快递行业发展论文

快递行业发展论文（精选8篇）

快递行业发展论文 篇1

上个世纪80年代初期物流的理念从日本引进我国以来物流便成为经济发展领域里一个热门的黄金产业。2001年中国邮政顺利实现了“扭亏为盈”的伟大战略。为拓展生存、发展空间实现邮政的现代化宏伟目标中国邮政加快了发展新业务的步伐。“十五”期间中国邮政将进军物流市场加速形成继储蓄、集邮之后新的支柱性业务。在法治经济时代邮政企业如何面对物流这一全新的产业将是一个重要的课题。本文就是在这样的背景下来探讨邮政物流业务运作各环节中应该注意的若干法律问题以便为邮政企业规范操作物流业务做好必要的理论准备。

一、物流业务与邮政法 我国《邮政法》规定信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营。可以这样认为邮政专营权仅适用于邮政向社会提供普遍服务的通信等领域。由于新兴的物流业务不属于邮政普遍服务的范畴所以邮政物流业务自始就不受邮政法的调整。因此邮政物流企业在面向市场时要转变观念要用竞争的眼光看待物流业务。在运作物流业务的过程中要以一名运动员的身份介入到物流市场的竞争中。当然物流作为国民经济发展中的一个重要的产业主要受我国民商法、合同法、行政法、交通法等法律法规的调整。因此邮政物流企业在实务操作的过程中就要依靠上述相关法律法规逐步规范邮政物流业务的发展。

二、物流运输与交通法 运输是物流业务运作中的主要环节是物流业务的核心流程。物流运输行为主要受我国交通法的调整包括有关交通运输的法律、行政法规以及交通事故责任赔偿与保险等。例如《汽车货物运输规则》、《道路零担货物运输管理办法》、《道路交通管理条理》、《道路交通事故处理办法》、《公路法》等。具体来讲邮政物流企业在业务运作中应该注意以下几方面法律问题

1、确保邮政物流企业与投入生产的车辆具有准运资格 交通部2002年1月15日发布的《道路货物运输服务业管理办法部办公讨论后的修正稿》的第六条明确规定凡经营货运服务业须向当地县含县下同以上运管机关提出申请办理开业手续取得经营资格依法经营。该办法第十条对交通物流做出如下规定申办交通物流业务经县、地市级运管机关审核后报省级运管机关审批。

2、与用户订立合法有效的运输合同 交通部1999年发布的《汽车货物运输规则》第24条规定“汽车货物运输合同采用书面形式、口头形式和其他形式。书面形式合同种类分为定期运输合同、一次性运输合同、道路货物运单以下简称运单。汽车货物运输合同由承运人或托运人本着平等、自愿、公平、诚实、信用的原则签订。”另外该法第25、26条还对上述不同种类运输合同应该包括的具体内容做出了详细的规定。结合我们邮政物流企业的实际情况来看邮政企业最好是采用运输合同格式化的方式来解决运输合同合法有效的问题。所谓运输合同格式化就是指运输企业事先拟订标准的运输合同文本合同相对人即用户只要在标准合同文本上签字或稍加改动就可以签字生效的合同。这种格式化的合同在海上货物运输领域比较常见。考虑到邮政物流企业在运作初期还不能大范围推广个性化色彩的精益物流服务邮政提供的物流运输服务大多属于服务项目类似或相近的业务因此省级物流企业可以结合本地区实际制订标准的货物运输合同文本供各地市、县邮政物流企业使用。另外在企业内部建立起良好的合同审查与监管机制对保障邮政企业订立合法有效的运输合同具有良好的作用。

3、依法运输确保安全生产 《汽车货物运输规则》第81条规定货运事故是指货物运输过程中发生货物毁损或灭失。货运事故和违约行为发生后承托双方及有关方应编制货运事故记录。货物运输途中发生交通肇事造成货物损坏或灭失承运人应先行向托运人赔偿再由其向肇事的责任方追偿。物流运输企业在生产过程中一旦发生货运事故或是交通肇事等事件应该采取积极的态度主动解决问题。切忌发生生产事故后司机盲目回避更切忌司机驾车逃离现场如果一旦发生事故属于肇事逃逸现象情况严重的司机还有可能承担刑事责任。邮政物流企业应当教育员工遵守法律发生事故及时报案及时处理。另外邮政物流企业应该在合理估计的范围内参加责任及安全保险以分散事故给企业带来的经济损失。货运事故发生后邮政物流企业要与用户就货物损失的赔偿做好沟通保证及时赔付用户因货运事故带来的损失与肇事者协商妥善处理损失追偿事宜尽最大的努力挽回企业损失必要的时候还可以保留通过法律诉讼的方式来解决问题。

三、物流仓储与合同法 物流仓储是物流业务运作中的联结点。物流仓储行为主要受我国合同法关于“保管合同”、“仓储合同”等章节的调整。邮政物流企业拥有的仓库在保证物流业务运作的同时还可以对外提供仓储及保管服务。具体来讲物流仓储业务应该注意以下几方面法律问题

1、仓储合同保管合同与仓单提单的法律性质 仓单在保管合同是提单是提取仓储物的有效凭证。因此物流仓储服务提供商与用户就仓储服务发生法律纠纷时应该以仓储合同的约定为准。针对邮政物流企业仓储业务发展尚不充分的实际情况省级邮政物流企业也可以事先拟订格式化的仓储合同来指导各地市、县邮政企业规范运作。

2、仓储业务运作应该防范的经营及法律风险 现代化的物流仓储业务要求物流服务商拥有现代化的仓储设备要求仓库具有诸如冷藏、隔离、电子监控等现代化功能。而邮政物流企业目前所拥有的仓库能够达到现代化要求的为数不多因此我们在承接物流仓储业务的同时要考虑经营及法律风险问题。各级邮政物流企业要对其所属仓库具备的功能有合理的估计避免因变质、串味、腐烂等原因招致赔偿。

快递行业发展论文 篇2

自1979年出现第一家快递企业起, 中国快递业已成为市场中关注度最高、发展速度最快的行业之一。随着购物狂欢节等网络促销的拉动, 即使在经济低迷的2012年, 快递业增速依然高达51.2%。同时, 快递企业间的竞争日益加剧, 目前我国注册快递企业逾6000家, 从业人员达60多万。行业中, 国有企业加速改革, 民营企业迅速崛起, 国际快递加强中国市场战略部署。2012年9月, 国家邮政局正式批准Fed Ex和UPS经营国内快递业务。外资快递巨头进入国内市场, 必将给国内快递市场带来巨大竞争。

