车展媒体邀请函（精选14篇）
XX科技(o2micro)旗下品牌墨工动力将于10月19日开幕的江苏自行车车展上，推出 sdcebike智能手机遥控电动车 ，sdcebike是一款适用于48v，60v或64v的智能手机遥控电动车，它配备了墨工动力智能动力传动系统的监测和管理系统，并能与便携式设备如智能手机，ipad等，通过蓝牙4.0安全可靠的智能链接。
自美国的dr.li,vpofadvancedtechnology将会在19日上午10时30分在我们的展位a040现场接受采访。我们诚挚邀请你光临展位采访报道。
同时，展会展出电动车电池管理解决方案产品如下:
1)安石电池管理系统是一款基于智能模组监控电动自行车铅酸电池管理系统，可方便的用于48v，60v或64v的铅酸电池
2)安驭是一个应用于电动自行车的放电及电流短路保护器，当电动车在静置或骑行过程中发生漏电或短路情况时，安驭会及时监测并关闭动力回路，防止器件受到损害导致烧车
3)mgb5048电池管理系统对电动自行车的铅酸电池内部2v单格进行实时监控和管理，均衡和保护解决铅酸电池单格落后问题，提高一致性，有效延长电池循环次数，与墨工智能充电器配合使用，杜绝铅酸电池过充、欠充、过放、热失控等带来的寿命及安全问题
4)mgc5048数字充电器对电动自行车的铅酸电池进行智能充电和保护，具备独立工作和墨工动力专利技术的电池管理系统控制工作的两种充电模式，系统自动识别充电，无需人工参与。配合电池管理系统mgb5048的均衡管理作用，真正做到电池不过充，不欠充，使电池组能量保持最优状态，起到延缓电池衰老的作用
5)jaguar是为电动汽车管理系统设计的标准电池模块管理单元，o2jaguar采集电池的.信息，并通过can总线，将电池模块的信息和状态传给电池管理的主机。
6)legionmgc2336-3k3是一款专为电动车(ev)或插电式混合动力车(phev)的动力锂电池充电的3.3kw充电器。它采用XX科技独特地恒磁场电流控制技术(cmc)，使该充电器在很宽的功率负载范围内保持较高的充电效率，节省了能源。该充电器采用水冷技术，尺寸小，可靠性高。电池管理系统(bms)通过can来控制mgc2336-3k3，自动识别充电状态，保证锂电池不过充、不欠充，使电池能量达到最大。内置输入输出电压、电流保护和温度保护，以保证电池安全、稳定有效地运行。
媒体“推手”下的车展
汪川说，从1998年的第一届车展开始，一直到2000年以前，那时的成都车展严格地更像一个大杂烩，或者是一个展销会，无论规模和影响力都十分有限。
当时成都人对车展也是有概念、无实质，办车展更多地是希望吸引观众购买门票，因此媒体几乎就是车展的主办方之一，很多车展上吸引眼球的策划都出自媒体人，而整个车展的组织和炒作背后都不乏媒体充当推手、甚至主导的影子。
在汪川的印象中，2000年，由成都商报和会展方一起来主办的那届车展，无论在会展造势、宣传力度、商家参展规模上才真正有一些车展的味道。当时还搞了一个轰动全城的百辆豪车大巡展，大概最后成行只有几十辆，沿着人民南路、府南河等重要街道全城巡游，气势很大。汪川无不
自豪地聊起往事，“几辆敞篷车开上大街，美女模特站在车上，相当拉风。当时的成都车展，外界给予很大关注，因为成都人把车展办到这个地步，真是让其他地区的人都惊呆了。”2001年以后，场地所有方会展中心开始以全方位身份来主导车展，媒体的主导权就逐渐退到次席，但主办方依然十分依赖媒体的造势作用。也可以说没有媒体，成都车展对外的影响力很难做大。
“回归”车展报道本身
汪川说，到2003年，成都车展的会展地点从沙湾老会展中心搬到了新会展中心，而此时成都私家车市场的勃兴，厂家也越来越重视成都车展，并逐渐变成了厂家一级布展的投入水平。再到2006年，专业的会展公司德国汉诺威的介入，成都国际车展的软件，实力服务水平和组办水平也大幅提高。媒体的作用就逐渐回归到新闻报道的角色去了。此时的成都国际车展已经成为成都一个重要的新闻事件，媒体之间竞争也逐渐回归到新闻报道竞争、话语权竞争上来。汪川说，2004年，成都商报主办了几乎是中国最早的汽车类评选，就是后来的成都车市总评榜，媒体给汽车颁奖这种模式开创了一个时代。“当然到现在，中国各类奖项已数不胜数了。”
创造成都自己的特色
横向比较成都车展与北上广车展，汪川认为成都车展开创了很多西南车市乃至全国车市第一，让以前只在电视见过稀奇的成都人大开眼界。而不可回避的一点就是，现场成交豪车也是成
都车展的一个创举。一天车展下来，经常创造出某个车型签单多少的惊人数据。而尝到甜头的厂家也开始有意把一些力度很大优惠政策放到车展上来，于是在相互作用下，现场成交就成了成都车展的一个特色，这一点甚至影响到北上广车展。
对车展
的未来设想
在汪川看来，2000年成都车展的办展水平已经接近北京上海的水平。当时很多成都的汽
车媒体人一度乐观地认为可以追上一线城市的地位，但从最近的
几年看，北上广的车展又再上了一个台阶。
汪川说国际上的车展经过多年积淀，包括汽车文化发展阶段的不同，他们更多的是面向行业，车展是业内人士交流的平台，通过车展来进行新技术发布、产业发展方向的探讨和汽车文化的传播，而与之区别于的是中国人在某种程度上将车展视为某种全城
出动的“节日”。大胆设想未来，
尊敬的汽车经销企业及销售商：
首先，感谢您对河口车展多年来的`支持与照顾，河口车展历经多年培育和品牌积淀，已经走过了7个年头(13届车展)，无论是对扩大参展商影响力还是提高参展商收益来说，都取得了很大成功，现已跻身东营市重要车展行列。本届车展将本着诚信、感恩、务实的态度由河口华欧商贸城倾力打造采用网络、报纸、广播、电视、户外广告等多角度进行宣传!此次车展将会是河口上半年唯一一个全城瞩目、车迷期待并由众多汽车厂家直接参展的重要车展。
在此，我们诚邀贵单位莅临参加本届展会，我们将竭诚为您提供优质服务，希望本次车展能成为您树立企业形象、展示汽车品牌内涵、推介品牌车型、增加交流合作、实现销售突破的最佳平台!
