路面修复合同

路面修复合同（精选9篇）

路面修复合同 篇1

甲方：胡族铺镇人民政府 乙方：

标的：乙方承接甲方

金黄路南三处路面整修及金黄路北甲塘过

路涵及路面整修

根据《中华人民共和国经济合同法》经甲、乙双方共同协商，同意签定如下路面修复合同条款。

项目名称：金黄路南三处路面整修及金黄路北甲塘过路涵及路面整修

一、质量要求：按国家现行标准检验和验收。

二、合同金额：全部工程共计 元；

三、付款方式：经甲方验收合格后一次性付清。乙方应在甲方付款前向甲方开具正式发票，否则甲方有权拒付该费用。

四、实施日期：2018年

月

日—2018年

月

日

甲方义务：

1.协助乙方做好路面维修的相关事宜。

五、乙方义务：

1.规范作业，保证质量，按时完成修补任务，做到文明作业。

2.乙方作业人员服从甲方现场人员的指挥，做到安全作业，路面维修安全问题由乙方负责，在施工过程中发生安全责任事故，责任全部由乙方承担，给甲方造成损失的，由乙方负责赔偿。维修完成后负责清扫现场。

3.向甲方提供相关作业资料，路面维修完成后办理结算。

六、验收：

路面维修结束，甲乙双方共同验收。未经验收，甲方不得进行下道工序，否则视为合格。验收合格的，由双方以书面形式确认，该书面凭证作为甲方向乙方支付款项的依据；验收不合格的，由乙方负责整改，直至合格。

七、保修期为1年，从验收合格之日起计算。在保修期内因修补过程或材料质量问题出现裂缝现象，乙方免费维修；乙方未履行的，由甲方维修的，甲方有权在质保金中予以扣除。如甲方人为因素造成已维修完成的路面损坏，乙方按实收取人工、材料等费用。

八、违约责任：如因违约造成经济损失，由违约方负责。

九、争议解决的方式

双方在履行合同中若发生争议，应协商解决，协商不成的，双方可向甲方所在地人民法院提起诉讼。

十、本合同未尽事项，由双方共同协商解决。

十一、本合同一式五份，甲方执三份，乙方执二份，双方签章后即生效。本合同附件作为合同的组成部分，与本合同具有同等的效力。

甲方：

乙方： 法人代表：

法人代表： 电话：

电话：

合同签字日期：

路面修复合同 篇2

1 砼路面病害及其原因分析

1.1 路基不均匀沉陷而引起病害。

由于灵霓北堤路基全部位于滩涂上, 极易产生不均匀的沉陷, 从而引起路面的沉陷、错台、唧泥和碎裂等病害。

1.2 路面基层强度不够, 不均匀性和水稳性差等引起的病害。

在施工过程中由于后半幅基层受行车和雨水的作用遭受破坏, 或再次补强时靠板50cm内无法压实, 给砼板带来后患。

1.3 水泥砼路面施工时, 由于质量控制不严而引起各种病害。

如水泥的质量和用量直接影响砼的强度、早期收缩开裂和磨耗性能等;砂石材料级配控制不严;砂石材料不干净, 含有泥土;施工时由于机械故障或堵车, 造成施工不连续, 形成薄弱面;施工振捣不密实, 特别在边角处, 振捣时间不够;混合料运输远, 运到现场后混合料有离析;施工时凝固成团, 加泼生水;切缝不及时, 深度不够;基层不平整, 造成板厚不一致;养生不及时或未达到设计强度提前开放交通。

1.4 理论设计与施工之间存在一定的差异。

传力杆设计或施工不规范, 因传力杆不水平, 不伸缩, 反而起到撬杆的顶推作用, 把两侧砼板顶破压碎。机械化程度不高, 该工程主要靠半机械化和人工来作业, 使砼路面的质量难以保证。

2 注浆工艺

2.1 布孔按梅花状布孔。对有少量断裂的板块 (如板块断面二块) , 注浆孔作适当调整, 在断缝两侧各增加1~2孔。钻孔前由技术人员选择布孔位置, 孔位选择在板的四边, 距板边各50cm为宜, 一般避免在板中央位置布孔。如遇裂缝板, 则考虑在裂缝周边布孔, 孔位与裂缝间距要大于30cm。

2.2 钻孔采用钻孔机钻孔, 为保证施工的连续性, 钻孔应按确定的孔位提前进行, 孔深以穿透板厚为宜。钻头选择直径3cm, 泥板块面层厚约25cm, 水泥稳定层约20cm, 钻孔深度控制在30cm~55cm之间, 并不得小于30cm。用吹气的方法形成空腔, 以便于灰浆的初始分布, 用3cm橡胶管安插在孔口作为衬垫。橡胶管外径与孔径一致便于使灌浆栓塞与孔口紧密结合, 防止漏浆, 钻孔后用红漆在板面标注各孔注浆顺序。

2.3 板下注浆将灌浆栓塞打入孔中, 锚固于水泥板块, 栓塞底部适当离开基层, 软管出料口套在栓塞上并固定好, 如果连接部牢固或密封不够, 就会发生漏浆、暴孔、压力打不上等现象。锚固牢靠后, 开支栓塞泵, 待运转正常后, 启动灌浆泵, 同时打开搅拌机底部出料开关, 开始连续地向泵内送灰浆, 直到观察到灰浆从一个孔流入另一个孔, 当观察到板开始抬升或灰浆流动线路内的压力迅速升高时, 停止泵送。压注浆液时, 应缓慢均匀加压, 一般当压力达2.5~3.0Mpa之间某一值时, 应保持稳压状态2~3min以上, 让浆液在板底充分流动渗透, 以达到挤密和充实的效果, 然后打开卸荷开关, 缓慢降压, 压力回零。根据施工经验, 注浆时压力一般为1.0~4.0Mpa, 其中锚台沉板压力为2.0~4.0Mpa;一般脱空板为1.0~3.0Mpa;唧泥、裂缝板压力一般为2.0~3.0Mpa即可, 在施工过程中应随时观察控制。注浆过程中, 相邻孔 (板) 注浆间隙均应不停止制浆搅拌, 以保持浆液均匀, 不离析。

