河道清淤疏浚工程质量控制书

河道清淤疏浚工程质量控制书（精选3篇）

河道清淤疏浚工程质量控制书 篇1

河 道 清 淤 程 质 量 控 制

广东***建设工程有限公司

二零一六年一月

一、工程概况

本次清淤工程的主要任务是对**涌、**东涌、**北涌及沙浦涌共2.54Km的涌段进行清淤疏浚，消除其存在的防洪排涝隐患。

二、质量目标

确保合格工程，争创优良工程。

“百年大计，质量第一”是我公司一贯奉行的宗旨，我公司将严格遵守招标文件对质量的要求。在施工中严格按照有关施工规范组织施工，大力推行ISO9002国际质量标准体系，确保施工生产和企业管理的各项质量活动始终处于受控状态，在“政府监督，施工监理，企业自检”的三级管理下，严格控制施工质量，抓好分项工程质量，以分项工程质量保证分部工程质量，以分部工程质量保证单位工程质量。对明渠、箱涵的淤积物、垃圾、遗留的建筑废料等进行彻底清除；确保清淤后，雨水排放系统完全恢复其使用功能。

三、质量控制要求 1 疏浚事前质量控制

(1)精密的测量仪器：回声测深仪、GPS(或全站仪)、经纬仪、水准仪等主要测量设备进入工地现场后，即进行严格的检测，超过检测期限的仪器送检测机构进行校验，确保测量精度。

(2)精确复测基准点：对监理工程师提供的测量基准点、基准线和水准点及基本资料和数据，在开工前与监理工程师共同进行认真复测校核。(3)布设质量控制网：根据施工设计图纸和测量基准点，并按国家测 绘标准和本工程施工精度要求，测设用于工程施工的控制网、分块控制桩 及高程控制点。

(4)施工前原始断面复测及补充勘探：会同监理单位做好施工前的原始河道断面复测，结果报送发包方，为工程开工和施工中测量、放样、复核提供施工依据。并对施工现场进行补充勘探，进一步寻找电缆、暗沟、涵洞及垃圾等隐蔽物，绘制隐蔽物分布图，绘图结果报送监理工程师，拟定隐蔽物处理方案，为顺利施工创造有利条件。

(5)河道开挖放样：河道开挖前，工程测量人员依据复测过的控制点对施工区进行放样，放样点的高程精度不低于五等水准测量的精度要求，放样点位误差不应超过开挖边线：水下±1．0 m，岸边±0．5 m；挖槽中心线±1．0 m。(6)布设施工水尺：在生活及辅助生产区河岸边布设一组精确的水尺，并在施工作业区沿疏浚河段每隔500 m设置一组施工观测的水尺，考虑夜间施工视线模糊，在水尺上设立夜间标识，水尺的精度控制在±2 cm以内。

(7)施工组织设计：施工组织设计是主导工程施工的全面性的技术经济文件，其质量的好坏直接影响着疏浚质量。因此，施工前必须组织高水平的技术人员根据工程特点编制施工组织设计，在施工中按审批的施工组织设计施工。(8)技术及操作准备：编制疏浚作业指导书，在施工前，依据疏浚作业指导书，认真进行施工技术交底，使操作人员详细了解施工技术、顺序和方法，并预先制定施工疏浚开挖计划，布设于操作室内，作为河道疏浚操作的依据。(9)疏浚操作人员：任何工作都是由人来完成的，人的素质决定了工作质量。操作人员的能力合格与否、素质高低是保证疏浚质量高低的关键，因此，通过学习培训等手段来不断更新、强化操作人员的知识、能力及水平，是提高疏浚质量的有效途径。

(10)建立奖惩制度：将工程质量与月奖金挂钩，凡施工质量一次性满足设计标

准的，项目部给予一定的现金奖励；对施工质量不满足要求的，项目部给予一定的经济处罚，并通报批评。做到奖优罚劣，使其施工质量极性和工作热情，充分发挥人的主观能动J生，提高疏浚质量。2 疏浚中质量控制 2．1 开挖区质量控制

(1)不同的开挖区段，土层厚度、土质类别不一定相同，开挖中及开挖后土方坍塌回於量也不一样；挖泥船绞刀周围泥浆沉降量也不一样。同样施工，河道开挖后的宽度、深度也不一样，这就要求不同土质类别、土层厚度的开挖区段，必须进行试挖，以获取挖泥船台阶分层开挖超深值、超宽值或超欠值，作为本区段开挖的施工技术标准。

