专业型班时，0000―0800时间段不安排值班，只有三副班的两个时间段可以进行排班。

3 实例分析

2013年10月初，上海海事大学2012级航海专业及轮机专业的4个“卓越班”学生均面临临时上“育锋”轮实习的情况。由于船期的临时变化导致实习周期仅为1周，本文以2个航海专业“卓越班”共64名学生为例，对实船教学课程进行优化。

3.1 分组、排课、排班实例

2012年航海专业“卓越班”实习分组、实习课程和实习排班等安排情况见表5、表6、表7。

根据表7的走班实习安排，每组同学在1周内至少能够在2个不同时段的专业型班、1个甲板班、1个机舱班以及1个帮厨班和1个卫生班进行学习，同时不影响课堂教学。

3.2 分析结果

实践证明，2012级航海专业“卓越班”在10月4―8日期间每个同学都能学习到所有安排的专业课程，所有学生均井然有序地按照排班表进行听课和跟班实习，完成为期1周的实习任务。因此，优化后的课程、排班设计在实践中切实可行，而且能够将课堂知识与实践教学紧密结合。

4 结 语

优化后的教学方案使学生在船舶实际航行过程中更有针对性地学习使用船舶设备，学习管理级和操作级的领导及团队工作技巧，着重培养学生的动手操作能力，磨练其在条件艰苦的海上工作环境中吃苦耐劳的意志，有助于树立积极、乐观、向上的态度。

参考文献：

[1] 欧阳军.IMO示范课程及对我国航海教育的启示[J].航海教育研究，2007（1）：65-66.

[2] 王忠明.海上实习：问题及模式构建――以浙江省航海专业为例[J].黑龙江高教研究，2011（5）：57-59.

[3] 郭军武，许乐平.中日航海类专业海上实践教学的比较分析[J].航海教育研究，2009（1）：49-50.

交通运输管理专业实习报告 篇4

前言

我国高速公路经过17年的持续快速发展，使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越。随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速公路相继贯通，我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解，长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。高速公路的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。

一、实习目的通过对高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路运营管理，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间

2XXX年XX月XX日至2XXX年XX月XX日

三、实习地点

福州市闽清公路管理局

四、实习内容

（1）管理中心

主要对高速公路、收费站两个部分进行监控,是及时了解各路段的路面情况，保障车辆的安全畅通行驶的保证。管理中心的工作人员向我们详细讲解了和方面的功能。墙壁上的电子屏幕是高速公路的电子图以及设施的分布情况，两边的监控设备清楚地向我们展示了各收费站以及各路段的状况。发车前，车站值班员要先和接车站办理闭塞，请求发车，并命令有关人员准备发车进路。在确认发车进路准备妥当，影响进路的调车工作已经停止后，开放出站信号，指示发车、发车有关人员确认列车出站后，方能离开送车地点。车站值班员应及时将出站信号机手柄恢复定位，将发车时刻记入行车日志，并立即通知接车站和向汽车调度员报点。

（2）服务区管理

高速公路服务区是指设置在高速公路上,主要为车辆,驾驶人员和旅客提供优质服务的设施,它包括休息,停车和辅助设施三部分,是专门为人,车服务的场所。

目的是为高速公路的使用者提供各种优质服务,保证高速公路运营工作正常运行，最终实现高速公路的多功能,高效率与多效益.坚持用户至上，服务第一,注重效益。

（3）收费管理

主要对来往的汽车收取费用，不同汽车分为五个等次，不同等次收取不同的费用，工作人员还介绍了收费的流程，和联网收费的内容。高速公路根据实际情况设置了复式收费亭，提高了工作效率，使车辆更加顺畅的通过收费站，更好了的发挥了高速公路的功能。终端机的主要任务是汇总计划表，调度报点系统负责接收广州铁路局发来的数据、信号，及时将这些数据传给调度所，信号楼也采用计算机网络管理，通过各场区的工作室内的电脑屏幕进行指挥，其信息来源依据各小站段对通过列车情况的时时汇报，具体的管理方式是针对线条颜色的变化确定列车的运行状态，并确定信号灯、场站、公路等细节方面的操作情况

（4）路政管理

主要负责管理和保护公路路产、、.实施公路巡查、.依照法律、法规，和规章，制止、查处各种违章利用、侵占、污染损坏和破坏路产的行为、.控制公路两侧建筑红线、.审理从地面、公路上空或地下、（跨）穿越公路得其他设施得建筑事宜、.对在特殊情况下，占用公路和超限运输车辆通过公路进行审批。并对实施情况进行监督检查、维护公路养护、施工作业现场得正常秩序、为处理违反公路管理法规得行为，向有关单位和人员调查、询问、取证，查阅有关文件、档案、资料和原始凭证、对损坏路产或发生侵权行为又不接受查处得车辆，责令停止行驶、办理有关路政复议案件，参与有关路政案件得诉讼活动。

五、实习总结

通过这次实习我对高速公路有了一次感性的认识，对高速公路有了大概的了解。高速公路的速度和便利也已经走进了平常百姓的生活，正在改变着人们的时空观念和生活方式。但是与此同时，高速公路的管理问题也同样突出，这需要更多的人才投身于这个行业中，对于我来说这是一个机遇，也是一个挑战，我在学期间应按应该认真学习交通运输管理有关方面的知识，做到学以致辞用，为以后的就业做好准备，为未来的高速公路事业做出更大的贡献。

