交通运输论文范文
车道？如何计算？主路全立交，所采用立交桥的形式如
何？――引申，什么条件下需要采用立交？北京南火车站铁路
线路数量？ 如何描述五环的能力 甲说：一昼夜连续不断通过小汽车数量 乙说：
一昼夜连续不断通过客车的数量处理办法：标准单位和换算系数调查该路各种车辆的比例 甲说：需求2万pcu，一昼夜可通过3万pcu，满足要
求。乙说：不对，车流量存在波动，夜间车流很少，未必满足。处理
办法：考虑波动，设计波动系数，或引进高峰小时能力概念。需要调查该路段车
流的性质和波动情况。如何描述五环的能力 甲说：需求2万pcu，考虑到波动，可通行时间段内可通过2万pcu,基本满足要求。乙说：不对，忽略了道路设备
水平、管理水平，忽略外部、内部环境，一旦不满足任何理想条件，交通系统都
将崩溃。结论和处理办法：能力是有条件的。只能是一定条件下的能
力。设计能力应保有一定的富余量。第一节 交通运输能力的基本概念 第一节
交通运输能力的基本概念 社会运输需求，通过运输生产给予满足。运输需求量的满足程度取决于运输能力的大小。运输生产能力与其他生产能力相比具有共
性，也是在一定的时间内，通过一定的设备、人员、环境、组织管理等条件共同
作用表现出来的可能完成的运输数量。运输能力是运输供给量的反映。同时，运
输生产能力具有特殊性，表现在三个方面：第一节 交通运输能力的基本概念
第一节 交通运输能力的基本概念 第一节 交通运输能力的基本概念 第一节 交
通运输能力的基本概念 第一节 交通运输能力的基本概念 第一节 交通运输能
力的基本概念 第一节 交通运输能力的基本概念 第一节 交通运输能力的基本
交通事故调解
交通事故调解
一、交通事故损害赔偿的解决方式：当事人可以自行协商处理；可以共同请求交通警察协助调解；可以直接向人民法院提起民事诉讼。
二、对适用简易程序处理的交通事故，当事人对交通警察的交通事故认定没有异议并共同请求调解的，交通警察应当当场进行调解，并在事故认定书上记录调解结果，由当事人签名，交付当事人。
三、对按照一般程序处理的交通事故，当事人一致请求公安机关交通管理部门调解损害赔偿的，可以在收到交通事故认定书之日起十日内向公安机关交通管理部门提出书面调解申请，公安机关交通管理部门应予调解。
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四、公安机关交通管理部门调解交通事故损害赔偿的期限为十日。造成人员死亡的，从规定的办理丧葬事宜时间结束之日起开始；造成人员受伤的，从治疗终结之日起开始；因伤致残的，从定残之日起开始；造成财产损失的，从确定损失之日起开始。
公安机关交通管理部门应当与当事人约定调解的时间、地点，并于调解时间三日前通知当事人。口头通知的应当记入调解记录。调解参加人因故不能按期参加调解的，应当在预定调解时间一日前通知承办的交通警察，请求变更调解时间。
五、交通事故调解参加人包括：
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（一）交通事故当事人及其代理人；
（二）交通事故车辆所有人或者管理人；
（三）公安机关交通管理部门认为有必要参加的其他人员。
委托代理人应当出具由委托人签名或者盖章的授权委托书。
授权委托书应当载明委托事项和权限。
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参加调解时当事一方不得超过三人。
六、公安机关交通管理部门应当指派二名交通警察主持调解。调解采取公开方式进行，调解时间应当提前公布，调解时允许旁听，但是当事人要求不予公开的除外。
七、调解交通事故损害赔偿争议，按照下列程序实施：
（一）介绍交通事故的基本情况；
（二）宣读交通事故认定书；
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（三）分析当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，并对当事人进行教育；
（四）根据交通事故认定书认定的当事人责任以及《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条的规定，确定当事人承担的损害赔偿责任；
（五）计算人身损害赔偿和财产损失总额，确定各方当事人分担的数额。造成人身损害的，按照《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》规定的赔偿项目和标准计算。修复费用、折价赔偿费用按照实际价值或者评估机构的评估结论计算；
