高速公路行车注意事项（通用10篇）
关于在高速公路驾车，很多车友有个错误的观念(高速公路上行车不需要什么技巧)，他们认为高速公路上道路相对较直，都是各行其道。最重要的是那些驾驶自动挡车型的车主认为只需要踩着油门，轻微转动方向盘变换车道就足够了，和普通道路以及郊区道路上相比，对驾驶技术的要求要低很多。
实际上，有这些想法的车主更需要引起注意，除了对车辆必要的操作外，安全意识的提高也同样重要，毕竟在高速公路上车速最低都在60km/h以上，速度每增加10Km/h，安全系数都会降低一个等级。既然高速公路行驶如此重要，下面我们不妨一起去看看有哪些需要注意的事情。
●行驶中应当保持匀速
过了高速公路收费站后，应当先在加速车道上行驶，观察后方有无来车，在不影响后面左车道上正常行驶车辆的情况下，进入行车道行驶。行驶中应当保持匀速行驶，不要一会快、一会慢，这样不但对其它车辆不利，也会大大减低自己爱车的燃油经济性。另外，在行驶时，不要和前方车辆靠太近(因为车速越快，跟车越近，追尾的可能性就越大)，可参照车距提示标识来保持合理的车距。一般而言，如果你的车速为100Km/h，那么跟车距离应该在100m。
●行驶中尽量在一个车道
在高速公路上千万不要频繁变道，一会在超车道，一会在行车道，更不要在行车道上无预示的紧急减速和停车。行车时，不要和其它车辆并排行驶，也不要在超车道上长时间行驶，更不能试图从紧急停车道上去超车。
还有需要注意的是，自己需要明确在什么地方下道或并道，一定要提前做好准备，离下道或转向其它分道口500m时，就要减速行驶至右边行车道和减速车道，切忌临时突然转向分道，或是过了分道口突然紧急制动。
●超车时要做到果断
当确定要超车时，应当注意自己的左后方有没有车要超越你，同时注意前方超车道上是否有妨碍超车的障碍物。超越货车或客车时最好使用喇叭或灯光提醒被超车辆，并且果断提速超车。在超车中，要注意自己车辆的状态，不可逞能。在超越其它车辆后，不要立即
回到行车道，应该在远离被超车辆50m-100m后再打灯回到行车道。
●夜间行车需谨慎
夜间在高速公路上行驶，尽量使用远光灯，注意前方车辆有无尾灯，不要疲劳驾驶。如果自己感觉有些困意，最好到服务区休息或下道休息。如果遇到夜间大雾，一定要放慢车速，打开“双闪”，以行车道或超车道之间的白色分到线为目标行驶，提防右侧的故障车辆，不过我个人觉得最好还是去服务区休息，等雾散了以后再走。
●克服天气的不利因素
雨天行驶视线没有晴天视线好，尤其是在高速公路上更容易出事故。如遇到雨天，需要放慢车速并注意路面上的积水，因为它容易让高速行驶的车辆发生漂移导致失控。另外，不要紧急制动和大角度打方向，要尽可能保持和前方车辆于晴天两倍的车距，前车如果出事自己才有足够的距离停车，不至于追尾。
●停车要注意必要的警示
高速公路行车最怕的是什么?是停车!如果在高速公路行驶中，因故障需要临时停车检修，应当提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或右侧路肩上，禁止在行车道上停车，同时应打开“双闪”并在车尾150m处放好警示标志。
如果在隧道内出现故障，只要车辆还能行驶，应尽可能将车驶出隧道，千万不要在隧道内停车。另外，不能叫其它车辆拖拽，私自用钢丝绳将车拖拉至服务区，这是违反高速公路管理规定的，应当及时通过电话寻求高速公路管理方或是维修公司的帮助。●不可超速行驶
超速行驶的危害大家都知道，无论是常规道路还是高速公路，都会造成不可挽回的后果。假设身高170公分的人驾驶一辆100Km/h的汽车在高速公路上行驶，从眼睛发现情况到大脑做出判断，再踩刹车制动，生理上的反应时间是1.7s左右，而这时车辆已经前行了47.2m。40m的距离会发生多么可怕的事情，不用说都能想象的到。
●妥善处理爆胎情况
在高速公路上行驶时，普通家用车爆胎，尤其是前轮爆胎造成的后果比大型车辆严重许多，爆胎虽然是不可预知的，但在事故时有一个值得注意的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控而撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，如果是右前轮爆胎，撞的是左侧护栏。这是
因为车辆爆胎时因胎径及摩擦系数不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。
面对这种情况，正确的做法是在车辆爆胎时，首先紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
关键词：检查,操作方法,安全行车
引言
高速公路设计科学、合理, 路面曲线协调, 视觉效果良好, 加上安全管理、服务设施完善, 汽车运行条件十分优越, 因此在高速公路上行车比在一般公路上行车更加便利、快捷、舒适、安全。然而一旦发生交通事故, 所造成的损失也比在一般公路上大, 后果更为严重。稍有差错往往酿成车毁人亡的惨祸, 不象城市道路多为小磕小碰 (撞人除外) 。有鉴于此, 驾驶员必须掌握高速公路上的安全行车的技巧和注意事项。
1 车辆上高速公路行车前应检查车辆
车辆在一般道路出车前的检查项目已不能满足高速公路行车的要求。因此车辆在上高速公路行车前, 应特别注意以下几个方面的检查:
1.1 检查轮胎。
用轮胎气压表检查轮胎气压是否符合标准, 保证轮胎充气气压适当。轮胎气压过低、过高都容易引起爆胎。
1.2 检查风扇皮带。
车辆在高速公路上行驶, 由于发动机转速较高, 风扇皮带温度升高, 容易造成皮带橡胶脱落, 线层折断。检查时, 可反复按压皮带, 察看有无裂痕或拆断, 如有损坏, 应及时更换。一般车辆行驶3万千米应更换风扇皮带。
1.3 检查油液。包括冷却液、车窗清洗液、制动液、燃油是否加足, 机油是否在标准范围内, 且不滴漏。
1.4 检查转向装置。
将转向盘上、下、左、右拉动, 检查是否松旷;各连接部位有无松旷;转向是否灵活;转向助力是否漏油等。
1.5 检查制动系统。
包括制动距离是否符合规定;制动是否跑偏;装有ABS防抱死制动系统的车辆, 该装置工作是否有效。