2XXX 届秋交通运输管理专升本XX学号：XX

专业认识实习报告 篇5

SY-011

时光荏苒，转眼我已经是一名大学三年级的学生了，正是一个把自己的知识融入到实践中的时刻了，我们财务管理专业所学的是资产评估方向，为了我们能更好地把所学的知识融会贯通，更好地把知识运用到实践中，所以学校为我们安排了为期一个月的到单位实习的机会，这是一次真正的实践机会，带我们实习的是曲艳梅老师和李楠老师，都是知识丰富充满经验的老师，可以为我们解决一些实习中遇到的实际困难与问题，是我们在此次实习中收获颇丰，同时也使我们所学的知识得到了真正运用的机会。这次实习虽没有轰轰烈烈的战果，但也经历了一段不平凡的考验和磨砺。

一、实习单位简介：

通过同学的介绍，我进入了“哈尔滨市妙莲圣业投资管理有限公司”开始了我真正的实习实践生活，这个公司所属的性质是投资管理公司，目前处于种子期，也就是初期发展阶段，一切也才刚刚步入正常运行轨道。在公司我实习岗位是助理评估和会计人员，这和我的专业方向也是非常符合的，一个有经验的工作人员带我。她是一个非常有耐心和有责任心的长辈。教会了我很多做人做事的道理。给了我很多工作上的帮助和指导。这家公司规模目前虽然不是很大，盈利水平也不是很高，但里面人才济济，卧虎藏龙，可以学习到不少东西。

投资管理公司是一种新型的投股控股公司英文缩写：投资管理公司PIMC。其主旨是为其它公司提供战略策划以及资金引进等一些限制其公司发展的不利因素，从而实现公司的复兴。投资管理公司是一种法定的合作管理机构，涉及卫生、环保、消防、海关、进出口权、烟酒经营等多个行业。因其在运行中扮演着极其重要的角色，在一定程度上来讲，它在公司的成败上起着决定性的作用，因此也就导致了法律上也对其成立进行了严格的规定。投资担保公司最低注册资金3000万，要求高管大专学历，在银行等相关机构工作过两年以上，董事具备大专学历，从事相关经济工作3年以上，高管中必须有律师、会计师、经济师，经济师要是金融专业，并且股东和高管都要出具无犯罪证明和银行资信证明等，正因其在法理上的严格规定也就决定了法定投资管理公司的可靠性。

投资管理公司类似于一种媒介，其在运行中起着中间介质的作用，为其它一切在管理上或者是资金上有困难的公司提供策略与方针并为其引入投资与合作伙伴，使其实现企业的复兴。其主要盈利方式是，获取策略上的回报或者是在公司里参股以获得必要回报。其经营精神是“竞争合作求双赢”。

二、实习目的：

1、使我们在实践中了解社会，巩固所学的基本理论知识，学到很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开视野，增长见识，为我们以后的学习和进一步走向社会打下良好的基础。

2、了解公司的运作方式，加深对财务管理专业资产评估方向的认识，以及关于资产评估工作的范围和工作强度。加强对专业知识的认知和理解，提高学生的实践能力和独立思考的能力。

3、通过理论与实际的结合、个人与社会的沟通，进一步培养自己的业务水平、与人相处的技巧、团队协作精神、待人处事的能力等，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便提高自己的实践能力和综合素质，希望能帮助自己以后更加顺利地融入社会，投入到自己的工作中。

4、教材应重视实际应用，体现学科的实用性，避免与社会实践脱节，重视自学功能，增强通俗性和易懂性，重视实验教学，激发兴趣，培养科学素养。通过构建冲充满生命力的实践教学，灵活选择教学方法，转变学生的学习方式，全面提高教学教育质量。积极引导学生从事实验活动和实践活动，注重理解，教会学生分析学生自身优势和劣势。

5、学生也应良好的配合教师教学发展的计划，多补充自身不足的知识，提升自身的素质。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。

6、要在工作中和同事保持良好的关系。做事首先要学会做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，身边的同事就是最好的老师。

三、实习内容：

实习期间我是跟着一位经验丰富的工作人员学习投资管理公司的各项业务，专业从事私募股权投资基金管理，凭借丰富的从业经验，为投资人寻找高成长企业，并通过专业化的运作，提升所投资项目价值，从而获得良好的回报来学习的，实习期间主要参与了公司的评估和会计方面的一些日常的简单的数据处理问题，并且作为资深投资顾问的参助一起协力构建新的金融建筑模型这使我真正意识到自己的浅薄我的路还很长，由于我接触的业务都是相对比较简单的,没有真正参加模型的创建,在完成工作后,我又参与报表的核对过程,工作底稿的装订，以及一写现金流量表的整集，都是在实习期间协助师长做的比较零散的工作,但是的确学到了不少东西,很多看似简单的问题有时自己都会遇到麻烦,在此解决过程中也积累了不少经验。实习期间按照要求和公司安排我还完成了以下实习工作任务：