2.4 封口。注浆结束应立即拔出灌浆栓塞, 立即插上木塞, 以便有足够的时间使灰浆充分凝固。如孔内浆液下降, 应从混凝土缝隙处取浆液填至混凝土板面平齐。在不会回复压力, 确保灰浆不会从孔中挤出时, 方可将木塞拔出, 并用快凝水泥砂浆永久性密封孔口, 并抹平。灌浆后残留在路面的灰浆要及时清扫并用水冲刷, 避免灰浆流入路面缝隙, 防止污染路面。

2.5 养护。灌浆后的2小时内禁止车辆通过灌浆区, 一般养护期为3天。

3 注浆注意事项

3.1 注浆前应对裂缝进行处理, 用环氧胶泥抹压平整, 防止产生漏气, 注浆必须按照一定的顺序进行, 一般应先压横缝两侧的孔, 再压其它孔, 依次向前推移。注浆时对每个孔位的压力和时间应严格把握, 压力达不到不行, 达到了不稳定也不行, 稳压时间对注浆结果有很大影响。

3.2 注浆过程中压力的确定至关重要, 压力过大易造成面板拱起断裂, 过小则无法压满。在注浆前应对压力表进行测定, 并在施工现场作试验标定。

3.3 当混凝土板纵、横缝隙有浆液冒出时, 继续灌浆5~10秒即应停止, 板底有积水处, 积水会在浆液压力下从缝隙冒出, 此时需继续注浆, 直至浆液冒出5~10秒后停止 (这种情况下压力为2.0~3.0Mpa) 。

3.4 对于板缝及边缘冒浆, 压力无法达到规定值的, 则先让浆液顺板缝自由冒出, 浆液凝固后, 再重新钻孔注浆, 一直到压力达到上述要求为止。

3.5 浆液从相邻板缝隙或路边纵缝冒出时, 应立即停止灌浆。

3.6 需顶升混凝土板块时, 当板块顶升至高出正常面板1~2mm, 立即停止灌浆, 此时随着灌浆压力的撤离, 板块会由于重力作用下沉1~2mm, 正好与正常板平齐 (这种情况下压力为2.0~4.0Mpa) 。

3.7 当压力表指针异常跳动或发电机声音突然增大应立即停止灌浆。

3.8 注浆时若发现灰浆已从压孔或者压过的孔溢出时应用木塞压紧10分钟, 拔出木塞具, 此孔无须再进行注浆。

3.9 注浆时应注意高压管前不能站人, 防止喷浆 (水) 伤人, 经常检修机械, 作好防潮、防水、防漏电工作, 避免安全事故的发生。

3.1 0 每次注浆施工收工时, 必须用清水冲洗搅拌桶, 此时液压泵照常工作, 使水经管道、注浆泵从高压管中排出, 将各部件残留浆液彻底排除冲洗干净。

4 注浆施工质量控制

4.1 现场施工员应认真作好施工记录, 详细记录每块板的具体位置, 锚台或下沉高度, 钻孔位置。认真填写注浆记录, 由项目部派专门技术人员对每台注浆机进行全程监控, 注浆材料的配合比必须准确, 并对每个孔的孔号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳压时间、注浆量进行详细记录。

4.2 根据记录, 每天整理出当天灌浆面积合计和用料数量, 以便以后进行经济分析。

4.3 定期制作灰浆试块进行抗压强度试验, 掌握一手资料, 准确掌握开放交通所需的最短时间。

4.4 注浆板块养护3天后进行弯沉检测, 实测弯沉应不大于14 (10-2mm) 。不合格处应重新钻孔注浆, 直至合格为止。

结束语

本工程采用注浆法对脱空、唧泥、裂缝的水泥砼路面板进行修复, 不仅大大降低了工程的造价, 而且尽量缩短了因施工而影响车辆通行的时间, 至今已通车一年多, 路面行车状况一直良好, 经济及社会效益显著。

摘要：随着道路建设的发展, 道路改造修补的任务将会越来越重。许多发达国家道路建设的重点都在从新建道路的设计施工逐渐向现有道路的改造修缮转移。与沥青路面相比, 水泥混凝土路面的修复比较困难。本文主要结合实例谈谈水泥砼路面的注浆修复。

水泥混凝土路面修复处理的探讨 篇3

关键词：水泥混凝土路面;修复处理;探讨

由于水泥混凝土路面具有着强度高、经久耐用、养护费用低等特点，被广泛应用与路面的建设中。但是，水泥混凝土路面仍然会存在着一定的病害，严重者更是危害到公路的使用质量，因此，需要我们及时采取修复处理技术进行维护保养，以减少水泥混凝土路面病害的发生，从而保障公路的长期使用。

1 超薄层沥青混凝土罩面改造技术

利用超薄沥青混凝土面层作为原有病害水泥混凝土路面表面功能层是一种公路水泥混凝土路面大中修补强的典型结构型式，此法形成的路面复合结构型式能够分享沥青与水泥两种混凝土混合料的优异性能，水泥混凝土结构路面可提供既稳定又承载力强大的基层，沥青混凝土薄层罩面既可提供优异的抗滑性能，又可有效改善路面平整度，降低噪音影响，提高路面使用性能，延长其使用寿命，发挥良好运营功能作用。在行沥青罩面层前，需对原水泥混凝土路面破坏进行调研分析与程度评价，以优选适宜处理措施与方案，确保沥青混凝土超薄层正常实施，充分发挥其优良路用特性作用。需处理的病害及措施包括：

（1）软基变形与沉陷病害的处治与加固;

（2）水泥混凝土路面路表损坏处治与修复;

（3）水泥混凝土路面板断裂板的修复与处理;

（4）水泥混凝土路面板断裂板的联接修复与处治等。

近年来，我国在公路水泥混凝土路面板断板的修补措施方面有较深入研究与发展。相对于传统的一旦发现断板，则将该块板全部清除，进行整板返工予以布筋新筑，使其能够独立承担行车荷载的费工费时且影响正常通行的方法，有了极大的改进与发展。众所周知，虽然水泥混凝土路面面板出现断裂，但并不证明水泥混凝土路面板块全面丧失使用功能，返工重做的必要性不强。

2 水泥混凝土路面板块裂缝宽度小于3mm，且仅一道断缝板的修复

对于水泥混凝土路面板板块仅一道轻度断裂，裂缝处无混凝土渣脱落或脱渣极其轻微，缝宽不大于3mm的断板块，可采用压注黏结剂法修补处治。黏结剂注入方式有直注和器注两种方式。