1.6 检查装载情况。进入高速公路前, 应对装载的货物进行检查, 紧固牢靠。
2 高速公路行车操作方法
2.1 进、出高速公路。
车辆进入高速公路前, 要辨清你所要行驶的方向, 看清指路标志。驶过匝道后即进入加速车道, 应尽快将车速提高到50km/h, 此时不得直接进入行车道, 应在加速车道上继续加速, 看清高速公路上的交通情况, 并正确估计公路上车流的行驶速度, 及时打开左转向灯, 在加速车道上提高车速并与高速公路上的车流速度相适应时, 才能并入行车道。严禁未经加速或车速较低就直接进入行车道。
车辆驶离高速公路时, 应预先注意出口标志, 留有充分的思想准备, 防止错过出口。当看到出口预告标志后, 不要再进行超车。当看到距出口500m预告标志后, 开启右转向灯, 调整车速, 平稳地驶入减速车道, 在减速车道上减速, 并循出口匝道驶离高速公路。不准在行车道上使用紧急制动或突然减速驶入出口匝道。如错过出口, 必须继续行驶至下一出口, 方可驶离。严禁在高速公路上停车、倒车或调头逆行返回错过的出口。
2.2 车速、车距控制
2.2.1 车速限制。
(1) 低速限制。机动车在高速公路上正常行驶时, 最低车速不得低于每小时60km。同方向有2条车道的, 左侧车道的最低车速为每小时100km;同方向有3条以上车道的, 最左侧车道的最低车速为每小时110km, 中间车道的最低车速为每小时90km。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的, 按照道路限速标志标明的车速行驶。 (2) 高速限制。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过120km。在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120km, 其他机动车不得超过每小时100km, 摩托车不得超过每小时80km。 (3) 驶入加速。机动车驶入高速公路, 必须在加速车道上将车速提高到每小时60km以上, 打开左转向灯。驶入行车道时, 不准妨碍已在高速公路内正常行驶的车辆。 (4) 驶出减速。驶出高速公路, 应按出口预告标志进入与出口相接的车道, 减速行驶;从匝道驶离高速公路时, 必须提前打开右转向灯, 驶入减速车道, 然后经匝道驶出。
2.2.2 车速选择。
(1) 机动车不要超速行驶。高速公路上超速行驶是十分危险的, 也是处罚很重的。 (2) 汽车在高速公路上正常行驶时, 同一车道的后车与前车必须保持足够的行车间距。正常情况下, 当行驶速度为100km/h, 行车间距为100m以上。遇大风、雨、雾或路面结冰时, 应减速行驶, 行车间距应加大至平常的2倍以上。 (3) 汇入高速行驶的车流后, 应以与路上车流相一致的车速行驶, 不能随意加速超车, 以保证行车安全。 (4) 汽车要驶出高速公路时, 要注意出口预告标志, 一般在见到“出口1km (1千米) ”处就应做好减速驶出高速公路的准备。若出口是高速公路的中间站, 应提前打开右转向灯, 逐渐减速进入减速车道, 并将车速降低到匝道上限速标志规定的车速, 顺利从出口驶出。若出口是高速终点站, 应在距出口500m时开始分数次制动降低车速, 必须用较低的车速通过出口。 (5) 驶出高速公路后速度适应。由于在高速公路上行驶速度快, 制动运用少, 一旦驶出高速公路会有一个不适应的过程, 这时驾驶人要调整好心态, 集中思想, 谨慎驾驶。
3 高速公路安全行车注意事项
3.1 不猛打方向、急踩刹车。
以100码计算, 汽车每秒的速度大约为28m, 单边两车道加辅道的高速公路最多也就宽十多米, 猛打方向会是什么后果不言而喻———必撞隔离栏无疑!而撞上隔离栏以后车子就根本不是你所能操控的了。高速公路行车只能采用固定式转向方法 (即双手固定在方向盘上作小幅转向) , 而不能采用输入式 (城市道路转向的常用方法) ;刹车也是一样, 100码的车速刹停需要几十米的距离, 想在十几米内刹停从物理学上说就不可能的, 刹车必须有一个从减速到刹停的过程, 想一蹴而就, 后果是汽车失控, 比刹不住更严重。
3.2 注意其他车辆尤其是大车的动向。
由于车速高, 这一点在高速公路上比在城市道路上显得更为重要, 必须预见其他车辆的动向, 尤其是大车的动向。由于大车与小车的速差较大, 很多车祸都缘起于小车与大车的相撞。当你在超车道上接近行车道上的大车时, 一定要提防它拐出。如果只有一辆大车在行车道上, 拐出的机会不大, 但仍得提防大车司机会不会因为疲劳等原因犯晕;如果有几辆大车相继行驶在行车道上, 则拐出的机会大大增加, 远远的你是判断不出哪辆大车更快一些的, 因此也很难判断究竟哪辆会有拐出的愿望;而如果是一辆小车跟着大车, 则十有八九会拐出。
3.3 注意静止的物体。
静止的物体由于速度为零, 比起同向行驶的车来会更快地接近你的车, 因此也更加危险。静止的物体包括修路时的各种指示牌、临时路障等;这些还比较显眼, 更要命的是从其他车辆上遗落的砖块石块等, 因此行车必须注意路面, 如果万一非常接近了才发现, 谨记情愿减速压过去也不要违反上文所说的纪律, 既然那么不容易发现应该也不会很大, 后果不至于非常严重;还有就是停在路边的车, 有的大车由于宽大又不很靠边, 差不多是半骑在行车道上, 再加上不设警告标志、不打警告灯, 远远看去就象仍在行驶, 却没过几秒钟就到了你的面前!虽说是他违章, 可命却是你自己的, 因此必须注意。
3.4 超车注意。
应提前作准备, 看后视镜、打方向灯、并入超车道, 提前的好处是:拐弯的角度小, 容易掌控;可以提前掌握超车道前方的情况;如果发现超车道后方不远处有车, 让过它也不耽误, 不至于非得深踩刹车降速来跟住想超的车。
3.5 留有余地。前面所有内容都是技术性的, 唯有这条是有关于理念的。
常常看到有的车在繁忙的高速公路上开得飞快、见缝就钻、与前后车辆的距离留得非常小, 开的人当然过瘾, 但这是玩命的开法。新手纯熟以后往往这么开, 以为自己无所不能, 这就是所谓的“二把刀”。但是, 随着速度加快、车距余量缩小, 车祸的机率直线上升!
