工装夹具管理制度

工装夹具管理制度（通用9篇）

工装夹具管理制度 篇1

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1、目的

规范车间工装夹具（以下简称夹具）的申请、入库、领入、使用、归还、维护保养、报废等工作流程；做到夹具一个口领退、台账/实物分开管理、避免遗失等现象发生；确保工装夹具处于受控状态；更好的为生产正常服务。

2、定义与范围 2.1定义：工装夹具是指:制造部升级/组装/检验/包装所使用的下载/贴锅仔/TP压合等组装治具、检验主屏/TP等检验治具；包括内部申请制作的治具或外部提供的检测治具；

2.2范围：本规定适用于存放于制造中心（主要是制造部、生技部）的所有工装夹具。

3、职责与权限 3.1生技部：

3.1.1负责本规定的编制及培训；

3.1.2负责夹具申请与验收、实物保管（建立设备台卡）及报废工作； 3.1.3负责夹具日常使用及维护的指导 3.2仓储部：

3.2.1负责夹具接收、贴夹具信息标、入库、通知相关部门领取及建立夹具台账； 3.3生管部：

3.3.1负责生产夹具的开单领取、退换；

3.3.2负责建立台账及做好实物交接记录工作；

3.3.2负责本规定的执行情况进行监督（夹具盘点）； 3.4品质部：

3.4.1负责按照技术部提供的《夹具操作规程》进行监督使用； 3.5制造部：

3.5.1负责车间夹具按照技术部提供的《夹具操作规程》进行正确使用及保养工作。

4、程序

4.1送检验收:（如为公司安排制作的夹具此步骤可省略，公司技术支持已检测）

4.1.1仓储部收到将夹具后，开具《材料检验入库单》，通知生技部设备组ME技术员检验判定；

4.1.2生技部设备组ME技术员在接收到《材料检验入库单》及夹具后，应在一个工作日内，及时完成对送检工装夹具的检验和判定，合格则在“《材料检验入库单》”上签字并通知仓储部办理入库，不合格则要求仓储部联系采购部退给治具厂返修或报废； 4.2入库

4.2.1夹具判定合格后，仓储部仓管员应根据《材料检验入库单》，认真核对工装夹具名称、规格、数量等准确无误后，再办理签收手续入辅料仓；

4.2.2夹具入库前仓储部仓管员应对夹具进行标识（贴上夹具信息标），并建立《夹具台账》（台帐内容应包括：名称、标识代号、规格、领用日期、退库日期或损坏报废日期等）； 4.2.3建立好夹具台账后需及时邮件通知生管部物料组开单领取，并抄送给生技部。4.3领用与退还

4.3.1制造部车间夹具统一由生管部物料组办理领用退还手续，并在使用台帐上进行登记，其他部门不允许直接到仓储部领用；

4.3.2生管部物料组接到仓储部或生技部通知开具《领料单》到仓储部领取夹具（需检查夹具信息标信息是否一致），交接给ME技术员，并做好交接记录（双方签字）及《制造部夹具台账》；

4.3.3在生产任务完成后生管部物料组督促ME技术员做好夹具归还或报废工作。4.4维护保养

4.4.1ME技术员负责制作《夹具操作规程》，在线用的夹具的维护保养由制造部使用人负责进行，由生技部ME技术员负责培训、指导和督促；

4.4.2ME技术员根据夹具的使用频率、磨损情况，编制《工装夹具检修计划》，交生技部经理审批后安排检修，夹具检修计划必须100%覆盖在线用的工装夹具；

4.4.3如遇使用中夹具需借出制造部使用或外修时，需填写《设备外借单》，经生技部经理、厂长签字方可放行，借条由ME技术员和台卡一起保管，并负责借条的跟催；

4.4.4制造部操作员使用前须对夹具进行检查确认，检查夹具各部位是否完好，如果发现异常应立即通知ME技术员进行处理；使用后认真做好夹具的清洁、保养，并及时将夹具放回指定的夹具架上； 4.5盘点

4.5.1生管部物料组根据夹具台账每月对制造部的所有夹具进行一次清理和盘点； 4.6报废 4.6.1对于损坏严重无法修复或精度达不到要求的工装夹具由ME技术员提交《工装夹具报废申请单》，在报废申请单上写明报废原因，经生技部经理、厂长和分管副总裁签字审批后进行报废处理；

4.6.2报废的夹具由生管部物料组开《 退料单 》退到仓储部不良品仓，并及时消账； 4.6.3报废的夹具也需建立表格清单，以便制造车间查询。4.7考核办法

4.7.1由于操作者使用不当造成夹具损坏报废的，由操作者全价赔偿；

4.7.2由于ME技术员维护保养不到位造成工装夹具报废的，由ME技术员全价赔偿； 4.7.3如发现故意损坏工装夹具者，经查实给予再教育或开除处理； 4.7.4生管部物料组每月1次夹具盘点列入绩效考核。

5、相关参考文件 《夹具操作规程》

6、记录表单

工装夹具管理制度 篇2

关键词：工装,工装管理ROSE模型,工装管理模块

1. 引言

工艺装备, 简称工装, 是指在产品实现过程中所用的各种工具, 包括刀具、夹具、量具、模具、检具、电讯测试、试验中所涉及到的辅助装备、辅具、储运、钳工工具与工位器具等工具和专用设备。在一个企业中, 由于在产品生产研制过程中所涉及到的所有各类工装申请单、工装的设计、工装设计依据文件、工装设计方案、工装图纸、工装更改、工装投产等数据均由该企业各个部门自行管理, 会使工装经常出现重复设计, 更没有实现工装设计资源共享, 造成一定的资源浪费且影响整体效率。从另一方面看, 在企业中, 很难从单个工装设计上获得工装申请、工装更改、工装部件、工装调试等之间相互关联完整的信息。为了避免一些重复设计现象的发生, 迫切需要用统一的信息平台对产品的工装设计数据和过程进行有效的管理。

目前, 国内企业信息化的过程中, 越来越多的企业已经选择商用PDM软件作为其信息化的集成平台和协同工作环境, 研究基于PDM的工装管理系统也顺应了这种发展趋势。PDM系统是以软件为基础的技术, 是一门管理所有与产品相关的信息和所有与产品相关的过程技术。PDM系统已在企业成功实施, 在我所已经全面推广使用, 所有产品纳入PDM管理, 基本实现了产品研发过程中所需的文档管理、零部件管理、流程管理、产品结构管理、变更管理和配置管理等主要功能, 已成为企业研发管理重要的平台。但标准的PDM系统不具有工装管理的功能, 因此, 如何将工装管理融入PDM系统中, 使工装申请单、工装设计、工装部件、工装更改、工装投产等数据相互关联, 审批流程业务在PDM中进行管理, 并且与PDM中的零部件、设计文档、设计依据文件等进行关联, 正是工装数据管理追求的目标和理想的解决方案。