1、了解妙莲圣业投资管理有限公司的机构组成，人员职责和基本业务；

2、分别熟悉事物所各种会计和评估业务的操作流程，行业规范，协助专业工作人员完成各类业务；

3、配合工作人员完成各种办公室日常工作。

4、和评估人员到现场勘察和客户交流，搜集相关的比较案例。在专业人士的指导下根据实地勘察及其结果作出评估报告。

5、做一些公司日常的会计工作，确定公司业务的可行性。

四、实习心得：

为期一个月的专业方向认识实习快速的合上了它辉煌的帷幕；岁月如梭，这一次的社会实践实习就这样敲响了结束的钟声。回首望，在实习单位里辛勤学习和实践的场景还历历在目，也更加明白了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”这句话的深刻内涵，在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏，平时学习生活中的学习不够深入，在遇到具体问题的时候反应不能那么迅速。幸而身边的老师和前辈们都会乐于提供帮助，为我指出了工作中的错误

和缺点。在学校里，学到的任何一种知识都是有用的储备，虽然在平时看来学的很多东西并不是十分实用，但说不定就在某一时刻就会显现出来。而且通过这次在“哈尔滨市妙莲圣业投资管理有限公司”的实习也让我明白了专业知识的学习在运用到实践中也是需要一些技巧的，而不单单仅靠嘴上功夫。

尽管我实习的单位并不是资产评估师事务所，而是投资管理公司，但对我的专业方向认识却产生了深远的意义，毕竟经济是相通的，投资公司也需要一定的专业评估知识，经过在“妙莲圣业投资管理有限公司”的一个月紧张的实习，也使我较全面、系统的了解和熟悉了现代资产价值评估各个环节的基本内容，加深了资产价值评估基本原则和方法的理解，评估操作的法规和基本技能更加熟练，为我们以后的学习和工作打下了坚实的基础。但是，鉴于本人才疏学浅，认识上有许多不足，要达到理论与实际的真正结合仍需强化实战演练，并投入更多的实践。

通过这次的实习让我真正体会到财务管理专业知识面的广域，资产评估的确是财务管理系统中一项庞大而复杂的系统工作，可以说，资产价格评估过程是对一个人的耐力与细心及知识功底的高度检验，从数字计算到数字分析再到报告输出，每一个过程都是那么的复杂与繁琐，所以，一定要养成公平、公正、客观的心态和细心做事的习惯。一份细心、一份耐心和一份责任心，才是真正的人生价值。在理论联系实际的同时，也在实践中更加深刻地理解了以前没有理解透彻的知识。经过这段的实习，我对公司也有了更深刻的了解，也初步熟悉了一个评估人员及会计人员的操作步骤。更重要的是，这是我踏入社会的第一步，虽然只有短短的一个月的时间，但是也让我看到了自己的很多缺欠，让我深知步入社会，还需要很多学校里学不到的知识。特别是公司秉承“提供一流服务，创造一流业绩”为经营目标；以“中立诚信，利益共享，发展团队，回报社会”为经营理念；以“追求高目标，与团队同发展”为团队企业文化精神。随着改革开放政策的深入贯彻，公司在转换企业经营机制的进程中，坚持以科技为先导，加速内部经营管理体制的转换，推行现代化管理，努力提高企业整体素质，在两个文明建设方面取得了可喜成绩，促进了经济效益的大幅度增长。各种荣誉接踵而来。

这次实习实训虽说时间不长，但其中的每一天都使我收获很大、受益匪浅，它不但极大地加深了我对一些会计学知识，特别是评估知识的理解，从而真正做到了理论联系实际；更让我学到了很多之前在课堂上所根本没法学到和接触到的东西，这对于我的学业，乃至我以后人生的影响无疑都是极其深远的。这次实习时个学习和联系的过程，在这个过程中，我发现无论是会计哈爱是资产评估都是实务与理论结合性很强的学科，尽管我学过这门课，但是当我第一次操作具体业务时，觉得又和书上有些不同，实际工作中的事务是细而杂的，只有多加练习才能牢牢掌握。这次实习最主要的目的也是想看看我们所学的理论知识与公司实际操作的实务区别在哪里，相同的地方在哪里，内部控制如何执行，如何贯彻新的会计政策，新旧政策如何过渡，一些特殊的帐户如何会计处理，还有如何对某些资产作出准确评估等等。带着这些问题，我在这一个月里用眼睛看，不懂的请教公司有经验的工作人员和老师，让我对专业方向认识实习报告这些问题有了一定的解答，达到了这次实习的目的。在学习之外，人际关系也是我们应该重视的一个关键课题，这次实习也让我们有了更多交流机会，使同学之间更加了解，增进同学之间的感情，培养大家在外的自理自力能力，更学会协助互助的精神。同时实习也是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少学生实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，但我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又哪能应付这瞬息万变的社会呢。这也是我在此次实习中最深的感触与收获，还是要学好课本知识，才能更好的联系实践。