一、主办单位：东营市海尚文化传媒有限公司
二、承办单位： 河口华欧国际商贸城
三、展会时间：4月3、4、5、6日
四、展会地点：河口华欧国际商贸城
五、日程安排
布展时间：204月2-3日
开幕式：2015年4月3日
撤展时间：2015年4月6日下午四点
六、注意事项
1、每个展位限定 4 辆车(展位尺寸：14.5*5.8)
2、参展单位要有良好的企业信誉和形象;
3、参展车辆按报名次序排号(交费先后顺序)，不予留位置。
注：报名时间：2015年2月28日
(报名时必需交纳定金1个展位/3000元，方可选场地)
星巴克即将推出全新的轻度烘焙咖啡系列产品——星巴克黄金烘焙咖啡。作为星巴克首度推出的轻度烘焙咖啡系列，它将再次印证星巴克四十年来对咖啡品质的专注与追求，并将完整星巴克现有的咖啡豆系列及烘焙类型，为咖啡爱好者们提供更加全面的消费选择。
在此，我们热忱地邀请您参加将于20xx年4月9日于北京举行的星巴克黄金烘焙咖啡上市发布会， 与我们共同分享这一咖啡创新史上的又一里程碑。届时，星巴克咖啡公司中国区总裁王静瑛(belinda wong)女士与星巴克资深咖啡烘焙大师andrew linnemann将亲临现场，与您共同见证星巴克黄金烘焙咖啡在中国市场的正式上市，一起品味鲜煮咖啡带来的香醇美味。
期待您届时拨冗出席!
时间：20xx年4月9日(周一)下午14:00
地点：北京朝阳区三里屯路village 北区n2楼4层47&48单元 杨画廊(请参考后附地图)
活动流程
媒体签到 14:00-14:30
14:30-15:00
15:00-16:00
16:00-16:45 星巴克咖啡沉浸体验 星巴克黄金烘焙咖啡上市发布会 媒体采访
如蒙出席，敬请回复：
爱德曼公关
20xx工程造价精英协会将于20xx年12月1日在亚洲国际酒店举行。本次活动由中国工程造价行业价格信息查询应用平台开展；好市多与多家知名工程造价单位联合主办，好市多是展示、分享、总结20xx年建设工程造价信息行业成果的行业盛会。会议的主题是享受成果，参与协调，争取发展。
大会当天将有500名来自广州的.行业精英代表参加，届时将有许多精彩的节目和互动感恩反馈活动，扩大了本次大会的参与范围。
借此机会，工程造价行业精英齐聚一堂，分享总结年度工作，听取专家分析讲解，把握行业发展趋势，讨论制定新一轮工作计划。
12月1日，20xx工程造价精英友谊协会暨造价通客户答谢会如期召开。诚挚邀请各位媒体报道并关注新形势下中国建筑业的发展和转型，关注工程造价的改革趋势。我们想表达我们的谢意。
活动名称:20xx工程造价精英协会及造价通客户答谢会。时间:20xx年12月1日13: 30-17: 00
地点:广州亚洲国际酒店7楼群英厅
会议联系人:张
20xx工程造价精英社交俱乐部
组织委员会
2011上海国际车展云集了国内外汽车界众多知名企业, 从整车到汽车零部件, 齐聚一堂。在整车展馆中, 中国的整车生产企业纷纷拿出全新的技术与车型, 与国外同行争奇斗艳, 比拼得不亦乐乎。与整车展馆形成鲜明对照, 汽车零部件展馆却是一边倒, 国外汽车零部件巨头们悉数到场, 展出的产品显示了他们强大的技术实力。而展馆里的中国汽车零部件企业屈指可数, 如W4展馆中仅有法士特、京西重工等企业亮相。
中国汽车零部件企业与国外同行之间的差距越拉越大, 这与中国汽车整车市场的崛起形成了鲜明反差。这一差距不仅反映在技术上, 而且体现在观念上。例如, 国外企业从老板到员工都把为企业经营、创造良好的内外部运行环境当作自己的责任, 这一观念在国内企业中是相当薄弱的。从国内外企业对媒体的态度上可以立判高下。在车展媒体日, 本人作为一名新闻记者去拜访国内零部件企业时, 大多数企业展台负责人都抱着一种怀疑和排斥的态度, 不肯站出来为自己的企业说话, 也不认为媒体是企业的朋友, 更不会与媒体打交道。
当今社会, 媒体作为企业与外界公众沟通的桥梁之一, 对企业营造良好的外部环境起着至关重要的作用。因此, 通过媒体树立企业良好的形象, 不仅是企业领导人经营企业的艺术, 更是责任。
为加深各界朋友对本届峰会的认识，我们将召开“________交易峰会”新闻发布会。届时，国家发改委、信息产业部、科技部和深圳市的政府的相关领导将出席并通报峰会有关情况。
时间：20**年8月31日上午9：30-10:30
地点：________大酒店宴会厅(地址：________，电话________)。
如果出席，请将参加新闻发布会的记者姓名及单位反馈至：
____：电话：____________
邮箱：________________
钟桦：电话：____________
由XX亚洲总代ADSHARP主办，XX网协办的“经典终回归，王者再征程---XX亚洲公测新闻发布会”将于20XX年7月27日 14:30在上海点击查看上海及更多城市天气预报浦东中油大酒店(浦东东方路969号)五层大会议厅举办，请各位媒体记者前来参与报道。谢谢!
此致!
敬礼!