在本文中, 描述了如何在PDM系统的Windchill 6.2.6平台上, 通过工装对象Rational Rose模型实现工装管理的业务需求和客户化开发的详细设计, 并将该工装管理有机地融入了现有的PDM系统中。

2. 工装管理模型设计

根据企业内部各个部门的工艺装备业务, 并按照PDM系统产品数据的管理机制, 分析总结得出工艺装备管理业务主要分为工装申请、工装设计、工装更改、工装投产、工装加工入库、工装领用等内容。图1给出了工装管理系统模型和用例描述。利用这个模型可以有效和顺利地将工装管理系统纳入PDM系统中, 并且符合我所工装业务管理规范。

3. 工装管理业务对象

根据图1提出的工装管理系统中所包含的管理业务, 首先需要对每个业务进行定义, 定义如下:

◆工装申请:是指相关设计人员 (包括电讯、结构、工艺、质量、制造等部门) , 根据产品制造过程中对各类工艺装备的需要情况, 提出工装设计申请的过程。包括:填写工装申请单, 审批工装申请单, 领取工装图号等活动。

◆工装设计:是指工艺装备图纸设计, 审核、会签和批准的业务过程。

◆工装更改:是指工艺装备图纸申请设计更改, 以及改后图纸审核、会签和批准的业务过程。

◆工装投产:是指工艺装备图纸投产申请、会签、批准以及图纸打印下发的一系列业务过程。

◆工装加工入库:是指工艺装备生产加工、检验、入库等一系列业务过程。

◆工装领用:是指工艺装备使用人员领用工艺装备, 归还工装等业务过程。

在定义了上述工装管理业务对象和业务过程后, 根据各业务本身的属性要素和业务之间的关联, 构建出工装管理业务对象图, 如图2所示。

4. 工装管理客户化开发设计

下面详细给出工装管理在WINDCHILL 6.2.6中实现客户化开发的设计过程。在现有的Windchill平台上扩展一系列工装业务对象, 利用windchill开发的第一步是在Rational Rose中进行对象分析建模, 以及Windchill系统生成器生成JAVA应用程序代码和应用扩展。工装管理Rationa Rose模型如图3所示:

上图中各个业务对象说明如下:

GZPartMaster:代表唯一编号的工艺装配对象, 类似于零部件WTPartMaster。

GZPart:工装部件工艺装备对象, 类似于零部件WTPart;

GZDesignApplyOrder:工装设计申请单 (productNumber:选择产品代号) ;

GZChangeOrder:工装更改请求

GZProduceOrder:工装投产单。

其中, 工装设计申请单需要关联零部件WTPart和工装部件GZPart两类对象。而关联关系的Rose模型图如下4图所示:

在下图中各个业务对象说明如下:

GZAssistLink:关联WTPart与GZPartMaster, 用于实现关联最新版本的GZPart对象。

GZAppOrderWTPartLink:实现零部件WTPart与工装设计申请单多对多的关联。

GZAppOrderGZPartLink:实现GZPart与工装设计申请单一对一的关联。

工装投产单与工装变更涉及的对象关系模型如下5图所示:

图5中各个业务对象说明如下:

GZProduceWTPartLink:用于实现WTPart与GZProduceOrder一对多的关联;一个零部件对应多个工装投产单。

GZProduceGZPartLink:用于实现GZPart与GZProduceOrder一对多的关联;一个工装部件对应多个工装投产单。

GZChangeLink:用于实现GZPart与GZChangeOrder一对多的关联;一个工装部件对应多个工装更改单。

GZPartDescribeLink:用于实现工装部件与设计文档一对多的关联。一个工装部件对应多个工装设计文档。

最终, 我们利用Windchill系统生成器生成JAVA工装管理扩展代码, 由此代码生成了“工装管理”业务功能, 使工装的设计和更改在PDM系统中进行, 实现了工装设计变更和PDM系统的零部件和设计文档相结合, 有利于工艺装备的设计、生产、库存等信息进行共享, 提高了工艺装备的使用效率。在PDM系统中定制的工装管理功能界面如图6所示。

5. 结论

根据我所工装管理业务需求设计出工装管理模块, 通过Windchill的客户化开发实现了工装管理, 满足了产品科研生产的需要, 有效地提高了产品设计和制造的速度, 规范了工装管理的业务过程和电子化的审批流程。

参考文献

[1]鞠晓华, 张振明, 田锡天等.航空企业工装管理系统的研究[J].机械与电子, 2006 (10) :11-14.

[2]彭卫平, 段晓锋, 阎艳.基于PDM的装配工装设计及管理系统研究[J].组合机床与自动化加工技术, 2006 (01) :106-108.

工装夹具管理制度 篇3

关键词：煤矿；机械制造；工装设计；工装管理

中图分类号：TD402 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）15-0069-02

工装设计与管理是煤矿机械制造中的两项重要工作，做好这两项工作对机械制造具有重要的作用，它能够促进煤矿机械制造的顺利进行，提高机械制造水平和机械性能，对将来煤矿的开采工作也会有着积极的影响。然而在实际工作中，由于受到工作人员的业务素质、技术、管理等方面的制约，工装设计与管理工作中存在着一些问题与不足，影响了煤矿机械制造的顺利进行。因此，今后在实际工作中需要转变这种情况，积极采取相应的策略，做好工装设计与管理工作，促进煤矿机械制造的顺利进行。

1 煤矿机械制造中的工装设计

在煤矿机械制造中，合理的工装设计具有重要的作用，它能够满足零件加工的要求，有利于提高产品质量，降低工作人员的劳动强度，促进煤矿机械制造成本的降低和效益的提高，所以，在实际工作中必须重视工装设计，注重采取相应的策略，提高工装设计水平。

①工装设计的必要性。煤矿机械制造离不开工装设计工作，合理的进行工装设计，能够满足加工零部件的需要，确保产品加工的质量，进而提高生产效率，促进生产成本的降低，降低工作人员的工作强度。当前机械制造中存在着一些问题与不足，对外观性能不重视，影响产品质量，所以今后必须改变这种情况，积极采取相应的策略，做好工装设计工作。