在短短的一个月的实习，我看到了自己求知及好奇的心态。能够端正自己的工作态度，并认真及时的完成工作，有吃苦耐劳的精神。能在指导教师耐心的指导下掌握有关房地产评估的知识及实践操作的技能，能很好的运用办公软件以较高的工作效率对待工作。但同时发现了自身的不足。如具备的专业知识不够。理论知识的欠缺、不扎实。没有时刻关注身边及其房地产等有关方面的讯息，信息不够全面。经验不足，不善于与客户进行沟通，达到有效的合作意向。对于一些问题的处理，不够沉着和果断。从这次的实习中，除了认识到了自身的不足。也更清楚认识到理论与实践相结合的重要性。我决定在下一个月和以后的学习生活中不断丰富自身的业务知识和素养。努力学好专业知识，掌握职业技能。做到在实践中不断发现问题和总结经验。注意信息的获取方式，获得更多有效的信息资源。了解市场行情及变化。争取能够更好更快的融入社会，找到自己的工作岗位，明确工作方向。从而实现人生的价值追求。也更加明白了踏入社会进行一份新工作，不仅需要对工作适应，更包括对企业文化的一种融合和认同。现在的社会日新月异，新观念新点子层出不穷，必须具备快速学习的能力，并要以一种终身学习的心态来积极吸收新知识和新观念，以开放的姿态面对工作中的一切变革。而且要注意理论与实践的结合，也许将来从事的工作并不一定能专业对口，那就更应该找准个人定位，及时充电，更快更好的适应新工作发展的需要。

通过这次专业方向认识的的实习，使我们对会计及其相关的行业有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的评估业刚刚起步正有着了迅猛的发展，其对学习评估及会计专业的专业性人才需求也越来越大，这对于我们学习财务的大学生来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的我们来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为通过这次实习我真正感觉到步入社会后我们要学得的东西很多，差距还是有的，专业课知识的欠缺、动手能力不足等等，我也知道这不是一天两能够学会的，不过我坚信我能做到这一点。这次实习对我的毕业设计也有很大的帮助，我想能够在以后的设计过程中体会到很多东西。最后还应该感谢老师和实习单位给我此次机会和对我的帮助，让我真正学到了很多专业和社会知识。

人们常说，大学是个象牙塔。确实，学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。在角色的转化过程中，人们的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘应届毕业生，有时候也得找找自己身上的问题。而实习提供了一个机会，让大家接触到真实的职场。有了实习的经验，以后毕业工作时就可以更快、更好地融入新的环境，更好的完成自己的角色转换。

通过实习就是把我们在学校学习的理论知识运用到实践中去，是自己的所学有用武之地，只学不用是书呆子我们要做有思想有能力的有用之才，因为实习所处的环境不同所接触的人也不同，因此也锻炼了我们的为人处事的能力，而且随着现在中国发展脚步的加快每天都会有新的事物涌现出来我们需要不断地学习来适应新的变化新的要求，只有这样才能使自己不被社会淘汰不被新的形式淘汰，这是对自己的负责也是对社会的负责。这样我们才能真正立足于这个社会。

英语专业认识实习报告 篇6

姓 名 杨柳

班 级 英语1122 学 号 110382207

一、实习目的

认识实习是英语教学中重要的实践教学环节，通过实习应达到下列目的：

1.加深对课堂知识的理解，对以前所学的知识达到一个新的认识和感知，并以此对自己的专业有个更好的应用和了解。一方面，通过企业实习，参观工厂来了解企业需要的人才类型，学习企业成功的管理、实践经验；另一方面，通过翻译专业书籍性质的认识到自己学习上的不足，并且通过模拟联合国的活动扩展对英语专业知识的认识，为了解和巩固专业思想创造条件；

2．培养学生的自学能力和社会活动能力，使其加深对社会现状的认识，端正工作态度，学习工作方法，锻炼专业技能，为学校与社会的对接、专业与工作的融合奠定必要的基础。

二、实习地点

河北工程大学科信学院

河北省邯郸市永年县河北硅谷化工有限公司

三、实习主要内容

1、翻译《理性看 齐心办》一书的部分章节

2、集体到河北硅谷化工有限公司参观并实习

3、以班级先祖为单位，在老师的指导下进行模拟联合国会议的活动

四、实习心得体会

标题：黑体 小四；正文：宋体 小四；行间距 1.5倍（不少于3000字）

在我的大学生涯的第三年里，迎来了第一次规模正式振奋人心的英语专业认识实习活动，这次实习中，我们主要包括三方面内容，首先以先祖翻译《理性看 齐心办》一书的部分章节，其次是到河北硅谷化工公司进行参观实习，最后是举行了模拟联合国会议。

在这次的翻译实习中，老师要求我们队《理性看 齐心办》这本书进行汉译英的翻译，当时刚一听到这个消息时，我们都惊呆了，虽然我们已经是大三的学生了，但是还从来未如此正式的翻译过一本专业知识很强的书籍，而这本《理性看 齐心办》着实难倒了我们。于是在整个的十月份里，我们几乎都一直在和这本书在“战斗”。由于采用的是分小组进行翻译的方式，我拿到的是这本书中关于教育与养老问题的集合体。这不仅对我而且对大