直注方式：此注入方式适合于水泥混凝土路面施工过程中路面板产生的收缩裂缝。即通车前水泥混凝土路面板即呈现裂缝的板缝，可用聚硫环氧树脂类系列高强黏结剂材料进行直接注入处治。

器注方式：此注入方式适合于水泥混凝土路面通车初期路面板产生的断板裂缝，此时缝内清洁、干燥且无污染，板块缝宽在3mm左右。

压注法工艺流程：

（1）清缝。先用钢丝刷类工具打磨清理缝隙，再用6kg以上压力空气压缩机设备配特制专用喷嘴吹于缝隙，确保缝内干燥的情况下将缝内杂物、灰尘清除干净，保证粘接界面干燥洁净。

（2）配料。严格按照组合要求（甲组份一小桶配乙组份一大桶），使用冲击钻改制的搅拌器，搅拌15min以上至保证灌缝料均匀，颜色均匀一致，稠度和流动性满足施工要求。

（3）填缝。使用50mL以上压注器机具，抽取填缝料后准确均匀施压注入板块断缝隙中，由路面中心线向两侧逐点注入并至板块缝隙饱满。整个缝隙注入完成后，撒少许干水泥粉覆盖，3h后即可开放交通。

3 仅作局部水泥混凝土路面修复的板块

《公路养护技术规范》（JTJ073-96）规定，混凝土路面断板可采用局部条块锯除罩面修复法。要求横向切开表面≥7mm深（非全厚度式修补），平行断板两侧各15cm宽（两条切缝的距离应视断板裂缝的弯曲程度确定），在垂直断板方向上加长30cm，最小直径12mm，间距不大于20cm，平行断板横向绑扎最小直径6mm，2～3根螺纹钢筋网。然后，在凿开的7～12cm深以及清理干净的表面上，涂低水灰比的水泥浆或树脂黏结剂，再浇筑同颜色高强补偿收缩混凝土，表面修整成与路面平整度及抗滑构造相同。根据此规定，视板面断裂损坏程度不同分三种方式修补。

（1）水泥混凝土路面板块轻度断裂处治。当水泥混凝土路面板块轻度断裂，缝处存轻微混凝土脱落时，可放样画线后依线范围于面板上顶面清凿1/3板厚深度矩形槽，并洁净槽内后浇注快凝小石子混凝土修复。

（2）水泥混凝土路面板块较宽裂缝处治。当水泥混凝土路面板轻微断裂板块，裂缝宽且混凝土剥落时，宜放样画线于裂缝两侧各20cm宽依线范围清凿成深度为1/2板厚矩形凹槽，此槽与路面中心线垂直，并清理刷洗洁净槽内各混凝土表面，同时于槽底裂缝两侧沿中心线平行方向，依30～40cm间距钻打直径不小于30mm的贯通眼孔至路面基层顶面，于眼孔内安设植入п形Φ28螺纹钢筋链接筋，п型钢筋完成安装后采用高标号快凝水泥砂浆密实填塞п型钢筋与眼孔间隙，再浇注与原路面同强度等级的快凝小石子混凝土修复。

（3）全厚式清除返工处理措施。最为彻底而不留后患的处治方案为将矩形槽清凿至全板厚的基础顶面，在矩形槽边缘侧立面板后中央钻孔后植入传力杆钢筋，然后用快凝小石子水泥混凝土浇筑破损处路面板。

4水泥混凝土路面板块板底脱空处理技术

公路水泥混凝土路面板块板底脱空处治可采取压浆措施予以处理，此处治方法借鉴公路桥涵梁板預制预应力后张法中构件孔道压浆工作原理，即在路面混凝土板块底部脱空位置施钻压浆工作孔，经孔道采取高压注浆方式将前期为流体后期凝固具强材质压入脱空间隙，利用流体材质凝固后产生的良好强度，对公路水泥混凝土路面面板板块发挥均匀承托车轮荷载作用，以达稳固混凝土路面板块的目的，实现混凝土路面板底脱空修复目标。

（1）前期流质而后期凝固材料。压入水泥混凝土路面板板块板底脱空空间流体材质应具有以下良好工作特性：颗粒粒径较小，流动度较大，方便顺畅施压注入水泥混凝土路面板板底脱空间隙中;具有收缩度低，易充分密实填充板底间隙。传统方法通常采用乳化沥青为之，虽此材料拥有较好的流动度，但其力学强度偏低，且易受温度影响而变化，高温环境中易软化甚至渗入基面层，且在重交通荷载作用下易自板底挤出而不宜选用。而用纯水泥净浆材料，欲达到正常施工流动性能时，需要较大水灰比例，从而导致压浆材料强度降低且其泌水并收缩量大。反复试验发现：选用粉煤灰加水泥浆时，只需不高的水灰比例即可获得浆液满意的流动度，其强度较高且均匀，收缩量值很小。经试验优选水泥：粉煤灰：水=1：0.5：0.45的配合比制备的注浆流体混合材质无侧限抗压试件的3d室内强度大于5MPa，是一种性能良好而令人满意的优质压浆材料。

（2）所用的浆液压注设备——专用专业压浆机。我们所开发的压浆机是专门针对公路工程水泥混凝土路面板板块底脱空处治压注压浆材料的专业养护设备。该设备具有良好安全稳定的可靠性，自备动力，集发电、制浆、压浆于一体，适合于不同野外环境下流动作业需求，结构科学而合理，且操作维修简单方便，并可保证连续压浆作业施工效率高的优异特性。

5 结语

综上所述，本文就水泥混凝土路面的修复处理进行了探讨，并通过介绍近年来几种公路水泥混凝土路面的修复处理技术，对水泥混凝土路面的修复处理作了系统的论述，相信对有关方面的需要能有一定帮助。

参考文献：

[1]赵宗启、刘亚坤、朱光源.水泥混凝土路面修复及补强技术方法研究[J].公路交通科技（应用技术版）.2007（S1）.