②工装设计的策略。为了促进煤矿机械制造的顺利进行，提高制造水平，在实际工作中必须采取相应的措施，做好工装设计工作，具体来说，需要采取以下相关策略。第一，用夹具固定产品及工具，采用固定用台钳与夹持具等对产品和工具进行固定，从而实现双手作业。第二，使用专用工具。在生产过程中，要使用专用工具，从而使得工装适合该产品的需要，满足人工操作的要求，从而有利于提高生产效率。第三，合并二种工装为一种，这样能够减少工具更换情况的发生，减少转拉工时消耗，能够提高工作效率。第四，提高工装设计的便利性。工具手柄抓握便利，作业工具适合人体操作，相互能够很好的协调，从而有利于作业人员作业，提高工作效率。第五，机械操作实现流程化，并且相对稳定。机械操作位置应该相对集中，在设计的时候，应该尽量减少或者脱离人的监控和辅助。开关的设计位置应该兼顾到上下工序的施工要求。能够实现自动化操作，对自身存在的问题进行自我检查，并且保证安全，为接下来的作业做好准备。在新工装设计的时候，查找同类型的工装图不大方便，而设计人员在进行设计的时候，对相关的资料可能缺乏完善的了解。调查显示，大约有四分之三的零件是类似的或者是相同的。因此，设计的时候还需要对原有的零部件产品进行利用，以促进工装设计的顺利进行。

2 煤矿机械制造中的工装管理

工装管理也是煤矿机械制造中的重要工作，它不仅能够保证机械制造的顺利进行，还能够提高提高整个煤矿机械制造的质量，所以在实际工作中一定不能忽视。具体来说，需要采取以下策略来加强工装管理工作。

①加强材料管理工作。工装设计离不开相关材料的运用，在进行新的工装设计的时候，设计人员需要做好自己的工作，根据具体的需要做好设计工作，将要设计的工装或者零部件的构思转化为相应的分类代码。转化完成之后，按照此代码对所属工装或者零部件组的设计图纸和资料进行检索，从中选择可以直接采用的，或者是稍加修改便能够采用的工装或者零部件图。对原来的零部件设计图尽可能利用。只有当存有的图纸都不能利用的时候，才重新设计新的工装或者零部件。

②加强安全管理工作。主要是指要注重提高工作人员的业务素质和安全意识，加强对他们的有关安全管理方面的宣传和教育工作，使他们在实际工作中严格遵守相关的规范，防止出现违规违章操作。同时还要加强现场管理，对于工作人员出现的违规违章操作及时进行纠正，确保各项工作能够安全顺利的进行下去。

③建立相应的信息库。按照被加工零件的形状、加工面、加工机床种类、定位方式、夹紧方式等工装特征制定工装编码系统。对于已经设计制造过的工装，要按照该编码系统进行编码分组，建立工装图纸和资料的信息库，为更好的进行设计和管理奠定良好的基础。与此同时，对于工装中的元部件，要按照定位件、导向件、支撑件、夹紧件、基体件的不同类别，将它们分别进行编码分组，并存入到元部件信息库。除此之外，对于各类元部件，还应该采取相应的措施，对它们进行必要的标准化处理，建立相应的标准件信息库，以方便将来的检索。

④重视信息技术的运用。通过信息技术的运用，能够实现现代化的管理，有利于提高机械制造的水平，因此在实际工作中需要高度重视。例如，建立计算机管理系统（如图1所示），具体包括自动编码子系统，检索子系统，包括工装图纸、元部件图纸、标准间图纸及资料检索子系统，已有工装现状及管理子系统，工装设计计算子系统。通过检索和按照流程图进行工作，可以方便的进行工装设计和管理，能够减少工作人员的劳动强度，提高工作效率。

⑤提高员工的素质。如果设计人员的水平较低，设计缺乏科学合理性，不仅会降低煤矿机械制造质量，还会降低生产率，提高生产成本。所以，必须注重对员工的培训工作，采取多种培训形式，做好员工的培训工作，提高员工的素质，以促进他们更好完成自己的工作，确保工装设计和管理工作顺利进行下去。

3 结 语

总而言之，工装设计与管理是煤矿机械制造的两项重要工作，必须高度重视，积极采取相应的策略，做好这两项工作。然而，提高工装设计与管理水平是一项系统的工作，不仅需要做好上述几项工作，还应该注重工作经验的总结，并根据具体情况采取相应的创新策略，以促进工装设计与管理工作的顺利进行，提高煤矿机械制造水平。

参考文献：

[1] 王昱.关于煤矿机械制造中工装设计及管理的探讨[J].科技致富向导，2012，（9）.

[2] 李淑范.煤矿机械制造中工装设计及管理的探讨[J].民营科技，2011，（9）.

[3] 葛伟伟.煤矿机械制造中的工装设计与管理[J].产业与科技论坛，2012，（9）.

工装管理制度 篇4

一、目的：为规范员工工装管理，加强工装有效使用，特制订本制度。

二、适用范围：米兰项目所有员工。

三、工装管理细则 1.工装分类

1.1按照季节分类：分夏秋款、冬春款。1.2按照制作要求分类：量身定制工装 套号工装（季节性员工）。

2.工装及配套发放标准

人员分类

副总经理级及以上

一般 岗位 经理级 主管级 员工

新入职前厅面客女员工（迎宾/预定/服务）

特殊

岗位 前厅面客女员工（迎宾/预定/服务）前厅面客员工（迎宾/预定/服务/传菜）迎宾员、门僮

工装及配套明细 夏秋款2套、冬春款1套 夏秋款2套、冬春款2套 夏秋款2套、冬春款2套 夏秋款2套、冬春款2套 连裤长筒丝袜1双 发饰1个 连裤长筒丝袜1双 皮鞋（黑）1双 皮鞋（黑）1双

发放时间或频次

入职当天 入职当天 入职当天 入职当天 入职当天 每月1次 1次/季 1次/半年

按10%预制 备量工装

新入职员工 当月不重复享受

备注

3.工装款式及换季时间

3.1款式更换由质量管理中心负责整体策划、各职能中心予以协助确定，原则上每2-3年更换一次。

3.2原则上夏秋款每年6月1日至15日更换，冬春款每年10月15日至31日更换，由于地域差异需变更更换时间的，由实体与人力资源中心沟通调整。

3.3冬季防寒服装（销售、保安等特殊岗位）使用时间为11月至次年4月，到期退还布草房并于次年重新领用。4.工装制作

4.1人力资源中心统筹安排制作，夏秋款于每年3月1日前申请统一制作，冬春款于每年7月1日前申请制作。

4.2因入职、转正等需量体制作的，可申请单独制作。

4.3用人单位填写《工装制作申请单》报人力资源中心办理审核审批手续，审批后按照采购程序采购。5.工装领用

5.1新入职员工（编制内员工、季节工）5.1.1行政人事部（人力资源中心）开具《入职手续办理通知单》，到财务部（财务中心）交纳服装管理费用（或办理管理费担保手续）后，由部门派专人带领新员工到布草房领取。