家都是很大的一个挑战，因为以前几乎很少接触一些政治上和国家措施上的内容，于是这书里的一些专业的词汇就成了烫手山芋，很难处理。为此，大家还闹了不少的笑话。

我深深地记得在翻译“众星捧月月更明”和“蔚然成风”这种俗语和成语时，差一点就直接将他们直译成了“the moon will be brighter with the stars surrounding it”这样谁都看不懂的蹩脚英语，还好在老师的指点以及同学们的热心的互帮互助下，才避免了闹笑话。在历时将近一个月的时间里，我们终于就这样一路“跌跌撞撞”的完成了实习内容的第一部分，翻译《理性看 齐心办》一书，并将我们亲手翻译的的汉译本装订成册，交给了老师。

在这一部分的实习里，我们深深地认识到了，英语的学习，不仅仅是自己课本中涉及到的内容罢了，还有更重要的是对更专业，更有用的知识的掌握，翻译不仅仅是书里的老师留的作业中的翻译而已，而是对所有领域的翻译。英语这门课程的开设，目的就是为了让我们更好地运用，而不是对书本内容的死记硬背，通过这一部分的实习，我养成了一个习惯，就是对生活中任何感兴趣的口语，俗语和新鲜的词汇都大胆的尝试着自己去翻译。虽然有可能语法不对或措辞不正确，但是大大的提高了我对翻译的兴趣。

接下来的实习内容是参观河北硅谷化工有限公司，二零一三年十一月十日，在老师们的带领和河北硅谷化工有限公司相关领导的指引下我们英语专业的学生对该公司进行了参观学习。通过公司领导的悉心引导与讲解，使我们对这个河北省著名民营科技企业有了深入的了解和认知，同时也深刻意识到人才对于企业的生存乃至于发展的重要性。该公司是以开发、生产和销售新型有机材料为主的专业化民营科技企业，是国内最具实力的防污闪涂料、复合绝缘子、钻井液添加剂、特种化学纤维产品的研究和制造商之一，是国家级高新技术企业、国家级重点新产品生产企业、国家火炬计划新材料产业基地骨干企业、河北省民营科技十强企业。河北硅谷化工研究院是经河北省科学技术厅批准设立的民办科研机构，专业从事化工新材料及其边缘科学领域的开发，主要研究的新产品达20多项，填补了多项国内空白。多种产品获国家发明专利，几年来五次获省部级科技进步奖，四项产品列入国家星火计划，RTV防污闪涂料、PRTV防污闪复合涂料和SF260降粘剂分别获国家重点新产品，芳纶Ⅱ项目被列入河北省“十一五”计划八大工程。2006年河北硅谷化工有限公司被全国总工会授予“全国五一劳动奖状”。2010年“碳纤维复合芯导线项目”通过国家“863计划”专家组评审。河北硅谷化工有限公司建有千亩生态园林生产厂区，拥有先进的科研、生产装备，建立了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系，为研发和生产高技术含量的“硅谷”牌优质产品，奠定了坚实的基础。产品广泛应用于电力、石油、交通和国防军等领域。该公司的目标是挑

战世界尖端科技，把硅谷化工建成中国硅氟、特种纤维研发的一块高地，建成一个具有自主知识产权的大型民族工业企业。为振兴民族工业而努力奋斗！多年来，每年坚持把利润的30%作为“硬指标”投入科研，还先后与山东大学、中科院、晨光化工研究院等10余家院所和科研机构建立了技术合作关系，形成强大的研发能力。公司还成立了河北硅谷化工研究院专业从事新产品的研发。研究院设有6个研究所、1个设计所和1个试验厂荟萃了一批国内资深的新材料专家和海外归来的学者，有教授、高级工程师、博士和众多的中、初级科研人员。他们中有从事过国家七五、八五、九五项目和国家863攻关计划的专门人才，取得过多项国际先进、国内首创、国内领先的科技成果。研究院体制新颖灵活，是一个技术创新力强大的专业化科研机构，具备了承担大型研究开发任务的能力。发展战略是以思路创新带动实业创新，以人才创新带动科技创新，以产品创新带动产业创新。

参观工厂的这次实习经历让我体会到造就一个优秀的企业除了拥有尖端的科学技术和设备之外，最重要的是有一个好的领导团队和一批踏实肯干的优秀人才。当今社会，人才是企业和社会发展的核心要素。特别是企业，人才更加重要。企业的职能是“整合资源，创新价值，创造财富”。唯有人才，才能创造。作为当代大学生，丰富自身的知识储备是极其重要的。我们应努力学习专业文化知识和技能来适应社会的需求。

并且在这次领导的讲解中我们不断地听到，他们在需要科研人才的同时更加的需要英语方面的专业人才，因为整个公司的不发不只是局限在国内，而是整个世界，他提到，在他多次的去国外参加谈判与合同的签订时，都需要话费极其高昂的价格去聘请专业的翻译人才来翻译，他不断地提出希望以后带领着自己的员工——优秀的英语翻译人才一起去谈判，走向更多的国家，在世界发展的洪流中更加坚定自己的地位。同时他多次向我们发出真挚的邀请，希望优秀的人才能到他们的公司中来工作发展，他们公司的求贤若渴我们来说又是诱惑也是挑战，因为这意味着英语专业人才在市场中炙手可热，成为了国内公司迫切希望得到的人才，但另一方面也向我们明确指出了他们“门槛”，他们需要的极为优秀的专业人才。与此同时这也激励了我们在今后的学习中不能放松懈怠，只有在不断地仿佛自己，充实大脑，一项项的完备自己，让自己与优秀人才的步摇越来越小，做最出色的自己，让自己变得炙手可热。