（六）确定赔偿方式。
对交通意外事故造成损害的，按公平、合理、自愿的原则进行调解。
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八、经调解达成协议的，公安机关交通管理部门制作调解书，各方当事人签名，分别送交各方当事人。
调解书应当载明以下内容：
（一）交通事故简要情况和损失情况；
（二）各方的损害赔偿责任；
（三）损害赔偿的项目和数额；
（四）当事人自愿协商达成一致的意见；
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（五）赔偿方式和期限；
（六）调解终结日期。
赔付款由当事人自行交接，当事人要求交通警察转交的，交通警察可以转交，并在调解书上附记。
经调解未达成协议的，公安机关交通管理部门应当制作调解终结书送交各方当事人，调解终结书应当载明未达成协议的原因。
十、当事人无正当理由不参加调解或者调解过程中放弃的，公安机关交通管理部门应当终结调解。
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十一、有下列情形之一的，不适用调解，交通警察可以在事故认定书上载明有关情况后，将事故认定书交付当事人：
（一）当事人提供不出交通事故证据，因现场变动、证据灭失，交通警察无法查证交通事故事实的；
（二）当事人对交通事故认定有异议的；
（三）当事人拒绝在事故认定书上签名的；
（四）当事人不同意由交通警察调解的。
有前款规定情形之一或者调解未达成协议及调解生效后当事人不履行的，当事人可以向人民法院提起民事诉讼。
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来源：（交通事故调解http://s.yingle.com/y/jt/201613.html）
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不喝酒，多睡眠，行车上路才安全；守法规，遵法纪，生命保障最实际。
不怕车多人多，就怕安全意识滑坡。
常念安全“紧箍咒”，牢记规章“护身符”。
带十分小心上路，携一份平安回家。
电话无线，生命有限；驾车通话，危害极大。
风景在行车的路上，最美是你我的礼让！
给他人让路，为自己着想。
拐弯路面尚危险，降速行驶好相闪，虽然车辆有投险，安全意识不得减。
红灯亮时，管好你的脚步；绿灯亮时，管好你的速度！
红灯微微笑，请你歇歇脚！
驾车通电话，剑在头顶挂。家人多牵挂，路人更害怕。
驾车专心，家人宽心，路人放心，安全是金。
交通安全时刻记，幸福生活一辈子。
交通安全勿侥幸，违章驾驶要人命！
交通法规要知晓，出行常伴吉祥鸟！
交通规则记得牢，一路平安大家好。
开车酒不沾，大家就平安；酒“若”穿肠过，开车就出错。
开车路上马大哈，随时随地把命搭。
开车心头毋通赶，免得吃快弄破碗。（闽南语）
靠边接手机，疲劳请休息，安全带要系，请别拼运气。
礼让为荣霸道耻，各行其道皆欢喜！
QMSD-0706-12A/0流水号：11上-0
1复习旧课要点：
1、简介本课程的特点及学习方法。
2、强调学习纪律及作业
收缴。
3、从生产实际导入本课程。新授课题：第一讲：可弯曲刮板输送机概述课型：新授课授课目的与要求：
1、了解可弯曲刮板输送机在煤矿上的应用。
重点、难点：掌握可弯曲刮板输送机的组成、原理及类型
重点、难点的解决方案：利用挂图、模型反复讲解，使学生加深对
可弯曲刮板输送机的认识。教具和参考书：挂图、模型、示教板等教学环节与教学内容：１．组织教学（2分钟）
２．讲授新课（83分钟）：
第页
第一讲：可弯曲刮板输送机概述
一、刮板输送机的作用
是用刮板链牵引，在槽内运送散料的输送机械。可弯曲刮板输送机即其相邻中部槽在水平、垂直面内可有限度折曲的刮板输送机。刮板输送机是综合机械化采煤工作面的主要运输设备，除运送煤炭外，还可作为采煤机械的运行轨道、液压支架移动的支点、固定采煤机有链牵引的拉紧装置或无链牵引的齿轨（销轨或链轨），并兼有清理工作面浮煤，放置电缆、水管、乳化液胶管等功能。
二、刮板输送机的组成及工作原理
（一）组成对于不同类型的刮板输送机，其组成部件的形式和布置方式可以不尽相同，但其主要结构和基本组成部件是相同的。可弯曲刮板输送机主要由机头部 I（包括机头架、传动装置、链轮组件等）、中间部 Ⅱ（包括过渡槽、中部槽和刮板链等）和机尾部 Ⅲ（包括机尾架、传动装置和链件组件等）组成；此外，还有紧链装置、挡煤板、铲煤板和防滑锚固装置等附属部件，如图 4 一 1 所示。．机头部：