路面修复合同 篇4

摘要：近几年来，农村交通发展迅速，公路逐渐进入全国各个农村，人们的出行更加便利。当前在农村公路的建设中也出现了一些问题，特别是砼路面病害的发生较多，对农村公路砼路面损害较为严重，影响了人们的出行和行车安全，因此，需要对农村公路砼路面病害发生的原因进行分析，并及时采取措施进行预防和修复。本文简要分析了农村公路砼路面病害的原因，并对预防和修复措施进行了探讨，期望对病害防治有所帮助。关键词：农村公路；混凝土路面；病害；修复；

随着国家对农村交通的重视以及国家经济的快速发展，农村公路越来越普及，人们的出行更加方便。但随着而来的公路也出现了一些问题，由于农村公路过往车辆超载严重，以及公路施工过程中质量把关不严，造成农村公路砼路面的病害不断增多，路面破坏较为严重，给行车安全带来了不安全因素，也使得公路维护成本大大增加。这些路面病害必须进行及早预防并及时进行修复，才能有效保证交通安全，减少经济损失。控制好农村公路砼路面的质量，需要从公路设计时着手，并在公路施工过程中和公路维护时严格控制质量，预防及修复砼路面病害。

一、农村公路砼路面存在的病害原因分析

1.施工质量不合格

公路的施工过程直接关系到农村公路质量的好坏，高质量的工程施工才能有效保证公路的路面质量，减少病害的发生。但是，在农村公路的施工中，存在较多的施工质量问题，造成工程完工后的短时间内，路面就出现裂缝、脱皮等各种病害，大大降低了公路的使用质量和使用年限。关于公路施工质量不合格的原因，主要有以下几个方面。

第一，水泥混凝土缺乏足够的强度。公路施工中所使用的水泥混凝土的原材料和配置比例都是有一定要求的，如果其中的空隙太多，就使得水泥混凝土容易分散，难以成为一个密实体，导致混凝土的强度不够。在施工过程中，水泥石会在集料界面上产生拉应力和剪应力，并且随着集料粒径的大小变化，颗粒越大其产生的力也就越大，一旦超过最大粘结强度就会产生细小裂缝。产生的裂缝成为公路的脆弱地带，随着温度环境的变化，造成混凝土的强度降低。此外，水泥的质量不合格和公路路面养护不到位也是导致水泥混凝土强度下降的重要原因。

第二，水泥混凝土覆盖厚度不够或不均匀。在进行混凝土覆盖路面之前，必须保证基层的平整度符合设计要求，水泥混凝土施工厚度不均匀的一个重要原因就是基层平整度不符合施工要求。有的路面厚度只有设计厚度的一半，致使路面承载力不均匀，当有超重车辆经过时，必然会对路面造成破坏，可以看出混凝土施工厚度不均匀是路面病害的诱因之一。

第三，施工技术不符合规范。农村公路砼路面病害发生的另一个施工质量问题就是施工过程没有严格按照操作规范进行。主要表现为：(1)混凝土振捣不均匀，存在漏振过振的现象，导致水泥混凝土的密实性较差，厚度不均，易产生路面开裂现象。(2)拌合混凝土时温度过高，造成冷却过程中温差增大收缩力强，使路面产生缝隙。(3)采用真空吸水时，发生漏吸问题，使得混凝土强度降低。(4)早期养护方法不恰当，没有控制好路面水分的蒸发，导致路面发生病害。

2.农村公路通过的超载车辆较多

农村公路设计的承载程度是有一定范围的，当混凝土所承载的重量超过抗剪强度时就会造成混凝土断裂，对公路混凝土路面造成损害。由于近几年农村经济发展迅速，以及交通运输业的较快发展，城镇及农村拥有的大型车辆越来越多，给农村公路的负载造成一定的压力。其次，我国各级政府一直严查车辆超载现象，部分车辆为了躲避检查，而选择走农村公路，更是给农村公路的混凝土路面造成很大的损害。超载车辆的增多大大缩短了公路的使用寿命，增加了路面病害的发生。3.气候对砼路面的影响

农村公路砼路面病害的发生也与气候因素有着较大的关系，温度的变化以及水分的多少都直接影响到砼路面的质量。首先，高温环境中，砼路面易产生裂缝，高温导致混凝土内部含有大量的热量，造成混凝土内部应力不平衡，从而导致混凝土路面产生裂缝。其次，气候较为干燥的环境中砼路面也易发生裂缝问题，由于混凝土路面在干燥的环境中缺乏水分，而又得不到补充时就使得混凝土干缩发生裂缝现象。再次，当温差过大时也会造成砼路面病害的发生，外部温差的变化使得混凝土内部温差变动，当温差超过混凝土应力时就会产生开裂现象。

二、预防及修复公路病害的措施

针对当前农村公路砼路面发生的病害情况，应当从施工设计阶段就加强对砼路面病害的预防，防止砼路面病害的出现。在公路施工过程中，更应当重视对施工技术以及施工材料的质量控制，最大限度的减少砼路面病害发生的可能性。公路通车运行以后，还要加强对砼路面的维护，要制定合理科学的维护规划，按时维护路面，防止砼路面病害的发生，并对已经出现的病害进行及时的修复。下面分三个方面对修复公路砼路面病害进行具体的说明。1.公路设计阶段

在公路设计阶段，就需要做好各项设计，预防将来砼路面病害的出现。第一，路基的设计，在对路基进行设计的时候，要根据当地施工路面的实际情况进行设计，如考虑当地的气候条件，每天通过车辆的多少以及超载情况等，对于土质较为松软的路基要进行特别处理，根据这些实际情况设计路基的厚度，为将来的公路混凝土施工打好基础。第二，混凝土路面配合比设计，采用粗集料作为骨架，然后在使用细集料进行填隙，两种集料都必须是连续级配的，这样才能形成一个高密实度的骨架结构。2.公路施工过程

首先，在路基工程施工中，要控制好路基的施工质量。路基应当留有一定的坡度，以便于进行排除积水，防止积水对路基造成破坏。应当选用合格的石料，将所用的土石应当均匀混合，填料时应当严格按照规范进行，填料所用的土石大小和铺填的厚度都要认真控制好。要保证路基的稳固密实，防止将来可能出现的下沉现象等，确保路基不出现质量问题，为公路下一步施工打好基础。

其次，在原材料的选用上，应当选用正规厂家生产的符合国家相关要求的建筑用材料，水泥与集料必须符合公路技术规范要求；粗细集料的规格要符合施工需求，其中的含泥量不能超过标准范围。原材料的混合比例要根据施工需求进行配比，混凝土要搅拌均匀，并且要尽量减少混凝土的运输距离，避免出现离析现象，在搅拌混凝土时，温度不能过高，以免冷却时温差增大导致路面产生裂缝。3.公路维护

