公司发展规划和技术规划

公司发展规划和技术规划（推荐10篇）

公司发展规划和技术规划篇1

河南创格科技有限公司 2015年1月4 签发人：

（一）公司整体发展战略

公司秉承高起点、高技术、高信誉、优质服务的“三高一优”的宗旨经营理念，恪守 “稳定才能发展，服务才能共赢”的经营方针，通过持续实施以人为本、创新发展等战略，全面整合各类资源，为客户提供卓越的系统解决方案和优质的服务，实现从区域品牌到优势品牌的转型，促进企业可持续增长。

公司通过持续强化研发创新和科学优化项目管理两大核心竞争力，结合系统集成行业的发展趋势、紧紧抓住“物联网”、“智慧城市”、“节能减排”建设等外部机遇，稳步实施立足河南、服务全国的发展战略，力争在三年内成为在图像监控、教育信息、智能建筑细分领域中最优秀的系统集成解决方案供应商之一。

在未来发展过程中，公司将在巩固现有产品与服务优势的基础上，逐步加大重点业务领域的研发投入，致力于完善并加强公司在安防视频监控系统、教育信息数字化系统及建筑智能化系统所在领域的技术优势，充分利用产品、技术、人才、管理、经营模式以及已有的客户优势，不断增强核心竞争力，将应用行业做深做透、市场地域做大做广。

（二）主营业务发展计划

过去的几年，公司通过参与企事业单位信息网络建设、平安城市等项目建设，为公司主营业务发展优势领域、树立企业品牌、积累项目资源起到了推进作用。在此基础上，为实现公司发展战略和经营目标，公司将坚持“区域扩张、行业拓展、服务延伸”的业务发展战略，巩固行业领先的市场地位。

1、在现有系统集成解决方案优势的基础上，公司将重点围绕智能高清监控系统、多媒体数字教育系统、楼宇智能化综合系统等领域，继续加大对视频编解码技术、物联网分析技术、多媒体网络中控技术、校园网络电视技术、楼宇自控系统技术等的研发投入，始终保持技术的领先性与模式的创新性；

2、在业务领域上，公司将以大型综合性安防项目、智慧城市建设、国家加大对教育投资的深入开展为契机，加大对政府机构、公共事业部门等公用领域的业务拓展，重点开拓具高附加值、高可靠性的系统集成市场；

3、在项目管理及客户维护上，公司将完善和优化项目管理信息化系统，形成项目管理完整的数据支撑及反馈系统，对公司的工程项目和产品销售实施精细化管理，使公司的产品和解决方案更加贴近客户需求，增加客户对公司的依存度。

（三）技术开发和创新计划

公司将继续加大技术研发、成果转化、科技人才培养的投入，进一步完善公司系统集成核心技术体系，做到提早规划、高效研究、迅速使用，确保公司技术始终走在行业前列。公司将在现有专利和非专利技术优势的基础上，通过与相关科研院校、研究单位、行业用户的技术合作，达到联合开发的战略实施，以实现创新成果的快速转化。

在未来三年，公司计划将研发费用占营业收入的比重维持在同行业较高水平，改善研发人员工资薪酬待遇，提升研发设备条件，吸引高端研发人才为公司服务。公司计划利用部分资金建设技术中心，加强对物联网分析技术、楼宇能效监测与控制技术、光传输平台技术等相关前沿性技术的研究。公司将不断提升自主创新能力。这将更有利于开发出以行业发展和客户需求为导向的系统解决方案，形成新的业务增长点，实现公司未来的持续增长。

（四）依托技术创新为发展动力。

公司发展规划和技术规划篇2

公司2010年重点工作思路:

(1) 确保完成世博安保任务, 着力推进安健环体系建设, 全面提升安全管理水平。

(2) 结合自身设备特点, 推进科技创新工作见实效。以多煤种、低热值煤炭掺烧工作等节能科技项目作为提升公司生存力和竞争力的重大课题来抓, 进一步提升企业核心竞争力。

(3) 对内夯实基础, 对外开拓市场, 千方百计提升企业效益。

公司愿景

创建“设备、管理、队伍、效益、文化”五个“一流”的国际一流火电企业。

设备部内部环境

1.部门人员情况

一方面, 从2009年公司开展的员工薪酬调研和上海市总工会开展的职工满意度“问卷调查”结果可以看出, 绝大多数员工对公司的薪酬制度和个人薪酬收入都表示满意, 在工作中也能保持良好的心情和精神状态, 公司员工的幸福指数比较高, 具有很强的执行力。

但另一方面, 在目前的管理模式下, 除热控和电气继保班外, 其它班组实行点检管理, 现场工作几乎是由外包单位完成, 在富有经验的老师傅逐渐退休后, 新员工对外包单位的依赖日趋严重, 再加上外包单位人员的流动性很大, 设备管理难度日益增大。

另外, 从缺陷竞赛管理办法看, 由于综合考虑了缺陷消除率、缺陷处理及时率, 也把优点、异常和安全事故进行了加减分, 甚至取消比赛资格, 因此得分名次比较全面地反映了班组的管理水平。从分析近两年消缺竞赛结果看, 电气专业和热控专业相对较好, 机械专业还需努力。

2.设备现状

(1) 通过分析近四年年辅机跳闸情况看, 制粉系统辅机的跳闸次数占绝大部分, 分别占73%、92.8%、81.2%和75%。因此, 制粉系统设备是影响全厂设备状况的主要因素, 需加大投入加以解决。

(2) 从近三年的设备缺陷统计看, 设备的缺陷数量未得到控制, 甚至有上升趋势。

(3) 两台机组空气预热器的漏风率还未达到8%以内, 5号机漏氢量偏大等, 这些设备缺陷也需要专门攻关。

3.备品备件

原先游离在SAP系统外物资都得到规范、集中管理。但事故备件定额中的种类和数量要根据实际情况进行更新, 并尽快补齐定额。

4.基础管理

设备管理标准不够齐全, 新增主任工程师的岗位工作标准也不明晰, 而且由于“厂区设备及设施分工管理标准”最近扩充了许多内容, 专业之间、部门之间的接口还不够熟悉, 需加强学习和沟通。

SAP、OA等信息系统在规范缺陷管理、检修管理、控制成本费用、完善技术文档等工作中得到了有效运用。

费用控制目前是每月末财务部将各项费用的发生额进行汇总交策划部, 再由策划部反馈给各部门, 流程长, 还无法及时了解相关费用。

设备部工作目标

因此, 我认为设备部作为一个部门, 基于公司的目标和部门的现状, 将来的工作目标应是:

(1) 安全:认真实施安健环体系, 不断提高部门安全生产水平, 全年不发生设备事故、误操作事故、人身重伤、死亡事故、环境污染事故。

(2) 可靠:设备缺陷消除率达100%, 主要辅机可用系数达90%以上。

(3) 可持续:努力降低非计划停机检修和非计划降出力检修次数, 并充分利用好ERP系统, 逐步向状态检修过渡。

设备部工作实施

(1) 以安健环体系建设为抓手, 加强内部管理

健全和完善部门规章制度, 在规章制度中补充安健环方面的要求, 凡事做到有章可循, 有据可依。编制检修规程、油务管理规定、设备巡点检管理规定、员工安全、技术培训和考试管理规定等。编制升岗考核办法, 进一步激发员工学技术、学技能的热情。加强班组管理, 从工作票执行情况、人员违章情况、安健环管理等方面进行评比考核。

加强对外包单位巡检质量的监督, 规范使用巡点检系统, 优化巡检策略, 制订消缺时各级人员到场规定, 进一步完善缺陷分析制度, 组织不同层次别的设备分析, 对重复发生的缺陷严格考核。

(2) 以ERP为平台, 加强项目管理

目前SAP、OA等信息系统在规范缺陷管理、检修管理、控制成本费用、完善技术文档等工作中得到了有效运用。要以ERP为平台, 继续总结检修项目经理制的经验, 加强对检修费用管理, 严格各级验收制度。扩大检修项目作业指导书范围, 完善危险源辨识和控制措施的管理。对重大缺陷实施消缺方案的编制、审核、批准流程, 防止因考虑不周引起事态扩大。

(3) 注重整体协调, 加强部门间沟通

巩固完善与物资供应部沟通机制, 探讨采购环节存在的问题、库存的变化规律, 优化库存结构, 确保事故备件的储备。加强与人力资源部的沟通, 形成行之有效的培训机制, 提高员工的专业技术水平。每月在运行分析会上向发电部进行月度缺陷交底, 重大缺陷进行专题交底。建立设备管理部和发电部双向培训机制, 满足员工对热控联锁、机组运行调整等知识的需求。

小结

总之, 以SAP系统为载体, 以安健环体系建设为抓手, 以PDCA循环为手段, 加强部门内部管理, 加强外部沟通, 充分发挥各级人员的积极性, 全面实现公司各项安全、经营目标。

摘要：本文对A公司设备部外部和内部环境进行了分析, 并提出了该部门将来的发展目标和工作设想。

关键词：设备部,检修,发展规划

参考文献

[1] (美) 迈克尔·波特.《竞争战略》.陈小悦译.北京:华夏出版社, 2001.