机头部是将电动机的动力传递给刮板链的装置，它主要包括机头架、传动装置、链轮组件等。利用机头传动装置动力的紧链器和链牵引采煤机牵引链的固定装置也安装在机头部。常用的机头部有端卸式和侧卸式。
(l）端卸式机头物料直接从机头架的端部卸载，卸载方向和刮板链运行方向相同。它需要一定的卸载高度，以防止块煤堵塞和底链带回煤。
(2）侧卸式机头部物料主要以机头架侧面卸载，卸载方向与刮板链运行方向垂直，同转载机的运输方向一致。侧卸煤流由主煤流、副煤流和粉煤流三部分构成。主煤流沿犁煤方向从机头架侧卸载口流人转载机，副煤流反向从犁煤板底部流人转载机，剩下的少量粉煤随刮板链通过底板栅孔漏人转载机。）机头架：机头架是机头部支承安装链轮组件、减速器、过滤槽等部件的框架式焊接构件，它由左侧板、右侧板和中板用较厚的钢板焊接制成，有足够的刚性和强度。为适应左、右采煤工作面的需要，机头架的两侧对称，可在两侧安装减速器。机头架的结构形式分为端卸式和侧卸式两种类型，每种型式机头架两侧板安装链轮组件的孔有开口与不开口两种。2）传动装置：刮板输送机的传动装置由电动机、联轴器和减速器等部分组成。(l）电动机有单速电动机与双速电动机两种。单速电动机为一般四级鼠笼型防爆电动机，只有一个额定转速；双速电动机是有两种额定转速的鼠笼型电动机。
(2）联轴器联接电动机与减速器的中间传动部件，有刚性联轴器、弹性联轴器和液力偶合器 3 种。双速电动机与减速器之间采用弹性联轴器。）链轮组件：链轮组轮由链轮、滚筒、轴（或盲轴）、轴承和密封件等组成，有整体式和剖分式两种。根据刮板链的布置方式分为中单链型链轮、边双链型链轮、中双链型链轮和
准边双型链轮。．中间部
中间部包括过渡槽、中部槽和刮板链等。
(l）过渡槽机头部或机尾部与中部槽的连接槽，分为机头过渡槽和机尾过渡槽。其作用是将由中部槽转运来的煤炭提升到机头架中板上，或使刮板链由机尾架平滑地过渡到中部槽上。
(2）中部槽构成刮板输送机中部机身的盛载槽。其作用是承受货载，支承和导向刮板链条，兼有连接挡煤板和铲煤板，承受液压支架和推溜器的推拉载荷，支承和导向采煤机械的作用。相邻中部槽采用可活动的高强度联接装置，使中部槽能偏转一定角度，以满足刮板输送机弯曲推移和适应底板起伏的要求。中部槽分为开底式和封底式两种。① 开底式即中部槽的下槽为敞开式。这种中部槽的重量轻、结构简单，下槽发生故障便于处理，但刚度小，易磨损变形，阻力大，寿命短，不适合松软底板。② 封底式即中部槽的下槽为封闭式。这种中部槽刚度大，刮板链在下槽运行阻力小，适合于松软底板。为便于检查和处理底链，每隔几节中部槽需安装 1 节带检查口的中部槽。
(3）刮板链刮板输送机中传递牵引力，直接刮运物料的组件，由刮板（链段上导向和刮运物料的构件）、矿用圆环链（多个链环组成的挠性牵引构件）和接链环（连接圆环链成为封闭式系统的构件）组成。．机尾部
刮板输送机机尾部是使刮板链返回运行组件的总成。中型、重型和超重型刮板输送机机尾部兼有辅助驱动、联接与支承机尾锚固装置和推移装置、固定采煤机械牵引链的功育旨。4 ．紧链装置
紧链装置是调整刮板输送机刮板链预张力的装置，通常由紧链器和阻链器组成。1）紧链器紧链器是直接或配合刮板输送机减速器对链条施加张力的机构，有棘轮式、抱闸式、盘闸式、液压马达式和液压缸式。液压缸式紧链器两端有挂钩，可将拆开的刮板链两端固 定，不需用阻链器。2）阻链器阻链器是在紧链时将链条的另一端固定住的装置，有链条挂钩式和楔块式两种。
（二）工作原理
刮板输送机的工作原理如图 4 一 2 所示。条无极的刮板链 1 被机头链轮 3 带动在上、下槽 2 中做循环移动，将装在槽中的煤炭运到机头并卸下来。机头链轮是由电动机经液力偶合器和减速器来驱动的。机尾链轮 4 可以是主动轮，也可以是导向轮。
三、刮板输送机的分类
刮板输送机的类型很多，分类方法各不相同：按溜槽结构可分为并列式和重叠式两种；按刮板链型式可分为中单链、边双链、中双链、准边双链和三链（已被淘汰）5 种刮板输送机，见表 4 一 1 ；按卸载方式可分为端卸式和侧卸式刮板输送机；按最大工作载荷可分为轻型、中型、重型和超重型刮板输送机。
随着综采工作面生产能力的加大，刮板输送机过煤量的日益提高，从槽帮结构上又分为轧制槽帮和铸造槽帮 2 种型式刮板输送机，它代表着刮板输送机结构发展的主流。
四、刮板输送机型号编制方法刮板输送机型号编制方法如下：
小结：
作业：