高速公路由于车速快, 不盲目、不冒险, 留有余地, 显得尤其重要。希望每个新手都可以避免非得经过“二把刀”这一阶段, 直接进入既灵活又稳健的高境界。
控制车速，保持车距
在山路上行驶时，最重要的是保持车距。因为山路的路况要比城市道路复杂，尤其是雨、雪、大雾等能见度比较低的天气，经常会发生一些不可预见的情况。
行驶中不仅要保持车距，还要把视线放远，尽量看清路面和路边情况，随时观察路边是否有行人或突然出现的小动物。
弯道减速不超车
大家都知道，在山路上经常会遇到连续弯道和急转弯，一般在弯道前都会有路标提示前方是什么样的弯道，看见这些路标时，司机应当减速慢行。
弯路分为两种：一种是当车辆进入弯道后，驾驶员可以看到前方整个弯道的路面情况，而另一种则无法看到前方弯道的路面情况。无论哪种弯道都是严禁超车的，在进入弯道前，可以鸣笛让可能出现的对向车辆注意。
还有就是经过较长的弯道时，弯道的弧线比较长，车速普遍比急转弯要快，驾驶员可能无法观察到弯道尽头的路况，如果弯道尽头出现危险情况，驾驶员无法及时作出反应，容易发生事故。所以，无论什么弯道都要减速慢行。
上下坡时用低挡位
山路上难免会有上坡和下坡的情况，上、下坡时手动挡车型需要注意挡位的使用。车辆上坡时，尽量采用较低挡位，因为低挡位可以让发动机更好地发挥大扭矩来帮助上坡。这里要提醒各位，上坡时换挡，车速会快速掉落，换挡不熟练的朋友建议在上坡前就换成低速挡。
自动挡车型在上坡时也是需要酌情变换挡位的，可以手控挂入低速挡，上坡后应注意观察坡后的路况，避免因为坡后有大坑或其他障碍物而使车辆受到损伤。
汽车在下坡时容易车速过快，司机可以使用低挡位来控制车速，过分频繁的刹车很容易导致刹车系统过热衰竭，甚至完全失灵。空挡滑行更不可取，那样会发生车速过快，汽车犹如脱缰野马，就算一直踩着刹车，刹车片有可能因为过热而刹车失灵，从而使车辆失控。
超车应在直道时
行驶中难免会遇到需要超车的情况，山路驾车时尽量避免超车，因为山路比较狭窄，弯道很多，而且大部分外侧车道外就是悬崖或陡坡，超车时会有一定的危险因素。如果不得已必须超车，也不能在弯道超车，必须选择在直道并且是虚线的情况下进行，还要观察好前后的路况，在条件允许时才可超车。
1、冬季防范疲劳驾驶
冬季，车内使用空调保温，长时间驾驶时，驾驶人易产生疲劳。疲劳导致驾驶人的确定本事下降、反应迟钝，增加操作失误。如果勉强驾驶车辆，则可能发生交通事故。所以，长途行车之前，驾驶人要有充足的睡眠，不要服用任何容易使人困倦的药物。当驾驶人感到疲劳时就应及时驶离道路，停到安全地带休息，减轻疲劳后再继续驾驶车辆。
2、冰雪天气安装防滑链
冰雪天气，应在出行之前安好防滑链，不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过每小时50公里，并注意尽可能避免突然加速或减速。并可研究携带铁锹、铁镐等防滑工具。
3、及时清除雾气
冬季汽车在行驶过程中由于室内外温差会令车窗凝结雾气，用暖风除雾的同时将前车门窗打开一点，其效果十分迅速有效。还应注意后窗除雾，以观察车后情景并增强倒车过程的安全性。
4、坚持安全车距
与前车坚持安全车距，留出充分的反应时间和制动距离。冬季冰雪路面安全车距应坚持在其他季节干燥路面安全距离的两至三倍。
5、正确转向
在冰雪路面上转向时，提前降低车速，缓慢转动方向盘，匀速经过，避免突然打冷舵，否则容易造成车体失控，影响其他车辆通行，甚至发生事故。
6、正确使用制动
夏季柏油路面暴晒易产生“虚光”，需要仔细辨别，正确判断，以保证行车安全，因此选择合适的墨镜尤其重要。注意墨镜颜色过深会延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使司机作出错误的判断。有研究表明，当汽车以80公里的时速前进时，过深的墨镜会把司机对情况的反应时间延长100毫秒，增加2．2米的急刹车距离。所以切记不要选择颜色过深的墨镜。
夏日气温高，体力消耗大，中午易困。因此，要保持足够的睡眠时间以确保精力充沛。行车中如感困倦，应及时停车休息，待头脑清醒后再继续开车。同时，高温天气，人容易烦躁。而在烦躁的情绪下开车，也会导致注意力不集中，若遇到突如其来的危险情况就往往会避让不及。出现这种状况，建议在开车前找一个安静的地方休息一会儿，以缓解自己紧张的情绪。夏日里，不少车主穿着拖鞋或者高跟鞋开车，其实这是很危险的。在发生紧急情况的时候，踩刹车拖鞋会不跟脚，这样就很有可能延误刹车时机，造成交通事故。
五要防轮胎爆裂。汽车在盛夏因爆胎引发的事故时有发生。因烈日下的柏油和水泥路面，热浪腾腾，从而导致高速旋转的汽车轮胎的温度与气压增高，容易引起爆胎。夏季应经常注意轮胎气压，特别是在上高速公路行驶以前，更是要仔细检查。
特别是吸烟的驾驶人，不要在车内放置打火机等易燃品。车辆经过强烈阳光暴晒后，车内的温度足以使打火机发生爆炸或自燃引起火灾。
一要防止疲劳驾车引发事故。由于夏季温度较高，加上昼长夜短，睡眠不好或不足，更容易疲劳，造成车辆事故。驾驶人员一定要注意劳逸结合，保持足够的睡眠时间，同时也必须意识到，疲劳不是可以对抗的，只有足够的睡眠才是预防驾驶疲劳的唯一良方。
【雨天小心打滑】
夏季雨水多，驾车者在行车途中遇上暴雨时应减速行驶，与行人、车辆保持足够的安全距离，不与行人和非机动车抢道，转弯时提前减速或换入低速挡并缓缓转动方向盘，切忌猛打方向盘，以免引起侧滑而发生事故
1.会车注意右侧非机动车
夜间会车不要手忙脚乱、一会儿踩制动踏板、一会儿向右打轮，要注意右侧行人和自行车，与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯。这既是行车礼貌也是行车安全的保证。当遇对方不改用近光，应立即减速并用连续变换远、近光的办法来示意对方。如果对方仍不改变，感觉灯光刺眼无法辨别路面时，应靠边停车，千万不要赌气以强光对射。
2.控制车速
夜间道路上的交通流量小，行人和自行车的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备;驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶;如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时须低速小心行驶。
3.增加跟车距离
驾驶员在夜间行车时，一是视线不如白天的开阔，二是常遇危险、紧急情况。为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
4.尽量避免超车