公路正式通车运行之后，还需要进行日常的维护工作，在公路维护过程中，应当遵循“预防为主，防止结合”的方针。农村公路维护要根据当地实际情况，具体问题具体分析。对于超载车辆经过较多的路段，要制定相应的针对超载车辆的措施，如设置关卡，限制超载车辆的通行，使通行的车辆符合设计要求，减小对混凝土路面的损害，增加公路使用年限。时刻关注气候变化，当气候出现过冷过热等温差较大的时候，应当对增加对砼路面的维护次数，及早预防公路混凝土路面可能出现的裂缝等病害。对于路面已经出现的裂缝现象，要及时采取补救措施，先对病害处进行清理，然后用混凝土进行修补，并做好路面的排水工作，防止积水损害路基并进而对路面造成破坏。同时还应当积极探索新工艺新技术，使用新型材料对路面进行维护。

三、结语

农村公路关系到民生，公路已经成为农民的致富路，所生产的农作物都需要依靠顺畅的交通对外出售，因此，农村公路的混凝土路面质量必须得到保证。在公路施工工程中，要首先确保路基的平整度，确保路基没有质量问题；还要控制好水泥等施工材料的质量以及对施工技术的提高；在公路使用过程中，要特别加强对公路的维护，及时修复路面病害；严厉查处超载车辆，避免对公路的损害。通过搞好农村公路砼路面病害的预防和修复，为广大人民群众创造一个安全畅通的出行环境。

参考文献：

沥青路面施工合同 篇5

发包方：（以下简称甲方）

承包方：（以下简称乙方）

发包方担保：（以下简称丙方）

甲方在承建工程中，因工程需要将沥青在砼路面项目的施工内容委托乙方实施。为保证工程的顺利进行及圆满完成，经双方友好协商，本着平等、互利的原则，达成以下事宜，以使双方共同遵守。

一、施工内容及工程地点

甲方委托乙方施工的工程地点位于，施工的工程量约，总计造价约。结构层为，工期以甲乙双方约定的合理工期为准。

二、双方约定单价

本次合同按下列第（）款执行

1、按实际过磅数量，采用综合报价元（大写，透层元/平方米；

2、按实际过磅数量，粗粒式），中粒式元（大写），细粒式元（大写），粘层元（大写）；

3、按现场实测面积和设计厚度进行计量，单价为（大写

4、其它

三、工程款结算及支付方式

双方约定工程款结算为：乙方按合同及时办理工程款手续，其中原始凭据须有甲方指定的人员（现场过磅单签收人姓名：身份证，或现场实测人姓名身份证）进行签认，若结算数理为立方米则按实际试验密度进行折算。乙方在工程决算书上签字后及时递交给甲方审核，若甲方在收到后15天内无异议视为认可乙方决算书。

工程款支付方式按下列第（）款执行

1、设备进场前付清全部工程款

2、设备进场前支付元整，年

3、设备进场后支付以后每月日前支付上月完成工程量的，工程沥青施工完成天内付总工程款的%，余下%，于月日前付清。

四、工程质量要求

公路路面施工的合同 篇6

一、工程项目

1.1 工程名称：*****道路工程

1.2 工程地点：

1.3 承包范围：总平面图中 标段所示道路路基工程(包括素土夯实、碎石压实、路基排水沟)

1.4 承包方式：包工包料、包质量、包工期、包安全、包文明施工及验收通过。

1.5 合同价款：合同总价(暂定) 元 单价 (综合单价包干)

1.8 质量标准：合格。

1.9 工 期：工程总日历工期 天。具体开工日期以招标单位书面通知为准。

二.技术标准及图纸

2.1 图纸

2.1发包人提供：

2.2 技术标准：

2.2.1 执行《工程施工质量验收规范》及现行国家、上海市相关技术标准、规范;

2.2.2 质量评定执行相关质量检验评定标准。

所有材料必须有出厂证明质量保证书、合格证及检验报告。

三.双方权利和义务

3.1 发包人的权利和义务

3.1.2发包人主要工作：

3.1.2.1 负责场地三通一平;

3.1.2.2确定水准点与坐标控制点，以书面形式交给承包人并进行现场交验;

3.1.2.3 提供地下管线布置图、有关隐蔽障碍物资料;

3.1.2.4负责组织承包人和设计单位及有关部门参加施工图纸会审工作，并作好各方签署的交底会审纪要;

3.1.2.5进行工程协调、管理、验收与及时安排下道工序;

3.1.2.6按合同约定支付工程款。

3.2 承包人的权利和义务

3.2.1承包人主要工作：

3.2.1.1本合同签订后收到发包方通知 2 天内，承包人进场完成施工准备。

3.2.1.2严格按照发包人提供的施工图进行施工，不得擅自更改设计要求及工程内容。

3.2.1.3 负责编制施工组织计划、工程进度计划、用电计划，并报送发包人及监理单位审核批准;

3.2.1.4 负责本工程施工范围内的施工安全工作。承包人应按有关规定严格实施安全防护措施，承担由于自身安全措施不当造成事故的责任和因此发生的费用;

3.2.1.5做好现场设备、材料的照管工作。做好现场施工记录，配合发包人和监理单位进行质量检查;

3.2.1.6工程竣工验收后2周内向工程施工总承包单位提供肆套竣工图及竣工资料;

四、工程价款

a、本工程采用综合单价方式，此价格涵盖了完成该工程项目所需的包括所有土建安装费用、质检费用、水电费、管理费、利润、税金、劳务、监督、赶工措施费、开办费、机械进出场费、安全文明施工以及为完成合同约定工作的其他一切费用。该单价在合同实施期间保持不变，不受市场价格及政策性价格的调整而增减。

b.设计变更所增加的费用，有合同单价的按合同单价，没有合同单价的根据上海市93土建定额再结合上海市有关文件进行编制,如93土建定额中没有的子项，可套用市政定额中相应的子项，费率按93土建定额四类下浮 计取.设计变更中所增加的材料：报价书中有的.按报价书，报价书中没有的承包人应报所需材料的名称、品牌、规格型号、等级、产地、价格，经发包人审定后方可使用，并作为结算依据。