2005年，在市委、市政府和省交通厅的坚强领导下，全市交通系统干部职工认真贯彻十六届四中、五中全会精神，坚持科学发展观，求真务实、努力工作，全面完成了和“十五”期间各项任务，为建设“和谐交通”打下了坚实基础。过去的一年，是忙碌有为的一年，是扎实有序的一年，是协调有效的一年，是奋进有位的一年。主要体现在以下五个方面：
（一）趁势而上，攻坚克难，交通基础设施建设谱写新的篇章
紧扣交通建设这一中心，在“十五”建设的收尾之年，狠抓工程进度、工程质量和工程前期工作，全力加快交通基础设施建设。2005年预计完成投资亿元，较去年增长，为市计划的，为省厅计划的，是我市交通建设史上完成投资量最高的一年。
一是项目建设进度加快。高速公路建设预计完成投资亿元。沪宁高速公路常州段扩建工程完成主体工程建设，实现八车道全线贯通；常宁高速公路常州段地方前期障碍进一步扫除，便道、便桥全面贯通，路基工程完成，桥梁工程完成；扬溧高速公路常州段路基工程完成，桥梁工程完成。干线公路建设预计完成投资亿元。312国道常州段改建工程、239省道昆仑转盘至石街头和社渚至高淳段改建工程建成通车；241省道平桥至梅岭段改建工程主体工程完工，122省道、241省道天目湖路、232省道和338省道东段改建工程地方前期工作抓紧开展。地方公路建设预计完成投资亿元。金宜一级公路北延伸线完成主体工程建设，社徐线建成通车；戚月线、通江大道江阴转盘至电子工业园段养护工程完工。航道建设预计完成投资亿元。航道专项疏浚、养护工程全面完成；京杭运河常州市区段改建工程完成房屋拆迁平方米，占拆迁总量的，桥梁开工9座，航道开工个标段公里。夹江大桥主桥实现合拢，南北接线工程抓紧推进；配合相关部门开展7个高速公路出入口的绿化美化工程；新区客运中心正式开工，已完成投资万元。
二是前期规划工作成果显著。广泛求证、充分调研，深入开展《交通建设全面协调可持续发展》课题研究，编制完成《交通“十一五”发展规划》、《2005—2010年干线公路滚动发展计划》、《2006-2008年交通建设三年行动纲领》；《常州港港口总体规划》取得省政府批复，《内河航道网规划》、《客货运枢纽布局规划》通过审查，为今后的交通建设做好了项目储备。
三是工程质量管理得到加强。在严格施工现场监管的基础上，加强对施工、监理单位业绩和信誉考核；积极贯彻交通部部令，制订相应贯彻实施意见；对239省道改建工程中出现的质量事故，首次对相关行政领导和责任人进行了经济处罚；市交通质监站每月组织质量大检查，覆盖了辖市区所有交通在建项目，对各类质量隐患即使纠正，同时组织人员参加全省试验技能比赛，取得了团体第一的成绩，有力地带动了在建工程的整体质量水平的提高；在高速公路和运河桥梁建设中与国内知名院校合作，广泛开展科技攻关和技术创新，一些工艺达到国内先进水平。同时，养护质量稳步提升，在交通部开展的国省干线公路养护质量大检查中走在全省前列。
（二）创新思路，加大力度，千方百计征足规费筹好资金
强化经营交通和开源节流的意识，把规费征收和资金筹集视作事业发展的生命线，落实有效举措施，确保交通规费指标全面、超额完成和建设资金的及时足额筹集到位，为交通事业加快发展提供了资金保证。
一是规费征收任务全面完成。除省政府规定停收出租车客票附加费造成轻微影响外，其他规费总体呈现上扬态势。截止目前，各种交通规费累计征收6.53亿元，较去年增长10。“运政在线”和通行费计重收费方式得到全面推广，提高了交通规费征收的规范化、信息化和科学化程度；召开专题协调会，地区之间、费种之间的抢征和漏征情况得到有效改善。
二是交通建设资金筹措有力。加大力度，进一步发挥产业集团作为市级交通投融资主力军的作用，目前累计实现筹资17.75亿元，其中与有关银行共签订贷款合同（协议）18.5亿元，收储开发土地共1127亩，预计实现土地开发毛收益5.55亿元（已出让土地426亩，实现毛收益1.46亿元）。充分挖掘，做好运河改建工程这篇大文章，一是综合利用土方430万方；二是着手对运河两侧3000亩土地进行注资，为今后几年的交通建设提供了资本运作的后劲；三是积极赴京争取，将运河改建项目列入交通部“十一五”重点项目建设计划，争取部资金补助亿元。开拓思路，不断拓展筹资渠道。继续开展招商引资工作，录安洲开发项目与香港路劲公司签订了合作备忘录；积极响应省厅政策，研究成立收费公路管理中心，目前已完成前期准备工作；大胆尝试、积极实践，对运河改建工程3座桥梁实行BT项目合作，目前已开工2座。
一、文明行走。必须在人行道行走，没有人行道的道路要尽量靠右行走；严格遵守红灯停绿灯行，不三五成群并肩走，不在马路上滑滑板、滑旱冰、追逐、打闹、嬉戏；不在道路上扒车、追车、强行拦车和抛物击车。