超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞，
资料
必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定可以超越后，再进行超车。
5.克服驾驶疲劳
夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，另外夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激小，因此最易产生驾驶疲劳。可以用经常改变远近灯光的`办法，一方面提高其他车辆的注意，另一方面也有助于减轻视觉疲劳。太疲劳时应停车休息，不要强行赶夜路。
6.准确判断路况
一般来说，如果感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉车速自动加快、发动机声音变得轻快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。一些老司机总结出夜间行车的要领是“走灰不走黑”。另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。
7.准备应急灯
一、正确进入车道, 保持安全距离, 谨慎超越车辆
车辆从互通立交匝道上路过入线车道时, 首先应通过加速车道, 将车速提高到一定的速度。合流时, 应不妨碍在主线车道行驶的车辆。严格区分车道的职能, 分车道行驶, 一般情况下走主行车道, 只有超车时才使用超车道, 保证车流畅通。行车时应随时注意标志标线, 并适当靠右行驶, 但不能碾压右侧车道分道线, 以利于后车超车有足够的侧向距离。严格遵守速度限制规定, 超速行驶易酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶。我国高速公路对最低时速也有规定, 在正常行驶时, 最低时速不得低于50km/h。压速行驶, 一方面容易造成同车道尾随车辆受压, 使其车速提不上来, 不能发挥高速公路应有的快速、高效优势;另一方面也容易造成交通堵塞或后续车辆连续超车行车秩序混乱。当然, 驾车遇有大风等恶劣气候时, 应当减速行驶。不准在主线车道上倒车、掉头、横穿, 不准跨越中央分隔带, 不准碾压高速公路的栏水带及路肩, 不得妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行。超车时, 正确估计双方车速和距离, 情况正常时, 应鸣号、开左转向灯, 从超车道超越前车, 不准从右侧超车。高速行驶要始终把握稳转向盘, 改变车道或超车时, 转向角不要太大, 防止车速过快车辆漂移。高速公路除了有全程限速外, 更要注意在弯道, 隧道等地点的特殊速度要求, 并保持跟车距离。进出隧道光线发生变化, 会影响视力, 要适当降低车速, 以适应光线的明暗变化。驶出高速公路时, 注意前方预告标志牌, 将车从主车道分流出来进入减速车道减速, 经匝道驶出高速公路。
二、雨天行驶高速公路应正确使用制动
在高速公路行驶时, 要十分重视制动效果, 特别是在雨中行驶时要提前制动, 其实每个人都知道在雨中制动要提前, 但是到底要提前多少呢?大体上在雨天制动要将制动延长三倍。那为什么要延长三倍呢?从制动的动作来看驾驶者意识到需制动到车完全停住会经过四个阶段。第一, 发现前方有障碍到判断需停车约需0.3s。第二, 右脚从油门移到制动踏板约需0.3s。第三, 当你踩下制动到开始作用约需0.3s。第四, 制动发生作用到停车。其中第一到第三阶段是驾驶者的反应动作期, 制动未发生作用。在这段时间内仍然继续前进, 这中间行驶的距离叫空走距离。第四阶段中, 制动器开始动作到车完全停下来之间的行车距离叫制动距离。空走距离是随驾驶者的反应而变化, 和天气无太大关系。可是在下雨时, 因轮胎和地面的摩擦力减半, 制动距离也会随之增加2倍。降低胎压, 制动更不好, 有人每逢雨季, 就将胎压降低一些, 使轮胎和地面间的摩擦面积增大, 进而增大附着力, 这个方法不仅不正确, 甚至适得其反, 车轮与地面形成水膜的力量会减弱, 而这层有润滑作用的水膜, 会使轮胎在高速上更容易打滑。
近年来轮胎设计的发展迅速, 若从胎纹的设计着手, 可有效排除水膜, 有时高速修路时难免会留下布满粒状的细石, 那可比下雨很久的湿地更容易打滑。在刚下雨时路面的灰尘及沙土还没有被水冲走, 这些尘沙吸收了雨水后, 变成了粘土状的膜, 使轮胎更容易打滑, 所以在刚下雨路面还未湿透时也要当心, 避免轮胎在高速少打滑而发生事故。在高速公路上行车, 如使用紧急制动, 跑偏和侧滑几率会增大, 使汽车方向很难控制。行车中如果需要制动, 应该多次轻踩制动踏板, 这种点刹可以使制动灯快速闪亮, 引起后车注意, 并且制动效果也比较好。但是还要应保持纵向车间距离。
三、夜间行驶高速公路需要注意的问题
高速公路上夜间驾驶主要是靠车灯来获取信息。汽车在夜间行驶, 要先擦净挡风玻璃, 夏季夜间行车, 要关好挡风玻璃, 防止昆虫进入驾驶室致伤眼睛和影响灯光视线。车灯投射距离由远变近时, 表示驶入上坡道或弯道;车灯光投射由近变远时, 表示已在下坡路或由陡坡进入缓坡;车灯光离开路面时, 表示前方移到另一侧, 表示前方为连续弯道, 必须减速出现急转弯或车辆已驶入坡顶;车灯光由路中移向路侧时, 表示前方出现一般性的弯道;车灯光从道路一侧移到另一侧时, 表示前方为连续弯道, 必须减速靠右行驶, 注意跟车距离, 以避免危险发生。高速公路停车非常危险, 车辆发生问题应该及时打开双闪灯提示后车, 进入最近的紧急停车带, 并开启危险报警闪光灯和在车身后100米处设置“故障车警告标志牌”。夜间还必须同时开启闪光灯和尾灯, 以引起后续车辆驾驶员的充分注意。
四、控制行驶速度是保证高速公路行车安全的首要条件