XX亚洲总代ADSHARP
20XX年7月21日
主办方:XX亚洲总代ADSHARP
总协办方:
时间:20XX年7月27下午1点40分进场，2点30分正式开始
地点:
公交785970871219814736980522736795978583819779772601973隧道9线隧道四线:浦电路下
轻轨四号线浦电路下
会议初步流程:
1、1:40分入场，2:30准点开始
2、相关领导致词
3、主办方致词
4、知名公会代表回顾和XX经典视频播放
5、历史回顾、XX产品介绍、XX亚洲公司介绍
6、XX亚洲运营计划介绍
7、合作伙伴介绍、公会介绍
8、合作伙伴代表致词、公会代表致词、新老XX玩家参与展望等
9、合作伙伴签约仪式
10、XX亚洲和部分知名公会合作推广计划和展望
11、玩家代表意见和建议收集、答疑
12、100家公会代表和媒体代表集体答谢晚餐交流互动
13、XX网CJ活动T恤和公回合影展板发放
为便于活动安排，请能够参加的媒体记者填写如下回执并发送至holymoses.wu@gmail.com非常感谢大家的支持 !热诚期待您的参与!(我们为每一位出席会议的朋友准备了一份精美会议礼品。)
联系人:
地址:
邮编:
电话:
MP:
EMAIL:
QQ:
MSN:
厂商新闻邮箱
回执
媒体名称
姓名 职务
移动电话 电子邮件
公司电话 MSN
传真 QQ
通信地址(邮编)
我届时会出席20XX年7月27日下午14:30于浦东中油大酒店(浦东东方路969号)五层大会议厅举办的“经典终回归，王者再征程---XX亚洲公测新闻发布会”。
请将此回执发送电子邮件至
或直接传给XXMSN: QQ:
在上海车展上, 上汽集团旗下的上海汽车商用车有限公司以“携前瞻技术领国际风范”为主题, 携上汽大通品牌8款车型亮相E2馆与N2馆双展台, 并在车展现场发布了整合集团全球技术力量与资源重磅打造的商用车行业首款商用MPV概念车G10, 以“绿色、高效、科技”为理念, 引领行业带来前瞻变革。自上汽大通在两年前的上海车展上首度亮相源自英伦的第一款车型V80, 到两年后的今天, 推出自主主导、具备国际领先水准的行业首款概念车, 不仅改变了中国商用车行业的整体形象, 更赋予商用车产品以灵魂:探求人、车、社会和谐, “以未来的造车理念和技术, 助力建设美丽中国”。
华晨汽车13款车型参展上海车展
华晨汽车携旗下中华、金杯两大自主品牌的13款整车和11台发动机参加上海车展, 其中, 中华H33 01.5LMT、中华H330 1.5LAT、中华H220、中华C3、金杯新海狮、金杯阁瑞斯 (新款) 2.4MT、金杯阁瑞斯 (新款) 2.7AT共7款新车型为全球首发。其他参展车型还包括:大中华Ⅲ概念车、中华H530插电式混合动力车、中华H230电动车、中华V51.5T四驱、金杯大海狮L纯电动车、金杯大海狮L商务车。另外华晨汽车精心研制的11台发动机也会在本次车展上一一亮相。这些车型的亮相, 进一步完善了中华品牌的产品矩阵, 提升了中华品牌的整体竞争力, 同时也将满足更多普通消费者的购车需求。
江淮格尔发奏响品质强音
4月20日, 江淮汽车以“诚品·臻质·科技·生活”为主题, 携旗下重磅产品亮相上海车展, 以整体产品实力全面阐释了以客户为中心的造车理念和企业价值观。其中, 江淮格尔发重卡与纳威斯达重卡联袂上演“高效重卡拍档”, 以超优的经济性、高效性全面提升国际竞争力, 共同奏响重卡卓越品质和领先科技的最强音。江淮格尔发始终坚持“整合全球资源造世界车”的造车理念, 源源不断地为市场打造符合国际标准的世界级重卡。此次亮相8×4载货车和4×2 LNG牵引车, 赢得国内外主流媒体和行业专家的极力认可。
江淮格尔发拥有国家级企业技术研发中心为核心的, 海外研发中心、国外战略合作、与各大学的产学研实体及各产品事业部下延研发部门为辅助的“5层次研发体系”, 保证了产品无论外形、性能上均走在国际前沿。同时硬件上亚洲最大的川崎6000吨油压机保证的高强度冲压、全进口机器人设备保证的自动化焊装、节能环保涂装和柔性化总装等国内一流的重卡自动化生产线。视质量如生命在江淮汽车严苛的质量管理标准中可见一斑, 全面质量管理体系让瑕疵无处遁形, 江淮汽车是唯一一家荣获“全国质量奖”的自主汽车企业。“江淮格尔发重卡在安全、节能、舒适和承载方面的出色表现实实在在地赋予我们非常可观的运营价值, 这也是我们持续青睐该品牌重卡的最根本原因。”专程到上海车展参观江淮格尔发展台的忠实用户王先生表示。
《卡车行业节能减排上海宣言》签署
在“2013上海车展”开幕当天, 由中国汽车报社和中国国际贸促会汽车行业分会共同主办的“2013中国 (上海) 卡车之夜”在黄浦江畔的上海金茂君悦酒店举行。
“中国卡车之夜”已连续举办三届。中国能源汽车传播集团有限公司董事长、中国汽车报社社长李庆文, 中国国际贸促会汽车行业分会会长王侠, 中国物流学会常务副会长戴定一等汽车、物流行业机构领导及知名专家和企业人士出席了“2013中国 (上海) 卡车之夜”活动, 并就我国卡车市场现状及走势、物流行业需求变化等发表了权威观点。在活动现场, 来自国内外商用车整车及零部件、物流运输行业的近百位专业人士共同签署了《卡车行业节能减排上海宣言》。
三年间, 我国卡车行业节能减排、转型升级的外部环境和内在动力都发生了积极的变化。2010年一季度, 虽然国内经济发展形势大好, 但节能减排目标没有完成, 引起了一些专业人士的忧虑。为倡导卡车及物流行业的低碳发展, 参加第一届“中国卡车之夜”的行业人士共同发布了《北京宣言》。
2012年11月, 举世瞩目的党的“十八大”闭幕不久, “十八大”报告建设“美丽中国”的战略构想和“确保到2020年实现国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番”目标, 让参加“中国 (广州) 卡车之夜”的卡车和物流行业人士备感振奋和鼓舞, 进一步坚定了节能减排的发展方向。