园林苗圃规划和栽培管理技术探讨篇3

【关键词】园林苗圃；规划设计；栽培管理

【Abstract】From site selection， planning and design， selecting seedlings and nursery management and other aspects， briefly describes the planning， design and garden nursery cultivation and management， with a view to provide a reference for those who need.

【Key words】Garden Nursery；Planning and design；Cultivation and management

1. 地块选择

对于各类新的苗圃地址，首要的可以选择在交通运输方便的地区，同时要注意避风向阳和地势平坦。所选地块需满足：土壤耕作层50cm以上、丰富的有机质、给水便利、较好的土层结构与排水，土壤中性或微碱、微酸性（针叶树pH 值5.0～6.5，阔叶pH 值6.0～8.0）的砂壤土、壤土或轻壤土，远离病虫害、环境污染、恶性杂草。

2. 规划设计

2.1 准备工作。

2.1.1 踏勘。在圃地内实地踏勘、调查，了解圃地历史、地形、现状、地势、水源、土壤、植被、病虫害、交通、主要杂草及周围自然环境等，并从现场情况出发研究利用的各项条件。

2.1.2 测绘地形图。平面地形图是苗圃进行规划设计的主要依据，用测绘仪器标定好地貌、地形、地物，比例为1：500-1：2000，等高距20-50cm。在进行绘制的时候，尽量绘入与设计有关地形、物，对于圃地的土壤分布和病虫害要标清楚。

2.1.3 土壤调查。选取典型圃地，采集该地的土壤剖面，对结构组成、土层厚度、全盐量、pH值、地下水位等分层采样分析，研究土壤分布、种类和肥力，绘制土壤分布地形图。

2.1.4 病虫害防治。对圃地内地下害虫抽样调查和统计，通过前茬作物和周围树木的生长进一步了解病虫感染的程度，以此来制订出合理的防治措施。

2.1.5 气象资料的搜集。向当地气象部门收集地区的气象资料，如早晚霜期、生长期、晚霜终止期和全年平均气温等，向当地居民了解圃地特殊小气候。

2.2 规划内容。

2.2.1 生产区用地规划原则充分利用土地、合理安排生产，合理区划圃地。一般来说，耕作区是苗圃育苗生产的基本单位，长100～300m，宽40～100m，长边南北向。若坡度较大，耕作区长边可以和等高线平行。生产用地不低于苗圃总面积75%。

2.2.2 育苗区的合理配置。生产育苗用地从用途上可以分为多个功能区，既可以是1个或多个耕作区，主要有：（1）播种区。培育播种苗地区，要求地形地势平坦、坡度小于2‰、土层深厚、灌排方便和背风向阳等。（2）营养苗繁殖区。培育扦插苗、压条苗、分株苗、嫁接苗和组培苗等，要求与播种区相似，但不严格。（3）移植区。培育各种移植苗的地区，是培养较大苗木的区域，但要根据各种苗木生长情况进行移栽，扩大行距，同时也要依据苗木不同习性进行合理安排位置栽植。（4）大苗区。培育植株的体形、苗龄均较大并经过整形的各类大苗耕作区，要求土层较厚、地下水位较低，苗木出圃时运输便利。（5）母树区。为苗圃提供优良的种子、插条和接穗等繁殖材料，应设立采种和采条母树区。（6）试验区。主要用于引种驯化或新品种栽培等。（7）大棚温室区。苗圃生产场所，但同时也是投资较高的育苗设施。（8）棚室苗木展示区。

2.2.3 辅助用地设置。

一般辅助用地不大于苗圃总面积的20%～25%，主要包括：

（1）道路系统。苗圃中的道路是连接各耕作区之间与开展育苗工作有关的各类设施的动脉，一般设有环路和一级、二级、三级道路。为了车辆、机具回转方便，在苗圃的周围一般设置环路，绕苗圃一周。

A.一级道路即苗圃中的主干道，是苗圃内部和对外运输的主要道路，在规划设计中，最好将其设在苗圃的中心线上，与出入口、建筑区相连，宽6～10米，汽车可以相向对开，标高高于耕作区20厘米，并呈十字交叉形。

B.二级道路与主干道垂直，与各耕作区相连，宽4～6米，标高高于耕作区10厘米。三级道路是沟通各耕作区的道路，宽2～4米，与二级道路垂直。三个等级的道路应相互交叉垂直，沟通联系整个苗圃，有利于苗圃间的交流和苗圃与外部的交流。

（2）排灌系统。苗圃中必须有完善的排灌系统，以保证供给苗木充分的水源。其中，灌溉系统包括水源、提水设备和引水设施。苗圃中多选择明渠引水，明渠分为三级，一级渠道即主渠，把水由水源直接引入苗圃，宽2米；二级渠道即支渠，与主渠垂直，将水由主渠引向各耕作区，宽1.5米；三级渠道即毛渠，与支渠垂直，宽1米。渠道应与道路结合而设置，多与道路平行或垂直。排水系统与灌溉系统用同一个渠道，大排水沟宽1米以上，中小排水沟宽0.3米～1米，中排水沟设在路边，耕作区的小排水沟与步道相结合。另外，大排水沟设在苗圃的最低处，将废水直接排入河内，这样既能节省建设资金，也使苗圃更加整齐。苗圃中可以采用滴灌与喷灌的灌溉方法，虽然投资较大，但从长远来看能够节省大量资金。

（3）防护林带。一般苗圃与主风向垂直设林带，若有偏角，不应超过30°；防护林的防护范围是树高的15～17倍。

（4）建筑管理区。管理区主要包括办公室、宿舍、仓库等，在苗圃的规划设计时，可以将其设置在苗圃的中间位置，便于苗木的经营管理；并且，最好位于一级道路的交汇处，且直通苗圃大门，交通方便；管理区应地势较高，靠近水源和电源，并且是不适宜育苗的地方。

2.2.4 规划设计图绘制和说明书编写。在各有关资料搜集完整后，应对具体条件全面综合，确定大的区划设计方案，绘出主要路、渠、沟、林带和建筑区等位置，再依其自然条件和机械化条件，确定最适宜的耕作区，并根据各育苗要求和占地面积安排育苗场地，绘出设计草图，修改后确定正式方案，绘出图纸。设计说明书是苗圃设计的文字材料，主要说明该区的经营条件、自然条件育苗工作的有利和不利因素以及改造措施，同时还说明设计内容的苗圃面积计算、各个功能区的设计和配置、育苗技术设计、建圃投资和苗木成本计算等。

3. 苗圃培育树种的选择

在选择苗木时，应对市场进行调查研究，从受欢迎的程度预测发展潜力考虑栽种树种。

此外，市场对观花、观果、观枝树种的需求量也比较大，这类树种已大量应用于园林中。因此可以选择西府海棠、火棘、石榴、紫薇、樱花、桂花、腊梅、榆叶梅、木瓜、枇杷、红瑞木等树种。此外，市场上也需求较多作地被、模纹的灌木和一些大乔木，特别是胸径在15厘米以上的大乔木，因此除了彩叶灌木紫叶小檗、红花檵木、金叶黄杨、紫叶女贞、金叶女贞，彩叶乔木榉树、枫香、五角枫、三角枫、乌桕、紫叶李，观花观果观枝灌木小乔木外，还可以选择种植一些大乔木，并将其培育成大苗。