五、工程价款的支付

5.1 工程完工经甲方、监理验收合格后，甲方向乙方支付至合同总价的 75%;

路面修复合同 篇7

关键词：高速路面,修复施工,安全技术

在高速公路路面修复施工中, 安全问题是考验路政部门的一项长期性问题, 如果在修复施工中因安全技术不达标而出现交通安全问题的话, 将造成严重的经济损失与人员伤亡事件。因此, 路政部门应尽力做好修复施工之前与过程中的安全技术工作, 为高速公路构建一道坚实的安全屏障。

1 施工前的安全技术措施

安全问题是高速公路路面修复施工中的首要问题, 因此路政部门在施工开始之前就应在做好充分的安全技术准备工作, 以便为施工过程创造更有利的安全条件。笔者将施工之前的安全技术准备工作详细分析如下。

1.1 树立较强的安全施工意识

安全意识在高速公路路面修复施工中具有重要作用, 因为只有树立了较高安全意识的人, 才能在施工中尽力做到安全施工。因此, 在施工之前应对所有施工人员进行安全教育, 使每个参与施工的人员都具有较高的安全意识。并且应充分重视领导人员的安全意识, 因为只有领导足够重视安全施工问题, 才能顺利举办各种安全教育培训, 才能将安全教育问题落到实处。为提高施工部门的安全意识, 应做好以下几点: (1) 建立严格的领导责任制。如果出现施工安全问题, 就应该明确责任, 落实到人。这就需要提高路政管理机构的安全意识, 组建一支安全意识较高的施工队伍。 (2) 提高施工人员在施工过程中具有较高的保障自身、施工设备及过往车辆安全的意识。施工人员应和路政养护单位签订《安全生产合同》, 合同应对安全员、安全措施、组织措施等提出详细的要求, 使得每个施工人员都能清楚了解自身职责, 并践行安全施工理念。 (3) 几种培训施工安全员。借助对安全员普及施工安全注意事项、现场管理原则、安全施工知识, 让每一个施工者都具有扎实的安全施工技能。

1.2 及时发布施工安全信息

高速公路路面修复施工前, 应准备、及时地发布施工信息, 这就可有效避免施工路段来往车辆间的相互碰撞与拥挤, 否则车辆可能在该路段发生事故。主要原因有以下几点: (1) 修复施工路面杂物较多, 极易造成车辆倒滑。 (2) 因施工路段堆放杂物很多, 使得路面过于狭窄, 极易造成车辆碰撞。因此, 高速公路路面修复施工信息的发布就显得尤为重要。在发布施工信息时, 应注意以下几点:第一, 施工单位应该在正式施工之前的3--5天内, 借助高速公路电子屏、广播电视、新闻媒体等媒介, 对道路的施工信息及通行情况进行详细公布, 提醒过往车辆小心路面状况, 也可提醒过往车辆安全绕道, 预防出现拥堵现象, 降低路面修复施工中的安全压力。第二, 可提前策划该路段车辆的分流方案, 确保路面修复施工快速完工, 也保障了该路段车辆的通行安全, 减少交通安全事故的发生。

2 施工过程中的安全技术措施

高速公路路面修复施工过程是安全技术管理的关键时期, 其直接决定了施工的安全状况。因此, 路政部门应严格做好以下几点, 以确保高速公路路面修复施工的安全性。

2.1 设立与划分修复施工区域

高速公路路面修复施工过程的安全管理, 是施工技术发挥作用的关键环节, 因此应重视对施工现场的安全监管。在具体施工中, 应划分明确的施工区域, 布设明确的安全标识, 严格依照中职区、下游过渡区、作业区、缓冲期、上游过渡区、警示区六个区域的具体要求进行作业, 为施工人员及过往车辆提供有效的安全保护。这六个区域的主要作用如下: (1) 警告区。提醒来往车辆注意前方有施工路段。警告区的最小长度不可低于1500米。在警告区中, 应布设统一的标记, 比如“限制速度”、“严禁超车”、“禁止通行”、“前方路段车道变窄”、“前方施工”等标志, 相邻两个警示牌间的距离不可大于300米。另一方面, 施工警示标必须设置在醒目的位置, 只有这样才更容易被经过的车辆看到。 (2) 上游过渡区。具有导流的作用, 其主要引导过往车辆及时变换车道, 调整行使方向。过往车辆驶入该过渡区内时, 车度不可大于40km/h。上游过渡区的最小区域是80米左右, 并且在该区域前应树立醒目的禁止驶入标识牌。 (3) 缓冲区。该区域的作用是引导过往车辆有序行使的区域, 其长度一般为80米。其和上游过渡区间应用路障隔开。 (4) 作业区。该区是施工者施工及对方施工车辆、停放施工车辆的地方。施工材料必须规范对方, 不可占用行车道, 也不可对方过高。 (5) 下游过渡区。该区域的作用主要是导流, 引导过往车辆及时调整行使方向及变换车道, 长度一般不可低于30米。 (6) 终止区。该警示牌代表车辆已经驶出了施工区, 该区域的长度不能小于30米, 并且应在该区域的末端设置施工限制解除的标志。

2.2 严格管理施工现场的行车安全

高速公路路面修复施工现场的行车安全管理, 是落实安全施工的核心环节, 其直接决定了路面师傅施工的安全性。在多变而复杂的路面修复施工现场, 要管理好通行车辆的良好秩序, 保护好施工人员的生命安全, 就需要采取有效的行车安全技术措施, 种猪人力资源优势的高效发挥。在施工现场中全部施工者都必须穿着统一的安全服, 还应安排专门的安全员及交通管理员。交通管理员主要指挥交通、处理突发交通问题, 而安全员主要管理施工现场的安全问题、维护交通安全设施, 并负责施工现场的行车秩序, 其中维护行车秩序的管理员人数不能少于4个, 每个安全管理员都应该身穿反光的黄色标志服, 并应24小时巡查施工路段的安全问题。

在高速公路路面修复施工过程中, 应时时提醒多由施工者必须在安全区作业, 不能越过安全警戒性, 尤其是不能到安全设施之外的行车道上走动, 以免因车多及路障等原因导致施工人员伤亡问题的发生。用于施工的所有车辆都应该配备黄色的闪光灯, 依照规定有序地停放在施工现场的安全位置, 不可出现乱放乱停的现象, 尤其是在进入施工现场时, 必须服从交通安全管理员的指挥, 不能随意进出;还应该在施工路段的两侧不知闪光方向标、安全警灯、彩旗, 以提醒施工车辆安全工作与停放, 预防施工车辆应不规范作业而超过安全范围跨进正常通行的道路, 引发交通事故。

总之, 由于高速公路路面修复, 是在不完全实行交通管制的情况下进行的施工, 因此安全问题是施工中的首要问题, 所以必须在施工前做好充足的安全技术准备, 并在施工中注意每一环节中落实安全理念, 才能确保整个修复施工过程的安全性, 才能尽可能降低高速公路路面修复施工中的安全隐患。

参考文献

[1]朱祖贵.高速公路路面修复施工安全技术措施[J].交通世界.2013 (14) .