二、国内快递业发展背景

(一) 国内快递业处于高速发展时期

邮政局统计显示:2012年, 全国规模以上快递企业业务量累计完成56.88亿件, 同比增长53.2%;收入累计完成1055.2亿元, 同比增长32.6%。从以下我国2007年以来快递业务量和收入图可以看出, 我国快递业务呈现高速增长态势, 同时, 《快递业“十二五”规划》也指出了快递行业未来发展目标位21%, 相关研究也表明快递业与GDP的增长比例为1:2.9, 国内经济快速发展的趋势下, 快递业也必将持续高速发展。 (见图1) (二) 异地主导, 东强西弱

邮政局统计的快递三个细分市场中, 2012年同城、异地和国际及港澳台业务收入分别为110.2、635.5、205.6亿元异地占比最大, 收入占比60.2%, 业务量占比73.3%。同时, 国内快递业也出现了较强的区域差异, 业务主要集中在东部地区, 2012年业务量和收入分别占到全国81.9%和82.3%。

(三) 电商兴起助力快递蓬勃发展

随着互联网技术的普及和发展, 电子商务也迅猛发展, CNNIC《第31次中国互联网络统计报告》显示截至2012年12月底, 我国网民规模达5.64亿, 其中网购用户达到2.42亿, 网购使用率高达42.9%。手机应用的开发也推进网购便捷化。近年来, 快递作为网购商品配送的最佳选择, 国内几大电商网站主导的购物狂欢节在为自身带来海量订单之余, 也引爆了国内快递行业, 网购用户多元的需求也迫使快递行业不断发展。

(四) 国际快递巨头加强中国市场战略部署

早在中国入市之前, 国际四大快递巨头就开始以收购在华合作伙伴方式进行国内快递业务, 虽然《中国邮政法》的出台抑制了其开拓中国市场的速度。但国际快递巨头也加大了品牌维护等方面投入, 在北京奥运会准备过程中, Fed Ex和UPS分别成为国家羽毛球队赞助商和奥运会官方合作伙伴。搭乘奥运快车, 双双取得了较高的知名度, 并实现扎根国内快递市场的战略目标。2012年9月, 相关经营权限的获批, 也帮助其顺利进入了上海、深圳、广州、杭州等国内快递第一战场。同时, 该战场较高的经济发展水平、巨大的快递市场和多元化的客户需求也有利于国际快递巨头们的中国市场战略部署进一步加强。

三、国外快递业巨头压力之下中国快递业存在的问题

(一) 行业盈利能力较低, 与国际巨头有较大差距

同质化的服务迫使大多快递企业选择低价策略, 在类似完全竞争的市场中, 作为价格的被动接受者, 企业迫切需要提高盈利能力, 然而在与国际快递巨头对比分析发现, 两者盈利能力差距较大。主要表现为国内快递企业净利率和同等市场份额产出率较低。快递与物流咨询网指出, 目前国内快递业和平均净利润分别为4%, 仅为国际巨头的1/2。同时, 同等市场份额产出率低, 《2012年邮政行业发展统计公报》显示, 国有、民营、外资快递业务量市场份额分别为22.8%、75.4%和1.8%, , 业务收入市场份额分别为28.4%、60.5%和11.1%。相比国内快递企业以98.2%的业务量换来88.9%的收入份额, 国际快递企业仅以1.8%的业务量豪夺11.1%的收入市场份额。

(二) 缺乏良好市场秩序, 客户投诉率居高不下

近年来, 媒体频繁对快递业存在的诸如暴力分拣、掉包窃取等问题进行曝光, 央视去年年末连播八天的《再问物流》更是剑指快递公司管理混乱, 缺乏良好市场秩序。国家邮政局的月度邮政业消费者申诉显示, 多数国内快递企业申诉率较高月度有效申诉量最高值通常超过150件/百万件, 而国际四大快递几乎均保持10件以下, 存在较大差距。

(三) 技术设备落后

国内大多快递企业受经营模式及资金之困, 与国外同行相比, 在基础设施和信息技术等方面均比较落后, 基层网店办公简陋, 中小型配送中心缺乏自动拣货机等设备, 同时, 在国外利用“大数据”进行客户需求偏好预测的情况下, 国内大多数快递企业在信息处理技术方面大都没有建立统一集中的信息管理系统, 缺乏必要的公共信息平台, 甚至快递人员手持POS技术均未普及, 这些都严重制约了我国快递业运行效率、服务质量的提高。

(四) 人员素质偏低, 流动性大

作为劳动密集型产业, 从业人员的素质和能力直接影响着包裹配送的一系列服务质量, 企业本应重视人员素质的提高然而, 为了降低成本, 国内企业在员工的聘用上缺乏长期规划导致行业人员素质偏低和流动性大。目前国内快递企业雇佣的员工学历层次水平较低, 专业技术知识薄弱, 缺乏必要的学习能力。《快递业“十二五”规划》显示:截止2010年, 在60多万的从业人员中, 仅有19.8万快递业务员参加了职业技能鉴定考试, 比例仅为32%。这与国外严格的持证上岗有较大差距。同时, 以成本控制为主导、相对落后的技术设备、廉价的劳动力等因素使得国内企业疏于对员工福利的重视, 忽略良好企业文化的建设, 表面上可以降低快递企业的成本, 实际却易造成员工缺乏归属感, 责任心不强, 使得行业人员流动率较高企业培训成本大量增加, 不利于企业的良性循环和可持续发展。

(五) 商业模式可持续性不强

目前国内快递行业的经营模式有自营、加盟、混合三种模式, 对于大多数快递企业, 特别是资金链较为紧张的民营企业, 中国特色的加盟模式由于能有效解决资金短期, 降低管理成本, 曾一度帮助企业做大, 但由于加盟模式本身存在的利益多元化和权利分散, 造成了企业标准化难落实, 企业融资困难加剧, 加盟模式困扰圆通快递IPO便为最好的例证, 加盟模式还威胁着服务水平的提高, 成为了限制企业继续发展的绊脚石。同时, 目前世界500强的快递企业中, 还未出现特许加盟模式快递的企业。在快递行业转型的今天, 单一的特约加盟模式已不能继续满足发展的需要, 从而被市场淘汰。

四、国内快递行业发展对策

(一) 抓住现有发展机遇和优势, 开发中西部市场

快递业“十二五”报告指出, 目前我国快递业仍处于持续快速发展的重要战略机遇期, 既面临难得的历史机遇, 也面临诸多风险和挑战。虽受国际金融危机的不利影响, 但我国经济社会发展长期向好的基本态势没有改变, 人民生活持续改善经济和社会发展对快递服务的需求依然强劲, 为快递服务实现跨越式发展创造了有利条件。同时, 国际快递巨头获批经营的城市仅为少数东部沿海城市, 对于中西部地区而言, 随着快递市场的不断发展, 其市场空间将被逐步开发出来, 国内快递企业拥有巨大的网络优势, 依托于现有网络的情况下, 也较容易做到加大对中西部市场的开发。