4. 苗圃管理

4.1 土肥水管理。注重施肥合理、科学，不要盲目进行施肥。同时，做好迟效肥与速效肥、有机肥与化肥、基肥与追肥等的配合，让N、P、K及其他元素适当配比。苗圃水分管理可根据各品种需水情况，做到合理供水，保证苗木生长正常。

4.2 病虫害防治。病虫害的防治主要以预防为主、综合防治。同时，将防治措施贯穿苗木培育各环节，实现小的投入培育更多优质苗木。

4.3 除草。

（1）人工和机械除草。在苗圃栽培管理技术力量薄弱的苗圃，尽可能的选择进行人工除草的操作，特别是一些对化学除草剂不敏感的杂草，更需要人工除草或机械除草。

（2）化学除草。化学除草劳动强度小、效率高、成本低，但另一方面，其可能会对人体、土壤、苗木、环境和水产生危害。所以，使用除草剂要先小面积试验，争取一些更为高效、安全的药剂，采取适当剂量和正确方法。

5. 结论

本文从多方面阐述了园林苗圃的规划设计和栽培管理，相信通过以上的措施，园林苗圃生产经营及管理者可以从中得到所用，更好的服务好自身的生产发展。

参考文献

[1] 翟耀，杨宏波，王敏.农业生态园规划设计中选址研究-以三门峡市现代农业生态园为例[J].华中建筑.2011（03）.

[2] 赵印泉，周斯建，何云晓，韩周林，郭英.我国园林绿化苗木产业的现状及发展趋势[J].绵阳师范学院学报.2009（11）.

公司发展规划和技术规划篇4

～年是全面建设小康社会的重要一年，也是企业改制，开拓发展，确保职工收入有所增加，确保企业稳定的关键之年。为了明确目标，突出重点，确保完成市局及上级业务主管部门的各项目标任务，特制订～年计划。

一、指导思想

～年以“xxxx”重要思想为指针，认真贯彻执行党的xx届四中全会精神，大力加强行政能力建设，围绕盛市交通工作会议精神，创新发展理念，加大企业改制步伐，以积极稳妥发展客运为主线，发展多元经济，加强各项管理，努力提升企业整体素质和经济效益，实现政治文明、物质文明、精神文明三丰收为目标。

二、基本思路

紧扣“发展、改制、稳定”为中心，以人为本，打好一场战役（也就是已经结束的春运攻坚战），加强两项管理（客运管理、安全管理），实施三大改革（企业改制、人事改革、财务改革），完善四大体系（公车公营体系，自主经营体系，优质服务体系，内业管理体系），促进汽运事业持续、稳定、健康地发展。

三、经济指标

～年我们计划完成客运量430万人，力争完成441万人，计划完成客运周转量21578万人公里，力争完成22195万人公里，计划完成产值1919万元，力争完成产值1974万元，确保实现利润75万元，完成固定资产投入200万元，缴纳税金60万元。

四、工作重点

㈠狠抓客运生产，开拓运输市常

～年我司要抓住客运发展的良好机遇，大力开发新线路，加大更新车辆力度，坚持以周边城市为依托，以经济发达地区为重点，以开发西部地区为补充，不断创造新的经济增长点。

一是加大线路开发力度，重点开发超长班线～年计划申报开发石首至北京、石首至上海、石首至苏州、石首至南京、石首至洪湖、石首至龙港、石首至宁波、石首至深圳、石首至台州、石首至温岭等客运线路。

二是计划新增上线石首至广州（3辆）、石首至宁波（2辆）、石首至洪湖（1辆）、石首至珠海（1辆）共7条新增班线，全年计划新增班线7条。同时，加强车辆上线管理，采取公平、公正、公开的拍包形式，提高透明度，减少各种后患。

三是计划更新、报废车辆15辆，更新石首至澧县（1辆）、石首至宜昌（3辆）、石首至岳阳（4辆）、石首至荆州（4辆、江南线）、横市至沙市（3辆）。

四是规范车辆转让行为,重新签订营运车辆经营合同.针对部分班线车价恶意炒作的现象.～年,我们将进一步加大管理力度,采取一系列措施来抑制车价,做到车辆转让有序、合理交易、稳定市场.一方面开展深入细致的调查研究,对每条班线车辆转让进行模底、宏观调控；另一方面，重新签订营运车辆经营合同（到合同期的车辆）,对重点班线的车辆上交的管理费进行上调，缩小车主的利润空间,为总公司创效益。同时,进一步完善有关车辆转让的管理规定，做到有章可循，规范管理。

五是加强稽查管理，严厉打击中途甩客、倒客、不进站等行为，打击“摩的”、“兔子”，加大堵漏增收力度，保障总公司营运车辆正常经营，净化经营环境。

㈡加强安全管理，控制事故发生。

交通运输企业管理的核心第一目标就是安全。～年，我们必须始终把安全生产当做首要任务，开展形式多样的安全教育，强化各种安全措施，狠抓防患整改，杜绝特大交通事故，控制一般事故的发生，确保交通安全四项指数下降20%，控制在市局下达的指标之内，杜绝火灾和工伤事故，杜绝刑事案件的发生，把治安案件控制在单位总人口的5%以内。

㈢实施三大改革，提高整体素质。

一是加大企业改制步伐，按照市局要求，力争～年内完成企业改制。要重点做好企业改制的各项准备工作，加大宣传力度，拟定企业改制总体方案，召开职代会，多方征询职工代表意见，加快建立现代企业制度。

二是改革人事制度，提高工作效率，继续推行用工轮岗制度，加大轮岗力度，提高轮岗的比率；继续实行中层干部竞争上岗，劣者淘汰的措施，提高企业管理人员的综合素质；实行换岗制，将表现平庸的行管人员与优秀的基层一线职工实行换岗，增强职工的紧迫感，彻底改变人浮于事的现象。

三是继续推行财务制度改革，强化财务人员业务培训，提高自身素质；加强审计监督，规范财务行为；加大对会计、出纳的管理，控制一些不必要的开支，减轻企业的负担。

㈣完善四大体系，转换经营机制。

一是完善公车公营体系。进一步探索和发展公车公营的经营模式和管理机制，加强对武汉卧铺线分公司和荆石快客公司的管理，充分发挥监事会作用，大力强化监督职能；加强对兴隆兴隆车有限公司的管理，建立多种信息平台，方便车主，服务于民，抓好乡镇营运客车的全面管理，夯实根基。

二是完善自主经营体系。探索并发展燃油配件公司的经营模式，走联合经营、融资入股经营、承包经营之路；加大对汽车修理厂的宏观调控，清产核资，稳定职工队伍，走自主经营，自负盈亏，逐级承包的发展之路；同时,发展职能科室的功能,转换经营机制,一改行政科为物业管理公司,减轻总公司的负担,参与市场竞争;二成立车辆营销公司,更新和报废营运车辆,优化运力,提升参营档次,寻求最大效益.三是完善优质服务体系。新建汽车客运站，按照布局应合理、功能应齐全、运行应经济、管理应科学的原则来规划，有步骤地搬迁老站，完善优质服务硬件设施。同时，加强各部门人员业务培训，倡导优质服务理念，提高整体素质，树立企业形象，明天旅行社应抓住良好的机遇，制订精品旅游线路，重点推介“麋鹿保护区、白鳍豚

保护区”一日游，提高服务质量，确保全年无旅游质量事故投诉；检测站将在年内完成升级改造工作，加大硬件设施投入，全面提高检测质量，更好地服务于车主。

四是完善内业管理体系。进一步加强精神文明创建工作，培养员工爱岗敬业精神，实现“三个确保”和“三个争创”即：确保～年获得的名次和荣誉，确保全年举办各类业务知识培训6期，培训面达95%以上，确保完成上级下达的精神文明创建任务，争创荆州市文明单位、争创部级文明车站、争创文明车30辆、文明班组8个；进一步搞好企业成本核算，厉行节约，减少各种不必要的开支，加强内部财务审计工作，预防违反财经纪律的发生；进一步修改并完善《企业管理章程》、《行政管理规定》、《安全管理规定》、《机务管理规定》等规章制度。