在完成了第一部分与第二部分的实习后，我们迎来了最后一项也是难度最高的一项内容——模拟联合国会议。在通过老师的讲解后，我们明白了，这个如实是一项艰巨又几乎不可能完成的任务，因为老师说过，这项内容以前从未有过，这次是第一次举办，在国内的大学里也仅有屈指可数的几所大学举办过这样的活动。

我们深深地感觉到了这是一个前所未有的挑战，我们不但要在会议中，仪表正式，还

要身着正装出席会议，还要准备大量的有关会议内容的资料。

在这次的会议中，我们的议题有关全球变暖应如何采取措施，我和我的搭档惠文文同学代表的国家是英国，作为英国出席此次会议，我们的心情是既兴奋又紧张。在会议的准备过程里，我们在搜集查阅了大量的有关英国在处理全球变暖问题上的一些举措，并耗费了几个夜晚，才终于将我们英国的发言稿完工。

这些只是一个前奏而已，在接下来的一个星期里，与主席和其他成员国共同的排练，互相商量，集思广益，大家都说出自己觉得更好地办法和注意，在一次次的不断地彩排和修改中我们的模拟联合国会议终于拉开了序幕。

在十二月五日的上午，我们在十三教会议室里开展了模拟联合国的会议，大家一个个都身着正装，意气风发，颇有挥斥方遒之势。在接下里的入场后，我们顺利的开展了会议，会议中同学们所代表的成员国一个个都唇枪舌战的展开了激烈的辩论。最后，我们不负众望的完成了这次模拟联合国的会议，并得到了指导老师的好评。

通过这次的实习活动，我们收益颇丰，在模拟联合国的会议中，几乎所有新鲜的尝试都到给我们不同程度上的收货，比如在资料的收集和筛选中，我们找到了大量的有关英国本土的文化知识，在搜索中学习了大量的知识，并且接触到了更专业的有关会议的和环境问题的一些词汇，这些都是以前几乎没有涉及过的知识，在这次的实习活动中，让我学习到了很多。并且，在同学间的互相接触与嬉笑中，更加加深了我们的友谊与感情，在大家为了如何找到黑色西装而发愁时，同学间的互帮互助在这时良好的得到了体现，大家都慷慨的借出自己的西装给没有借到的同学穿，在这些时候，我感觉到了，我们不仅仅是班集体，更像是一家人，一群情同姐妹的少年。在这次的模拟联合国会议结束后，同时我也深深地体会到了，要想真正的学好英语这门语言，不联系实际，不跟上世界的发展脚步是行不通过的，只有好好掌握这门语言，与实际相连，与世界接轨，才能真正称得上实实在在的英语专业的全能型人才。

通过实习对我来说是一个很好的锻炼。通过这次的实习，不但让我体会到了学院老师们的良苦用心，而且使我加深了对课堂知识的理解，对以前所学的知识达到一个新的认识和感知，并以此对自己的专业有个更好的应用和了解；同时也在实践中获得了课堂上所不能学到的东西，感受课本外的知识。

此外，这次的实习让我深深的知道了，以后的发展是多元化的，要想只靠书本上学来的知识在社会上立足几乎是天方夜谭，所以，在努力学习专业知识的同时不断拓宽自己的视野，丰富自己的知识面，跟得上世界前进的脚步和时代发展的潮流，顺应其发展，将自己好好的完备成全能行人才成为了我们的当务之急。通过这次的实习我还明白到要好好珍

惜在校的时间，把握好学习时间，在宝贵的时间里做到最大化的利用，不浪费一分一秒，这时候所做的努力都会为自己绘下浓墨重彩的一笔，都将是未来战场上熠熠生辉的自信勋章！作为英语专业的学生，认识到自身不足的地方，思考我们应该怎么做才能提高英语的技能和水平，以此达到社会所要求的标准,因为自身拥有丰富的知识储备是迫在眉睫的首要任务！

运输专业认识实习报告 篇7

1 专业认识实习存在的问题

1.1 对认识实习重视不够

认识实习是在学生学习完高等数学、普通物理、有机化学、无机化学、机械制图等基础课程之后进行,其目的是让学生了解过程工业生产状况,了解产品的工艺流程及主要设备、机械的结构原理;通过将学过的基础课程与生产实践相结合,形成初步的专业概念,为学习专业课奠定基础[2]。由于受长期以来形成的传统教育观念的影响,在教学内容方面重理论,轻实践,因此对校外认识实习重视不够,主要表现在以下几方面:

(1)工业认识实习的师资力量薄弱

工业认识实习的带队老师多为年轻老师,刚从学校毕业不久,未进过化工厂,没有工厂工作经验,对认识实习项目不了解,对学生起不到指导作用,认识实习过程过分依赖工厂师傅。

(2)学生对工业认识实习教学重视不够

相较理论课,学生对认识实习重视不够,认为工业认识实习无关紧要,所以对认识实习抱着“混”的态度,认识实习准备不充分,实习中主动性差,认识实习过程中停留在“听”、“看”的层面,无法深入生产。