路面修复合同 篇8

【关键词】混凝土路面 损坏成因 伸缩缝 修复环境

水泥混凝土路面是道路中的高级路面面层，由于它具有较高的力学性能，被广泛用于工矿企业的道路。尽管水泥混凝土路面较其它路面有强度高、稳定性好、蔽水性好等优点.但是若路面使用养护不当，也会很快开裂、沉陷、损坏。损坏后的路面若维修不当，修复后一样也会很快产生新的破坏。这不仅给企业造成很大的经济浪费，而且企业的运输成本将大大提高，给车辆的行驶安全埋下很大的隐患，服务质量下降，对企业的形象将产生很大的负面影响。

1、水泥混凝土路面损坏原因分析

正常情况下，水泥混凝土路面的使用寿命是20年，但是许多水泥混凝土路面往往才使用几年，甚至更少的年限，就出现不同程度的损坏，影响了车辆的正常行驶。为什么这些水泥混凝土路面寿命如此短暂呢？主要存在以下不利因素。

1.1.车辆的运行荷载超过路面的设计极限荷载

伴随时代的进步，货物运输都向大型化发展，随着运输车辆吨位的不断增大，路面承受汽车荷载而产生的内应力将不断增大，当内应力增大到超过混凝土的设计荷载时，混凝土就产生了塑性变形，裂缝就出现了，裂缝出现后的路面在持续长时间、高频率、超负荷的重撞下，路面的塑性变形将越来越严重，裂缝不断扩大、增多、变粗、变长，最后导致路面沉陷破坏。

1.2.土基的软化失稳

土基是混凝土路面的基础，没有坚固、密实、均匀、稳定的路基，就没有稳固的路面。路基的好坏，直接关系到路面的使用品质。在北方地区，土基的软化失稳主要是“水”引起的，下面来谈一谈引起土基软化失稳的“水”。

1.2.1.排水不畅。道路两边的排水设施若长期只用不管，致使货物和杂物堵塞排水管道和隐井，若排水管间衔接得又不很密实，存在缝隙，下水就会顺着缝隙流入土基。另外，由于下水不畅，易造成路面积水，积水顺着路面不严密的伸缩缝缝隙流入路面下的土基。土基一旦进水，土层在水的作用下软化，不断软化的土基，失去了它应有的固实而失稳。

1.2.2.地下水位的变化。靠近江河的路段，由于江河水位一年四季，随着汛期和枯水期的变化上下涨落很大。不断变化的水位造成路面下土基的含水率也跟着变化。另外在汛期，有些排水管道长时间的积存水，这些都会造成路基的失稳而破坏。

1.2.3.路面伸缩缝填充料的收缩和变形。路面伸缩缝的填充料，一般为聚氯乙烯胶泥等石油化工产品，这些产品随着使用年限的增加都会产生不同程度的收缩和变形，使伸缩缝内产生缝隙。此时若不及时更换或补充新填充料，一旦雨水顺着缝隙流人土基，土基就失稳破坏。

1.2.4.损坏的路面没有及时修复当路面发生很小的塑性变形时，一般都不会引起人们的注意，因为从道路的外观看，路面比较平整，裂缝不多。然而人们就是发现了路面的塑性变化，常常也舍不得将能用的路面拆除重做。可是，已裂缝路面的整体性和拉力都较原有路面有所减弱，且较少的裂缝雨水一样流人土基，使土基软化失稳，不久路面将发生越来越大的损坏

2、水泥混凝土路面修复应注意的问题

损坏的水泥混凝土路面，在修复前应首先认真查明造成路面损坏的原因。只有查找出了真正的损坏原因，制订出合理的修复方案，才能保证修复后路面的使用质量。但是，人们在维修损坏的水泥混凝土路面时，常常不假思索地原样修复，这样虽然修复时简单易行，可是修复后的路面，使用很短的时间，又会出现新的破坏，造成了很大的经济浪费和麻烦。所以查找路面的损坏原因很重要。若是车辆超负荷的问题，在车辆吨位不能改小的情况下，需对面层的厚度、标号和配筋及基层的厚度、材质进行重新计算，重新配置合理的面层和基层；若是“水”引起的土基软化失稳，那就解决“水”的问题。在具体的实施过程中还应注意以下问题。

2.1.路面伸缩缝的实施

水泥混凝±路面由于冬季低温收缩留有缩缝，夏季高温伸胀留有胀缝。而维修的水泥混凝土路面怎样留置伸缩缝呢？这很重要，因为路面的伸缩缝是路面的薄弱环节，留置过多易埋下漏水的隐患且造成路面受力不均匀；留置不够，由于温度的变化，造成路面拉挤损坏。

2.1.1.原位留置伸缩缝。维修的水泥混凝士路面不论损坏大小，一定要按整板块的倍数修复，即至少修复两个缩缝间的一整块路面。这是因为，没有达到一整块面积的水泥混凝土路面，它的整体抗拉强度不能满足设计要求。另外的一点是，修复后的水泥混凝土路面的伸缩缝一定要原样留置，使路面的纵缝和横缝形成十字形。否则，修复后的水泥混凝土路面和原路面的伸缩缝会沿着各自的缝向继续延伸，造成新老水泥混凝土路面产生新的裂缝。

2.1.2.尽量少留或不留胀缝。胀缝是水泥混凝土路面最薄弱的环节，常常由于施工时传力杆设置不当，使胀缝处的混凝土很快出现碎裂。胀缝容易引起行车的跳动，使路面遭受较大的冲击而破坏。胀缝的填充料经常需要补充和更换，增加养护的麻烦。所以维修的水泥混凝土路面应尽量少留或不留胀缝，若在夏季施工，直线段上可不设胀缝，因为夏季浇灌的混凝土较其它三个季节的体积都大。