(2)施工过程中，操作人员必须随着挖泥船的前移随时测量挖泥船前后左右部位开挖后的深度，根据开挖标准(设计深度加超深)及时调整挖泥船绞刀挖宽、挖深值，确保开挖后的河道断面满足设计要求。2．2 边坡稳定及质量控制

(1)边坡采用上欠下超阶梯式开挖，台阶分层厚度控制在1．2 ~1．5 m以内，超、欠面积比控制在1~1．5范围内，并根据现场试挖后的施工回淤情况确定挖泥船台阶分层开挖超深值、超宽值或超欠值等，确保水面以下边坡成型；同时在边坡施工中，可组织具有丰富经验的挖泥操作工，在严密放设开挖样桩后，采用挖泥船直接削坡开挖法施工，确保边坡平整美观。

(2)遇有水上土堆施工段，应采用掏挖法，让水上土方自然坍塌，然后由挖泥船开挖，当开挖至设计底高程后，挖泥船退后一桩(不同的土质类别，坍塌回淤量不同，退后桩数应根据实际测量的回淤量确定)重复清淤，确保将回淤彻

底清除，达到设计高程，并使水面以上边坡平整美观。2．3 开挖深度控制

(1)施工前操作人员必须正确记录测量人员所设置的水位标尺读数，并严格按照水位标尺进行挖槽深度控制。汛期根据水位变化情况，操作人员应及时更正水位标尺读数，确保挖槽深度满足设计要求。

(2)施工前应检查、校正挖泥船的挖深指示尺，使绞刀头最低点至水面的垂直距离与挖深指示尺读数一致。(3)分段分条作业中，由于移船

容易产生船位误差，使绞刀头横移轨迹不能正常衔接而引起漏挖，造成浅点或浅埂，故移般时必须定准舱位，并反复校核，坚持测水深、摸堑口。在实际操作中，前后施工区域应套挖3~6m，清除因边坡坍塌造成的回於。

（4）分层开挖施工中，针对不同土质的特点，合理调配绞刀的下放量，开挖时，要特别注意最后一刀控到设计深度时绞刀下放尝试的控制，要注意其深度与吃水的变化（施工般只加满油到下次加油前，工程船会随着施工时间增加、油料减少而上浮），并经常对挖槽内水深进行校核，以便及时调整绞刀下放的最大深度，挖到设计深度时绞吸式挖泥船可用反刀操作来完成，防止漏挖及留埂。

（5）为确保河底开挖高程最终达到设计标准，施工时根据退水回淤情况，采取超挖0.1~0.3m的尝试以抵消回淤。2.4开挖宽度控制

挖泥船进入挖槽后，采用移位法进行定位，使主桩落入定位分条槽的中心线上，同时定出宽度、挖宽方位角，每前进一桩，进行校核。开挖前，技术人

员要在分条槽的中心线及开挖的最边线设立明显的标志，以便挖泥般准确定位及控制开挖宽度。挖槽深度、宽度应复核设计与规范要求，在施工作业过程中对挖槽尝试随时进行挖泥深度自测，项目管理质量监督人员应经常进行复测，并留有自检质量记录供监理检查。河底超深、超宽不能影响岸坡的稳定，欠挖和超挖、超宽就在允许范围内。河口前应整齐顺直，水上修坡应符合设计要求。施工采用挖一段成一段，每完成一段应自检自测，自检合格和报监理复测。竣工验收时需请第三方测量单位进行复测，并以第三方测量单位为准。

3疏浚事后质量控制

（1）采用直方图、因果图等技术手段进行质量动态控制，发现问题及时落实纠正措施。

（2）经常开展质量动态分析，开展质量月活动。一旦发生质量事故，采用直方图跟踪事故分析，及时整改，并报告监理工程师确保工程质量。

（3）竣工资料整理。质检科指定一位专业技术人负责资料收集、整理，并按合同要求的时间、内容在工程完工时提交完整的竣工资料。

4结语

河道清淤疏浚工程质量控制书 篇2

1 做好勘测、设计阶段的质量控制

地质勘测和设计工作是河道疏浚工程的基础性工作, 建设单位要重视勘测和设计阶段的质量控制, 委托具有相应资质的勘测、设计单位进行工程的勘测和设计工作, 以提高勘测、设计水平。在这一阶段, 建设单位要配合勘测单位做好地质勘测工作, 使勘测成果准确可靠, 避免在施工中出现由于勘测成果不准确而导致部分河段无法施工的现象, 避免施工单位因土质类别与勘测成果不相符而提出索赔的情况;配合设计单位搞好工程现场测量和查勘, 科学、合理的进行标段划分, 充分考虑各种不利因素对河道疏浚工程建设的影响, 使工程设计尽可能完善、准确, 以满足工程建设的实际要求, 减少不必要的设计变更。