5.1.2布草房按照《新聘员工上岗通知》中入职类型、日期及岗位，发放相应岗位当季工装2套。

5.1.3套号工装岗位按尺寸号码领用，量体工装岗位先领用备用工装，试用期转正后向行政人事部（人力资源中心）提出量体制作的申请（员工穿着备量工装合体的，可申请直接将备量工装转为个人工装）。5.2换季领用

5.3.1部门根据换季时间确定部门工装数量及规格后，书面向行政人事部（人力资源中心）提出更换申请。

5.3.2行政人事部（人力资源中心）审核报批后，通知布草房提前一周将需更换工装熨烫、整理或清洗。

5.3.3部门组织员工将工装退回布草房，领取换季工装2套。5.4 工装管理

5.4.1布草管理部门负责建立和维护《工装发放/退还台帐》，实时记录发放与备量情况，定期向行政人事部反馈工装储备情况。

5.4.2工装备量不足时，提前1个月向行政人事部提出书面预警，行政人事部按照申购流程予以补充。

5.4.3行政人事部对领用情况进行不定期抽查，对领用中的违规情况提出处理意见。6.1套号工装、备用量体工装

6.1.1员工持《离职手续办理表》到布草管理部门退还工装，如有破损由相关部门负责修复。

6.1.2工装无法修复或丢失的，由布草管理部门开具《赔偿单》，员工持《赔偿单》及工装至行政人事部，经审核后，到财务部缴纳现金。

6.1.3布草管理部门应对回收工装要妥善保管、清洗消毒，以备循环使用。6.2量体工装

6.2.1工装自领用之日起计算折旧，折旧期为1年。由备量工装转个人工装的，根据备量工装制作时间计算折旧期。

6.2.1.1员工自领用工装后在公司工作满1年（含）或以上者，离职时不收取工装折旧费。6.2.1.2员工自领用工装后在公司工作未满1年者，离职时按照未满期限交纳工装折旧费用。

6.2.2量体工装原则上归个人所有，但带有企业标识或特殊款式的工装，离职时一律退还布草房，不得带走，折旧费减半收取。6.2.3 企业标识或特殊款式的量体工装包括销售岗位、带有明显企业标识或风格的前厅经理岗位工装以及人力资源中心核定的其他工装。6.3 工装赔偿标准

6.3.1工装赔偿原则：原价÷标准使用月份×（标准使用月份-已实际使用月份），未满月份按整月计算。

6.3.2 赔偿原则上应交纳现金，特殊情况可从管理费或工资中扣除。工资不足以支付赔偿费用的，公司保留继续向员工追偿的权利。7.基本要求与监督检查

7.1 员工应当爱护工装，并按照相关的要求穿着。7.2员工在下班时间、业余时间不得穿着工装外出。

7.3 员工着装规范由各部门负责人对所辖员工进行监督检查。

7.4 违反着装规范的员工，按《员工奖惩制度》中的相应条款予以处罚。

四、说明

工装模具管理制度 篇5

一、目的

为减少工艺装备、模具的损耗，使其处于良好的技术状态，提高使用工装、模具生产产品的质量和效率而制订本制度。

二、范围

本制度规定了工装模具的设计、制造、购买、使用、维护和报废等管理内容。

三、职责

⑴、主管厂长负责工装模具的生产、购置、报废的审批工作。

⑵、技术科是工装、模具的归口管理部门，负责组织工装模具的购置、外部加工要求、保管、保养、报废等管理工作。

⑶、车间的设置专人负责工装、模具在使用过程中的日常维护、保管、保养等工作。⑷、技术科根据产品的需要，按“标准化、通用化、系列化”的原则，负责工装模具的设计、生产购置过程的技术指导和组织验证工作。

四、工装模具的新制与复制 1工装模具的新制

⑴ 新产品所需工装模具的订制，根据工艺需求填写书面申请，技术科会同生产相关部门，审核其技术状态并签署意见，由技术科设备主管编制《工装模具更新购置计划》。⑵ 因生产急需临时购置生产工装模具由使用部门填写《工装模具购置申请单》，经技术科考察后签署意见，报厂领导批准后实施。

⑶ 外购工装模具统一由材料科签订合同，要制订验收大纲，承制方要提供完整有效的工装模具设计图纸，以保证今后日常的维修保养工作正常进行，未按此程序订购的工装模具，财务部门不得付款。

⑷ 自制工装模具由技术科负责设计，设计完成后由生产调度科负责组织工装模具的制造，技术科对生产中的全过程进行技术指导，工装模具制作完成后由质计科组织验收交付。2工装模具的复制

⑴ 自制工装的复制，由技术科提供图纸等资料，生产调度科负责组织加工。⑵ 委托加工的工装，由技术科提供图纸等资料，提交相关部门联系外单位加工。⑶ 外购工装、模具，由生产部门填写《工装模具购置申请单》，经主管领导批准后，交技术科购买。

3工装模具的验收入库

⑴ 自制工装模具完工后，由质计科组织使用部门（车间）、技术科对其进行验证，填写《工装模具验证报告单》，合格的办理入库手续，不合格的进行返工。

⑵ 委托加工或外购工装模具到达工厂后，质计科、技术科和使用部门对其进行验证，填写《工装模具验证报告单》，合格的办理入库手续，不合格时退货。

⑶ 工装模具入库后，技术科及时对工装、模具进行统一编号，并建立相应的管理台账，做到账、物一致。4工装模具的使用与保养

⑴ 生产车间工装模具的管理要求

①根据产品生产的需求，各车间领用工装模具；其使用必须严格遵守严格工艺要求； ②生产车间应对使用的工装模具建立台帐，并与技术科的工装模具台帐保持一致； ③生产现场的各类工装模具应符合车间确定的定置管理要求。⑵ 工装模具的使用