二、文明骑车。主动避让机动车辆，不闯红灯，不走快车道，不在马路上玩车、猛拐、追逐、攀扶车辆；严格遵守“一停、二看、三通过”准则。
三、文明乘车。要在车辆停稳后有序上下车，遵守“前门上车，后门下车”的规则，不将身体任何部位伸出车外，不向车外抛洒物品。
四、拒乘“黑校车”、超载车、货车、拖拉机、三轮车以及改装车、拼装车等。发现各类违规搭载学生车辆，积极主动向交警部门举报。
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回 执 单
尊敬的同学（小朋友）家长：
为共同做好学生（幼儿）上下学交通安全管理工作，成都市教育局拟定了《学生交通安全温馨提示》，现发放给您。请认真阅读，并在回执单上签字后交回学校存档备查。
家长签名：
中华安全信息港 浏览: 2941 时间：2007-6-5 16:02:30 关闭
绞车运输事故预防措施
绞车运输事故大多发生在斜井及倾斜巷道的串车提升，而由于串车提升工作中，摘挂钩频繁，钢丝绳容易磨损和断裂，所以常发生跑车事故，造成严重后果。因此，本节就倾斜井巷跑车事故原因、安全设施和装置进行分析讨论。
一、斜巷绞车运输跑车事故的原因
(一)绞车操作工与信号把钩工责任心不强、配合不好造成跑车事故
下放车辆时没有挂钩或没有挂好钩就将矿车从平巷推下，人为地造成跑车；提升时，车辆还没有全部拉到坡上就慌忙提前摘钩，结果后面没有拉上坡的矿车，又借自重下滑的力量将已经进入平巷车场的车辆拉下坡，造成跑车事故；有的绞车操作工误操作或信号把钩工误发信号而造成跑车事故。
(二)矿车连接插销，在矿车运行时跳出，造成跑车事故 插销没有防脱装罩或防脱装置失效；插销没有放置到位(没有全部插进去)，由于轨道铺设的质量差，当矿车行驶通过轨道接头时，发生跳动，使连接矿车的插销跳出，发生跑车事故。(三)两车的连接件不符合要求，造成跑车事故
两矿车连接时，使用的三环链不牢固，有的用钢丝绳代替三环链，用钢钎、杂木棍甚至铁丝代替插销，结果在运行中发生断裂而造成跑车事故。(四)钢丝绳断裂造成的跑车事故
由于提升钢丝绳磨损或断丝严重、锈蚀程度严重、钢丝绳在使用中出现打折等严重损伤，以及运行中受到过大的冲击力作用(如松绳冲击)而发生断绳跑车事故。(五)提升机制动装置的制动力过小，造成带绳跑车事故
制动装置有故障，如闸瓦磨损超限、闸瓦间隙调整不当或受油、水等污染侵蚀等使制动力矩减小而造成带绳跑车事故。
(六)安全设施、装置不完善造成事故
由于未按规定设置挡车装置，违反“行车不行人”的规定而发生运输事故，轻则损坏设备影响生产，重则造成重大人员伤亡。
二、预防斜巷绞车运输发生跑车事故的主要措施
(1)绞车操作工要经过安全技术培训，考核合格，持证上岗；(2)对钢丝绳、提升钩头、保险绳和连接装置、制动装置等，每班都要认真检查完好情况，并且要做到定期检查和试验，加强日常维修保养，发现问题及时处理；
(3)矿车与矿车的连接、矿车与钢丝绳的连接，都必须使用防脱装置，连接钩环、插销等必须符合安全要求；
(4)提升机制动装置要灵活可靠，绞车操作工停车和放车时，要注意防止发生松绳冲击事故；
(5)斜井提升并兼作行人巷道时，在上口必须设置挡车器，每隔25 m设置一个躲避硐，并设红灯。巷道躲避硐的一侧应铺设畅通的人行道；
(6)必须按规定设置挡车装置。在倾斜井巷上部水平车场，必须安设阻车器； 绞车运输事故及预防措施
(7)倾斜井巷在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设置挡车器或挡车栏，并且经常关闭，放车时，方可打开；
(8)倾斜井巷轨道必须安设跑车防护装置；(9)倾斜巷必须设置行车不行人的信号装置；
(10)绞车操作工要严格执行操作规程，必须与信号把钩工密切配合，发现牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽、偏载严重有翻车危险等情况时，都不得开动绞车运行。
三、斜巷串车提升常用的防跑车装置、跑车防护装置(一)常用的防跑车装置 1．阻车器、挡车栏
在倾斜井巷上部水平车场，必须设置阻车器，以阻止矿车滑行；在变坡点下方略大于一列车长度的地点设常闭式挡车装置，仅在矿车正常通过时，方可打开，待矿车通过后，随即关闭。
2．保险绳或套
利用保险绳或绳套，防止矿车因跳销或断销使钩头脱钩而发生跑车事故。3．设置“行车不行人，行人不行车”的安全标志和灯光信号