来自一汽解放、东风商用车、重汽集团、福田戴姆勒、南京依维柯、江淮商用车、一汽解放青岛汽车、柳汽、上汽依维柯红岩、华菱星马、上汽商用车、集瑞联合卡车以及依维柯中国、佩卡、斯堪尼亚、纳威斯达、曼、沃尔沃等中外主流卡车企业及中外运长航、福建盛辉物流、晟通集团、玉溪鹏程等物流企业的领导, 参加了此次“中国 (上海) 卡车之夜”活动。
杰狮环保车型亮相上海国际车展
上汽依维柯红岩商用车有限公司 (以下简称“上汽依维柯红岩”) 响应国家号召, 从节能环保的概念出发, 以减少污染物质排放为前提, 在此次上海车展中带来了国四排放的杰狮S100 6×4 480马力牵引车和杰狮C100 8×4400马力车厢可卸式环卫车。装配Cursor13大马力发动机的红岩杰狮S100已在2012年的北京国际车展上亮相, 经过一年的市场检验, 杰狮大马力牵引车已经受到了市场认可。Cursor13发动机的B10寿命可达126万公里, 达到国际重型发动机寿命标准;良好的散热系统确保了零下25度可以顺利启动, 可以说, 红岩杰狮大马力牵引车能够适应各种行车状况。专门针对环境运输领域而开发杰狮C100国四车厢可卸式环卫车, 原装iveco核心零部件, 领先国际的整车制造标准, 安全高效、节能环保。车辆具备多方面功能集成化, 包括集装箱运输、泊位前集装箱竖立操作、箱门自动开关与锁定、箱门的270°回转等;采用了新型的带下滚轮的伸缩臂架结构, 可在车辆不设后支腿的情况下实现竖直重箱的平移;采用后桥稳定器。电控摇杆手柄同时控制集装箱托架的伸缩和俯仰两个动作, 这种设计使得驾驶员可以根据液晶屏的数据提示方便地实现两大机构的操作切换, 保证在集装箱翻转过程中不产生前桥离地现象。
长安欧力威再现小型多功能车
随着世界级小型多功能车创新力作欧力威4月2日在南京上市, 长安汽车在小型多功能车市场掀起新的消费浪潮。4月21日, 这股追捧热潮再度被带到上海车展的舞台上。作为引领Wagon设计潮流的世界级小型多功能车创新力作, 欧力威高度契合国内年轻时尚消费者的需求, 凭借“MIN—MAX”双M设计理念, 长安汽车精心打造属于实尚派的实·尚动车, 在小型多功能车领域树立前所未有的标杆。欧力威搭载的E-Power世界级小排量发动机, 2012年凭借自然吸气可实现涡轮增压技术优势获得了201 2年最佳小排量发动机。E-power动力生产线是长安汽车汇聚全球科研智慧, 历时三年斥资30亿倾心打造而成, 代表国内小排量发动机的领先水平。
沃尔沃集团将携创新科技亮相首届“上交会”
由商务部、科技部、国家知识产权局和上海市人民政府共同主办的第一届中国 (上海) 国际技术进出口交易会 (以下简称“上交会”) 将于5月8～11日在中国上海隆重举行, 展会的主题为“创新驱动发展, 保护知识产权, 促进技术贸易”。卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统的制造商和服务提供商, 沃尔沃集团将携其创新技术与成果亮相此次盛会, 进一步向中国社会传递绿色经济和可持续发展的理念。除了集中呈现在绿色节能环保领域的领先技术, 沃尔沃集团还将借助“上交会”的平台展示其在“安全”和“人文关怀”方面的传统优势。
瀚瑞森中国战果初显
2013年, 对创立于1913年的瀚瑞森而言, 注定是意义非凡的一年。这一年, 瀚瑞森不仅迎来了百年华诞, 而且, 经过三年的市场磨合, 其在中国市场的战果也开始显现。在上海车展上, 瀚瑞森 (中国) 汽车悬挂系统有限公司 (简称瀚瑞森 (中国) ) 携一系列创新型悬架技术和产品首次亮相。同时, 利用此次平台, 瀚瑞森于4月21日在上海举行了瀚瑞森成立100周年庆典仪式。美国瀚瑞森总部总裁&CEO Gary Gerstenslager、挂车商业系统副总裁Perry Brha、全球销售和市场副总裁Rence Oliphant、全球挂车产品总监Phil R.Pierce和市场传播总监Mark Slingluff等美国总部高层及瀚瑞森中国总经理赵忠厚等参与此次发布会。作为瀚瑞森目前在中国最重要的合作伙伴, 中国重汽集团副总经理于有德代表重汽集团对瀚瑞森的100周年庆典表示了最热烈的祝贺, 并对瀚瑞森对中国重汽一直以来的支持表示了最衷心地感谢。瀚瑞森真正进入中国仅有三年时间, 但如今一提起“轻量化”、“橡胶悬架”, 中国用户都会首先想到瀚瑞森的产品。瀚瑞森 (中国) 2012年在四个方面成绩斐然:首先, 稳定了员工队伍;其次, 2012年在产品销售上也取得了非常好的成绩;第三, 在降低成本方面也有着不俗的成绩;第四, 获得了多项荣誉。
国内首批13升K金版LNG重卡下线
4月12日, 以“智汇新升擎动未来”为主题的联合卡车K金版重卡下线仪式在芜湖联合卡车总装车间内举行。包括联合卡车的领导、经销商、客户代表以及员工代表, 共同见证了国内首批13升LNG牵引车——联合卡车K金版顺利驶下生产线。在下线仪式现场, 首批10台K金版牵引车交付阿克苏中润车业有限公司总经理康锋联合卡车历经两年筹备, 联合卡车给予了其国内自主研发最高规格的发动机待遇。据联合动力总经理梁和平介绍, K金版牵引车搭载的YC6K13N气体机是目前国内最成熟的气体机——以世界顶尖6K柴油机为基础, 匹配玉柴近14年气体机开发经验结晶的ESI系统。是目前国内排量最大, 扭矩最大的气体发动机, 具有气耗低、动力强、可靠性高、低噪音环保的特点。K金版发动机最大功率可达440Ps;平均故障间隔里程10万公里;与柴油机相比, 燃料成本降低35%;与CNG相比, 尾气污染排放更低, 达到国Ⅴ排放标准;续航里程超过1300km。集瑞联合重工有限公司董事长李胤辉先生表示, 联合卡车K金版重卡的下线, 是中国高端LNG重卡市场的一个里程牌。联合卡车有责任也有义务为子孙后代保留这方蔚蓝天空, 而K金版的问世, 便是联合卡车交出的答卷。在有着联合卡车+联合动力网络组成的庞大服务体系的支撑下, 联合卡车做到了其全国范围内8小时到位服务, 以及48小时内解决问题的承诺。目前, 在新疆及周边地区, 联合卡车已得到了用户的广泛认可。