不要高速行驶。众所周知, 高速公路路面好, 许多司机往往一上高速公路就爱开快车, 这样既不经济, 更不利于安全。因为车速越快, 制动距离越大, 汽车转向时的离心力就增大, 汽车的操纵稳定性则变差。另外, 车速越快, 驾驶员视线距离越短, 视野变得越窄, 由此而产生的判断失误也就增加。因此, 控制行驶速度是保证高速公路行车安全的首要条件。目前小车的经济车速是80~90公里每小时, 车速越快油耗越大。另外, 车速越快驾驶员视线距离越远。汽车行驶中, 动视力的影响表现在辨别目标物体所需的距离上。速度越高, 视力降低越大。一个视力为1.4的驾驶员, 车辆以80km/h速度行驶时, 其视力下降到0.7左右, 若车速达100km/h时, 其视力仅有0.5左右, 视认距离缩短了35%。而随着车速的提高, 驾驶员的有效视野会越来越窄。因此, 车速越高而产生的判断失误率也就增加。再者车速越高, 制动距离越大。制动距离是行驶速度与反应时间的乘积。据测试, 驾驶员的反应时间通常为0.6~0.8s, 当车速越快, 反应的时间越长。车速为50km/h以下时, 反应的时间为0.6s左右, 车速增加到80km/h时, 反应时间增加到1.3s左右。由此可见, 行驶速度的提高延长了反应时间, 增加了制动反应距离的长度。健康专家指出, 开快车不仅容易发生交通事故, 对驾驶员的身心状况也十分不利。据资料显示, 长时间开快车对人的身心健康产生一系列影响, 使之患“高速行驶综合症”。车辆行驶速度越快, 精神就越紧张, 大脑皮层高度兴奋, 肾上腺物质分泌增多, 促使心跳加速。长时间高速行车, 可影响心血管功能, 还容易诱发冠心病。长时间开快车, 还容易形成心理障碍, 导致精神紧张, 脾气大, 心情差。
在雅西高速路上，你会体验到一种云中漫步的感觉，山涧河谷，沿途风景美不胜收。交警提醒，在雅西高速上违法停车，只有两个结果：要么发生事故，要么等着罚款200元扣除6分的处罚。
240千米120名警力
四川高速交警专门成立了4个交警大队，全程管辖雅西高速。每个大队将至少配备30名警力，全程240千米超过120名警力，是目前四川省内高速公路管理之最。
51千米的超长坡道
海拔最低630米，最高2440米，这就是雅西高速全程需要跨越的海拔落差，超长的坡道是这条高速的主旋律。51千米超长连续坡道，在国内高速公路中异常罕见，沿途几乎都是桥隧路段，雅西高速最引人注目的干海子、铁寨子双螺旋隧道就位于这段坡道上。
停车区和避险车道
在几个超长的坡道中专门设置了停车区和避险车道。停车区是专门提供给大型车辆在下坡途中停靠，为刹车系统排热降温。同时，雅西高速在四川省内高速中首次设置了多达12处避险车道，用于车辆在刹车失效后应急停车。
18连“S”弯
从大相岭隧道南口驶出后，连续下坡伴随着连续的弯道。而在所有弯道中，最需要注意的就是泥巴山南坡的18连“S”弯。从大相岭隧道南口驶出后，就是连续26千米的下坡，一直到大渡河谷的汉源。而这26千米的下坡路，就伴随着连续18个“S”弯。
雅安—荥经26千米
从成都出发走成雅高速，抵达雅安后无需下站转换，就可直接上雅西高速。从雅安到荥经全程以平路和下坡为主，途中弯道较多，但车速基本可以保持在100千米左右，行程大约20分钟。
荥经—汉源59千米
从荥经到汉源的道路是雅西高速全程风景最优美的路段之一。从荥经出发后不久，就进入连续上坡路段，其间要经过亚洲第一高墩、200米高的腊八斤特大桥，穿越龙苍岭原始森林，直至10千米长的大相岭隧道。该路段全程的车速最好控制在每小时80千米左右，行程约40分钟。
汉源—石棉31千米
从汉源到石棉是雅西高速中相对平缓的路段，全程都是沿着大渡河河谷蜿蜒穿行。途中要三次跨越大渡河和瀑布沟水库，有近一半的路程都是在桥梁和隧道通行，弯道仍较多，但大都比较平缓。车速可以保持在每小时100千米左右，行程大约20分钟。
石棉—冕宁95千米
这段路程需要翻越拖乌山，也是整个雅西高速上最危险的路段。从石棉出发，经过鸡公山隧道后，就开始连续51千米的长上坡，途中要经过多个桥隧路段。最为壮观的莫过于干海子、铁寨子双螺旋隧道。全程平均车速最好控制在每小时100千米以内，行程约1小时20分。
冕宁—泸沽29千米
平安到家是每个在路上的人们的心愿，在这里还是要提示选择春节自驾回家的朋友们一定要注意行车安全，特别是在冬季行车，多一分谨慎，就多一份安全。
为此，总结了几点安全行车经验给大家提个醒：
一、尽量避免夜间行车很多司机的视力真心不符合驾驶人规定的标准，相信不少的眼镜司机都心知肚明吧另外，很多高速路和国道的路灯也是真心不给力啊。
因此，夜间行车对司机的视线影响非常大，视力也面临严峻的考验，不仅容易忽视交通标志标线还容易错过出入口导致走错路线。
夜间行车，特别是午夜以后行车是最容易瞌睡的时候。此时，由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶人兴奋性刺激物小，容易导致驾驶疲劳。
很多事故都是在夜间发生的，一般在高速公路上发生的事故，由于车速快，事故都会非常的严重。
提示：规划好行车路线及出行时间。
出发之前，要做好功课，列一个详细作息时间表，尽量白天开车，夜晚休息。
如果必须夜间赶路，那么把高速上的驾驶时间安排在夜晚，而将在国道上的驾驶时间安排在白天。
驾驶过程中降低车速、保持安全距离、提高注意力、禁止疲劳驾驶。
二、防止疲劳驾驶疲劳驾驶是一种严重的交通违法行为，驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。
如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。
春节自驾车回家，少则几个小时，多则昼夜兼程，而且往往是走高速公路。
在高速公路行车，驾驶人的精力始终处于高度紧张的状态，体力消耗增大，而且会不知不觉地提高车速，甚至丧失制动减速意识。
在这种环境下长时间驾驶车辆会感到单调、枯燥，既容易产生松懈或疲劳。因此，驾驶人没有休息好或感到有点疲劳时，不要驾车进入高速公路。
提示：科学、合理的安排行车时间和计划，注意行车途中的休息。
在高速公路上行车时，最好在个半小时到小时到就近的服务区休息一下。
连续驾驶时间不得超过小时，连续行车小时，必须停车休息分钟以上。
夜间长时间行车，应由人轮流驾驶，交替休息，每人驾驶时间可在～小时之间，尽量不在深夜驾驶。
一旦出现疲惫状况，尽管有很多减轻和改善疲劳的方法，但是不能从根本上解除疲劳，唯有睡眠才是缓解疲劳和恢复清醒最可靠、最有效的方法。
三、规划路线防止走错路许多车友都有过行车走错路口的经历。
走错路口很麻烦，多跑冤枉路，浪费汽油、多花过路费这些还只能算是小事。
走错路线往往造成驾驶员心慌意乱不知所措，为安全行车埋下了隐患。
提示：出车前找好地图，搞清楚行程路线，牢记各个分道口和下高速出口。
行车过程中也可以让坐在副驾驶的乘客拿着地图为你导航提示。当然，最简便的方法还是配备靠谱的，提早设定好路线导航。如果使用手机导航，还请为手机准备好车载充电设备或备用电源。
值得注意的是，由于手机的屏幕较小，建议使用语音导航软件或副驾驶协助语音导航。
四、了解车内功能的使用方法：很多驾驶人自驾回家可能开的是朋友的车或者租来的车。
往往对车辆的性能一知半解，对车辆的很多功能还不熟悉。因此，长途驾驶之前要对车辆做个全面认识，这并非无稽之谈，尤其是、空调除雾、音响等较为常用的配置，一定要事先弄懂，不要边开车边研究，容易分心。