(二) 提升企业经营管理能力, 提高产品附加值

与国际巨头相比, 净利率和单位市场份额收入较低证明了国内快递企业经营管理能力和盈利能力与国外巨头有较大差距, 究其主要原因, 主要为国内业务市场上服务低价格、同质性竞争程度大, 缺乏差异化服务, 在利润较高且相对缺乏弹性的国际快递业务市场上表现不佳, 同时, 由于缺乏良好的商业模式及商誉等情况, 造成快递企业融资成本普遍较高, 包裹流通各环节成本费用居高不下, 鉴于这样的情况下, 快递企业应在现有基础上, 提高经营管理能力, 降低仓储、运输、配送等成本, 提高对运输服务商的议价能力, 同时, 选择合理区域进行差异化经营, 做好最后“一公里”的服务, 采取与便利店合作等方式降低拟向物流成本和二次配送的可能性, 提高末端客户服务的灵活性和质量, 从而提高客户忠诚度, 最终改善经营状况。

(三) 积极引进现代信息技术, 服务的质量和效益

在国内劳动力成本不断上升的情况下, 现代信息技术的广泛应用不仅可以降低企业运营成本, 提高运营效率, 还可以提高快递企业服务水平, 同时借助对后台数据的分析, 可更加精准定位客户真实需求。国际四大快递巨头的经营能力离不开信息技术的不断开发和应用。国内快递企业应该加强信息技术的投资, 快递人员手持POS技术的客户数据采集和处理等技术普及和推广, 在解决因人工处理导致的高错误率和效率低下等问题的同时, 提高客户满意度和客户粘性, 提升企业综合竞争能力。

(四) 加大行业考核制度, 提高从业人员进入门槛

由于行业管理的疏漏, 从业人员违规操作处罚成本低廉偷盗掉包等事件的频发, 消费者权益没有得到有效保障。基于这样的情况下, 在国家层面上, 应完善快递行业相关法规, 对企业的经营和从业人员的行为进行规范;各级邮政局及快递行业协会应该加大对快递企业人员持证比率的督查, 加大处罚措施, 同时, 引进如驾驶证管理等理念, 完善行业快递人员管理制度, 对存在违法违规行为的快递企业和个人给予警告、降级、罚款、勒令整改、限制从业经营年限、吊销执照等处罚, 规范行业行为;在企业层面上, 采取合理的针绩效考核方法对员工的行为进行引导, 从而有效提高服务质量。

(五) 经营模式转变:标准化、直营化

加盟模式的利益多元化及权利分散带来了众多的问题, 如今企业想做强, 只有标准化与直营化两条路, 企业应加强对加盟企业的控制, 学习肯德基、麦当劳严格执行标准化。同时未来竞争的加剧和环境的不确定性迫切需要国内快递企业逐步解除与特约加盟商的合约, 实现企业直营化, 从而降低经营风险与融资难度。然而, 由于提供的产品时服务, 服务本身的异质性、易逝性等特点使得企业施行标准化管理难度较大, 同时各地加盟商已发展多年, 根基稳固, 直营化过程必然会威胁到加盟商利益而受到一定阻碍, 难以做到跟顺丰过去一样的全面回收, 所以于大多数快递企业而言, 选择“重点区域直营, 其他区域加盟”外加“加盟商质量监控”模式不亏为最好的选择。

五、总结

快递行业发展论文 篇3

摘 要 民营快递作为我国民营经济的一个新生力量，其发展受到快递员服务素质的很大制约，因此采取培训、激励等措施来提高其服务质量，亦有利于快递业的持续健康发展。

关键词 民营快递的发展 快递员的服务素质 培训 激励

一、民营快递行业的发展现状

改革开放以来，随着第一家快递企业于1979年诞生以后，中国的快递市场迅速发展。进入21世纪，中国经济继续保持高速增长，对物流产业和现代流通方式更大的需求和更高的要求。目前中国快递市场规模已经超过200亿，且每年还在以超过30％的速度高速增长。在巨额利润的诱惑下，国内民营快递更是如雨后春笋般涌现。目前国内的民营快递公司约占国内快递企业总数的95%左右。据估计，我国现有大大小小的民营快递公司3万多家，从业人员达到100万人。

民营快递作为中国民营企业的一个迅速崛起的朝阳产业，其发展应该得到重视。而一个企业的发展关键在于人才。快递员作为快递公司最主要的员工，必然背负着巨大的重担。然而目前国内民营快递公司的快递人员的服务素质却不容乐观（参见下表）。

二、快递员服务素质低的原因

通过上表可知，受理服务和揽收服务的满意度比较高，并且呈现越来越好的趋势，而投递服务和售后服务却始终是顾客对于快递员服务素质最不满意的两个方面。究其原因，主要有：

（一）国内的中小民营企业在其创立期一般只雇用几十个甚至十多个员工，这些员工大多是文化水平较低的，所以素质就相对差一些，他们只负责邮件的接收和递送，不懂如何与顾客进行良好的沟通，如何帮助客户解决突发问题，更不会去想如何改进服务做到“顾客至上”。

（二）多数企业都不注重对员工的培训，本来招进去的快递员素质就不高，又不注重培训的话，致使员工专业技能差，服务意识不强，服务态度差，长此下去，顾客的忠诚度会大大的降低，公司倒闭也是迟早的事。

（三）随着网购的越来越流行，快递员的工作量也变大了很多。虽然这些员工能够得到一部分提成，但是缺乏精神上的獎励，工作一段时间之后他们还是会表现得劳累厌烦、消极懒散以及对工作的不负责，这必然会导致企业的服务水平低下，严重影响了企业的形象，削弱了客户对企业的忠诚度。

（四）另外，民营快递企业对员工的职业道德规范教育不够重视，然而良好的职业道德规范是快递企业强有力的竞争手段之一，甚至是决定企业生死的关键因素。丢件、盗件、抢件、迟到和快件损坏导致民营快递频繁遭到投诉，而这类工作失误有80％以上的原因是由于职业道德水准不高造成的。

三、提升快递员的服务素质迫在眉睫

也许有人会说可以从其他方面来维持和促进民营快递公司的发展，也就是说可以从在同行业内保持快递收费标准，但是面对物价上涨的今天，成本也在上涨，想要维持价格优势来获得长期的发展不是一个正确的策略。