沃尔沃卡车公布2012“百万公里无大修”用户名单4月24日, 沃尔沃卡车公布了2012年中国沃尔沃卡车“百万公里无大修”卡车及用户名单:共有65部沃尔沃卡车达标。其中, 深圳恒路物流有限公司在2012年度共有22辆自2008年购买至今的沃尔沃卡车, 在五年内达到百万公里无大修标准, 创造了年度拥有最多百万公里无大修车辆纪录。这是继2011年度安徽南北快运物流有限公司的FH创造五年内行驶超过两百万公里无大修后的又一傲人纪录。“从2007年至今, 在中国沃尔沃卡车用户中, 已有上百台沃尔沃卡车在购买五年内行驶达到百万公里无大修的标准。这并不是一个高不可攀的数字, 像今年的深圳恒路一家公司就有22台达标。这不仅仅是对我们客户的一种鼓励, 更是对沃尔沃卡车自身要求的鞭策。沃尔沃卡车一直以来把可靠性作为客户衡量卡车、工作和自身的标准。相信随着中国物流行业及企业不断发展成熟, 沃尔沃卡车希望与更多中国用户一起, 以‘百万公里无大修’为安全高效运输的阶段性目标, 过程中强化安全和高效经济驾驶的意识, 最终帮助企业的盈利能力获得提高。”面对新一年的达标卡车和它们创造的百万公里无大修优秀纪录, 沃尔沃卡车中华区总裁陆博天表示。在卡车行业, “百万公里无大修”是一个能衡量卡车可靠性与运输企业车辆管理能力的有力数据。沃尔沃卡车的“百万公里无大修”奖项不是目的, 而是通过奖项来鼓励和协助企业在卡车整个运作过程中能保持最佳状态。
北奔重汽车展推两款新车
4月20日, 北奔重汽公司携三款产品参加上海车展, 其中高端物流车V3HT和窄车身轻量化车V3M两款车都是首次面市。北奔V3HT是北奔重汽公司在V3驾驶室的基础上匹配北奔最新的H09底盘, 整车集安全、智能、舒适、可靠、节油、高效六大优势于一身, 该车型在2013中国卡车年度车型评选中被评为“年度车型”, 获“2013年度国产牵引车”荣誉。北奔V3M是北奔重汽公司为适应市场需求、完善产品结构而推出的一款新型窄车身轻量化产品, 该车型最突出的特点就是轻量化, 大梁采用E500材料, 变截面, 局部复合结构, 降重100公斤。
中石油选定佳通为年度轮胎供应商
近日, 中国石油天然气集团公司 (简称中石油) 2013年度轮胎招标工作落下帷幕。佳通轮胎 (G i t i Tire) 再度全线中标, 囊括斜交载重车轮胎、子午线载重车轮胎、工业车辆轮胎、工程机械轮胎、轻型车及微型车轮胎全部5个标的, 连续三年成为中石油的年度轮胎采购商。而在此前不久, 佳通成为另一大能源巨头中石化的轮胎供应商。中石油今年聘请了专业的外部评标团, 并采用分类淘汰制和全程封闭式评标方式, 确保评标结果客观、公正。这无形中对竞标企业的产品品质和企业实力提出了更高的要求。“之前有过成功的合作经验, 品质被中石油验证过的品牌将获得更好的印象分。”一位内部人士透露。佳通轮胎的再次全线中标, 印证了这一观点。在中石油2011年度和2012年度轮胎供应商招标中, 佳通轮胎就已连续两次全线中标。
一卡通互联互通城市达17个
从4月18日起, 永州市成为“城市一卡通”互联互通地区, 市民只需手持一卡通, 就可乘坐开通“城市一卡通”城市的公交、地铁等综合公共交通。全国“城市一卡通”互联互通 (第二批) 接入仪式于4月18日在江西南昌举办, 南昌、永州、葫芦岛、锦州、江油、抚顺、昆山、江阴、淮安9个城市, 正式加入全国城市一卡通互联互通大平台。随着第二批9个城市的加入, 实现互联互通的城市已达17个, 而今年下半年的第三批接入城市中, 有天津、沈阳、乌鲁木齐、济南、三亚、舟山等10余个城市, “十二五”期, 预计将有60个城市加入互联互通大平台。
中新深化交通运输全方位合作
4月18日, 在新加坡访问的交通运输部部长杨传堂与新加坡交通部部长吕德耀举行工作会谈。双方重点围绕马六甲海峡航运合作、《亚洲反海盗和武装抢劫船舶区域合作协定》信息分享、国际海事组织 (IMO) 机制下的合作、城市公共交通及人才培训等内容深入交换了意见。双方一致表示将责成工作层就商签合作备忘录保持联系, 并尽快达成一致、择时签署。会谈结束后, 杨传堂出席了中方向马六甲海峡助航基金注资20万美元的捐赠仪式。
固特异获“波音年度供应商”称号
近日, 固特异轮胎橡胶公司被授予波音公司“年度供应商”的荣誉称号, 以表彰其2012年的卓越表现以及对波音公司业绩的杰出贡献。本次颁奖典礼于4月18日在圣地亚哥会议中心举行, 共有16家公司和1所大学获得了年度供应商奖。固特异轮胎跻身其中, 在全球23000家波音供应商中脱颖而出, 获此殊荣。
法士特入驻零部件国际展馆
中国传媒大会是首次由中国新闻教育界的八大院校——中国人民大学新闻学院、复旦大学新闻学院、中国传媒大学电视与新闻学院、武汉大学新闻与传播学院、清华大学新闻与传播学院、华中科技大学新闻与信息传播学院、暨南大学新闻与传播学院、厦门大学新闻与传播学院八大新闻学院共同举办的传媒盛会，是聚合传媒业界、学界、企业界和政府主管部门多方力量，实现多界别融合与跨越的大型传媒平台。
近年来，以女性读者为目标人群的女性媒体以其独特的定位受到读者和业界的关注。女性媒体已成为我国传媒市场发展的一道亮丽风景线。但随着传媒行业内竞争的不断加剧，很多女性媒体的发展都受到了不同程度的制约。如何在激烈的市场竞争中战稳脚跟?如何在“特色办报、特色经营”的个性化发展道路上走得更好、走得更远?女性媒体究竟要把受众引向何方?是社会?还是厨房?……这些问题，不但影响着媒体女性的定位和价值，同时也困扰着女性媒体的发展和布局。