为提高设计质量, 建设单位应实行设计监理, 在设计过程中, 要求监理及时对设计方案、设计质量进行检查。监理参与设计, 可以使监理充分了解设计意图和熟悉重要的设计参数, 为以后进行工程质量控制打下坚实的基础。设计完成后, 建设单位要及时组织专家对设计进行审查, 提出审查意见, 并要求设计单位及时根据审查意见修改设计, 为工程建设提供准确详细的设计图纸。

2 做好招标阶段的质量控制

“工欲善其事, 必先利其器”, 选择资质良好的施工单位进行工程施工是保证工程建设质量的关键因素。考虑河道疏浚工程施工的特殊性, 为保证工程建设质量, 在工程招标时, 建设单位要注重对施工单位资质的审查。审查内容除包括人员素质、技术力量、施工设备、施工业绩和社会信誉等一般内容外, 还要特别审查施工单位是否具有类似工程施工的经历和经验, 在以往的工程施工中是否出现过质量控制方面的问题, 是否发生过质量事故等内容。

3 做好施工阶段的质量控制

3.1 做好施工准备阶段的工作

施工准备阶段是河道疏浚工程施工阶段的一个重要环节, 施工准备的充分程度, 对工程质量有直接的影响。建设单位在此阶段应加强领导, 建立健全管理机构, 制定工程管理制度, 保证管理机构的良好运行。建设单位在施工前, 要搞好拆迁赔偿工作, 及时组织设计、监理、施工单位进行设计技术交底, 组织建设、监理、施工单位的技术人员进行质量管理上岗培训, 督促监理单位对施工单位的人员组织、技术力量、现场施工准备和机械设备进行检查并审核施工方案。在整个工程建设期间, 建设单位要处理好地方关系, 协调参建单位之间的矛盾, 落实安全生产措施。

质量控制是确保河道疏浚工程质量的有效方法, 应贯穿于工程建设的始终。为加强河道疏浚工程的质量管理, 建设单位应建立健全质量控制管理体系, 并制定相应的质量控制管理制度和措施, 确保质量控制管理体系的有效运行。成立质量控制管理部门, 全权代表建设单位履行质量控制管理职责, 采取超前控制、预防为主等手段, 将质量问题消灭在萌芽状态, 达到预期的质量控制目标。

3.2 做好对监理单位的质量控制

高质量的监理服务是确保河道疏浚工程质量符合设计要求的有力保障。建设单位对工程质量的控制主要是通过监理单位履行监理合同来实现的。为确保工程的顺利实施, 建设单位要严格按照基本建设程序和监理合同的要求, 赋予监理单位相应的权力, 使其能够较好的履行监理合同所规定的各项职责, 实时有效的控制工程建设质量。

建设单位对监理的质量控制主要是通过监理报告和现场质量监督、检查来实现的。监理单位应根据河道疏浚工程的施工特点和要求, 科学而合理地进行工程项目划分, 实行以单元工程评定验收为基础、以工序控制为手段的程序化、规范化的质量控制管理, 从源头上控制工程建设质量。在河道疏浚工程的施工过程中, 建设单位要及时对施工现场进行质量检查, 并抽查监理单位的内业资料, 同时积极参与工程质量检测和隐蔽工程、单元工程及分部工程的质量评定与验收, 发现质量问题, 督促监理单位责令施工单位限期整改。监理单位的现场资料应及时整理, 使监理资料与工程进度保持一致, 确保工程资料能够反映河道疏浚工程的实际, 杜绝事后补资料现象的发生。

3.3 加强对施工单位的质量控制

建设单位通过招标, 选定具有相应资质的施工单位进行工程建设, 签订工程施工合同。建设单位对施工质量的控制主要是通过监理工程师进行的。监理工程师要在施工过程中依据监理合同有效落实质量控制管理制度和措施, 对工程进行全过程、全方位的质量控制, 使施工单位的工程质量活动完全处于监理控制之下。通过控制人员、机械设备、施工方案及施工工艺等影响工程建设质量的因素, 达到控制工程质量的目的。通过对施工记录的检查、施工测量放样成果的审核、现场疏浚质量检测及参与隐蔽工程、单元工程和分部工程验收等措施来控制河道疏浚工程的施工质量。建设单位要定期或不定期的组织由参建各方人员参加的工程质量联合检查, 一旦发现问题, 要求施工单位及时进行返工处理, 以保证河道疏浚的质量。