工装模具在使用中必须做以下要求： ①经常给工装运动部位加润滑油（剂）；

②不得用硬物敲击工装的关键部位（如抛光面等）； ③保持载装的清洁，避免有腐蚀的材料与之接触； ④用工装模具制作产品必须严格首检。⑶ 工装模具的维修、改换和报废

①工装模具需维修时，由使用部门提出维修申请，填写《工装模具故障报告单》，经技术部鉴定后办理维修手续。

②改工装模具，由技术科提出在用和库存工装处理意见，经主管领导批准后实施。原则上在原有基础上不允许作大的改动。

③工装模具被取消或淘汰时，由技术部组织技术人员验证并填写《工装模具验证报告单》，经签定确认后，报厂主管领导批准予以淘汰。④工装模具的报废条件

a）工装模具因使用频率、期限已达到或超过设计要求，磨损严重不能保证产品合格的； b)由于操作者使用不当造成工装损坏且不能修复的；

c）由于产品的工艺改进、技术革新，被长期取消且不打算在今后使用的。

5工装模具周期清查

技术科每年组织工装模具使用车间在用和库存工装模具进行一次全面清查，验证其有效性并做好状态标识，建立完善的管理档案。6 检查与考核

⑴、本标准中的相关部门未按本标准职责履行职责的，对其相应部门负责人处以50元/次的罚款。

⑵、各有关部门在履行职责时，不按规定的程序和要求执行并造成不良后果的，对其相应责任部门处以50元/次的罚款。

⑶、使用者由于马虎、责任心不强等主观原因，造成工装模具在使用过程中损坏、丢失或报废的，工厂除要求赔偿相应损失外，还视其情轻重和认识态度对直接责任人50～300元的罚款，对相应车间负责人100元/次的罚款。

⑷、工装的使用的维护保管人未按规定要求对其进行维护保养的，视其轻重分别处以10～50元的罚款。

⑸、若出现上述以外不利于工厂各项工作得以顺利开展或造成工厂财产损失情形的，由工厂有关部门和领导采用会议方式对有关责任人进行处罚。

五、支持性文件

有关设备操作、维护与保养规程

六、记录

1、请购单

2、设备调试验收移交单

3、设备台帐

工装、书籍档案管理制度 篇6

一、公司劳保用品由办公室负责保管和发放。

二、公司为员工提供冬夏装工作服各两套，员工领取工作服采取登记和押金制度。办公室严格登记工作服的领用情况，汇总成表，报总经理批准后交财务部保管，由财务部在工资中将押金扣除。

三、每套工装押金100元。使用时间超过一年且磨损较严重者，可到办公室以旧换新。

四、员工离职，须将工作服交还，不能交还者扣除押金。

书籍管理制度

一、公司共用的书籍经办公室统一规整编号后，建立档案记录。

二、书籍的借用

公司员工领用书籍须到办公室韩栗处填写《书籍领用登记》，并且使用期限不超过两个月，如果到期后还须续借，经办公室韩栗允许后继续使用。

加工双拖座的工装夹具 篇7

夹具的介绍:

在机床上加工工件时, 为使工件的表面能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求, 加工前必须将工件装好 (定位) 、夹牢 (夹紧) 。夹具是加工时用来迅速紧固工件, 使机床、刀具、工件保持正确相对位置的工艺装置, 工装夹具又称卡具。在工艺过程中的任何工序, 用来迅速、方便、安全地安装工件的装置, 都可称为夹具。其中机床夹具最为常见, 常简称为夹具。

夹具工作原理的要点:

1) 使工件在夹具中占有正确的加工位置。这是通过工件各定位面与夹具的相应定位元件的定位工作面 (定位元件上起定位作用的表面) 接触、配合或对准来实现的。2) 夹具对于车床应先保证有准确的相对位置, 而夹具结构又保证定位元件的定位工作面对夹具与车床相连接的表面之间的相对准确位置, 这就保证了夹具定位工作面相对车床切削运动形成表面的准确几何位置, 也就达到了工件加工面对定位基准的相互位置精度要求。3) 使刀具相对有关的定位元件的定位工作面调整到准确位置, 这就保证了刀具在工件上加工出的表面对工件定位基准的位置尺寸。

1 问题的提出

本文介绍所涉及的是一个叫双拖座的工件加工, 工件为异形件, 材质是HT200, 经过去应力退火的铸件, 加工过程中, 主要难题在于加工轴承位孔Ф28.5和Ф15+0.05+0.03工序;该轴承 (平面轴承) 位孔如果采用铣床或钻床来加工, 加工精度和生产效率难以达到要求。因双拖座是异形件, 不适合在车床上用常规的三爪或四爪卡盘装夹, 该工件如果按常规的方法设计专用夹具, 安装在车床主轴上, 异形件高速旋转比较危险, 加工过程也会存在震动现象;而且有两处轴承位孔Ф28.5, 如果安装在车床主轴上, 就要装夹两次, 那么加工效率就会变低。

2 问题的解决

常见装夹方法:

1) 把工件直接放在机床工作台上或放在四爪卡盘、机用虎钳等机床附件上;2) 先按加工要求进行加工面位置的划线工序, 然后再按划出的线痕进行找正实现装夹。

这种装夹方法的特点:

1) 这类装夹方法劳动强度大、生产效率低、要求工人技术等级高;2) 定位精度较低, 由于常常需要增加划线工序, 所以增加了生产成本;3) 只需使用通用性很好的机床附件和工具, 因此只适合于单件、小批量生产。

车床常规的加工状态是将刀具固定在车床拖 (滑) 板处的刀架上, 而将工件装夹在车床的主轴上;车削时, 刀具固定, 工件装夹在车床主轴上, 跟随主轴旋转, 当刀具与工件接触时形成切削;但双拖座是异形件, 不便于安装在卡盘上, 此时能不能将刀具与工件的状态相互调整, 将刀具安装在主轴上旋转, 而将工件安装在车床上的拖 (滑) 板上, 进行加工呢?这种想法是可行的。

将工件通过专用工装夹具装夹在车床的滑板上, 不作旋转运动, 而刀具则装夹在车床主轴上, 由主轴带动作主运动, 进给运动由大滑板的移动来实现。具体做法是拆卸车床上的小滑板后, 中滑板上表面即可作装夹专用夹具及装夹工件之用, 该面处于水平状态, 可作基础面进行安装铣切端面后的双拖座。

为实现以上加工方案, 就需要设计一套专用工装夹具和一把专用成形刀具。

2.1 专用成形刀具

为使大孔Ф28.5和小孔Ф15能用同一把刀具加工出来, 节省更换刀具的工步, 专门自制了专用组合成形刀具, 该刀具由刀身和机夹刀两部分组成;刀身用圆钢车制而成, 莫氏锥度与通用夹具配合, 刀身焊接上合金作为切削Ф28.5孔的刀刃;机夹刀插入刀身内孔, 并在侧面用四颗螺钉锁紧 (定位及微调作用) 。