～年工作任务重，客观因素多，市场竞争激烈，我们要在上级党委的领导下，凝聚全体员工的智慧和力量、上下一心、团结一致、开拓创新，我们就一定能全面超额的完成～年的各项工作任务。

公司发展规划和技术规划篇5

对于公司在未来的发展和目标，在我看来有一下几个重点以及可以加强的地方。

首先我们文化产业创业园，是面对所有与文化相关的业务，这是一个范围比较广且多面性的。我们是作为重庆巴南首家以文化为主核心的公司能拥有十分多的资源，但是有一个问题就是我们公司是第一个文化产业的公司，巴南这边的公司基本上都没有接触过，会以为是骗子公司或者皮包公司，这样就让相关活动十分不好开展，所以我们要先聚集起来周围的商家，大大小小各行各业的公司，他们负责人，多开几次类似与影视沙龙那样的座谈会.，把我们公司的优势推出去，让周围的商家知道我们公司到底是做什么的，能提供些什么，那么骂我们就能打开一些局面。我们现在出去做宣传，当别人问到我们公司时，都会不约而同的问到，你们公司是做什么的，所以我们先要让大家都知道我们公司。

公司发展规划和技术规划篇6

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观统领全局，以市场为导向，以加快发展为主题，以经济效益为中心，把指挥部建设成为装备精良、队伍精干、结构优化、优势突出、经济效益好、科技含量高、资源消耗低、环境污染少、安全有保障、人才充分利用、内部和谐稳定、职工共同富裕、持续有效发展的社会主义现代化企业和具有国际竞争力的跨国石油工程技术服务公司。

二、突出一个主题

就是要紧紧抓住加快发展这个主题，努力实现“十一五”持续有效较快协调发展目标。

1.经营收入目标：在2007年收入的基础上，每年递增4亿元左右，增长率8%以上，到“十一五”末，年收入60亿元以上，力争65亿元，人均产值30万元以上。

2.利润增长目标：年增利润3000万元以上，到“十一五”末，年利润总额达到1.8亿元以上。

3.市场提升目标：吐哈内部市场占有率90%以上，收入占总收入的40%左右；国内西部各油田及社会市场年收入增长15%以上，收入占总收入的45%左右；国际市场年收入增长25%以上，收入占总收入的15%左右。

4.技术创新目标：每年组织实施局级以上攻关项目40项，力争申报国家专利2-3项，科技成果应用率达到90%以上。到“十一五”末，主体工程技术达到国内同行业领先水平，部分特色技术达到国际先进水平，形成具有自主知识产权的关键技术序列，实现“特色技术行业一强”的点击查看本资料原创网站更多文章科技创新目标。

5.管理创新目标：按照集团公司统一部署，积极推进体制机制改革，全面推行精细化管理，到“十一五”末，力争把指挥部建设成为现代企业制度完备、法人治理结构健全、管理体制和经营机制科学规范的现代企业。

6.人力资源开发目标：到“十一五”末，用工总量控制在2万人以内，全面实施人才强企工程，加快经营管理、专业技术和操作技能三支队伍建设，满足企业发展需要。改善生产生活条件，员工收入稳步增长，让改革和发展的成果惠及广大员工。

7.质量安全环保目标：继续保持集团公司和自治区“安全生产先进单位”水平，树立一流的社会主义现代化企业形象。

8.精神文明和企业文化建设目标：以打造“吐哈石油”品牌为目标，建设具有吐哈特色的企业文化，巩固完善国家级文明单位创建成果，促进指挥部两个文明建设协调发展。

三、努力促进两个转变

即实现经营管理方式和经济增长方式的转变。在经营管理方式上，要逐步从粗放式向精细化管理转变，深入挖潜，降本增效，全面提高精细化管理水平。在经济增长方式上，要从注重增长速度向更加注重增长质量转变，既要追求经济规模的快速增长，更要追求效益水平的显著提高，走内涵式集约化发展之路。

四、积极实施三大战略

“十一五”期间，指挥部要重点实施“市场提升、持续创新、打造品牌”三大战略。市场是生存基础，创新是不竭动力，品牌是最高追求，三者内在统一，构成了指挥部“十一五”战略体系。

1.持续推进市场提升战略，不断促进企业有效发展。市场始终是指挥部生存发展的基础，实现效益的源泉。进入市场只是市场开发的第一步，市场提升是市场开发的深化和发展。“十一五”，要在以往工作的基础上，进一步提升市场占有率，提升服务层次，提升品牌影响力，提升创效水平，持续推进市场提升战略，优化布局，调整结构，全面提高指挥部整体效益。

公司发展规划和技术规划篇7

低地板有轨电车是城市轨道交通工具的一种, 尤其100%低地板有轨电车, 以其节能、环保、投资较小、载客量适中、乘坐舒适性较好、后期维护费用较少等优点, 迅速吸引了国内城市的关注和研究。作为产品基本质量目标之一, 可靠性在轨道车辆的设计过程中越来越受到重视。探讨在低地板有轨电车中如何规划可靠性活动, 以实现可靠性与设计的有效结合, 提高车辆可靠性水平, 增强产品竞争力。

1.1 低地板有轨电车发展现状

低地板有轨电车是指地板面距轨面高度在350~400 mm以下的轨道交通车辆[1], 经历了3个发展阶段:部分低地板、70%低地板和100%低地板。车辆入口高度低, 不需设置高站台, 轨道可直接铺设在路面上, 或利用原来有轨电车轨道, 车辆能够通过半径很小的曲线, 适应于城市地面路况, 可显著降低线路造价[1]。

20世纪80年代以来, 低地板有轨电车在城市轨道交通中取得了快速发展, 几乎遍布欧洲大陆, 以及加拿大、美国、澳大利亚、日本等国家和地区。在国内, 随着经济的发展及社会活动的逐渐丰富, 城市对交通流畅和节能减排的要求日益迫切, 低地板有轨电车的自主研发正悄然进行, 已逐渐成为城市公共交通市场的发展趋势。目前, 沈阳100%低地板有轨电车已于2013年8月正式开通运营, 而南京、苏州、上海、天津、北京、广州等众多城市有轨电车线路也已建成或正在建设。在未来10~20年, 开行现代有轨电车将是国内诸多城市发展公共交通的智慧选择。

1.2 可靠性理论发展现状

可靠性是产品在规定条件下和规定时间间隔 (t1, t2) 内完成规定功能的能力[2]。20世纪60年代, 可靠性工程进入了蓬勃发展阶段, 逐渐形成一门学科, 以后逐步扩展到维修性和安全性, 分别成为一门独立学科, 在各领域得到了广泛应用。但在轨道交通行业起步较晚, 且缺乏系统性和完整性, 随着科学技术的发展和市场竞争的需要, 现代轨道交通系统的可靠性、可用性、可维护性及安全性方面工作逐渐得到重视, 也日趋成熟。

1999年欧洲发布了EN 50126《铁路应用可靠性, 可用性, 可维护性和安全性技术条件和验证 (RAMS) 》, 2002年该标准上升为IEC62278《轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性 (RAMS) 规范及示例》, 促进了RAMS工程在轨道交通系统中的应用和发展。2008年, 我国也发布了相应标准GB/T 21562《轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范和示例》, 对我国轨道交通装备RAMS水平的提高起到了极大的推动作用。

2 可靠性技术的规划与应用

低地板有轨电车的设计决定了其固有可靠性, 因此, 可靠性工作在设计、研制阶段就应得到充分重视。可靠性工作或形式主要有可靠性分配、功能故障模式、影响及危害度分析 (FMECA) 、硬件故障模式、影响分析 (FMEA) 、可靠性方框图 (RBD) 分析、故障报告、分析及纠正措施系统 (FRACAS) 等。以满足顾客规定的可靠性指标为牵引, 将可靠性工作的关键步骤划分为: (1) 可靠性分配; (2) 可靠性控制; (3) 可靠性预测; (4) 可靠性验证。