4 做好竣工验收阶段的质量控制

竣工验收是河道疏浚工程施工全过程中的最后一道工序, 也是工程质量控制的后期工作, 是全面考核施工质量的重要环节。建设单位应及时组织由参建各方参加的单位工程验收, 对工程质量有疑虑的地方, 要现场进行质量检测, 发现质量问题要限期返工处理, 确保工程质量达到设计要求。

5 建议

5.1 加强学习, 提高质量控制管理水平

建设单位的质量管理人员在工程建设的管理过程中, 要加强对法律、法规和业务知识的学习, 认真进行工作总结, 采用先进的工作方式和方法, 提高管理人员的业务素质和管理水平, 以满足工程建设的需要。

5.2 参建各方要积极配合, 共同做好质量控制工作

建设单位在工程建设期间, 要定期召开由参建各方参加的质量管理会议, 随时解决施工过程出现的质量问题, 协调施工单位之间的施工质量纠纷, 使参建各方明确控制工程建设质量是工程建设的根本目的。要求参建各方积极配合、相互监督、相互促进, 不断进行质量控制工作的经验交流, 共同做好河道疏浚工程的质量控制。

5.3 树立强烈的质量意识

将质量意识贯穿于工程建设过程中, 对保证河道疏浚工程质量有着重要作用。工程建设中, 建设单位要督促各参建单位经常组织开展质量教育活动, 在参建各方施工人员中牢固树立质量第一的意识。要求参建各方摆正质量、投资和进度之间的关系, 切实有效的落实质量控制管理措施, 将质量意识贯穿于河道疏浚工程的全过程。

摘要：本文从设计、招标、施工和监理等方面论述了建设单位对河道疏浚工程的质量控制情况, 建设单位通过采取这些科学而有效的措施和手段, 来达到控制整个工程质量的目的。

关键词：建设单位,河道疏浚,质量控制

参考文献

[1]疏浚工程项目安全管理对策研究.詹斌.水运工程.2007-06-25.

[2]航道疏浚工程质量检验中的数字化水深测量.陈尚新, 陈妙初, 蒋永明.浙江工业大学学报.2008-08-15.

河道清淤疏浚工程质量控制书 篇3

0前言

随着我国科学技术不断的发展，机械化逐渐取代了人工，成为了新一代的航道疏浚方式。航道疏浚技术随着时间的推移越来越优化，并且逐渐推广到其他施工领域当中。航道疏浚技术需要大量资金和多方面技术的支持，同时也会涉及到各个行业领域。因此，在开展航道疏浚工程之前，应该做好各个方面的准备。

1航道疏浚工程的前期准备

1.1放样测量

放样测量是航道疏浚工程的前期准备工作之一。全球定位系统和测深仪是放样测量工作的两大工具，主要起到了放样和测量航道深度的作用。放样测量工作需要选择在较好的水文天进行，这样可以避免水文环境对放样测量的数据造成影响，从而保证放样测量的精确度。此外，还应该做好浮标，浮漂的材料可以使用混凝土，主要是为了放样测量工作的精确度，同时也在一定程度上节约了航道疏浚的测量陈本。

1.2围堰位置的选择要合适

围堰位置的选择对于航道疏浚工程来说非常重要。巷道疏浚工程是否能够顺利开展，完全取决于围堰位置的选择。如果巷道的环境较为复杂，例如，有大量的桥梁和拦截闸等巷道建筑，大型的挖泥船则很难进入，一定程度上妨碍了施工进度;较小的绞吸船则会因为动力不足，无法在规定时间内完成施工作业。从这里我们就可以看出，围堰位置的选择是多么的重要。另外，航道疏浚工程中的吹填区应该尽量靠近施工区域，如果吹填区域离施工点较远，那么挖泥船的排泥管道则不能发挥百分之百的能力，这就需要在这个施工环节当中增加挖和运等两个环节，不仅拖延了施工的实践，还增加了施工的成本。因此，施工过程中可以根据挖泥船的实际能力，在河道两旁建立三至四处吹填区，吹填区的容量一定要大。

2航道疏浚工程具体的施工工艺

2.1围堰施工

在建设吹填区是，不仅可以合理利用低洼的自然地形，还应该修剪围堰这种人工的`吹填区。并且，还应该尽量将从土层开采出来的粘土或填土进行划分使用，从而形成新的围堰。在整个施工过程中，施工队伍应该保证施工的泥料符合国家、地方、行业和企业的标准，严禁在当中融入淤泥和杂质土。此外，在开展围堰施工之前，还应该对施工地基进行初步的清理工作。