提示：提前熟悉车辆性能，把需要的功能都调试一遍做到心中有数。
遇到问题到就近的服务区解决。
五、路过服务区及时加油、放水服务区休息更安全车上有油，开车不愁。
不要轻信行车电脑提示的剩余可行驶里程，而是要看油表显示的油量。
现在很多车辆的行车电脑都会显示平均油耗、瞬时油耗及剩余可行驶里程等。
但是大家切莫过于相信剩余可行驶里程，由于平均油耗的变动，可行驶里程的数值也是变动的。
通常在高速路行驶时平均油耗相对较低，行车电脑显示的可行驶里程会比较高，而一旦路遇堵车平均油耗会迅速增大，此时行车电脑显示的剩余行驶里程往往让人措手不及。
剩余可行驶里程：当时发动机运行工况下燃油消耗量剩余燃油的可行驶里程。
此数值不等同于实际剩余行驶里程，这个数据是即时的。提示：最好是以油表显示的实际油量为参照。
建议在车辆的油表快要到达半箱油的时候就开始寻机补充燃油。这样就不会错过加油站以及车辆适合的油品。
放水，大家都能理解吧，就是车上的人有了尿意千万别憋着，要到就近的服务区解决。
特别是行驶在高速路上，往往容易造成司机超速行驶或非安全地带停车，这都是非常危险的。
提示：养成及时加油放水、顺便休息的习惯很重要。
六、避免饥饿驾驶饭后即上路人到了早上已是腹中空空了，血糖自然降低，血糖低就会造成头昏眼花、四肢无力、反应迟钝和记忆力下降，这常常是许多车祸发生的原因。
司机在血糖过低的情况下开车，犹如酒后驾驶一样危险。
饿了不行，过饱也不行。
司机开了一上午的车，已是身心疲惫，而饱餐后人们更容易犯困，为了避开危险的分钟，最好在用餐后休息一下。
否则勉强上路，司机太疲劳了，就容易出现交通事故。提示：按时吃饭，饭后休息一段时间。
车内备上食品饮料，一旦遇上大堵车也能应付一阵子。
七、贵重物品随身带很多车主都习惯把一些贵重物品放在车内，很多人以为放在偏僻的行李厢或者座位下就可避开盗贼的贼眉鼠眼，结果却损失惨痛。
更马大哈的车主会把重要物品忘在醒目的仪表板、行李厢隔板或者座椅上面，更是惹人注意，更容易被盗。
其实，不仅被车主当作保险箱的汽车并不保险，甚至连这个保险箱也可能自身难保，车主对于车辆防盗，切不可粗心大意。
提示：遥控锁门后最好拉拉门。
现在汽车的设计越来越傻瓜化懒人化，遥控钥匙、智能钥匙等新技术的运用给人们带来了方便，也让车主直接跟门锁接触的机会减少了。
很多时候，车主一按门锁了事，根本不管车门是否真的关闭。锁车后用手拉拉几个车门，包括尾厢门是否关好，这很有必要，同时看看侧窗和天窗是否关闭。
八、带齐相关物品证件身份证、驾驶证、行驶证、保险单等有关车辆证件材料是顺利出行的前提，自驾车主在出行前一定要认真检查，避免产生不必要的麻烦。
特别是长途行驶容易发生小刮小蹭的事情，带齐证件才能顺利解决问题，不耽误行程。
注意点一：雪天一定要注意雨刮器别被冻住
貌似下雪都会在晚上或者傍晚开始，而当我们听到相关天气预报说可能会下雪的预警信息之后要做的就是在风挡上垫上一层厚报纸或者盖上一层布，之后再把雨刮器放在上面，这样就不会冻住的。当然这样做还可以在第二天快速的帮助除掉风挡上的积雪，可以说是一举两得。
★如果雨刮器冻住你该怎么办?
如果雨刷器被冻住请不要冒然开启雨刷，这样做轻则会撕裂雨刷器表面橡胶使其失去功效，重则会因无法摆动而损伤雨刷器电机。正确的做法是启动车辆开启暖风并向前风挡吹风，用热量来融化冻住雨刮器的冰。
其实无骨雨刷坏了之后不用整体更换，只需更换一套橡胶刮片就可以了，想知道怎么更换吗？看看下面的文章吧！注意点二：车内的脚垫更换成橡胶脚垫
这点对于保持雪天车内的环境有着至关重要的作用，有些朋友喜欢在车内放一套绒布脚垫，这样确实很显档次，但在雪天我们在外观踩了积雪或者雪水之后踏到绒布脚垫上一定会留下脏印子，而且还不好清理，脏水印干了形成的灰土还会留在车里。
雨雪天就别那么多讲究了，换套橡胶脚垫吧，虽然看着不怎么显档次，但是非常好打理，脏了直接用水冲冲就干净了。
注意点三：更换防冻型的玻璃水
其实这点不仅仅是在雪天的时候要注意的，一入冬，晚上气温降到5°以下的时候就要更换防冻型的玻璃水。这不仅仅是说在需要玻璃水的时候它可以喷出来，更重要的是防冻型的玻璃水可以保证玻璃水壶不会因为玻璃水冻成冰而被涨裂。
注意点四：注意轮胎的花纹
特别是在下雪之后我们开车可以明显感受到在雪地驾驶时车辆很控制，这其中的一个原因就是我们用的轮胎花纹导致的，一般我们用的都是四季轮胎，虽然在雪地用的时候也可以提供一部分的抓地力，但幅度有限。而在日常的使用中轮胎磨损又是最大的，因此在雪前一定要检查轮胎的花纹，如果发现轮胎花纹磨损过大那就要必须更换了。
此外，由于轮胎是橡胶制品，冬季温度低，橡胶制品的特性就是低温时会变硬，因此这也是为什么冬季情况下使用同样轮胎的车在冬季刹车距离要更长的原因。这里我建议一些有条件的车主可以在入冬前给车辆更换一套冬季轮胎，这种专用的轮胎可以比常用的四级轮胎在冬季下拥有更好的抓地力，并且在雪天情况下也可以提高驾驶的安全性。
注意点五：车上常备一套除雪铲
雪后车身上的积雪怎么处理，难道真的像图片中的水哥那样用“人肉”方式来清理车身的积雪吗？显然这样太不靠谱了。车上备一套除雪铲，扫雪除冰都能用得上，关键在于你能很轻松的除雪。
★ 千万不要用绒布掸子扫雪
如果你扫积雪千万不要用绒布掸子扫雪，道理很简单绒布掸子容易掉毛，混合着融化的雪水就粘在你车身上了，而且绒布掸子日常使用时积攒了很多细沙，掸子湿了之后掸子里的沙子会出来这时再在车身划来划去和用砂纸在车身上摩擦没啥区别。如果想用掸子清除车身上的积雪的话一定要鬃毛制成的掸子，效果好且不容易损伤车漆。清扫车身积雪时应该关注的几个细节问题
注意点六：车辆灯光一定要可以正常使用
冬天本来黑的就早，而且加上雪天路面上视线会非常不好，这时候因为视线不清看不到前车导致的交通事故就会非常多。因此一定要检查好车辆的灯光是否正常，特别是前后雾灯以及高位刹车灯。
注意点七：雪天露天停车别停树下
雪天停车是个难题，万不得已露天停放时一定要选择好停车的地点，千万不要停放在树下。雪后树上往往有较厚的积雪，经历昼夜的温度变化会形成冰凌或冰块，一旦树枝晃动便会掉落，对于爱车天窗、玻璃及车漆的伤害非常大。
注意点8：检查胎压
在雪天开车的时候要注意胎压，避免导致刹车距离过长，通过我们实验，雪天开车的时候胎压高可以缩短刹车距离。
注意点9：雪后停车别停在积水路面
锋前暖、雪后寒，说的是刮风天之前的气温高，下雪天之后的气温低。雪天往往有些地方在白天温度高厚有融化后的雪水，在这些地方停车一夜积水会再次冻结，如果车停在这上面会让轮胎与路面冻在一起，若不留意贸然启动车辆，轻则会令轮胎胎面变形，重则会直接撕裂轮胎造成爆胎，所以雪夜注意爱车不要停放于积水路面。
★如果轮胎真的与地面冻住你该怎么办?