2.1 可靠性工作前提

2.1.1 明确故障定义

开展可靠性工作首先要了解用户提出的可靠性要求。可靠性要求分为定性和定量两种。定性要求是用一种非量化的形式设计、评价和保证低地板有轨电车的可靠性性能;定量要求即是用户规定的低地板有轨电车可靠性指标及其相应的验证方法。重点讨论如何保证、满足用户提出的可靠性定量要求, 即可靠性指标。

可靠性指标是用户根据系统需求提出的、作为评定车辆保持特定性能能力的标准。评定对象不同, 可靠性指标值也会不同。因此, 首先应了解可靠性指标适用的对象及范围, 即故障的定义。

低地板有轨电车故障定义主要分为两类:运营故障和内在故障。内在故障囊括了车辆运用中发生的所有故障, 包括检修中发现的故障, 使用参数平均无故障时间 (MTBF) 进行考核;运营故障根据故障对运营的影响又划分为延误 (正线上停车时间超过5 min) 、未出库 (晚投入运营时间超过5 min) 、掉线 (车辆退出商业运营) 、清客 (需要疏散乘客, 车辆空车返回车辆段) 、救援 (需要另外车辆将故障车辆拖回车辆段) 等, 使用参数平均无故障距离 (MDBF) 进行考核。

2.1.2 车辆功能分解

车辆功能分解是开展所有可靠性工作的前提和基础, 根据技术规格书中规定的设备功能, 将整车划分为十个子系统 (见表1) , 以便可靠性指标的分配和实现。

2.2 可靠性分配

低地板有轨电车设计初期, 设计人员会制定产品的总体框架, 以将顾客要求转化为产品的总体方案和系统技术方案, 此时应同步开展可靠性指标分配工作, 即将整车可靠性指标按照给定准则逐级分配, 使得各级设计人员和各供应商在早期明确可靠性设计要求, 设计时予以全面考虑, 从而保证整车的可靠性水平。这是一个从大到小、自上而下的分解过程, 应考虑车辆各组成单元的重要程度、故障率、使用环境、工作模式等因素[3]。

根据可靠性数据的统计量、设计的不同阶段及限制条件的不同, 常用的分配方法有:等分配法、评分分配法、比例组合法。工程实际中, 应综合应用各种方法, 并兼顾产品的设计方案、工艺水平、元器件和原材料水平、货架产品现状、供应商能力等, 经反复试算、迭代, 才能完成一个复杂系统的分配。

低地板有轨电车主要参照国内外相似项目的运营统计数据, 采用比例组合法对低地板有轨电车开展可靠性指标分配, 将整体指标分配至每个子系统。

2.3 可靠性控制

随着低地板有轨电车设计的拓展和深入, 设计人员对产品的一级大部件或系统的设计进行细化, 但此时各零部件设计尚未完成, 没有详细的零部件明细表, 可采用FMECA对车辆的功能原理开展分析, 列出车辆各项功能的所有故障模式, 分析可能导致某项功能故障模式的原因及其影响, 自上而下, 识别方案中可能影响车辆运营可靠性及安全性的薄弱环节。

应用FMECA的优点: (1) 通过分析各子系统的功能故障模式, 将可靠性指标分配至各故障模式, 实现设备及电路的可靠性指标控制; (2) 可识别每项功能可能影响运营的关键故障模式, 有针对性地制定措施, 避免或预防此类故障的发生; (3) 得到的功能故障模式还可作为后期开展可靠性定量分析的顶事件。

2.4 可靠性预测

随着设计的进一步细化和信息量的不断扩大, 产品层次定义更加明确, 已具备了原理图、装配图或其他资料等, 此时宜采用RBD分析、硬件故障模式、FMEA方法开展可靠性预测工作, 主要识别低地板有轨电车设计中元件或零部件的弱点, 制定纠正措施, 并对车辆可靠性水平做出评估。

2.4.1 RBD分析

RBD分析是根据低地板有轨电车各组成单元间的逻辑关系, 用方框图构建各组成单元故障导致车辆故障的逻辑图, 经过分析, 生成致力于车辆运营可靠性的路集, 得到可靠性关键件, 并开展整车运营可靠性的定量分析。

由于低地板有轨电车是一个结构较为复杂、功能多样的系统, 若直接以车辆为目标进行RBD分析, 生成的逻辑图逻辑关系较为复杂, 不易理解。为了避免RBD分析的这一局限性, 可与FMECA相结合。通过FMECA分析识别出所有影响运营可靠性及安全性的功能故障模式, 针对这些故障模式, 逐一建模, 简化整车定量分析, 逻辑较为清楚, 易于理解。

低地板有轨电车RBD分析常用模型有:串联模型和并联模型。串联模型即在一个系统中, 任何一个单元 (子系统或零部件) 发生故障, 都会导致整个系统发生故障;并联模型即在一个系统中, 组成系统的所有单元同时工作, 只要有其中一个还工作, 则整个系统就能完成规定的功能[3]。实际分析中应将两种模型综合应用。

2.4.2 硬件FMEA分析

硬件FMEA分析是根据车辆每个元件或零部件的故障模式, 分析可能导致该故障模式的原因及其影响。与FMECA相比, 硬件FMEA较为严格明确, 一般从元器件级直至装备级, 自下而上, 分析单个部件故障对子系统及车辆运营可靠性及安全性的影响, 得到的是单点故障模式, 可与RBD分析的结果互为补充。

2.5 可靠性验证

车辆交付后, 用户会要求根据现场故障情况开展可靠性指标验证工作, 证明车辆的实际可靠性水平能否满足前期合同规定的要求。可靠性验证工作是一项比较复杂、耗费较大而又重要的工作, 直接决定了车辆能否顺利通过质保及质保金的收回。因此, 现场发生故障的及时改进及实现可靠性的持续增长尤为重要。

为了便于验证工作的顺利开展, 低地板有轨电车可靠性工作应要求建立故障报告、分析及纠正措施系统 (FRACAS系统) , 记录现场发生的故障, 统计、计算、分析车辆及设备的故障信息, 了解车辆及其各子系统、主要设备的实际可靠性水平。

FRACAS系统是通过对工作流程的有效控制及管理来实现对故障的有效闭环管理, 工作流程见图1[4]。

FRACAS系统的本质是对故障进行闭环管理, 根据其工作流程及特征, FRACAS系统还可用于:

(1) 为建立公司故障模式库提供数据支撑。将FRACAS系统中收集的系统性故障、重大故障纳入公司故障模式库进行管理, 并作为新项目的设计输入, 设计人员在设计初期就制定针对性强的措施, 避免或减少故障的再次发生, 从源头上提高低地板有轨电车的可靠性。

(2) 为建立公司元器件故障率库提供数据支撑。故障率数据是可靠性分析和评估的基础, 目前数据来源有三种:源于数据库的历史数据;实验室的试验结果;现场故障信息统计结果。第三种数据最能说明产品的可靠性特征, 已逐渐成为数据来源的主要趋势[5]。

2.6 可靠性技术实施程序

综上所述, 在低地板有轨电车项目周期中, 可靠性工作的实施程序、相应的工作内容及技术应用见图2。

3 结束语

市场经济以用户为导向, 赢得用户才能占领市场, 可靠性工作是提高车辆设计制造、运营水平和用户满意度的重要基础。因此, 在项目执行初期就应做好可靠性工作的规划, 关注各项工作的性质、作用、内容及相互间的关联, 使得可靠性工作与设计同步、匹配, 将可靠性要求落实到设计中, 切实提高产品的可靠性水平, 创造更大的经济和社会效益。

参考文献

[1]赵大斌, 任利惠.70%低地板轻轨车辆的型式比较[J].城市轨道交通研究, 2007 (4) :29-33.

[2]GB/T 21562—2008轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例[S].

[3]董锡明.轨道列车可靠性、可用性、维修性和安全性 (RAMS) [M].北京:中国铁道出版社, 2009.

[4]GJB 841—1990故障报告、分析和纠正措施系统[S].