为了审视女性媒体以及媒体女性在报道、传播与经营过程中存在的问题，培养女性媒介从业人员树立正确的职业意识，提高公众特别是女性媒介素养，提升媒体女性以及女性媒体的形象，促使女性媒体又好、又快发展，最终促进媒介和-谐环境的提升，中国传媒大会特别设立女性媒体发展中心，并定于7月17日晚在北京举行成立大会。故特邀女性媒体(团体会员)和媒体女性(个人会员)加盟并出席成立仪式。
中国传媒大会·女性媒体发展中心将定期举行“女性媒体茶话会”、“传媒女性沙龙”等活动，依托中国传媒大会的学术资源、业界资源、企业资源等为加盟单位服务。
会议期间，还将举行加盟单位战略合作签约仪式及授牌仪式。会后，加盟单位将免费参加7月18日-19日举行的第六届学习型中国-女性成功论坛，以及由中国传媒大会·女性媒体发展中心牵头承办的第六届学习型中国-女性成功论坛传媒女性分论坛。
让我们携起手来，共同为建立一个有利于女性争取“平等、进步、发展”的媒介环境，为女性媒体更好的发挥在推动社会发展中的重要作用，彰显女性以及女性媒体的价值而努力。
邀请人：XXX
媒体邀请函
尊敬的________先生/女士：
我们荣幸地邀请您于2011年9月16日，拨冗光临成都世纪城新国际会展中心3号馆H307长安马自达展台，出席向完美说不——Mazda3星骋上市会。拭目以待，黄立行与Mazda3星骋如何星耀天府！
看黄立行与Mazda3星骋灵魂碰撞，纵情演绎向完美说不。一个是特立独行的性情艺人，一个是“向完美说不”的灵魂之车；一个以独特风格和十足性格向演艺圈的惯常套路说不，一个以“光影雕刻”向中庸的外型设计说不，以“弯道舞者”向平庸的代步工具说不，以“双五星安全”向安全隐患说不。在现场强大的磁场感染下，我们跟您一样期待，期待每个人都能打破束缚，找回那份坚持自我的勇气。
8月，在古城丽江，Mazda3星骋和全国媒体以及准用户一起，遇到了内心深处真正的自己，释放了独一无二的魅力。如今，Mazda3星骋又重新整装待发，期待正式走向市场，与广大向完美说不族群一起激情对舞，光影斗艳。
让我们相约黄立行，与Mazda3星骋共舞蓉城！神秘与惊艳，等你见证。
长安马自达敬邀
宣亚国际公关代邀
2011年9月
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车展活动中的展车及营销方式多多, 而近年来一些“大胆车模”的表演尺度过火, 几成风气。业界虽对此现象严厉批评, 却屡禁不止。
不久前结束的广州车展上, 就有一位“大胆车模”因身着真空装在豪车展馆某品牌展区站车表演, “火爆”程度超过名模翟凌。现场还有观众上前与之合影。尽管这位“大胆车模”的出位表演被及时叫停, 不良的影响却已造成。
就在广州车展的真空装事件平息不久, 紧接着重庆车展上又传出某品牌展区安排模特大秀钢管舞的消息。之前, 济南车展上就曾出现女模特跳钢管舞露点引得观众围观拍照的事件。
“去车展, 看美女”曾经是国内观众参观车展的“共识”。现在, 这则“共识”已经在参展商, 或是模特公司, 或是“大胆车模”的火爆表演中成为“去车展, 看性感”。就目前国内一些车展, 如果没有美女站车, 亦或站车的并非美女, 那些二三线品牌的展台则观众寥寥。
其实, 就当前国内汽车市场而言, 车展并非是销售市场的主要平台。为了能够在短期内达到吸引观众的目的, 参展商往往会安排“火爆”表演。然而这些表演所收获的结果又如何呢?一般情况是在有表演的时间段会有观众围到展台前看车模的表演, 待表演结束随即散去。即使有“第一车模”之称的翟凌在广州车展上为广汽吉奥站车也不能改变这种“定律”。
欧洲时报日前发表评论, 车展本是舶来品, 配合展示汽车的车模, 本应表现的是不同环境中人与车、自然的关系, 展示包括汽车典故、市场定位、消费定位、汽车品牌及汽车推广等, 但中国人大抵会发明创造, 近年来的车展, 去年有“胸展”之称, 今年的裸露又有过之而无不及, 当然欧美车展亦有美女出现, 但中国的车展已然成为气候, 并登封造极, 车商的营销手段, 以孔子他老人家的“食色性也”为信仰, 转至对参观者赤裸裸的眼球刺激。
最短时间, 最火爆的场面, 最大的经济回报这些正是时下车展参展商最迫切要追求的, 由此不免给了一些拙劣的营销方式以可乘之机。
欧洲时报的评论认为当前的中国车展已经“走调”成了“肉展”。“种瓜得瓜、种豆得豆, 以人的原始冲动为导向, 最终获得的报偿必也是毫无理性的。对于中国的汽车商家们来说, 他们终要付出忽视产品从而被消费者忽视的代价。只是, 商人们失利没啥要紧, 重要的是, 他们是否该想想, 什么原因让他们逐末舍本, 恐怕还在那个利字上过于急切了”。
参观过海外车展的观众普遍认为, 与海外车展相比, 尤其是与欧洲和美国举办的大型国际车展相比, 国内车展不缺新车, 也不缺美女, 缺的是汽车文化。中国汽车工业发展60年, 而过去的60年中, 汽车文化建设与普及却乏善可陈。这也是为什么当前国内车展“乱哄哄”的根本原因。
随着车展行业的迅猛发展, 有权威媒体的不完全统计显示, 当前规模不等的车展年内举办超过300个。包括北京车展、上海车展、广州车展、重庆车展等一线城市的大规模车展都不免有“走调”的问题出现, 何况二三线城市的车展。如何加强车展的管理和规范已是有关部门迫切需要重视和解决的问题。显然, 要解决这个问题不能仅仅依靠“精神文明办公室”, 除了行业规范, 最重要的是靠健康的汽车文化建设。
种瓜得瓜、种豆得豆, 以人的原始冲动为导向, 最终获得的报偿必也是毫无理性的。
B：类似如下的东西禁止展出。武器、枪、刀、剑类，引火，爆发性或放射性危险物，剧毒物，麻药，有可能侵害工业所有权的东西进口或禁止销售品。另外，主办者认为有碍于展览会举办的物品。
C：保护工业所有权：有关申请工业所有权以前的发明方案的展品，根据另定的手续，受到特许法第30条3项等的保护（国内）。
关于展品的安全保护要注意什么？
目前，我们国家的展馆安全管理还不是很完善，所以，大部分展馆是不负责展品安全的，如果你要展览珠宝的话，可要当心。记得，前几年在国贸的珠宝展请了128名保安人员。去年，香港珠宝展丢了好几百万港币的珠宝呢!