组合成形刀具经装配后, 需经试切削, 试切Ф15时若不合尺寸要求可通过打百分表用四颗螺钉进行微调机夹刀杆;而试切Ф28.5时由于是使用Ф28的平面轴承, 对孔壁要求不是太高, 内孔公差可以0.3~0.5mm, 只需磨制焊接的合金到可车出符合要求的尺寸即可。

2.2 工装夹具结构与装配位置如图1所示

1) 垫块2) 可调节限位块3) 双拖座 (工件) 4) 限位挡块5) 垫板6) 中拖板7) M12螺钉8) M12螺母9) 夹紧装置 (见图2) 。

2.3 对新夹具工艺性的基本要求

1) 整体夹具结构的组成, 应尽量采用各种标准件或加工规则外形件, 减少制造劳动量和降低费用。2) 各种专用零件和部件结构形状应容易制造和测量, 装配和调试方便。3) 便于夹具的维护和修理。

2.4 对新夹具性能的要求

1) 夹紧的可靠性。夹紧时不能破坏工件的定位位置和保证产品形状, 既不能允许工件松动滑移, 又不使工件的拘束度过大而产生较大的拘束应力。2) 操作的灵活性。使用夹具生产应保证足够的操作空间, 使操作人员有良好的视野和操作环境, 使生产的全过程处于稳定的工作状态。3) 工装夹具应具备足够的强度和刚度, 要耐用。夹具在生产中投入使用时要承受多种力度的作用, 所以工装夹具应具备足够的强度和刚度。

2.5 工装夹具的安装或装配

如图1和图3所示, 专用工装夹具的安装:

1) 先拆卸车床上的小拖 (滑) 板和刀架部件;2) 将件5「垫板」通过螺丝与件6「中拖板」连接;3) 再将件1「垫块」与件5「垫板」对齐连接, 用螺丝锁紧;4) 取件4「限位挡块」端面与件1「垫块」端面贴合, 通过螺钉锁紧;5) 然后把件2「可调节限位块」用件7「螺钉」安装在件6「中拖板」上;6) 最后将件7「螺钉」穿过件2「可调节限位块」, 旋转螺钉, 调整至适当位置, 并用件8「螺母」定位锁紧。

2.6 使用工装夹具, 双拖座 (轴承位孔) 的加工工艺

1) 专用成形刀具不是安装在刀架上, 而是通过连接套, 安装在车床主轴上;车床启动旋转时, 刀具跟随主轴旋转。2) 车床的拖 (滑) 板上, 刀架已拆卸, 取而代之的是新设计的双拖座的工装夹具, 夹具上装夹上双拖座, 双拖座被定位与夹紧。3) 前后两个可调节限位块上的螺栓已按要求准确定位, 此时将中拖 (滑) 板向前摇动, 摇至夹具底座与可调节限位块上的螺栓端面贴合, 直到不能再向前移动为止。4) 车小孔Ф15时, 大拖板向左自动进给进行切削;车制大孔Ф28.5时向左移动大拖 (滑) 板, 直到刀具与工件接触产生切削, 记住此时大拖板上的刻度, 再继续摇动拖板向左移动, 进行正常切削, 当感觉切削阻力稍大时, 可适当向后退一点, 然后再重复进刀两到三次。5) 最后大拖板通过向右走自动方式车至孔的尺寸和公差达图纸尺寸要求。6) 车削另外的轴承孔时, 将中拖板向后揺动, 直到夹具底座与后方的可调节限位块上的螺栓端面贴合, 不能再向后移动为止。7) 重复以上工步4~5工步, 再将大拖板向右移动退出, 此时工件加工完毕;8) 最后再以两轴承孔为基准精铣两侧面 (C、D面) 。

3 结果与分析

3.1 分析一下使用新夹具前后装夹的区别

使用新夹具前, 用找正法装夹工件的步骤 (车制工序) :

1) 先进行划线, 划出孔的位置。2) 将工件轻轻装夹在车床的四爪上, 按划出的线痕进行找正, 找正完成后用力夹紧工件。3) 根据孔的位置调整车刀相对工件的位置, 调整好后才能开始加工。4) 加工中需先试切一段行程, 测量尺寸, 根据测量结果再调整车刀的相对位置, 直至达到要求为止。5) 每加工一个工件均重复上述步骤。

这种装夹方法不但费工费时, 而且加工出一批工件的加工误差分散范围较大。但此方法只需使用通用性很好的机床附件和工具, 因此只适用于加工各种不同零件的各种表面, 特别适合于单件、小批量生产。

采用夹具装夹方法:

1) 不需要进行划线就可把工件直接放入夹具中去。2) 如图3所示, (夹具已安装在车床上) 分别把工件的C、B面推至与夹具上的限位挡块贴合, 这样就确定了工件在夹具中的位置。3) 然后通过旋紧压板上的螺母把工件夹紧, 完成了工件的装夹过程。

下一工件进行加工时, 夹具在机床上的位置不动, 只需松开螺母进行装卸工件即可。

对上面的区别进行比较和分析, 说明夹具装夹工件的优点:

1) 工件装在夹具上, 不再进行找正, 便能直接得到准确加工位置的装夹方式。2) 特点:避免了找正法划线定位而浪费的工时, 还可以避免加工后的工件的加工误差分散范围扩大, 夹装方便。

3.2 普通刀具和使用组合成形刀具的区别

如果用普通刀具就需要两把刀具才能分别加工出Ф28.5和Ф15孔, 当使用两把刀具时就需要相互更换, 那么更换刀具产生的形位公差就会影响工件的加工质量, 而且更换刀具会导致工作效率低下。但采用就没有以上问题;车Ф15孔使用机夹刀, 而机夹刀表面有涂层, 具有较高硬度和耐磨性, 即使刀片磨损时, 也不用拆刀杆, 刀杆定位不变, 尺寸、形位公差有保证;机夹刀不用磨刀, 只更换刀片, 更换也方便, 节省不少人力、物力, 切削精度也高。组合成形刀具有:两级孔一次成形, 既提高了生产效率, 又能保证产品质量的优异功能。

3.3 使用本案例夹具的优点

1) 保证稳定可靠地达到各项加工精度要求。2) 缩短加工工时, 提高劳动生产率。3) 降低了对操作者的技术水平要求, 初级车工即可加工。4) 能扩大机床工艺范围。5) 降低生产成本。6) 减少了划线等工步。