公司发展规划和技术规划篇8

关键词：咨询公司；规划体系；企业；

中图分类号：k826.16 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-08-00-01

咨询公司是现代发达国家经济盲目发展的结果，随着现代科学技术的飞速发展，需要多种学科的联合协作，而且现代科学技术与社会联系越来越密切，产生了一系列前所未有的复杂的社会问题，如能源、资源、公害等。这些问题给社会经济和科学技术发展造成了一些新的限制和障碍，间接导致了更严重的事情发生。因此，人们开始从社会、自然、生态、科技、政治、法律等各个方面进行综合研究，已解决经济发展造成的问题。由于需要对某个问题进行全方位、多层次的分析和研究，才有可能找出科学合理的解决办法，所以要求有一个自然科学和社会科学相结合、科学技术与经济相结合的研究机构不通盘研究解决这些问题，要求能够考虑各种限制因素和可能造成的各种后果，这就是的综合性咨询机构应运而生。咨询公司是现代科学技术发展的必然产物。

咨询公司在我国尚属新兴发展的中小型企业，对于复杂多变的市场变化和生存环境很容易让这些中小企业遭遇发展的瓶颈，遭遇生存危机。同时，越来越多的也企业逐渐意识到在激烈的市场竞争和复杂多变的外部环境中，要想求得生存和长远发展，就必须站在全局的高度去把握未来，不断强化自身的优势，取得企业内部资源与外部环境的动态平衡，为企业和平有序发展创造规范的体系。因此，树立企业长远发展目标，制定企业发展的规划体系就具有十分重要的意义。

一、企业规划体系对企业发展的重要性

首先，企业规划体系对一个企业的生存和发展，具有决定性的指导作用，它是企业发展的生命线，一切活动必须围绕规划体系规定的任务与目标进行。它为企业适应环境变化和实现长期发展而进行的整体性谋略，是企业各项工作的总纲，是企业持续、快捷、健康发展的根本保证。

其次，企业规划体系是一种管理过程，是将目标明晰、合理、规划、分解、实施的组织行为，他将抽象的远景战略规划转化为具体的可操作性指标，有效地将企业或部门的运作、员工激励机制同企业的发展意图结合在一起。管理层根据战略目标制定部门工作计划，是自发、自强，个人能动性、才能的体现，符合中层管理人员的发展及管理思想，体现职业化企业发展的人才使用要求。

再次，战略规划是总结不足，弥补不足的制胜法宝，是企业稳步发展中的重要举措。在企业的发展中，难免会出现管理层决策失误的情况，甚至有些失误会影响企业的前途和命运。因此，需要企业制定科学、有效的规划机制，引领企业向既定的发展方向前进，从而促进企业健康发展，避免企业发展短颈。

二、关于建立企业规划体系的几点建议：

企业战略的制定，必需要有明确的发展目标、详尽的组织、完整的业务流程和制度以及专业的精英团队。在设计和执行战略时，要依据企业的发展情况和发展方向，制定切实可行的战略，同时增强企业的战略执行能力。

（一）明确发展目标和经营理念

企业的发展目标是企业前进的方向，而经营理念是企业的灵魂所在，引导企业的发展。因此，制定企业规划体系的首要目标就是要让让员工和市场对企业有一个明确的认知和定位，清楚企业的发展要求和发展方向，战略目标和经营理念是企业制定规范化规划体系的第一个组成部分。

（二）建立详尽的规划体系组织

对于在行业中占有一席之地且有能力应付市场竞争和复杂环境的公司来说，建立自己强有力的规划组织系统是十分必要的。这个组织并不一定是指每个公司都要设立专门的战略规划部门，而是指公司要有战略规划的组织机能。一个强有力的战略规划组织体系应该包括三个重要层级，最高层级是公司的领导层，第二层级是负责战略规划的职能管理部门层，第三层则是战略规划的配合部门层。三个部门在规划实施过程中应该能够保证协调统一，权责分明，保证企业的规划体系有着良好的运营环境。

（三）制定完整的规划体系业务流程和制度

成功的战略规划体系都会遵守科学的业务流程，而要有效地开展战略规划工作，还必须为此制定严整的业务流程、制度。制定战略规划业务流程是让整个公司的战略规划工作能够有一个顺畅的运转渠道，从而使之程序化、科学化。业务流程化后，从公司的最高领导者到基层管理人员每个职能部门、个人将很清楚各自在整个流程中所担任的角色，这样就避免了规划体系运行出现混乱。

（四）为规划体系配备精干团队

科学体系的建立离不开人才，建立合格的规划体系需要精干團队的竭诚协作，因此，企业必须做到以下几方面的要求：

首先，是要公司的最高领导层，特别是公司董事长、首席执行官或总经理对战略规划充分重视，并作为这一团队的成员亲自领导战略规划工作，为战略规划提供必备的各种资源支持。

其次，选拔合格的战略规划专业人员，战略规划是一项带有全局性、前瞻性，对公司影响重大的工作，必须配备具有高水准的专业人才，必须德、能兼备，通晓企业运营的各方面知识，对战略环境的变化具有高度的敏感性。

有了好的规划，事半功倍；没有好的规划，埋头苦干的结果是事倍功半。但是就目前中国企业发展状况而言，许多企业对长远的规划体系重视不够，需要政府和各行业部门共同加强对企业长远规划的重视。所以，尤其需要咨询公司尽快提高自身制定战略发展规划的能力，寻求新的战略发展机会，并帮助其他公司制定科学、严整的规划体系，为有关企业提供更优秀的研究成果。新闻单位也要积极关注企业战略研究动态，及时搞好这方面的报道。公司战略规划不仅是一家公司走向未来的起点，同时也是一家公司走向成熟的一个标志。

参考文献：

[1]樊少明，江鹰.先进控制与实时优化和总体规划体系的探讨[J].计算机与应用化学，2009，26（8）

[2]徐曙，王昶.议规划体系推动企业履行“两型”责任的作用[J].企业家天地：中旬刊，2011，（10）

[3]祝淑君.中小型咨询公司发展策略研究——以济南盛淇网络咨询公司为例[J].情报探索，2012，（10）

公司发展规划和技术规划篇9

[1] 经理

1、负责整个部门的正常运作机发展规划：

2、负责监管整个售后体系人员培训、激励、评价和考核；

3、负责客户资源的统计和分析及客户关系维护；

4、负责客户关于产品或售后服务质量投诉与意见处理结果的反馈；

5、负责重大问题的沟通与处理；

6、负责部门间的资源调整；

7、负责网站的运营与监管：

[1] 经理助理

1、负责部门人员的日常考勤；

2、负责建立和完善售后管理的各项制度，并监督执行;

3、培训各项目文档的建立完善：

4、负责售后数据的整理和完善；

5、负责售后管理系统的维护；

6、负责项目售后合同、款项、重大项目的跟进；

7、负责部门内勤及相关行政事务；

8、负责网站素材收集及更新；

9、新员工部门内的相关培训工作;

10、经理或主管交办的其他事项；

[2] 技术主管

1、负责相应片区内的技术协助；

[2] 服务工程师

45、负责指定区域内的售后合同台账和款项的管理、合同的签订、款向催收；

公司发展规划和技术规划篇10

2011年上半年，公司全体员工团结一心，以科学发展观统领全局，紧密结合自身定位，在市场营销、产业提升、项目管理、精细管理等方面的探索卓有成效，围绕拓宽市场，提升能力，精细管理，提高效益等方面勇于实践，为宝冶技术新一轮“三年战略规划”的起步年开好了头，为完成上海宝冶下达的全年经济和管理指标打下了坚实基础，企业实现了健康持续发展。现将上半年工作总结和下半年工作规划汇报如下。第一部分 2011年上半年工作总结

一、主要经济指标的完成情况。

一是上半年实现新签合同额21192万元（不含宝冶内部委托订单），完成集团公司预算指标27000万元的78.48%，比2011年同期的10169万元增长了108.40%。其中，冶金市场占45%，非钢市场占55%。

二是上半年实现营业收入15688万元，完成集团公司预算指30000 万元的52.29%，比2011年同期的12137万元同比增长了29.26%。三是上半年实现利润总额1555万元，完成集团公司预算指标3050 万元的50.99%，比2011年同期的1271万元增长了22.38%。