关于展览场所的原状恢复？
展出者在会场内工作时，原则上在展品撤除期间内完全恢复，所谓恢复，并非原样不动，如因在会期内不能进行恢复，而由主办者代办时，其恢复所需之费用由展出者负担。关于小卖品的销售方式？
小卖品的出售，赚点钱不是主要目的，从展览现场效果看，是为了活跃展览气氛，吸引更多观众；从展览促销角度看，小卖目的，全在于促进展览品的销售和获取大批定单，以价廉物美之印象，博取广大观众对中国某些商品的良好印象，以有纪念意义的小商品，让观众留下对中国展览的记忆。同时，通过卖品出售，亦是实地了解当地消费市场的一次良机。从这最后一点考虑，不论采取何种方式出售卖品，展出者一定要参与进去作些现场考察和交谈。小卖品出售方式，大体有三种：
一、自销，最能取信于观众，但由于工作量过大，故往往将有限的展团力量牵进过多，而常常造成本末倒置，削弱了展览与成交的工作；
二、同当地经销商或代理商合作经营，销售设备和大部分售货员由当地合作者负责，可以大大减轻展览团的工作量；
三、将小卖品卖给当地的经销商代理，并在展览近处提供销售场地，是最省事的办法，不过有两点须请注意：
使小卖品更适销对路（包括部分有销售市场的试销品），可邀请代理商来华选购。
2）为使小卖品不因代理商可能的图利心切而推动原旨，事前应与经销代理订立关于销售价案同当地
市场价格差价的幅度；通常低于当地市价的10%左右。
什么展品不可以展出？
武器、枪、刀、剑类，引火，爆发性或放射性危险物，剧毒物，麻药，有可能侵害工业所有权的东西进口或禁止销售品.另外，主办者认为有碍于展览会举办的物品.对于试销有什么要注意的没有？
你方唱罢, 我登场
从1986年上海举办第一届国际车展至今, 中国车展走过了20年时间。车展规模一届比一届大, 观众流量一届比一届多, 车展效应一年比一年升温。
十几年前的国内车展上, 国际汽车巨头只要拿来一两辆新车或者概念车, 那就算不得了的。到2006年的北京车展, 来自20个国家和地区的1500家中外企业参展, 展出车辆556辆, 其中光是全球首发车就有5辆, 号称展览规模超过12万平方米。而短短几个月后, 2007年上海车展就用14万平方米的展览规模打破了这一纪录。世界主要的汽车巨头, 这两年都已经把北京和上海车展定位于与法兰克福、底特律、巴黎、东京等同的全球A级车展。
支撑着中国车展效应升温的, 是高速发展的中国汽车工业。而从各个车展展馆内人头攒动的场面中, 也不难看出, 汽车已经深刻地影响着国人的生活。到车展看热闹的人越来越少, 准备买车的人越来越多。
目前国内冠以“国际”字号的车展, 已经不下十几个。但是, 最有代表性、也最被国际汽车界认可的车展, 其实只有两个, 即单年在上海、双年在北京的上海国际车展和北京国际车展。
北京作为全国政治、文化中心的地位, 先天优势为北京车展奠定了“霸主”地位。此外, 北京云集了汽车行业管理机构、科研机构、生产厂家、公关公司和众多国外汽车品牌驻华办事机构, 这些“软硬件”都为汽车企业品牌形象的传播创造了便利条件。
而历史最为悠久的上海车展, 依托长三角地区汽车制造及消费中心, 拥有通用、大众、上汽集团等众多“大腕”的鼎力支持, 正在往完全国际化的趋势发展。再加上通常与北京车展隔年举办、互不冲突, 上海车展已经与北京车展形成了“平起平坐”的架势。
而每年举办一次的广州车展则是后起之秀。依托丰田、本田、日产和广汽集团及东风的部分势力, 很多新车型都会在广州车展上推出, 并且这些车型都是已经或即将投产的车型, 再加上广州一贯踏实和成熟的城市风格以及地位优势, 带领广州车展正在成为一个新车车型品牌展现的特色车展。
尽管上海、北京、广州车展已形成“三足鼎立”格局, 但这却并不能阻碍其他城市举办车展的热情。除了“三大车展”之外, 从长春到成都, 从杭州到哈尔滨, 目前国内每年大大小小的汽车展有50多个。因此, 有业内人士质疑, 中国的车展是否过剩?