总之，还是要从提高快递人员的素质上来求得民营快递公司的长远发展。具体的解决办法可以分为两种：

（一）根据顾客的反馈来对现有的员工进行培训，提升其服务素质

培训只有符合了公司和员工自身的实际情况，才能得到最好培训效果。因此，快递公司可以在快递员的每一次服务中都附上一份调查问卷，以了解公司的顾客们的意见和建议，并结合员工自身的实际情况来制定培训计划的每一个具体的项目。具体的培训项目可以分为以下几种：

1．专业技能的培训：主要是培训快递员良好的时间观念、服务态度（例如礼貌用语），包装快件的规范操作，如何对不同类型的快件进行分类以保证将损坏率降到最低等等。

2．企业文化的培养：在公司内部建立一种积极向上、充满和谐的文化氛围，让员工喜欢上班的感觉，把工作当作一种乐趣，并能够主动向公司反映工作中的漏洞。公司的高层领导人也要以身作则，自己的一言一行都严格要求，为员工树立榜样。以此来提高员工的职业道德水平，让他们认识到自己的工作要做到对顾客和公司负责。

（二）采取激励措施

1．不仅仅是工资和提成上的优厚待遇，还应该提供精神上的，例如每月评选出“快件损坏量最低”、“受理快件速度最快”、“服务态度最好”等优秀的快递员，并颁发奖状以及奖金，并相应地对“快件损坏量最高”、“受理快件速度最慢”、“服务态度最差”的快递员采取负激励的措施。

2．另外，还可以根据快递员的实际情况提供一些具有人性化的激励措施。例如为已经有了家庭的员工每月至少安排一次周末休息，为他们提供与家人一起娱乐的时间，还可以为每一个员工提供生日礼物，礼物的价钱限制于员工的表现挂钩，并且是在网上购买的礼物，免费给员工寄到家等等，类似于这种比较人性化的激励方式一方面可以让员工暂时忘记工作的烦累，另一方面还可以营造一种良好的企业氛围。

（三）高瞻远瞩，为公司培养后备人才

与学校合作，在学校教学时进行指导，加入一些最实际的操作知识，并且接受部分学校的毕业生，是一个不错的人才储备方案。然而民营企业的规模一般都比较小，因此要想与学校合作来培养人才单依靠一个快递公司的力量是不可能的。所以，要想走这种人才培养的道路就必须是一夜达到了一定的规模，有雄厚的资产以及良好的发展前景。

参考文献：

[1]卢卓,许彤.快递行业实用型人才培养的思考.物流科技.2009(11):124-127.

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[5]高俊峰,冷洁,齐文.对延长退休年龄的思考.煤炭现代化.2009(91)P17-18.

[6]2010年上半年快递服务公众满意度调查结果通告[EB/OL]. http://www.chinapost.gov.cn/folder5/folder56/folder64/2010/08/2010-08-1160128.html.2010.08.11.

[7]2009年快递服务公众满意度调查结果通告[EB/OL]. hhttp://he.chinapost.gov.cn/folder927/2010/03/2010-03-0850125.html.

2012年快递行业发展现状分析 篇4

内容摘要：2012年，由于我国处在经济结构调整时期和受到国际市场需求低迷的影响，经济增长出现了下降的态势。但是，快递产业增长依然强劲。据快递物流咨询网测算，2012年快递产业业务量呈现40%以上的增长速度，业务量将达到56亿件左右，业务收入将达到1080亿元左右。

快递业务继续保持高速发展，“网购”快递量比重进一步提高

内容选自产业研究报告网发布的《2012-2016年中国快运快递市场运行态势及投资战略咨询报告》

2012年，由于我国处在经济结构调整时期和受到国际市场需求低迷的影响，经济增长出现了下降的态势。但是，快递产业增长依然强劲。据快递物流咨询网测算，2012年快递产业业务量呈现40%以上的增长速度，业务量将达到56亿件左右，业务收入将达到1080亿元左右。其中，“网购”快递业务量占到63%，同比增长5个百分点。这是由于民营快递企业的低价竞争与服务能力的不断提升助推了“网购”快递的高速发展，让“网购”变得更加快捷和便利。“双十一”日均最高快件量突破3000万件，创历史日均快件量新高。

政府部门出台政策和标准，进一步加大对快递业发展的支持力度

全国人大常委会表决通过关于修改《邮政法》的决定设立省以下邮政监管机构，三级邮政管理体制建立；邮政业相继纳入《社区服务体系建设规划（2011年至2015年）》和《“十二五”综合交通运输体系规划》；六部委联合出台《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》，鼓励民间资本进入快递业；国家邮政局和商务部联合发布《关于促进快递服务与网络零售协同发展的指导意见》，从七个政策措施促进二者协同发展；国家质检总局和国家标准委批准发布《快递服务》系列国家标准正式实施；《快递运单》国家标准和《快递服务与电子信息交换标准化指南》行业标准也正是实施。

产业集中度进一步提高，民营快递的体量进一步增大

在2012年9月，日均突破200万件的快递企业达到了6家。据快递物流咨询网测算，这6家内资快递企业占到快递业务量市场份额占到了82%左右，其中前4家占到了63%以上，同比上升了9个百分点和7个百分点；民营快递企业的业务量市场份额已经占到了84%，同比增长了4个百分点。在国际快递，外资快递企业依然处在主导地位，快递业务量市场份额占到77%左右同比下降了2个百分点。这表明民营快递正在崛起，顺丰速运的国际化、圆通速递的包机和申通快递成为中国快件量最大的企业均具有里程碑意义。与此同时，邮政速递物流A股IPO通过审核，它为内资快递企业上市起到了示范与引领作用。

快递企业利润进一步下降，优胜劣汰与兼并

重组进一步加快

据快递物流咨询网测算，2012年内资快递企业平均利润在3%~5%，同比下降了3个百分点左右。由于价格竞争的态势没有改变，用工等成本不断上涨，快递企业“微利化”、利润平均化趋势日趋显着，出现了部分快递企业业务量不足而持续亏损现象，他们不得不面临优胜劣汰或者被兼并重组的挑战。从2012年年初开始，星辰急便重组鑫飞鸿后倒闭；鑫飞鸿被中铁物流兼并，更名为飞豹快递；天天快递被再次被重组；希伊艾斯被红楼集团重组更名为国通快递等案例相继发生，是快递产业进入“十二五”时期最多的一年。竞争向产业上下游延伸，快递企业与电商相互跨界进一步加剧。