四是上半年公司净资产收益率达到27.77%，比2011年同期的28.89%减少了 3.88%；经营活动现金净流量1896万元。

五是上半年公司完成结算1.57亿元，完成集团公司下达产值指标3亿元的53%，比10年同期的9999万元增长了57%。

二、上半年工作中取得的主要成绩。

一是工程检测成功拓展至产品检测。在稳固传统工程检测的同时，产品检测领域取得了新突破。失效分析专业成功辐射至风电螺栓检测、产品零件检测。在金属材料与产品质量的分析与鉴定、企业金属制品的制造工艺改进与技术支持上有了新拓展，并从传统冶金行业向大型钢结构、风电、核电、游乐设施、机场、高铁等行业发展，产品检测领域已成功与泰乐玛汽车制动系统有限公司、爱得乐芳帅空压机设备（昆山）有限公司、浙江省余姚市临海精铸模具厂、苏州展鹏商贸有限公司等公司取得合作，打开了全新局面。二是凭借领先的技术优势涉入多个重大工程。公司成功实施了拜耳集团液压提升泵振动测试，博得了业主的认可，后续还将有类似项目委托；公司新开发的高强耐磨料、耐高温浇注料等新产品成功应用，施工效果良好、产品质量可靠，并拿下了新疆八一钢厂、安阳钢铁项目。取得宁波航运大厦钢结构检测项目，该项目是宁波地区的标志性建筑，加大地提高了我司在该地区的知名度。三是网络营销拓展获取订单新途径。2011年上半年，公司通过网络营销累计跟踪营销信息205条，跟踪信息533万元，总计成单84个，营销额322.4万元。完成了“1+2+3+n”的立体网络平台搭建，网络营销呼叫中心系统（cti）上线使用，开通8个坐席分机，除在百度、google购买关键词的同时，还购买了阿里巴巴和慧聪两个b2b平台的电子商铺以及其他的32个免费电子商铺，注册了新浪企业微博，腾讯企业微博，twitter企业微博等，每天进行更新和维护目前，宝冶技术官网网站流量排名由1月份的世界排名430万上升为130万，百度收录774个、谷歌收录1190个。在新领域开发成熟稳定的客户，例如上海梯佑叉车特种设备叉车检测项目、上海龙工控股公司、拜耳技术工程（上海）有限公司、上海通用金属结构工程公司、上海汽车汇众汽车公司轿车制动盘检测项目、泰科流体控制公司核级设备检测项目等需求，并成功引入专业网络营销团队，拓展了新的营销模式和新的业务市场。

四是企业能力建设成果丰硕。2011年企业的运营质量、核心竞争力、市场应变能力、抗风险能力明显增强。有色金属检测市场取得突破，目前已完成浙江省余姚市临海精铸模具厂铝合金检验、宝钢化工电机铜合金主轴断裂失效分析、苏州展鹏商贸有限公司镀锡铜合金弹簧片产品检验等几个项目，为自己积累的经验和增加了市场知名度；目前掌握的tofd技术已成功应用于宝钢压力球罐、在役钢包、新建化工压力管道上检测，除了宝钢以外，我们还成功的应用在核电领域，对上海华尔德电厂的核电项目阀门管道成功的进行了检测，并取得了业主的认可；大体积混凝土测温改进了传统有线信号传输，采用了铁道部混凝土枕木高温蒸养温度监测的无线传输技术，解决了以往导线多，现场环境乱的情况，在万博广场大体积混凝土测温中显身手：红石电脑上海有限公司扩建工业研发楼工程荣获区“文明工地工程、节约型工地工程、优质结构工程”，检测监测试验室装备升级换代，精密加工制造海外项目连受好评；by建材开发出高强耐磨料、耐高温浇注料等高端新产品；检修实现了跨行业新发展；加固施工与设计复合能力大幅提升。

三、工程检测巩固优势，高端市场持续突破。

2011年，工程检测行业面临着巨大的挑战，公司解放思想、不断创新，除巩固原有的业务，还不断的向新行业和新领域进军。

1、钢结构检测横向拓展市场口径。凭借公司雄厚技术实力及良好信誉，经过不懈努力，又重新挤入宝钢钢构市场，成功取得上海北外滩白玉兰广场项目的钢结构检测。经过不断的努力与开发，取得宁波航运大厦钢结构检测项目。失效分析在市场中已取得一定的知名度，连云港艾伦钢铁、青海云天化肥、上海益友船运、华锐风电科技等单位主动找到我司，委托对其产品进行失效分析。紧抓契机，积极开拓有色金属检测市场，已完成浙江余姚精铸模具厂铝合金检验、宝钢化工电机铜合金主轴断裂失效分析等几个项目。另外，大力开展了风电行业高强螺栓检测业务,紧密与华锐风电公司的合作沟通,服务好申光,金马等螺栓厂的业务,在风电市场作出骄人成绩,取得了巨大的成功。tofd技术已成功应用于宝钢压力球罐、在役钢包、新建化工压力管道上检测、核电项目阀门管道。

2、房屋检测力量储备。上半年项目组成主要分为抗震类及非抗震类两部分。抗震检测基本结束，抗震设计主要集中在浦东新区。非抗震类主要集中在零星民房检测，已基本垄断宝山区的民房检测，今年民房量较去年翻一倍多。完成了普陀区农林路从初检到复检整个过程的监测项目，该项目是真正意义上完整的监测项目，从初始检测到过程监测，再到复测，整个过程对检测人员要求相当高，尽管周期较长，但带来的经济效益和社会效益很高。

3、常规检测与监测项目稳步发展。钢结构防腐涂层的现场检测、厚度检测、防腐涂层的电火花检测、室内防腐涂层盐雾试验、节能材料现场拉拔检测等，为企业创造了更多的利润和价值；桩基检测、基坑监测主要以新开发业务-振动测试为主，目前跟踪的项目为浦钢煤干燥机测试改造项目和宝钢二炼钢落锤厂房健康监测前期振动测试评估项目，其中浦钢煤干燥机项目如能够实施将填补我们科室相关方面的技术空白，并能够在未来带来相关业务。不断适应现在检测市场的要求，开展拜耳公司液压提升泵振动测试和万博体积混凝土测温。

四、检修技改探索转型，非钢市场赢得突破。

2011年检修技改产业与去年相比，形势依旧严峻。但公司上下毫不气馁，对存在的业务缺口做了详细深入分析，周密策划，对跟踪的订单做好深度挖掘；充分利用了锅炉、压力容器管道、起重设备维修资质承接了大量单项订单。

1、承接项目面向外部大市场。主要有沥青焦废热锅炉更换、宝钢股份薄板厂锅炉安装等项目；沙钢热卷板一车间液压管路更换及冲洗项目、古酚装置部分管线更换等管道相关项目；不锈钢事业部炼钢厂除尘系统压力容器安全整改项目、宽厚板一车间3台容器检修项目、炼铁厂400m3氮气球罐裂纹修复等容器相关项目；沙景炼钢一车间ef100t行车操作室制作更换、沙钢中区储运队4台行车修理取证、宝钢化工沥青焦cr-4101桥式吊车整体更换等起重设备安装、维修项目。

2、综合类检修工程取得新突破。继2011年完成沙钢宏发转炉一车间3#180t转炉整体更换项目后，今年元月份又顺利完成宏发转炉一车间2#180吨转炉修理、组装安装更换项目，并创造了该厂转炉整体吊装更换时间最短的新纪录，充分体现了我公司检测、焊接修复、大型检修的综合实力。参与了bsee后置反硝化项目，是部门真正意义上的第一个大型综合类工程项目。

3、能力建设和队伍培养得到增强。引入项目管理理念，提高项目策划、项目实施控制、项目成本核算、项目预结算水平。部门大力推进基层管理和班组能力建设，各作业区定期开展班组活动，在进一步提升班组凝聚力和战斗力的同时培养一批年轻的作业骨干。2011年一季度新招劳务人员22名，涉及电焊工、电工、检修工，通过各项目部培养部门初步具备了40人左右的技改队伍。积极组织员工安全培训、技能培训，加大了标化工作的投入和考核，推行网络办公，各作业区已完成了网络全覆盖，极大得提高了办事效率。