用硬物敲碎轮胎与冰面周围的连接，之后慢慢的开动车辆。另外你还可以用热水浇在冻住的轮胎上，用热量来融化冰后再行车。
注意点10：压过积水路面之后停车不要拉紧手刹
为何不要拉手刹，主要原因是因车辆在湿滑积水路面行驶后，制动盘和卡钳（或者制动鼓）内部会留下大量积水，若停车后拉上手刹便有可能冻结，第二天你再次发动机车辆时挂挡且判断轮胎没被冻住后无法移并伤害制动系统。
★不拉手刹停车你该怎么办?
如果怕因为拉手刹导致盘片被冻住，你可以用别的方式来替代手刹的作用。若车辆停放在坡面之上，可以根据角度挂前进挡或倒退挡（车头朝上坡挂1挡，车头朝下坡挂倒挡），自动挡车型可选择对角两个轮胎放置石头或木楔防止车辆移动。
以上的10点是在应对雪天到来之前我应该做好的一些准备，这其中有一些是需要我们更换的也有一些是需要我们临时需要注意的。另外，如果您是一个对车不太懂的“小白”那我就建议你去4S店给车进行一个全面的检查，换换机油、换换防冻液啥的，4S店都能帮你搞定，当然没准上面我说的一些小零件比如除雪铲之类的4S店还会送你一套呢！
★ 在更长的距离上设置警告标示
这里我想先说在雪天除了交通事故之后你应该怎么办？最重要的一点是设立警告标志，并且一定要在>50米以上的距离设置警告标志，这是因为雪天车辆的制动距离比一般情况制动距离长，万一有些二把刀司机不注意路况没注意你的警告标志造成二次事故，加大提示距离也是为了提示司机早早注意前方的事故早并线早刹车。
另外出事故之后别着急，赶快离开车，这样做同样也是怕二次事故给你造成人身上的伤害，无论你开的是兰博基尼还是保时捷，啥都没你的命重要。
★ 雪天行车距前车车距要更远
一般雪天造成事故的主要原因是因为与前车距离过近造成的，一般在正常天气下，40公里的时速要与前车有40米的车距，而在雪天情况下，就至少要保持100米的距离。其实你着什么急呢，跟车近了你也早回不了家，还是安全重要！
★雪天驾驶切忌大脚刹车
雪天驾驶时，最忌讳的就是大脚刹车，即使你的车有ABS系统，在路面足够湿滑时，它也不不能100%保证你的安全。而最正确的方法是轻踩轻抬，慢慢让车停住，没有ABS的车就更需要这种方式！
在行车时，安全降低速度更好的方式是降挡（俗话叫拿挡憋）方式进行，其原理是利用发动机的牵引力来制动，无论是自动（有手动模式的变速器）还是手动变速箱都可以使用这个方法，降挡的作用在初期和刹车意义相同，但概念不同，虽说都是让车辆降低速度，但不用刹车制动就等于有效避免轮胎打滑的机会！
★ 清除积雪之后再开车
视线！视线！视线！视线！……说1万次也是视线，雪天开车最需要的就是视线好，因此我要求大家无论你多忙多着急，一定要清除车身上的积雪后再开车。
★ 用合理的挡位
如果车陷在雪地里那你一定要善于合理的挡位，比如用2挡起步或者用变速箱的雪地模式来帮助我们起步。另外后驱车要是陷到雪里千万别用前进挡，这样永远也无法脱困，正确的办法是后驱车用倒挡，变成“前驱”车方式就基本可以脱险了。
后驱车陷入雪里可以用倒挡脱困
★ 该开灯一定要开灯
我觉得在美国有一条法律特别好，在需要开车灯的时候不开灯，因此出现交通事故时，不开车灯的人可能会被用故意谋杀罪提起诉讼。开车灯又不费电还能提高驾驶安全，有什么舍不得的啊。
★ 注意路面的行人和及自行车的人
雪天谁都想赶紧回家待着去，但越着急越要注意周围的情况，比如周围的行人和骑自行车的人，为了保暖他们都会穿上很厚的衣服，带上很厚的帽子，这样会让他们的左右视线不好，因此就分别不清楚周围是否有车经过。正式因为这样，我们开车的朋友最好要绕着他们走，双方留出一段安全距离才是正解。此外雪天路面会有很多融化的雪水，我们经过积水的地方要降低速度，不要觉得压出一道大水花是多么V5的事情，你这么做只能用最恶毒的话形容你了。
★ 善用车内的除雾装置
冬天车内外温度差异很大，因此车内很容易起雾，这时我们要善用车内的除雾装置，比如后窗除雾和外后视镜加热功能，以保证实现正常，提高驾驶安全性。
小结：
视线清晰、慢速开车、注意车距、遇事不急；这四点我想作为文章的结尾送给大家，说的再多也没有大家的安全驾驶重要。另外大家多听听天气预报吧，虽然有时不太靠谱，但总比需要靠扔靴子判断是不是要下雪的郭老师强多了。（冬季里，对于汽车的保养也是不可忽视的，在新的一年来临之前，建议大家对爱车进行一次全面的检查。当然，除了常规检查，在用车方面也有很多需要注意的地方，今天我们就与您分享部分冬季用车的经验。
润滑系统
发动机机油具有对发动机润滑、冷却、和清洁等功能，机油的正常流动是保证发动机正常的工作重要介质。所以在冬季更换机油时一定要注意选择合适的黏度，不同黏度级别适用于不同环境温度，如果选择不当，很容易造成汽车发动机启动困难，甚至无法启动等问题。后果可能是增加发动机的工作阻力，加剧机械零件的磨损和油耗的增加。
● 机油的标号：
目前市面上的机油多使用SAE等级别标识黏度，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE 15W-40，其中“W”表示winter(冬季)，“W”前面的数字越小说明机油越稀，低温流动性越好，顾冷启动能力越好，可在温度更低的环境下使用。下面市机油标号及所使用的温度：
编辑建议：
北方地区冬天温度较低，建议使用0W、5W或10W的机油。另外在进入冬季之前，要检查一下机油尺的液面高度，保证不亏机油。★ 冷却系统
还有一个很重要的液体就是防冻液，另称冷却液，是发动机冷却系的重要组成部分。在寒冷的冬天，一定要使用汽车冬季专用防冻液，尤其北方天气寒冷，大部分时间气温低于零度，如果发动机的冷却系统中是普通的水，即会结成冰，轻则造成汽车无法正常启动，重则造成发动机的严重损坏。