2012年电商自快递建物流不断扩张，力促消费者“最后一公里”个性化体验最佳，从而扩大自身在“网购”零售业的市场份额。像京东、凡客、易讯、苏宁易购、一号店等均有自建快递物流，其市场份额在6%左右。由于他们采取的是用商品销售的利润补贴快递物流，持续的亏损又让他们不得不开放快递物流平台。内资快递企业在“微利化”的情况下向电商平台或电商“跨界”也是一种无奈的选择。从多数快递企业“跨界”的情况看，效果不明显。总体的情况是“跨界容易越界难”。

航空快件量的比重进一步提升

2012年，顺丰速运自有飞机和包机达到27架；邮政速递物流自有飞机达到17架；圆通速递包机3架；联邦快递包机2架；联合包裹包机2架，较2011年增加了6架。快递企业通过全货机运输部分快件外，主要还是通过客机的“腹舱”运输快件。据快递物流咨询网测算，航空快件占到全部快件量25%以上，航空快件已经占到航空货运量35%左右，是增速最快的一年。航空快递为快递实现800公里以上“次日达”提供了快捷的交通工具，是快递产业做大、做强的重要标志之一。

外资快递取得快递业务经营许可证

2012年9月6日，国家邮政局批准美国联邦快递（中国）有限公司和优比速包裹运送（广东）有限公司（美国联合包裹）经营国内快递业务。联邦快递首批获准在深圳、广州、杭州、上海、天津、大连、郑州、成都8个城市，联合包裹首批获准在深圳、广州、西安、上海、天津5个城市，分别开展除国内信件外的国内快递业务。这是我国政府履行入世承诺的举措，也是我国国内快递市场对外开放的重要标志。

快递企业规范遇到瓶颈，可持续发展面临的挑战进一步凸显

快递行业情况报告 篇5

收寄验视执行四步骤：先现场验视、后封箱、利用“四川省寄递e通”手机软件上传收寄信息、加盖“验视”标识。

实名收寄执行三步骤：比对核实寄件人有效身份信息、利用“四川省寄递e通”上传寄件人信息、在快递运单上加盖“验证”标识。

有安全保障机制的协议客户：可对其适当简化验视、验证程序，但仍需通过“四川省寄递e通”采集上传相关信息，并在运单上加盖“验讫”标识。

从业人员管理：根据“主动申报、不报担责”的原则，寄递企业应加强对从业人员有效身份证件的初步比对，主动向辖区派出所申报备查，建立健全劳动人事管理档案；揽投人员一律佩戴工号牌，工号牌应包含所属企业名称以及收寄人员的姓名、照片及工作编号等内容；寄递企业应加强对从业人员，特别是一线揽投人员的教育培训力度，提升员工业务技能，规范操作流程，杜绝违法违规事件发生。

浅谈当前快递行业的发展趋势 篇6

摘要：随着我国经济的发展，网络的普及与兴起改变了传统的消费方式，这样无形中带动了快递行业的发展。作为近几年最先兴起的行业，快递行业在当前的发展中仍有许多问题，同时，关注未来的发展趋势，对于这个行业的发展方向也起到关键作用。本文从当前快递行业发展现状中存在的一些问题出发，探讨了快递行业的发展策略，并展望了快递行业的发展趋势。

关键词：快递行业

发展现状

发展趋势

我国的快递行业最早发展于上个世纪70年代的中国快递服务公司，并随着改革开放的不断深入，民营快递企业兴起，并随着传统购物方式的改变，目前快递行业已经成为我国国民经济的重要组成部分。虽然我国的快递行业起步比较晚，相关的政策环境也没有形成成熟体系，但是从近几年的发展可以看出，我国的快递行业发展前景十分宽广。

一、我国快递行业发展现状

1.最后一公里派送问题

我国快递行业面临最后一公里派送困难的问题主要原因是在市区内行车困难，快递车停靠难，缺少标准的快递车型也是制约我国快递发展的重要原因。在美国、欧盟国家等经济发达地区都已经解决了快递车和配送车的标准车型问题，这个问题需要国家相关部门通过法律法规的修改来不断补充完善，因此快递车辆的通行已经成为制约快递业发展的重要瓶颈。

2.安全生产问题

圆通安全事故曝光后，快递公司的生产安全问题收到了社会的广泛关注。我国的现状是快递的检验制度在企业层面形同虚设，近些年快递行业的井喷式发展，使很多的快递企业和加盟商不断追求利益的最大化，忽略企业的内部管理，员工的素质参差不齐，基础设施投入不足，例如快件分拣环节的安检机的配置情况不佳，对于快递运转流程的安全隐患保有侥幸，这些原因都导致了快递安全事故时有发生。快递物流咨询网的首席顾问徐勇看来，快递企业的总公司对于加盟商业务操作的规定已经惩罚都比较严格，但是这却不能很好地约束加盟商落实执行，这与目前的加盟快递企业的赢利模式和快递行业的大环境紧密相关。

3.加盟制问题

我国的快递行业还存在加盟混乱的情况，在加盟的形式以及经营管理方面都存在诸多弊端。申通快递95%的网点都采用了加盟或者承包经营的形式，通过与总部形成业务合作关系来使用申通品牌，但是无股权关系。这种松散的加盟模式导致一体化管理困难，内部利益协调不均衡，加盟商以各自的利益为核心，各自为政，通常会为了短期利益和牺牲快递品牌和质量。

二、我国当前快递行业发展的策略

1.政策支持

我国的快递行业欲保持持续稳定的发展，首先需要相关的政策支持。政府需要大力规范整顿快递市场，并推行相关的政策，限制快递行业的准入，对于一些违法建立的快递，予以整顿取缔，保护合法跨地企业的发展，维护快递企业的权益，也是在维护寄件人与收件人的利益。其中，必不可少的为行业法规的建立，逐步实现我国的快递产业的专业化与现代化，并且将我国的快递行业推向一个新的发展阶段，我国的快递企业，无论是国有，还有民营，都停留在人力手工操作，而且在配送设施方面比较落后，仍没有实现工业化与自动化，在分件的过程中，工作效率仍然比较低，因此快递行业的发展，需要不断引入先进技术，逐步实现快递行业的科学高效运转。

2.优化人力资源管理

无论什么类型的企业，员工始终是企业发展的核心力量。快递行业也是如此，但是从我国大多数快递企业的现状来看，企业员工素质参差不齐，有些员工的业务水平不精，没有接受过相关的系统培训，容易导致在工作环节出现误差，一定程度上也为快递企业的发展带来了阻碍，因此，要不断加强对于快递行业从业人员的业务培训，提高其业务水平以及职业道德素养，规范物流行业的人员管理，使严谨有序的物流程序成为我国快递行业的准则。