五、装备制造巩固海外市场，环保设备蕴藏新空间。装备制造产业在2011年稳步发展，明确定位为精密制作加工，发挥自身优势，致力走“设计、制作、加工”于一体的装备制造epc的高技术含量之路。上半年国外业务以科尼项目为主，发展多门朗项目，开拓美国太阳能和日本三菱项目，康明斯项目，能力得到了较大提升。

1、海外业务进一步稳固。2011年上半年装备制造海外业务项目有科尼项目、中国外运（澳大利亚）支墩制作项目、日本三菱环保料项目、美国康明斯工程、多门朗缅甸大桥项目、英国某厂内车辆转弯系统部件制作、太阳能支架制作项目、山美圆锥破碎机机架制作等。kone2011年对其沿用数年的一系列产品进行设计的升级，这些产品从结构制造到机械加工较老产品都有非常巨大的工艺改变，紧跟客户的新品开发步伐，延续了订单，保证了客户的稳定性。多门朗制造了用于美国海军大坝上的28台套1020吨液压千斤顶绞线起重吊机设备以及用于英国牛津高速公路大桥安装施工中的整体滑移、顶升装置，由于两个项目在现场安装、使用过程中没有发现任何的质量问题，多门朗对公司的制造、管理能力认同度极高。

2、渣灌产品的设计制造升级。自第一代实验渣灌后，我部门通过对现场使用情况的跟踪，不断优化渣灌设计，目前改型渣灌已经在现场进行与铸造渣灌同等工况下使用，改进效果明显。同时性价比更高的大渣灌也如期投入使用，目前正处于跟踪阶段。随着焊接渣灌在宝钢的逐渐推广，越来越多的炼钢企业对其关注程度加深，观念也随之改变，后续市场有渐打开的势头。篇二：工程技术公司上半年工作总结及下半年规划工程技术公司上半年工作总结及下半年规划

一、主要经济指标的完成情况。

四是上半年公司净资产收益率达到27.77%，比2011年同期的28.89%减少了

3.88%；经营活动现金净流量1896万元。五是上半年公司完成结算1.57亿元，完成集团公司下达产值指标3亿元的53%，比10年同期的9999万元增长了57%。

二、上半年工作中取得的主要成绩。

三、工程检测巩固优势，高端市场持续突破。2011年，工程检测行业面临着巨大的挑战，公司解放思想、不断创新，除巩固原有的业务，还不断的向新行业和新领域进军。

四、检修技改探索转型，非钢市场赢得突破。

河南省嵩基能源投资有限公司

生产技术部2011年上半年工作总结暨下半年工作安排

二〇一二年六月二十五日河南省嵩基能源投资有限公司

生产技术部2011年上半年工作总结暨下半年工作安排

瞬间2011年已经悄然而逝，回顾2011年的工作，我部在能源公司各位领导的指导和关心下，在各相关业务部室大力支持帮助下，我部认真贯彻学习上级一系列安全指示精神，紧紧围绕能源公司全年生产安全工作目标和十二五规划工作总体安排，始终与领导思想保持一致，齐心协力、团结拼搏，以高昂的斗志、必胜的信心，积极参加公司开展的各项活动，狠抓现场管理，落实安全生产责任制，克服重重困难圆满完成了全年工作安排。

一、2011年工作总结

（一）制定作业计划，所属各煤业生产任务完成情况

我部按照能源公司下发关于《河南省嵩基能源投资有限公司2011年工作安排》登嵩基字[2011]11号文件精神，结合政策因素干扰，全年在上级政策因素干扰下，完成原煤生产25万吨，其中嵩基煤业完成原煤万吨；仟祥煤业完成原煤万吨；天基煤业完成原煤0万吨；周山煤业完成原煤万吨。掘进进尺完成米，其中嵩基煤业完成掘进进尺2086米；仟祥煤业完成掘进进尺8米；天基煤业完成掘进进尺1384米；周山煤业完成掘进进尺米；维修进尺完成8米，其中嵩基煤业完成维修进尺3米；仟祥煤业完成维修进尺米；天基煤业完成维修进尺米；周山煤业完成维修进尺米。

（二）参与公司各类活动，为安全生产奠定坚实基础

我部始终把安全工作摆在“重于一切、高于一切、压倒一切”的重要位置，积极参与公司组织的一系列活动。

一是参加开展“一通三防”大会战活动，四月份根据集团公司登嵩基字[2011]17号文件《关于开展“一通三防”大会战活动的通知》要求开展并参与了“一通三防”大会战活动。二是参加开展“安全无事故月”活动，一个人人反事故，大家讲安全，全公司保安全的安全生产活动。

三是参加开展“安全生产月”活动，六月是全国第十个“安全生产月”。通过签名启动仪式、法制宣传、安全知识竞赛、演讲比赛、全员考试等活动。

四是参加“机电运输大会战”活动，消灭电气设备失爆，设备综合完好率达到80%以上，矿灯完好率达到95%以上，防爆合格率达到100%以上，电缆吊挂合格率达到90%以上，小型电器设备合格率达到90%以上，安全保护合格率达到100%。

（三）狠抓采掘工程技术管理工作，建设质量标准化矿井根据郑州市煤炭管理局文件，关于《规范全市地方煤矿采掘工程技术管理暂行规定》的通知，郑煤[2011]114号文件精神，要求所属各煤业公司编制生产建设长远发展规划和安全技术发展规划、年底生产建设计划和安全技术措施计划、季度和月采掘生产作业计划，经公司审核后，报煤炭局备案。

1、要求所属各煤业公司编制采区、回采工作面开采设计和作业规程。参与会审了各煤业公司上报的采区、回采工作面开采设计和作业规程。

2、为了强化采掘工作面瓦斯、水害防治和顶板管理，保障采掘工作面安全生产，引进郑煤集团“三评价、一评定”资料，要求所属各煤业公司进行“三评价、一评定”工作。

（四）建设矿井安全避险“六大系统”，提高矿井防突抗灾能力

根据郑州市人民政府办公厅《关于印发郑州市建设完善地方煤炭主体企业所属煤矿和单独保留煤矿井下安全避险“六大系统”总体规划方案的通知》（郑政（2011）27号）、（登煤字[2011]57号）有关规定。参与公司所属煤业公司“六大系统”建设工作，并于2011年6月份委托煤炭工业郑州设计研究院有限公司，设计了所属四矿的紧急避险系统。经公司会审后上报市煤炭局，目前各矿正在逐步建设当中。

（五）做好各煤业公司技改验收工作，保证“六证”提前办理

1、参与周山煤业单位工程质量资料整理，保证单位工程顺利认证，5月25日顺利批复联合试运转，目前正在整理安全设施、环保验收、竣工验收资料，保证预期内完成验收。

2、参与仟祥煤业、天基煤业井巷技改工程与设计不符项目查找工作，保证与设计不符项目上报设计院进行变更。

二、存在的不足

1、部门人员对当前安全生产的思想认识还不到位。

2、技术人员少，技术力量薄弱。

3、各煤业公司在配合我部日常管理上，思想认识不到位。

三、2012年工作计划我部将继续在能源公司领导的带领下，紧紧围绕下属各煤业公司安全生产这个中心，以引领、指导、服务为重心，积极履行职责，强化内部管理，为使全年的工作再上一个新台阶而不懈奋斗。

1、公司四对矿井类别应保持在一类矿井，嵩基煤业保持安全质量标准化一类矿井，采掘工作面工程质量优良品率达到90％以上；周山煤业、仟祥煤业、天基煤业上半年矿井安全质量标准化达到二级矿井，年底达到一级质量标准化矿井，采掘工作面工程质量优良品率达到90％以上。

2、天基煤业、周山煤业、仟祥煤业各上一套zh2000/16/24z悬移支架。

3、继续完善整改监测监控、人员定位、压风自救、供水施救、通讯联络系统。图纸、资料、设备、设施达到标准样式。

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