在斜巷上、下及中间道口，均应设置声光信号。发出行车信号后，严禁行人。(二)常用的跑车防护装置 1．电动式自动挡车门
电动式自动挡车门由挡车门、提挡装置、配重和电控系统等几部分组成。2．机械式旁侧自动跑车防护装置
当车辆正常运行时，车箱碰活动板，使活动板绕立轴摆动，但立轴上的撞板不会碰到作用杠杆上，于是车挡不落下。一旦发生跑车，则立轴上的活动板被飞速跑下的矿车猛烈碰撞后，迫使撞板碰到作用杠杆上，使其绕轴转动，立即拉开脱扣，使钢丝绳失去拉力，挡车门立即落下阻止跑车。
3．吊挂式跑车防护装置
吊挂式跑车防护装置，可以安设在倾斜井巷任何地段。其结构由摆杆、轴、销轴、钩杆、框环、滑轮、挡车门、钢丝绳等组成。4．绳压式跑车防护装置
绳压式跑车防护装置可安设在井口和中部车场。其结构由挡车门、移动绳轮、固定托绳轮、甩绳装置、钢丝绳和连接螺栓等组成，如图6—2所示。
绳压式跑车防护装置的动作原理：矿车或串车正常运行时，提升钢丝绳6拉紧，将移动绳轮2紧紧压下，通过连接钢丝绳5绞车运输事故及预防措施
除上述跑车防护装置外，还有挡杆式跑车防护装置、阻车叉跑车防护装置、抓车钩跑车防护装置、雷达式跑车防护装置等。思考题
航空货物运输保险合同
１．航空货物运输保险单
air cargo transportation insurance policy
发票号码 保险单号次
invoice no.policy no.中保财产保险有限公司（以下简称本公司）根据＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（以下简称为被保险人）的要求由被保险人向本公司缴付约定的保险费，按照本保险单承
保险别和背后所载条款与下列特款承保下述货物运输保险，特立本保险单。
this policy of insurance withesses that the people“s insurance(property)company of china(here-
inafter called ”the company“), at the request of_________________________________________________
_________________________________________________________________________________
(hereinafter called the ”insured“)and in consideration of the agreed premium being paid to the
company by the insured, undertakes to insure the undermentioned goods in transportation subject to
the conditions of this policy as per the clauses printed overleaf and other special clauses attached
hereon.－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ 标 记 ｜包装及量｜ 保险货物项目 ｜ 保险金额 ｜
｜marks & nos.｜quantity｜description of goods｜amount insured｜
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｜－－－－－－｜－－－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
总保险金额：
total amount insured_________________________________
保 费 费率 航 班 号
premium as arranged rate as arranged flight no._________
----------------------
开 航 日 期 自 至
slg.on or abt.____________ from__________________to_____________
承保险别：
conditions
所保货物，如发生保险单项下可能引起索赔的损失或损坏，应立即通知本公司下述代理人
查勘。
如有索赔，应向本公司提交保险单正本（本保险单共有一份正本）及有关文件。