3.4 加工轴承位孔工序, 选用加工设备的比较

1) 采用钻床但又没有夹具的情况下加工, 需先划线打中心点, 使用两把不同规格的钻头加工, 而且此时钻头加工出的内孔表面达不到要求, 还要经铰刀铰成, 工艺繁琐;2) 采用铣床加工方法与上面也类似, 也存在生产效率不理想的状况;3) 采用镗床加工, 则因镗床没有车床那么方便而使生产效率不如车床加工;而且镗床不如车床容易获得, 相对每小时的加工成本也高也很多。

3.5 使用新工装夹具的效果

由于采用了专用成形刀具, 两级孔只需一把刀具即可, 节省了更换刀具的时间;工件装夹后, 可通过移动中滑板来调节工件的位置, 那么工件两处孔, 即可在一次装夹状态下完成。节约了装夹时间, 也降低了工人的工作强度, 并提高了工作效率;由于工件固定, 不跟随主轴旋转, 切削过程平稳, 不产生大的震动;每次切削时, 只要以限位座为限位基准, 即可纵向移动大滑板, 无需记住中拖板上的刻度盘值, 操作清晰明了;使用了专用工装夹具, 加工出的双拖座轴承位孔, 达到了图纸要求, 满足了技术要求;由于使用了自制工装夹具, 安装在车床上装夹工件, 顺利地解决了双拖座的加工难题, 优化了该零件的生产工艺路线, 提高了生产效率, 为公司节约了生产成本, 缩短了交货周期。

参考文献

[1]胡农, 刘继福, 邱言龙主编.车工技师.机械工业出版社, 2001.

[2]机械工业职业技能鉴定指导中心.编中级车工技术.机械工业出版社, 2001.

车身焊装夹具调整 篇8

白车身作为整车内外饰件安装的载体对于整车配合质量起到了举足轻重的作用。随着用户对于车身配合质量要求的不断提升，于白车身尺寸精度的要求也越来越高。而作为从事汽车制造业的工程技术人员在解决提高白车身尺寸的之时，便不得不面对车身焊装夹具调整问题。本文结合作者从事汽车制造多年来的经验谈一下对于车身焊装夹具调整方面的一些个人心得，和大家进行下交流。

白车身焊装夹具

焊装夹具的作用。为了保证产品质量和生产率，在白车身装配焊接生产过程中采用了许多焊装夹具，它的主要功用包括以下方面。

保证和提高产品质量：在装配过程中使被装配的零件或组合件进入相互准确的位置，达到焊接结构的尺寸要求。

控制焊接变形：一个产品在自由状态下进行焊接，由于焊接时的热作用，焊接后产品一般都会发生变形。当装配和焊接超出了产品图设计尺寸和技术要求，将会影响到后面的总装工序或产品的使用性能，造成产品报废。而采用焊装夹具来进行装配和焊接，可以精确地对装配零件进行定位和牢固地夹紧固定，不仅可以保证装配零件的相对位置，而且在焊接过程中使零件的变形受到一定的限制，可以大大减少焊接变形。

提高劳动生产率：在装配定位焊时，如果不采用夹具，用手工来摆好工件的位置是十分困难的。通过使用焊接夹具能够很好的提高工作效率。满足目前汽车制造厂不断提升的线速要求。

装配焊接夹具结构

由于汽车产品的型式与种类繁多，在焊接、装配过程中使用的夹具种类和要求也不一样，因而各种夹具在构造上有着较大的差别。就是同一型号汽车产品，因生产批量和生产厂的具体生产条件不同，也有一定的差别。目前许多生产厂根据本厂产品结构特点、生产条件和实际需要来自行设计与制造焊接、装配夹具，因此汽车焊装夹具还没有统一的规格和标准化，均属于非标设计与制造的工艺装备。虽然如此，但在焊装夹具的功用、要求以及基本结构的组成部分上，均具有共性。即所有焊装夹具都需要满足限制工件自由度，保证焊接后产品尺寸，保证工件上下料顺畅，保证后续的可维护性等基本要求。因此在焊装夹具调整改进方面也是有一定的通性的。

白车身尺寸的影响因素

白车身尺寸稳定性的影响因素有很多。零件尺寸，焊接变形，工艺布置不合理，人员操作误差，焊装夹具定位偏差均会造成尺寸变差。使用鱼骨图表示如下：

白车身尺寸偏差来源（图1）

本文中主要针对焊装夹具造成的尺寸偏差改进进行阐述。焊装夹具造成的尺寸偏差包括两种，一种是稳定的尺寸偏差即均值漂移、尺寸突变等，一种是尺寸波动较大稳定性差即6sigma过大。

焊装夹具调整

焊装夹具的调整对于从事车身制造的工程技术人员来讲是一项风险较大的工作。因此需要格外谨慎，车间内均需要有具体的流程以指导实际工作。且在调整前需要做好前期数据分析，焊装夹具定位方式分析等工作；调整后要做好充分的验证工作。下面就这几个方面进行详细的说明。

焊装夹具调整改进尺寸流程如下

焊装夹具调整流程（图2）

确认出现问题的焊装夹具及在调整时需要注意的一些细节是对于焊装夹具是否能够被正确调整改进的重点。由于焊装夹具定位，及车身结构的复杂性焊装夹具调整后的验证工作也是不可或缺的重要一环。

调整前的准备工作：

确认偏差来源是否是焊装夹具定位偏差。首先要明确出现偏差的测点所在工件在焊装夹具中的定位元素，确认定位元素的尺寸状态。并就偏差尺寸和工件的定位元素尺寸进行系统的数据相关性分析。以确认偏差的尺寸和焊装夹具的定位PLP点之间是否具有较高的相关性。

举例如下：

CMM测量数据显示0203/0202测点出现数据偏差。数据状态如图所示：

白车身测点图（图3）

CMM测量白车身尺寸状态（图4）

对前舱区域前部数据进行相关性分析

前舱区域尺寸相关性分析（表1）

测点0203/0202所在工件的主定位孔为0123/0122。测点0205/0206为单独零件焊接。通过对表1的数据相关性分析可以看出测点0203/0202和定位孔测点0123/0122具有较强的相关性；测点0205/0206和上述测点的相关性较弱。通过此分析可以得出偏差产生的原因为测点0203/0202所在工件的定位偏差，和前舱其他区域关系不大。在进行改进时便可以将重点放在此工件的焊装夹具定位上面。