1.2 工业认识实习条件不足

在市场经济的大潮中,企业面临着很大的竞争压力,生产任务繁重,不愿接受学生的实习。视学生实习为企业负担,特别是对于化工专业的学生来说,因为化工企业多数是高温、高压、易燃、易爆、有毒、有害,危险性大,企业怕学生实习影响安全生产,所以承担工业认识实习的单位积极性不高,实习车间内噪声较大,使车间技术员现场讲解时多数学生无法听清等因素都会影响认识实习效果[3];也为避免影响生产的施工,安排的实习内容虚多实少,几乎就是教师带领学生走马观花的参观,学生很难对所学专业有较全面的了解,更不用说深入下去将所看所听的专业知识理解弄懂。

2 专业认识实习教学改革的思考

2.1 认识实习前充分准备

2.1.1 师资准备

在认识实习准备阶段,应该对带队教师的师资进行评价,为了增强认识实习教师的素质,学校可以与认识实习单位合作,组织对认识实习教师进行培训,考核合格后方可上岗带队。

2.1.2 认识实习指导书的制定

认识实习前制定实习指导书,让学生充分预习,在这个过程中应该充分调动学生的积极主动性,指导书的细节内容由学生自己搜集资料研究,为了调动学生学习的积极性,在下厂实习前为学生精心准备了一些思考题,让学生带着问题深入到实际生产当中去,达到理论联系实际的作用。。

2.1.3 工厂技术人员讲解工艺流程

认识实习前邀请实习单位的技术人员讲解生产工艺和生产流程,学生可以就预习过程中碰到的问题与技术人员交流,加深学生对工艺流程的理解,提高学生学习的主动性。

2.2 认识实习过程中提高效果

以往的认识实习中由于师资力量有限,过分依赖工厂技术人员,往往是四五十个学生跟着一个技术人员,加之现场噪音,大部分学生根本听不清楚、也看不到,使得认识实习流于形式,实习的效果不甚理想,目的难于达到。因此在认识实习过程中应将学生分组,每组学生人数不能太多,十个人左右,每组由带队老师和技术人员共同负责,充分调动师生,保证认识实习的质量。

2.3 认识实习后科学评价

考核是达到认识实习教学要求、实现实习教学目的的重要手段,是实习教学管理过程中的重要组成部分,也是衡量学生实习获取知识和知识掌握程度的手段。如何全面、准确、科学地评价,这与考核的方法和体系密切相关。学生认识实习成绩,由指导教师根据实习考勤、实习日记、实习报告和学生在实习期间的现场表现综合评定。必要时可进行笔试、口试或两者结合。对于实习成绩给不及格者需在下一年继续跟队实习。

2.4 建立仿真实习基地

建立学院的仿真、实训实习基地,通过仿真实习,学生可以在与实际生产十分接近的虚拟装置进行操作,可自行对工艺参数进行全面的控制和调节,通过处理由于操作不当而引发的各种事故,充分体验到实际工业过程的复杂性,学生可以充分发挥想像力,人为模拟各种现象,探索最佳的操作条件。学生在实际与虚拟的环境中交替进行,把在实际工厂中的所“想”及时带回到学校,在仿真实习基地中实现所“想”,即可把在工厂所想的操作方案在虚拟的仿真系统中及时实现。这样可大大提高学生实习的趣味性,培养了学生思考问题、解决问题的能力,学生们可以互相、主动地探讨所设方案的可行性,对实习内容的掌握起到了促进作用。

3 认识实习的收获与思考

通过对认识实习前期充分准备、实习过程中加强管理,提高效果、实习后科学的考核,充分调动师生的积极性,发挥学生的主动性和创造性,充分发挥认识实习的作用。现在我们的认识实习安排时间在第五学期,应该将认识实习时间前移,在学生开始学习专业基础课之前。

工业认识实习存在的问题还很多,需要在教学的道路上不断探索,持续改进。

摘要：认识实习是工科院校整个教学工作中一个重要的实践性教学环节,是培养现代工程需要应用型人才的重要途径。通过对传统认识实习形式的分析,从认识实习前准备、认识实习过程中提高效果、和认识实习后的考核等方面进行探索和改革,提出了具有良好效果的认识实习模式。

关键词：认识实习,教学改革,实践教学

参考文献

[1]蒲如兰.实行三“结合”推进实习教学改革[J].电力系统及自动化学报,2002,14(3):75-76.

[2]杜春.化学工程与工艺专业认识实习的探索与实践[J].石油化工应用,2008,27(4):118-119.