一位合资汽车企业人员表示, 有时参加一次车展光场地就3000多平方米, 光场地费就超过60多万美元。布展费用动辄投入数十万美元, 再加上运费、展品维护费, 企业宣传、广告费, 资料印发费, 场地维护、员工开支、模特开支、撤展开支等, 一年参加几次展览, 花费亿元甚至几亿元人民币不稀奇。
目前国内车展过多过滥, 对于广大汽车厂家来说, 不胜其烦。参加吧, 白扔钱。不参加吧, 又怕得罪主办方。而这些车展主办方有政府机关、有行业协会, 还有新闻媒体, 都得罪不起。一些车展对于广大汽车厂家来说, 没有乐趣, 只有痛苦。
有关专家指出, 从全世界范围来看, 顶级车展也就那么四、五个, 中国汽车市场规模再发展, 不需要也容不下那么多车展。能够培育出一两个国际顶级车展出来, 就相当了不起。
缘何热衷车展
近年来, 车展经济的话题逐渐火热。各地举办的车展可谓“火爆”, 在各大厂商的全力追捧下, 现场展位供不应求, 各种品牌精心装扮, 璀璨夺目, 吸引着众人的眼球。
在京沪穗三地, 已经出现一个综合性的拉动辐射型经济现象, 其综合集群经济辐射效应不可低估。作为会展业的龙头, 车展经济是近年来各方人士都看好的一块市场。不少汽车厂家专门成立了车展部门, 常年辗转各地, 尽管有些区域性的车展属于展销性质, 但谁都条件反射似的将它当作不可放弃的市场营销机会。
有趣的是, 在车展期间, 当地经销商都会轮流当值, 争着在展台上作讲解和服务工作, 在车展现场卖起了汽车。如宝马展台, 一周不到上海4家经销商就卖出100多辆车, 其他展台也是这样, 不少顶级豪华车在上海车展上被抢购一空就是最典型的例子。
车展的影响力是任何广告促销活动所不可比拟的, 跻身车展是一种实力的象征, 是厂家与消费者零距离接触的最佳形式。世界汽车巨头更是把京沪车展上升到世界顶级车展的规格。在业内看来, 像京沪两地车展是检验汽车厂家地位或准入的门槛, 也是汽车厂家商业暗战的舞台。
如果深入了解不难发现, 车展经济实际上是一个综合性的拉动辐射经济现象, 是一个以车展为龙头的综合集群经济。车展不仅是以汽车厂家角力为主提供了展示舞台, 而且为展览业的崛起, 交通、酒店、通讯、传媒、广告等关联行业架起了沟通平台。
据介绍, 展位和门票的实际收入只是很小一部分, 车展带来的巨大效益多数被其他行业分流了, 如展览策划、搭建、物流、广告、传播、交通、餐饮、住宿、新闻发布等。从参展商的角度看, 花在展台上的费用只是看得见的一块, 而真正投入车展那看不见的一块则要比展台直接支出还要大。
一位汽车传媒的老总坦言, 车展的广告量占该报全年汽车广告很大的比例。由此, 车展又成为汽车传媒大战的缩影, 同时也是汽车刊物竞争最为激励的市场, 这还不包括其他“搭车”的非汽车经济现象 (如快餐、清洁、礼仪、服务等) 。
有关专家认为, 剖析国内“国际车展”泛滥的原因, 很大程度上是主办者受利益驱使;而广州硬要挤进上海、北京的“双城”轮换, 造成国内“三大国际车展”你方唱罢我登场之势, 从中作怪的主因则是地域性攀比, 或者说这是一场地方汽车经济和展会经济中心地位的较量。透视中国车展热这种现象, 背后是各地争先恐后上汽车项目形成“造车热”的大背景。
不久前, 国家发展和改革委员会副主任张国宝表态, “产能过剩矛盾依然在积累, 汽车工业投资热度还在增加”, “整车生产存在过度竞争”。此后, 车市价格便应声而落。
是否是这句话直接导致业界对汽车业预期不良, 激发了车市价格战不好说, 但国家发改委产业发展研究所工业研究室相关负责人说:“可以肯定, 今后汽车企业的日子不会好过。”
有关专家分析, 目前汽车业投资速度过快, 导致成本增加, 再加上库存以及价格战, 令2007年汽车行业利润大幅度下滑。
莫使车展成为“鸡肋”
作为今年国内两大车展一一上海车展及广州车展已经落幕。当如潮的人流各奔东西, 车展上让人眼花缭乱的香车和妩媚动人的美女也渐渐淡出人们的脑海。此次上海车展及广州车展, 是否真如许多媒体宣传的已经跨入世界一流车展的行列?
谈到国际上一流的车展, 自然而然会提起法兰克福车展、巴黎车展、日内瓦车展、底特律车展和东京车展, 这些车展都已经有了很长的历史。巴黎车展起源于1898年, 日内瓦车展、法兰克福和底特律车展也都有近百年历史。可以说不论是各大汽车公司, 还是对汽车专家和业内人士来说, 这几个车展都十分重要。
当前, 汽车工业在中国正处于快速发展时期, 车展经济也随之方兴未艾。基于车展的诸多好处, 车展这一形式越来越受汽车经销商的重视, 但中国的车展还处于初级阶段, 特别是地域之间的不平衡, 以至于出现种种不尽人意的地方——现在的车展让人感觉太多太杂, 除了北京、上海隔年举办与世界同步的一流大型国际车展外, 各地打着车展旗号组织活动的, 一年少说也有几十场。
泥沙俱下、鱼龙混杂, 不少车展达不到应有的效果。以至于一些参展商将车展喻为“鸡肋”:不参加吧, 车展作为市场开拓、推广的基本手段, 谁都不愿意放弃;但一些车展参加之后搭上时间、费用却收不到预期的效果。
内容单一是另一个较为普遍的评价。特别是目前有些中小车展配套服务、展出内容都还较少, 最多加入车模表演等, 与汽车文化相关的内容展示很少, 由于不少车展缺乏新意, 缺乏品位, 展出形式太过单一, 许多市民在逛完车展后基本没什么收获, 最多是手上多了一沓宣传册。
而成功的车展应该不仅仅展示实物型车辆, 让观众看到各种类型的车辆, 还应该能够获得相关的汽车文化方面的内容, 包括汽车名字来历及标识等。
此外, 由于有些车展过于强调参展商宣传品牌、拉升销售的目的而忽视了参观者的感受。最突出的表现就是目前的车展往往以汽车销售公司为划分展区的标准, 忽视了中高低档车展示的区分, 使参观者感觉是进了汽车大卖场而不是车展。
有关专家表示:“当前车市可以说是车展经济升温, 车市销量看淡。车展在短期内可能会促使销量有所上升, 但这无异于涸泽而渔, 说白了只不过是将一部分购车消费提前释放了, 并不能真正撬动市场”。
其实, 早有不少业内人士对近年来的频繁车展表现出了忧虑。车展其实是一个汽车工业技术的展示平台, 而不是赶集卖产品, 国内车展多数是“小展”, 其主要目的是和汽车销售有关, 目前来看有一定的人气支持和市场需求, 还能维持一段时间, 但决不会长久, 与发达国家的车展相比就不难发现这一点。
据称, 一汽、东风、北汽以及航空 (哈飞、昌飞、东安) 均没有以集团形式参与2007年上海车展, 这绝不仅仅是令上海车展少了几十辆或上百辆展车, 其象征意义及影响是巨大的, 也说明上海车展离真正意义上的国际化车展尚有差距。
而每年少说也有几十场的车展, 让人顿生疑问一一中国是否需要如此多的车展?我们的车展究竟缺失了什么?车展作为一种新兴的会展经济到底能走多远?看来这些问题已到了不得不认真思考的时候了!
五十多个车展, 对中国来说是否过多……