前舱区域焊装夹具定位方式（图5）

确认偏差出现的工位。装夹具在设计阶段一般来讲是遵照基准统一原则来进行设计的。因此同一个基准点可能会在不同的焊装夹具上面进行使用。因此同一个点的尺寸偏差可能是其中一个或几个工位的焊装夹具定位偏差造成的，因此需要在焊装夹具调整前确认是哪一个工位造成的偏差。通常所运用的方法是将各个工位分总成进行CMM测量，即一个工位完成后便进行CMM尺寸测量以便于确认偏差出现的工位。当然了对于比较简单的尺寸偏差工位锁定，若工程技术人员经验丰富，对于焊装夹具的了解足够的话也是可以通过自己的判断来锁定造成影响的工位。例如某车型前舱区域的定位方式分析：在前舱区域前纵梁的定位基准便在不同的几个工位上面进行使用。如下图所示纵梁上的定位孔在前舱焊接的工位均是作为主基准定位的，若对此了解不清楚便会造成问题分析解决过程中的偏差。

前舱区域焊装夹具定位方式（图6）

调整过程：在进行调整时首先要确认零部件和焊装夹具之间的定位状态。

焊装夹具定位销和工件定位孔之间的配合状态。定位销是否磨损，定位销和工件定位孔是否配合存在不可接受间隙，工件定位孔是否存在冲压毛刺等。

基准面和工件的贴合状态。车身焊接件大多是薄板件，且存在较为复杂的冲压型面。因此焊装夹具定位基准和焊接件的钣金贴合状态尤为重要，主要包括以下方面：工装定位基准面是否存在磨损；工件在自由状态下和焊装夹具的定位基准面是否贴合满足要求；焊装夹具定位基准所在的支架强度是否满足要求等。

焊接工装夹紧工件的过程。焊装夹具对于工件的夹紧状态是保证工件是否能够很好的被限制其自由度的重要一环。需要注意的包括以下几个方面：夹具夹紧的顺序是否合理；夹具加紧过程中工件是否存在变形；夹具夹紧后工件和定位基准是否完全贴合。一般来讲工件的夹紧顺序应该按照主基准点-辅助基准点的顺序依次夹紧。

焊装夹具调整

在以上各个方面均进行确认后便需要开始实施调整，调整过程需要按照先基准面，后夹紧面的顺序进行调整。调整时需要注意紧固定位基准及夹紧面螺栓时几个紧固点均匀受力避免紧固点受力不均匀造成的调整偏差。

调整后状态的确认

可以通过调整前后在工件上划线的方式确认调整是否有效，对于较为复杂的调整也可以通过使用移动式测量设备（ROMER、FRAO）进行调整前后的测量对比来确认调整是否有效。或通过CMM对于调整后的总成进行测量来确认调整效果。

焊装夹具调整的常用方法

研磨由于焊装夹具在设计使用过程中造成的偏差会出现定位基准和工件贴合不良造成尺寸偏差的情况，此时便需要对定位基准进行研磨。通常使用涂料涂在基准表面然后在合适的夹紧力的作用下使工件夹紧，然后逐步研磨干涉点直至定位基准和工件贴合良好。

补焊有些整车厂使用的焊装夹具采用no shim的理念，发现定位基准面和工件不贴合的情况只能通过在定位基准上面补焊来最终达到基准和工件贴合良好的效果。

垫片调整对于有基准调整垫片的结构便可以通过增加、取消垫片的方式来进行调整，相对来讲这种调整较上两种方法要易操作的多。

焊装夹具的调整确认工作是作为整车厂的工程技术人员必须掌握的一项技能。但由于车身焊装夹具、车身工艺的复杂性，决定了若要准确的确认焊装夹具偏差，并能够正确的改进需要工程技术人员具有较高的实际操作能力和丰富的现场经验。有时一个问题的解决由于考虑不全面会造成其他问题产生。因此对于焊装夹具的调整需要格外的谨慎。并且对于焊装夹具的日常管理也要更加的全面。通过日常的保养检查避免焊装夹具的频繁调整应该成为负责白车身制造的工程技术人员追求的方向。

工装管理办法 篇9

制

度

工 装 管 理 办 法

2011-3-1批准

2011-3-1实施

库尔勒康达物业服务有限公司有限公司

一、总则

为进一步规范公司工作服装的管理，根据公司实际情况，特制定本办法。

二、适用范围

本办法适用于库尔勒康达物业服务有限公司员工。

三、服装定制

（一）由办公室联系供应商，负责对样品、价格、面料等方面进行评价和选择。

（二）办公室确定最终供应商。

四、费用承担

职业装

1、服装归员工所有；

2、费用由公司、员工各承担50%；

3、费用由公司统一全额垫支，个人承担部分在当月工资内一次性扣出，并按以下方式处理：

（1）自工装发放之日起，工作满三年以上者离职时，全额返还个人承担部分；（2）自工装发放之日起，工作满一年半以上三年以下者离职时，返还个人承担部部分的50%；

（3）自工装发放之日起，工作满半年以上一年以下者离职时返还个人承担部分的25%；

（4）自工装发放之日起，工作未满半年者离职时，不返还个人承担部分。

五、着装要求

所有员工必须按照公司规定着装，保持良好的精神风貌，树立良好的公司形象。

（一）公司管理人员及经总经理书面批准的职员可不着工装。

（二）所有员工在规定时间内须着公司统一发放的工作服，佩戴工牌；注意仪容仪表，穿着整洁、得体、大方。

（三）新入职或暂无统一工装的员工着色系相似的职业装。

（四）员工在工作时间内外出办事可不着工装。

（五）着工装时，应搭配与工作服颜色、款式得当的袜子和鞋类；鞋应保持清洁光亮，无破损并符合工作要求；在工作场所不得赤脚、不得穿拖鞋、拖鞋式凉鞋等。

（六）工装应经常换洗，不得出现掉扣、错扣、脱线现象。

六、处罚办法

（一）各部门负责人应认真执行、督促下属员工遵守本规定；办公室将对员工着装进行日常督导。

（二）未按相关规定着装或佩戴工牌者，处以20元罚款。

（三）部门负责人或行政部开具《员工违纪通知单》，由违纪员工持通知单到财务部交纳。

（四）员工因个人原因损坏工装的，公司予以补发，费用自行承担。

七、附则

（一）本制度由库尔勒康达物业服务有限公司办公室负责解释。

（二）本制度自二○一一年三月一日起实施。原有相关制度废除。

（三）附加说明

1、本制度由办公室提出并归口管理。

2、本制度起草人：孙敏

3、本制度会签人员：刘春燕

4、本制度审核人员：王琴