冰点有－15℃、－25℃、－30℃、－40℃等几种规格，选择的冰点应比所在地区最低气温低10℃以上。编辑建议：
很多车主在夏季发现防冻液有亏液现象后，会惨入水保证液面正常，而进入冬季之前忘记更换成专用防冻液，造成发动机故障等，所以在进入冬季一定要检查一下防冻液是否为冬季专用。一般家用车，建议防冻液是每两年一换。另外，更换时注意防冻液的颜色，颜色不同不能混加。★ 进气系统
进入寒冷的冬季时节可能会经常出现车子无法启动的情况。除了可能是冷却系统和电瓶电量不够的原因导致外，进气系统不够通畅也是因素之一。节气门和进气道积炭过多本身就很容易造成点火困难的现象，夏季时温度较高对于启动的影响不是很明显，但到了冬季，进气系统的等问题就会对启动造成不利影响，加上汽油挥发性较低，很可能造成冬季点火困难。
编辑建议：
一般情况下，建议每隔两万公里清洗一次节气门积碳。在秋季或者入冬之前清洗效果更佳，这样可以很好地预防发动机点火困难，顺利过冬。★ 供电系统
电瓶对低温同样很“敏感”，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。虽然现在的电瓶都是免维护，不用再去补充电瓶的电解液，但也要注意保养电瓶。在冬季里，减少用电设备是最简单有效的方法。虽然用电设备打开和关闭对于行车来说并没有太大的影响和感觉，但其实也是在无形中消耗了电瓶的寿命。如在冬季经常停车使用电器设备，在寒冷的早上就很有可能打不着车。
入冬前，应酌情清洁电瓶的接线柱，有条件的话涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长电瓶寿命。另外如果长期不适用车辆，可以将接线柱摘下，防止跑电。★ 轮胎压力
橡胶在气温较低时变得硬且相对变脆，磨擦系数也会有所降低。在冬季，胎压不能太低或者太高，否则都会影响轮胎抓地力和轮胎的寿命。如果有条件的话可以选择冬季轮胎，因为冬季轮胎相对全天候轮胎而言材质更软，花纹更深，可以在冰雪路面能够提供更强的抓地性和防滑性。
编辑建议：
建议广大车主们要仔细查看汽车的说明书上关于轮胎内容，严格按照厂家建议轮胎气压来进行调节就没问题。另外，在入冬之前即使不更换冬季轮胎也要对原有轮胎的外观进行检查，老化的裂纹、鼓包和缝隙中的石子等都会产生不利影响。★ 雨刮器/玻璃水
虽然在冬季使用雨刷的频率远不及夏季，但也要保护好雨刷，否则再次到了夏天刮雨效果很可能会大打折扣。在冬天有可能会出现雨刷被冻在风挡玻璃上的现象，特别是雪天，如果清晨发现雨刮器被雪水冻在挡风玻璃上，千万不要用热水直接冲洗，这样容易使车窗因为温度变化而炸裂、雨刮器变形。正确的方法应该是将空调开至热风，模式调整为风挡模式，待雨刮器自然化开，同时也别忘了将玻璃水也更换为冬季专用。
玻璃水也分为夏季用和冬季用两种。在进入冬季前一定要记得更换成冬季用玻璃水。虽然在夏季能用清水和清涤水代替，但在冬季，这些替代品就有可能会结冰，所以冬季里不可使用。在冬季0℃以下环境中，应更换抗冻的冬季玻璃水，又或者在玻璃水中加入适当比例的酒精，也可达到降低冰点、抗冻的目的。★ 除雾
后窗玻璃电热丝作用很大，在雨天或雪天行车时，后窗玻璃除雾线路能迅速地清除雾气或冰水，从而为驾驶员提供良好的后方视野。需要注意的是，在擦拭带有电热丝的玻璃内侧时，应该顺着印刷线路的走向擦拭车窗玻璃，即横向擦拭，如果上下擦拭，容易把电阻丝擦断。
能会产生故障隐患。比如暖风水箱在过了一夏天后是否有堵塞和循环水流动不畅、吹出的风有异味等。★ 全车灯光
冬季下雪是常事儿，所以在能见度低的情况下保证车上灯光的良好就更加重要。灯光的检查是随时的，每次修车和洗车的时候顺便看一下灯光不是难事。但是在冬季之前，检查一下平时不常使用的前、后雾灯就额外重要了。
另外，灯泡在使用一段时间后会有老化的现象，如果灯光不够亮应该尽早将发黑的灯泡更换掉，另外灯罩的密封性也是不能忽视的，在冬季，灯罩内外温差较大，如果密封性不好很容易出现大灯罩内有雾的现象。★ 漆面/洗车
漆面在冬季也会经受考验！建议在入冬前为汽车全身做一次“美容”。因为冬季的洗车次数会比夏季减少很多次，所以在入冬之前打蜡对车漆的保护是很重要的。另外，即使需要冬季洗车，也要注意不要用凉水直接洗车，应该找相对正规的洗车店进行温水洗车。另外，要注意在洗车之后应该及时擦干，包括所有车门的缝隙，残留的水很有可能将车门冻住。注意门把、锁芯的润滑和防冻也是很重要的。
★ 底盘
由于大雪天汽较多，有时为了尽快融化冰雪，扫雪车往往会在路面撒下大量盐加速冰雪融化。而这样路面就相当于一层酸性液体路面，汽车行驶在冰雪路面上，飞驰的轮胎很明显会把含盐分很高的雪水甩到汽车底盘上，而不做底盘保护的话容易导致底盘腐蚀生锈。
编辑建议：
在经常使用融雪剂的北方城市，可以在购买新车后做一下底盘防锈处理，这样可以延长底盘零件的使用寿命。如果没有做防锈处理，在雪后洗车时应该将底盘好好冲洗一下。★ 热车
冬季热车是个学问，有不少人有原地热车的误区，冬天早上起来热车10几分钟才起步，其实过长时间的原地怠速热车其实只能增加油耗和积炭。热车并不是时间越长越好，而且动态热车的效果要优于静态热车。
编辑建议：
【高速公路行车注意事项】推荐阅读：
上高速公路注意事项09-24
高速公路06-02
高速公路合同管理06-23
高速公路路基工程简介06-19
高速公路安全汇报材料06-19
高速公路招牌工程合同07-25
高速公路路面修复合同09-15
山区高速公路建设探讨10-08
高速公路地质勘察总结05-26
高速公路协调工作总结05-28