三、快递行业的发展趋势

1.规模逐步扩大

未来我国的快递行业的发展，首先就是规模逐步扩大。目前，从快递行业的现状来开，发展速度明显较快。2013年，我国邮政企业和全国规模以上快递服务企业的业务收入累计完成达2547.8亿元，同比增长28.6%；业务总量累计完成2725.1亿元，同比增长33.8%我国的邮政函件业务累计完成63.2亿件，同比下降10.7%；包裹业务累计完成6925.5万件，同比增长0.7%。全国快递服务企业的业务量累计完成共计91.9亿件，业务收入累计完成1441.7亿元。其中，同城业务的收入累计完成166.4亿元，同比增长51%；异地业务收入累计完成829亿元。国际以及港澳台的快递业务收入累计为270.7亿元，同比增长31.7%。与此同时，快递行业的整体增速更是突飞猛进，展现出了新兴产业的活力。快递行业的发展，拉近了人们之间的距离，促进了社会经济的发展以及信息的交流，满足了消费者以及商家的远距离商品买卖需求。电子商务的出现以及发展，冲击了传统的购物方式，网购催生了庞大的快递市场，大量的快递需求也是快递行业规模不断扩大的重要原因，况且，我国的快递仍有潜力，据统计，我国的人居快递数量目前只有两件左右，远远低于美国、日本等发达国家，因此快递行业的未来发展空间巨大。

2.运输能力不断增强

快递的重点在于“快”，想方设法提高邮件的速度，乃是快递企业提高核心竞争力的重要方式，也是提高客户的满意程度、扩大业务范围的重要途径。在快递业务的环节中，核心内容是运输，运输的速度决定着快递公司的整体水平，因此，快递行业对于空运掌控权的争夺将更加激烈。谁拥有强大的空运能力，谁就能拥有最快的速度，便会在众多快递中脱颖而出。目前在我国几家较大的快递公司中，顺丰快递在速度方面能超过其他公司，因为它具有自己的航空公司，强有力的空运大大提升了其竞争力。

3．行业服务质量提升

快递行业的服务可以分为标准型以及经济型，近几年快递行业的发展逐步向标准型发展，一些民营企业的快递主要为经济型，而从经济效益来看，标准型快递的经济效益比较高。快递行业近期的业务结构也发生了一些改变，是电子商务模式即网购的增幅则比较明显，高于行业的平均水平。由此可见，电子商务的发展越来越迅猛，而快递行业各个企业的规模也在不断扩大，无论是经营网点的数量还是基础设施的配备，都会进一步提提升。随着科学技术的发展，社会的各个领域逐步向自动化信息化发展，快递服务业也如此，未来的发展趋势会通过更加便利的终端方式，来进行各个环节的业务，使服务质量提升，在揽收邮件、投递、定时送达以及跟踪查询等功能上趋于成熟完善。

结束语：

快递行业的快速发展，虽然仍然存在一些问题，尤其是涉及到三方的法律关系，而且在发展过程中，也面临着起步晚、技术含量较低、自动化信息化进程慢等，因此要从多方面来发展快递行业，包括政府的相关政策支持以及人力资源的优化。同时，快递行业的发展趋势逐步向规模的扩大、运输能力不断增强以及行业服务质量提升发展，总而言之，快递行业日益成熟，竞争也会逐步趋于规范化，国内快递水平的持续稳定发展，必将促进我国社会经济的不断进步。

参考文献：

国内邮政与快递行业发展趋势分析 篇7

关键词：邮政业,快递业,运行情况,发展趋势

2016年1月14日,国家邮政局公布了2015年邮政行业的运行情况。通过对“十二五”期间国家邮政局公布的邮政行业运行情况进行研究,和分析数据间的相互关系、变化趋势及背后的主要因素,尝试揭示国内邮政业与快递业的发展趋势。

一、邮政行业的快速发展主要依赖快递服务企业的业务增长

“十二五”期间,全国邮政企业和快递服务企业的总业务量从2011年的1607.7亿件增长到2015年的5078.7亿件,年均增长率达到33.3%,且年增长率持续上升;总业务收入从2011年的1561.5亿元增长到2015年的4039.3亿元,年均增长率达到26.8%,年增长率在经历了2014年的短暂放缓后,2015年恢复上升趋势。

总体来说,邮政行业呈现快速发展态势。其中2011～2015年间全国快递服务企业的业务量和收入,年增长率均高于全行业业务量和收入年增长率,说明邮政行业的快速发展主要依赖快递服务企业的业务增长。如图1所示。

二、邮政传统业务持续萎缩

“十二五”期间,全国邮政函件业务量持续下降,且年增长率持续萎缩,如图2所示,从2011年的-0.3%跌至2015年的-18.3%;包裹业务量在2011年和2012年保持下降趋势,在经历了2013年的轻微上涨后,自2014年开始转为下降趋势,2015年下降趋势愈加明显,年降幅接近30%;报纸和杂志业务量从2014年开始下降;汇兑业务量也持续下降,且年降幅持续增大。随着居民收入水平和购买力的提高,人们逐渐从相对低价但运输速度慢的邮政包裹、函件业务,转向相对高价但运输速度快的快递业务。这一定程度上说明,存在明显的服务差异下,人们更关注服务质量而非价格。同时,随着互联网信息化的高速发展,人们对报纸和杂志的消费也逐渐减少。物流需求结构随着消费需求结构的变化也逐步发生改变,从而导致了邮政传统业务的持续萎缩。

三、快递服务企业业务量持续快速增长

随着电子商务发展,国内快递业也进入高速增长阶段。“十二五”期间,全国快递服务企业业务量持续快速增长,市场规模从2011年的36.7亿件增长到2015年的206.7亿件,年均增长率超过50%。同时,由于快递业务量基数越来越大,虽年增长量仍持续加大,但增长速度从2014年开始有所放缓。预计在“十三五”期间快递业务量将继续增长,但增速仍将继续放缓,五年的平均增速可能介于30%～40%之间。如图3所示。

四、快递件平均运价持续下跌,东部地区运价下跌幅度较中、西部更大

十二五”期间,全国快递件平均运价持续下跌,从2011年的20.7元/件跌至2015年的13.4元/件,五年的降幅达到35.1%。随着快递市场需求的不断提升,快递业务量持续增长,但同时,快递市场竞争也不断加剧,快递服务企业总体议价能力降低,导致件平均运价下跌。如图4。