2.2挖槽施工

挖槽施工是航道疏浚施工的核心环节，在施工过程中主要注意两个方面。

2.2.1挖槽尺寸

对于挖槽尺寸的设计应该符合施工的实际需求，并且要做到规范化、合理化。为了防止在施工过程中出现漏挖现象，应该在两个挖掘点之间进行反复重叠挖掘，从而保证挖槽足够规范。重叠施工的挖槽块度不应该超过六米，并且不小于四米。在整个施工流程当中，施工人员必须按照规定的施工流程来进行，切忌不能私自额外的施工。首先，我们要注意在重叠施工的挖槽中不能残留槽梗;其次，在挖槽施工过程当中还应该继续保持相关的测量工作，从而可以描绘出新的航道图，并且可以根据航道图给出的信息及时调整挖船的施工路线，同时还可以防止漏挖现象的出现。

2.2.2挖槽的深度

在正式开展挖槽作业时，应该开展试挖作用，并且对试挖中的深度进行合理的分析，从而确定正式挖槽施工中的挖掘深度，不仅保证挖槽施工的质量，还加快了挖槽工作的施工速度。但是，挖槽施工中存在着众多不确定因素，就算进行了试挖，在正式挖掘中还是会出现漏挖和回淤的现象，施工员可以根据漏挖和回淤的实际情况，结合施工过程中的测量数据进行合理的分析，从而在施工过程中作出调整。

航道疏浚工程的整个施工流程会受到各个方面的干扰，通常情况下的施工周期都比较长。施工单位应该根据施工的实际情况，在施工过程中严格执行“先易后难、先上后下”的施工准则。对于航道中回淤情况不明确的区域可以考虑以后施工，对于那些回淤情况严重并且信息较明确的区域必须优先施工。疏浚施工队伍还应该考虑到施工周期的因素，在施工当中预留出适当的回淤深度，防止挖槽深度不足导致施工延期。

3航道疏浚挖槽泥土的处理措施

从航道中挖掘起来的泥土必须要经过科学的处理，以下几种方式是最为使用的。

3.1水下抛泥法

简单来说，这种方法就是把从航道中挖掘出来的泥土，在航道附近抛洒。一般情况下在巷道疏浚施工中采用这种方法处理泥土，主要是因为这些泥土无法进行二次利用，为了保证航道周围环境不会因工程而产生较大改变，这种水下抛泥法是最为有效的。适合水下抛泥的地点有以下三点：

(1)抛泥流域的水流要比较平缓，河道有较大的融泥空间，这样才能够让泥土在被抛出过后重新形成回淤。

(2)抛泥的流域不应该离施工区域太远，否则各种费用加起来成本太高，还不如使用其他方法来进行处理。

(3)抛泥流域的面积要足够宽广，水要足够深，才能让排泥船驶入和驶出。水下抛泥法在航道疏浚工程中被广泛的运用，主要就是排泥效果较好，但是由于排泥的成本较高，对于各个方面的要求还比较苛刻。

3.2边抛法旁通和溢泥是边抛法的两个环节。

3.2.1旁通

旁通边抛法主要是通过挖泥船的旁通口，将挖出来的淤泥抛洒到航道中，淤泥会受到水流速度和地形引力的作用，泥浆的下沉速度比较慢，因此，泥浆不会在淤泥范围内沉淀下来，不会对疏浚施工造成影响。

3.2.2溢泥

溢泥是指将泥浆从航道底部抽送到挖泥船，并且在挖泥船的两侧开出溢泥口。当泥浆满了过后，多余的泥浆就会顺着两侧的溢泥口流到河道中。在整个的溢泥抛洒的过程中，那些较大的泥块就会沉淀在挖泥船中，从两侧留出的泥浆都是细小的颗粒，很容易随着水流飘走，从而增强了边抛法的工作效率。

3.3吹填法

上述所讲的建立吹填区就是为这种排泥方式做的铺垫。吹填法是指将泥浆从航道底部抽送上来，然后通过管道的输送到航道两岸，这样做就可以完全避免泥浆回淤的现象出现。吹填法的原理较为简单，实施起来也比较方便，成本也不是很高，但是在实施吹填法的时候应该注意航道两篇是否有条件构建吹填区。因此，吹填法对航道两岸的地形有很大的要求。

4结束语