运输专业认识实习报告 篇8

关键词 认识实习；STS；教学模式；环境工程专业

中图分类号：G642.44 文献标识码：B 文章编号：1671-489X（2013）12-0142-02

1 引言

“STS”即Science Technology Society（科学，Science；技术，Technology；社会，Society）。STS教育是科学教育改革中兴起的一种新的科学教育构想，其宗旨是培养具有科学素质的公民。它要求面向公众，面向全体；强调理解科学、技术和社会三者的关系；重视科学、技术在社会生产、人们生活中的应用；重视科学的价值取向，要求人们在从事任何科学发现、技术发明创造时，都要考虑社会效果，并能为科技发展带来的不良后果承担社会责任[1-2]。

环境工程专业是培养学生掌握环境污染控制的理论知识和技术方法，去解决因环境污染带来的社会问题。环境工程专业学生培养的过程贯穿了“STS”教育理念。环境工程专业认识实习是对本专业所从事工作的性质和内容的一次实地考察和认识，为以后专业课程的学习奠定必要的实践基础。本文针对环境工程专业认识实习教学目标，基于STS教育理念，构建新的环境工程专业认识教学模式，提高教学质量。

2 环境工程专业认识实习教学的现状

环境工程专业认识实习是环境工程专业教学的一个不可或缺的重要环节，认识实习教学过程受限于实习场地和教学学时，大多数院校的认识实习教学不被重视，存在影响教学质量的问题[3-4]。认识实习主要参观污水处理厂、燃煤电厂、垃圾焚烧厂等污染治理工程，由于实习场地在室外，学生行动自由，容易分散，不利于集中管理；加之涉及面广，内容多，学生刚开始接触，难以系统掌握实习内容。现有认识实习教学模式主要采用实习单位工程师带队讲解，讲解过程随机性很大，没有系统安排讲解内容，难以激发学生的主动性和积极性，缺失引导学生思考过程[5]。

目前环境工程专业认识实习教学环节仍然比较薄弱，还不能完全与课堂教学内容相适应，不能激发学生的主动性和积极性，迫切需要寻求新的实习教学模式，改变目前教学过程中存在的弊端，以提升教学质量和教学效益。

3 基于“STS”环境工程专业认识实习教学模式的构建

3.1 基于“STS”的教学理念分析

结合环境工程认识实习特点，将STS教育理念融入实习教学过程。STS教育注重科学—技术—社会之间的关系。环境工程认识实习就是让学生了解环境问题来源，如何利用科学技术手段解决环境问题，同时认识到科学技术应用过程中又产生环境问题。另外，社会进步需要提高人们所生活环境的质量。在此过程中体现出STS教育的思想，学生在探讨环境问题主题的活动过程中，很自然地学到环境专业知识和方法。同时让学生明确社会责任感，增强公民意识，树立正确的世界观、人生观和价值观。

3.2 基于“STS”的教学内容

环境工程认识实习是专业教学计划中的主要组成部分。一般安排在专业课程开课之前进行，以了解主干专业课程涉及的工艺设备、净化流程和净化装备为主要教学目的。按照污染控制理论、原理（Science）、污染控制技术（Techno-

logy）及其对社会（Society）影响的教学模式，即STS教学模式，设计环境工程专业认识实习的教学内容，如表1所示。

3.3 基于“STS”的教学方法和手段

环境工程专业认识实习教学采用集中讲解、现场参观和分组研讨相结合的方法。针对典型的生产工艺，通过预先布置预习作业，动员学生利用图书、网络等资源收集、查阅资料，了解相关污染控制原理、常规的技术方法、能解决的主要污染问题，在此过程中培养学生的自学能力。利用实习单位的会议室集中讲解，先介绍该公司面临的主要环境问题，也就是社会影响，即S（Society）；采用哪些技术方法，即T（Technology）；这些技术方法运用了那些科学原理，即S（Science）。在此过程中通过自制污染控制工艺多媒体课件，把复杂、抽象、枯燥的各种工艺过程、设备结构原理及功能，通过文字、图片、声音、图表、动画及影像等手段形象直观地展现在学生面前，既提高教与学的效率，又给学生提供了更多的信息量。

再带学生按工艺流程顺序到工艺现场参观，让学生直观了解各工艺单元具体构造和功能，并主动引导学生思考构筑物的技术原理，既解决了学生在自学过程中的困惑，又达到举一反三、触类旁通的目的。学生到典型污染处理单位实习后，到学校集中实施分组讨论，结合社会热点环境污染事件，设定几组讨论话题，引导学生从环境污染的来源、环境污染带来的社会危害和影响、环境污染的控制技术方法、所应用技术的原理和理论、如何消除这类环境污染等方面进行讨论，通过小组研讨汇总写出报告。

4 结语

基于“STS”的认识实习教学模式有利于学生通过认识实习全面地认识环境污染问题。科学技术是把双刃剑，辩证地看待环境污染问题，树立正确的世界观、人生观和价值观，有利于培养学生学习环境专业知识的兴趣，激发学生主动分析问题，对于学生后续课程的学习有着积极的作用。

参考文献

[1]张志颖，张晓燕，余丹.“STS教育”理念下的高校教学模式改革的探讨[J].长春理工大学学报：社会科学版，2011（9）：

123-125.

[2]方丽梅.“STS教育”指导下的研究型教学模式的探讨[J].实验技术与管理，2008（2）：125-127.

[3]蒋明虎，荆国林.地方石油院校环境工程专业认识实习实践[J].河北化工，2010（9）：74-75，78.

[4]张俊新，刘长发，李英杰，等.环境工程专业认识实习的教学改革探讨与实践[J].中国现代教育装备，2011（21）：56-57.