东部地区仍是中国快递业务的主要市场,其在“十二五”期间快递业务量和收入均保持着79%以上的比重。从各地区快递件平均运价的变化趋势来看,除了2013年,东部地区运价总体下跌幅度较中、西部大,年均降幅达到10.6%。可见,市场竞争越激烈的地区,运价总体下跌幅度越大。不过东部地区运价变化波动性较中、西部小,由此,市场规模越大的地区,运价变化的波动性越小。如图5。

五、近距离快递业务发展迅速

“十二五”期间,异地快递业务比重最大,业务量比重超过70%。同城快递业务比重持续上升,从2011年的22.3%增长到2015年的26.1%;与此同时异地和国际及港澳台快递业务比重有所下降。由此可见,随着O2O等互联网消费模式的普及以及快递对同城邮递的替代,近距离快递业务发展迅速,比重上升。预计随着自贸区建设的推广和“一带一路”国家战略的实施,跨境电商业务可能将更多地从以往的国外直邮模式转向保税物流模式,从而使得国际及港澳台快递业务比重在未来可能会像目前一样一直保持在较低的水平。同时,在海外商品保税物流模式,以及国内电商的“商家一区域仓储一快递一客户”物流模式增加的情况下,同城业务比重可能继续提高。如图6。

六、快递运费最高和最低以及升降幅度最大的五个省市

2015年全国平均快递运费为13.4元/件,相比于2012年下降27.9%。2015年平均快递运费最高的五个省市(不含港澳台,下同)依次为西藏、上海、青海、内蒙古、宁夏,平均快递运费最低的五个省市依次为浙江、河北、湖南、福建、安徽。2012～2015年间运费下降幅度最大的五个省市依次为河北、新疆、湖南、陕西、广东,只有两个省市的运费是上升的,其中宁夏上升22%,海南上升3.9%。如表1。

七、经济区域的快递发展趋势(环渤海、长三角、长江经济带、珠三角)

通过对2012～2015年邮政行业运行情况报告中全国31个省市(不含港澳台)的数据进行整理,大致统计出各经济区域快递业务的变化情况。2012～2015年间,除了环渤海区域的快递业务量年均增长率为47.7%,略低于全国平均水平,长三角、长江经济带、珠三角的年均增长率均高于50%,略高于全国平均水平。而长三角和长江经济带的快递业务收入年均增长率均高于全国平均水平,环渤海和珠三角则低于全国平均水平。

此外,四大经济区域中,珠三角可能由于市场竞争激烈,在2012～2015年间快递平均运价下跌幅度最大,高于全国平均水平,而环渤海、长三角、长江经济带的下跌幅度均低于全国平均水平,其中快递业务量增长速度最慢的环渤海区域运价下跌幅度最小。如表2

2012～2015年,长三角和长江经济带快递业务量占全国比重持续上升,珠三角在经历了2013年的短暂下跌后,2014年开始保持上升趋势,而环渤海地区则持续下跌。此外,长三角和长江经济带快递业务收入占全国比重持续上升。总体来看,长江经济带的快递业务量和业务收入均占全国接近“半壁江山”,长三角、珠三角、环渤海区域依次次之,四大经济区域的总快递业务量和总业务收入占全国比重均超过88%。如图7。

八、快递业务量及增速增长最快的十个省市

通过2012～2015年的数据计算出在此期间十个快递业务增长量最大的省市和十个快递业务量增长速度最快的省市。其中,浙江、河北、湖北、河南是增长量和增长速度均排进前十的省市。

从31省市的排名情况看,快递业务增长量最大的十个省市依次为广东、浙江、江苏、上海、北京、福建、山东、河北、湖北、河南。其中,广东快递业务增长量最大,占了全国快递业务增长量的24.5%,浙江排名第二,占了全国增长量的20.1%。如表3。

快递业务量增长速度最快的十个省市依次为浙江、河北、湖北、江西、河南、安徽、山西、天津、陕西、贵州,均高于全国年均快递业务增长率53.8%的平均水平。其中,浙江增长速度最快,年均增长率为67.2%。如表4。

九、总结

综合以上分析,“十二五”期间,国内邮政业和快递业发展主要有以下特征:

1.邮政行业呈现快速发展态势,增长量主要来源于快递服务业务。

2.消费结构发生改变导致函件、包裹、报纸、杂志等邮政传统业务持续萎缩。

3.企业快递服务业务量持续快速增长,但增长速度从2014年开始有所放缓。

4.快递件平均运价持续下跌,东部地区运价下跌幅度较中、西部大,但运价变化波动性较中、西部小。

5.随着O2O等互联网消费模式的普及以及快递对同城邮递的替代,近距离快递业务发展迅速,比重上升。

6.2015年快递运费最高的五个省市为西藏、上海、青海、内蒙古、宁夏,最低的为浙江、河北、湖南、福建、安徽。运费下降幅度最大的五个省市为河北、新疆、湖南、陕西、广东;只有宁夏和海南的运费是上升的。

7.四大经济区域中,环渤海区域的快递业务量增长速度低于全国平均水平,长三角、长江经济带、珠三角则高于全国水平。长三角和长江经济带的快递业务收入增长速度高于全国平均水平,环渤海和珠三角则低于全国水平。珠三角运价下跌幅度高于全国平均水平,环渤海、长三角、长江经济带则低于全国水平。

8.快递业务增长量最大的十个省市为广东、浙江、江苏、上海、北京、福建、山东、河北、湖北、河南。增长速度最快的十个省市为浙江、河北、湖北、江西、河南、安徽、山西、天津、陕西、贵州。

快递行业发展论文 篇8

关键词：国际快递；快递巨头；仓储成本

随着世界快递巨头涌入中国，中国幼稚的快递业能够还能顺利的成长，成为了我们业内人士应当考虑的主要问题。中国快递企业要想不在世界快递巨头的冲击下消失，就必须要采取相应的对策，提升其抗风险的能力，提升其业务水准，进而，才能够在庞大的中国市场中占据一席之地。