in the event of loss or damage which may result in a claim under this policy, immediate notice must
be given to the company”s agent as mentioned hereunder.claims, if any, one of the original policy
which has been issued in one original together with the relevant documents shall be surre
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ndered to
the company.＿＿＿＿＿＿＿＿＿保险有限公司
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（英文名称）
赔款偿付地点
claim payable at________________ ___________________
出单公司地址
address of issuing office________________________
2.中保财产保险有限公司国内航空货物运输保险条款
保险标的范围
第一条 凡在国内经航空运输的货物均可为本保险之标的。
第二条 下列货物非经投保人与被保险人特别约定，并在保险单(凭证)上载明，不在保险标的范围以内：金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古币、古玩、古书、古画、邮票、艺术品、稀有金属等珍贵财物。
第三条 下列货物不在保险标的范围以内：蔬菜、水果、活牲畜、禽鱼类和其他动物。
保险责任
第四条 由于下列保险事故造成保险货物的损失，保险人负赔偿责任：
(一)火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩；
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(二)因飞机遭受碰撞、倾覆、坠落、失踪(在3个月以上)，在危难中发生卸载以及遭受恶劣气候或其他危难事故发生抛弃行为所造成的损失；
(三)因受震动、碰撞或压力而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失；
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(四)因包装破裂致使货物散失的损失；
(五)凡属液体、半流体或者需要用液体保藏的保险货物，在运输途中因受震动、碰撞或压力致使所装容器(包括封口)损坏发生渗漏而造成的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而致保藏货物腐烂的损失；
(六)遭受盗窃或者提货不着的损失；
(七)在装货、卸货时和港内地面运输过程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋所造成的损失。
第五条 在发生责任范围内的灾害事故时，因施救或保护保险货物而支付的直接合理费用。
责任免除
第六条 由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负责赔偿：
(一)战争、军事行动、扣押、罢工、哄抢和暴动；
(二)核反应、核子幅射和放射性污染；
(三)保险货物自然损耗，本质缺陷、特性所引起的污染、变质、损坏，以及货物包装不善；
(四)在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；
(五)市价跌落、运输延迟所引起的损失；
(六)属于发货人责任引起的损失；
(七)被保险人或投保人的故意行为或违法犯罪行为。
第七条 由于行政行为或执法行为所致的损失。
第八条 其他不属于保险责任范围内的损失。
责任起讫
第九条 保险责任是自保险货物经承运人收讫并签发保险单(凭证)时起，至该保险单(凭证)上的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止。但保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至以收货
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人接到《到货通知单》以后的15天为限(?