一、中国快递业发展的现状

（1）处于高速发展时期。目前来看中国快递行业正处于一个高速发展的时期，国家邮政局去年统计的数据表明，全国整体快递企业去年累计完成68亿件货物，同比增长了58%，整体收入累计完成1500亿元，同比增长了45%，从这些数据中，我们可以看出，现阶段我国快递行业正处于一个发展的黄金时期，随着我国贸易和电子商务的不断推进和发展，预计在未来的几年内，中国快递行业业务数量将会得到进一步的提升。（2）异地主导，东强西弱。如今在我国快递市场呈现了细分化，其中同城、异地、国际成为了快递市场的三大细分，在这三大细分市场之中，异地所占有的份额最大，其收入占我国快递总收入的60%以上，业务量占我国快递总业务的70%以上。于此同时，在中国快递业务发展的过程中，也出现了明显的地域分化，总体来看，我国快递业主要集中在东部地区，西部地区相对较弱。（3）电商推动，助力发展。随着世界互联网的不断普及以及我国电子商务的不断发展，这在一定程度上已经改变了人们的购物习惯，具不完全统计我国如今的网民总数已经达到了6.3亿，网购使用率高达42%，随着网购业务的发展，快递往往成为了人们和商家首选的一种运输方式，同时，网购用户的多元化需求，也促进了快递业的发展和繁荣。（4）国际快递巨头，增加在我国的部署。在我国本土快递企业发展之前，国际快递巨头企业就已经开始迈向了中国市场，起初这些世界巨头企业都是通过收购在华合作伙伴为名，逐渐占据了中国市场，随着我国反垄断法律的颁布，虽然在一定程度上抑制了其发展过程，但是之后国际快递巨头企业却增加了其品牌维护的投入，高水准的服务和大量资金的优势，依然赢得了不少的中国市场，同时也正逐渐增强其在中国的战略部署。

二、国际快递巨头压力下中国快递业发展中存在的问题

（1）行业盈利能力较低。随着中国快递企业的不断兴起，中国快递企业之间的竞争也越来越激烈，在同等服务水平的前提下，迫使大多数企业选择降低价格来增加自身的业务量，这就导致中国本土快递企业的盈利能力与国际快递巨头企业差距较大，这就变现为，在同等市场份额中中国快递企业的产出值相对较少。快递与物流咨询网指出，目前国内快递业和平均净利润分别为4%，仅为国际巨头的1/2，国际快递企业仅以1.8%的业务量豪夺11.1%的收入市场份额。两者之间的收入差距显然较大。（2）市场秩序不规范。近年来我国快递业，经常被媒体曝光，一些暴力拣货、掉包窃取等现象十分严重，整体快递市场缺乏管制，问题频出，于此同时，客户的投诉率也在逐年的增加，根据国家邮政局统计现实，在中国快递企业中，每百万件邮件中就有超过150件的消费者投诉，而在国际快递具有企业中，往往都是保持在10件左右，两者的差距显然意见。（3）快递设备落后。在我国国内快递企业中，由于受到资金和管理上的约束，其基础设施与国际快递巨头企业相差较远，国内快速企业网店办公十分简陋，很多中小型的配送中心几乎还处于人工拣货的阶段，而且缺少公共信息平台系统，然后，国际大型快递企业已经实现了大数据对客户需求进行预测，而我国本土企业很多时候连快递员手持POS技术均未普及，因此，这种现象严重的影响了我国快递企业的运营效率，大大降低了其服务的质量。（4）快递工作人员素质较低。在我国快递企业中，其从业人员的文化水平较低，这就导致了人员流动性较大，专业技能不足，严重影响了快递的服务水平，对于一个劳动集中型的企业来讲，人员的素质直接影行着企业的运营效率，由于国内快递企业从业人员文化水平的偏低，导致了其运营效率不加，各种偷窃掉包的现象时有发生，从而，影响了消费者对于企业的信任和依赖，在很大方面直接损害了企业的形象和业务的拓展。（五）商业模式可持续性不强。目前我国的快递企业主要存在自营、加盟、混合三种商业模式，其中自营企业资金链比较单一，资金实力较弱，很难实现企业规模化。加盟和混合模式虽然在一定程度上也优于自营企业，但是其利益关系十分复杂，企业管理很难落到实处，企业标准化运营也很难形成，在快递行业转型的今天，单一的特约加盟模式已不能继续满足发展的需要，从而被市场淘汰。

三、国际快递巨头压力下中国快递业发展的对策

（1）减少运输和仓储的成本。国内快递企业与国际快递巨头企业在盈利能力上的差距，主要是由于国内快递企业服务价格较低所引起的，因此，建议国有企业应当在原有的基础上，增加仓储和运输上的投入，降低运输和仓储过程的成本，提供物流服务商的议价能力，并且早经营上要采取差异化的经营方式，还好与各个便利店以及运营商形成良好的合作关系，减少逆向物流和二次物流的产生，从而，减少物流运输的开支。（2）完善法律，提高管理。对于目前我国快递市场十分混乱的现象，国家有关部门应当督促完成相关的法律法规，进而依法办事，增强快递企业的自律性和平等竞争关系，提升其市场的规范化。同时，快递企业还应当强化其企业内部的管理，优化管理系统，提高运营效率的同时，树立良好的企业形象。（3）引进现代化的技术。目前我国劳动力成本随着经济的不断发展也有所提升，因此，在这种劳动力成本增加的时期，劳动密集型企业，应当积极的引进现代化的技术，现代化的技术应用，不仅能够节约劳动成本，提高运营效率，而且能够减少企业服务质量。同时借助对后台数据的分析，可更加精准定位客户真实需求，因此国内快递企业要想不被市场所淘汰，就必须要引进现代化的技术，提升整体的服务质量，快递人员手持POS技术的客户数据采集和处理等技术普及和推广，在解决因人工处理导致的高错误率和效率低下等问题的同时，提高客户满意度和客户粘性，提升企业综合竞争能力。 （4）提高就业人员门槛。国内企业要想从根本提高服务质量，就必须要增加整体从业人员的素质，首先，应当提高从业人员就业的门槛，就业人员的文化水平得到提升，才能够提升说整个企业的管理水平。其次，还应当规范从业人员的处罚规则，采取绩效考核制度，提高人员工作积极性的同时，较少人员不良行为的产生。再者，快递企业应当定期的举行培训课程，增强员工的专业技能和行业知识的储备，只有这样，才能够从根本上提升企业的服务质量，增加企业的知名度。（5）促进标准化、直营化形成。加盟和混合模式的快递企业，在很多时候往往会出现利益和权利的多元化和多极化，这种分散的利益和权利，会给企业未来的发展带来很多的问题，因此，就目前快速企业的改革来看，只有标准化和直营化，才能够解决这些问题。企业的直营化，能够减少快递企业的风险和融资的困难，在重点区域进行直营，在其他区域进行加盟，是现代快递企业应当首先的经营模式。

结语：现如今，随着我国贸易和电子商务的不断壮大，快递企业得到了进一步的发展，然而，在市场不断增加的同时，国际快递巨头企业也纷纷的涌入了中国，这在一定程度上给中国快递企业带来了挑战，总而言之，中国快递业要想得到进一步的发展，就必须要提高企业管理、引进现代技术，提高员工素质，转变商业模式。进而，从根本提升企业服务水平。

参考文献：

[1] 孔玉玉.中国国际快递业务市场分析[J].物流科技，2014（05） .