杂蚀寥掌谖。
第十条 由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航行上的变更或终止运输契约，致使被保险货物运输到非保险单所载目的地时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费的情况下，本
保险仍继续有效。保险责任按下述规定终止：
(一)保险货物如在非保险单所载目的地出售，保险责任至交货时为止。但不论任何情况，均以保险货物在卸载地卸离飞机后满15天为止。
(二)保险货物在上述15天期限内继续运往保险单所载原目的地或其他目的地时，保险责任仍按上述第(一)款的规定终止。
保险价值和保险金额
第十一条 保险价值按货价或货价加运杂费确定，保险金额按保险价值确定，也可以由保险双方协商确定。
投保人、被保险人义务
第十二条 投保人、被保险人如果不履行下述任何一条规定的义务，保险人有权终止保险合同或拒绝赔偿部分或全部经济损失。
第十三条 投保人、被保险人应依法履行如实告知义务，如实回答保险人就保险标的或者投保人、被保险人的有关情况提出的询问。
第十四条 投保人在保险人或其代理人签发保险单(凭证)的同时，应一次缴清应付的保险费。
第十五条 投保人应当严格遵守国家及交通运输部门关于安全运输的各项规定，还应当接受并协助保险人对保险货物进行的查验防损工作，货物运输包装必须符合国家和主管部门规定的标准。
第十六条 保险货物如果发生保险责任范围内的损失时，投保人或被保险人获悉后，应迅速采取施救和保护措施并立即通知保险人的当地机构(最迟不超过10天)。
赔偿处理
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第十七条 被保险人向保险人申请索赔时，必须提供下列有关单证：
(一)保险单(凭证)、运单(货票)、提货单、发票(货价证明)；
(二)承运部门签发的事故签证、交接验收记录、鉴定书；
(三)收货单位的入库记录、检验报告、损失清单及救护货物所支付的直接合理费用的单据；
(四)其他有利于保险理赔的单证。
保险人在接到上述索赔单证后，应当根据保险责任范围，迅速核定应否赔偿。赔偿金额一经保险人与被保险人达成协议后，应在10天内赔付。
第十八条 保险货物发生保险责任范围内的损失时，按保险价值确定保险金额的，保险人应根据实际损失计算赔偿，但最高赔偿金额以保险金额为限；保险金额低于保险价值的，保险人对其损失金额及支付的施救保护费用按保险金额与保险价值的比例计算赔偿。
保险人对货物损失的赔偿金额，以及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用，应分别计算，并各以不超过保险金额为限。
第十九条 保险货物发生保险责任范围内的损失时，如果根据法律规定或有关约定，应当由承运人或其他第三者负责赔偿部分或全部的，被保险人应首先向承运人或其他第三者提出书面索赔，直至诉讼。被保险人若放弃对第三者的索赔，保险人不承担赔偿责任；如被保险人要求保险人
先予赔偿，被保险人应签发权益转让书和应将向承运人或第三者提出索赔的诉讼书及有关材料移交给保险人，并协助保险人向责任方追偿。
由于被保险人的过错致使保险人不能行使代位请求赔偿权利的，保险人可以相应扣减保险赔偿金。
第二十条 保险货物遭受损失后的残值，应充分利用，经双方协商，可作价折归被保险人，并在赔款中扣除。
第二十一条 被保险人从获悉或应当获悉保险货物遭受损失的次日起，如果经过2年不向保险人申请赔偿，不提供必要的单证，或者不领取应得的赔款，则视为自愿放弃权益。
第二十二条 被保险人与保险人发生争议时，应当实事求是，协商解决，双方不能达成协议时，按()项处理：(1)提交仲裁机关仲裁；(2)向人民法院起诉。
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其他事项
第二十三条 凡经水路与其他运输方式联合运输的保险货物，按相应的运输方式分别适用本条款及《铁路货物运输保险条款》、《公路货物运输保险条款》和《航空货物运输保险条款》。
第二十四条 凡涉及本保险的约定均采用书面形式。
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