2.1.3.选用合格的伸缩缝填充料。路面伸缩缝的填充料，一般多为聚氯乙烯胶泥等石油化工产品。由于市面上相近与合格的产品很多，质量参差不齐，都有刺鼻的沥青味，色彩都为黑色，胶泥状，但是质量却相差很多。一般通过肉眼不能加以区别。

2.2.浇灌混凝土应注意的问题

对于自拌混凝土，在混凝土浇灌前首先要选定符合要求的施工材料，然后确定合理的配比，在混凝土满足要求的情况下，还需注意以下问题。

2.2.1.施工环境。一般工矿企业作业环境粉尘都较大，粉尘中含有较多的磷、硫等对混凝土有害的物质。水泥混凝土路面在浇灌时若不注意粉尘的影响，浇灌后的混凝土质量将大大下降。所以混凝土浇灌前应保证浇灌环境的清洁，路面湿润而干净，严禁粉尘掺人混凝土。

2.2.2.施工温度。水泥混凝土的浇灌与养护的最佳温度是22℃左右。水泥混凝土的浇灌温度高于标准温度，特别在夏季，混凝土的表面水分散发会很快，若不注意环境的湿润，混凝土表面会很快产生裂缝，降低混凝土的浇灌质量。所以夏季浇灌混凝土应避开太阳的直射，尽量利用早晚时间施工。若一定要在高温下浇灌，混凝土中可适当按比例掺些缓凝剂，并注意遮阳处理。高温特别要注意混凝土的及时保水养护，混凝土早7天的保水养护很重要，若养护不到位，混凝土的后期强度增长得很缓慢，甚至永远都不能达到设计强度而不能满足使用的要求，水泥混凝土的浇灌温度低于标准温度，特别在冬季，水泥混凝土的初凝和终凝时间将大大推迟，若温度低于5℃，浇灌的混凝土中若不掺加任何防冻剂，同时又不注意保温的话，混凝土很难凝固，甚至冻坏而报废。勉强凝固的混凝土，设计强度也将大大下降。

2.2.3.合适的含水率。混凝土浇灌中含水率要适当，过少的含水率，混凝土的和易性差，浇灌困难，浇灌后的混凝土易出现空洞不密实影响浇灌质量。但是混凝土的含水率也不能过高，过高的含水率，使混凝土凝固后，内部空洞多，影响混凝土的强度。所以自拌混凝土一定要严格控制含水率，一般道路施工，自拌混凝土的塌落度应控制在20～30cm问。对于要求较高路段，混凝土中可适当按比例掺放些减水剂，以减少水的用量。另外，混凝土道路浇灌完毕后，收光前应采用吸水机将混凝土中多余的水分吸干，然后及时收光、养护。

路面硬化工程合同范本 篇9

甲方：*******

乙方：*******

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》等有关法律及规定，甲、乙方双方就*******路面硬化中的有关事项，经双方平等协商，签订本合同，共同遵守执行。

一、工期

开工日期：**年**月**日

竣工日期：***年**月**日

二、施工内容

甲方承担工程中的技术、质量、进度、工程量、文件施工管理工作部分。

乙方承担工程中的基础、砼地面制作及现场施工、相关工作管理（全面负责施工安全管理）及经甲方同意采购的地材、部分辅材部分。

三、工程造价

经甲乙双方协商，施工组织以财政审定的预算执行，路面（路床整形15cm厚4%水泥稳定碎石、20cm厚5‰水泥稳定碎石、15cm厚C20砼路面）即92元/m2计算；围栏（2.1米高Ф25镀锌圆钢栏杆，基座为1米长63槽钢）380元/米计算，排水沟（宽30cm深50cm，24墙体）199元/米，结算以直接费加税金（以审定标准为依据）不计取其他任何费用，予以结算。

四、工程量签证

隐蔽工程如清渣、换土、基础处理、房屋拆除、化粪池表面爆除和重建等工程量必须进行现场签证，对隐蔽工程乙方必须及时通知甲方施工人员，经甲方施工员、技术员、预算员现场收方后才能进入下道工序，否则工程量甲方不予认可，乙方必须在二天内向甲方代表提交工程量签证单，甲方代表在二天内审核完毕，并办理好签证，按规定返回签证单。所有签证按湘建价[2005]326文件执行。

五、进度要求

甲方负责工程的进度管理，乙方必须严格按合同约定的工期组织施工，由于乙方原因未按约定进度工程完工，每延期一天扣款人民币***元并承担相应的责任和损失。

六、质量要求

1、乙方须依施工图及甲方要求按国家施工技术操作规程精心施工，质量严格按国家验收规范交工；凡未到达质量要求，返工处理造成的各项损失均由乙方负责，并每处（次）扣款人民币****元，并承担相应的责任和损失。

2、工程竣工验收合格之日起，按以下第三条承担保修期，结算付款时由甲方财务扣留总价的**%作为保质金，保修期内乙方承担的部分发生的质量问题，乙方必须在接到甲方通知二天内进行返修，否则，甲方可派人处理；并在保质金中扣出费用，保质金在保修到期后办理结算。

3、保修期限

（1）土建工程一年（其中地基础和主体工程，为设计规定的该工程的合理使用年限）；

（2）保修期从项目竣工验收签字之日起计算。

4、由于质量不符合规定要求造成损失，由甲方按有关规定向乙方索赔。

七、安全

签订安全、环保管理协议，施工过程中发生的一切安全（事故）责任均由乙方负责。

八、结算方式

本合同无预付款。完成路床整形和碎石基层后支付伍万元，安装栅栏和排水沟竣工后付壹拾万元，完成砼路面后支付出伍万元，经验收合格审计结算***个工作日支付总工程款**%，其余**%保修期过后一次付清，如甲方未按时支付按银行利率予以利息。

九、其它

工农矛盾由此产生的费用由乙方自负。

十、本协议一式四份，甲乙双方各执两份，双方签字盖章后生效。甲方法人代表（签章）： 乙方法人代表（签章）：

委托代理人： 委托代理人：

开户行： 开户行：********************* 帐号： 帐号：********************

签订时间： 年 月 日

篇二：乡村道路硬化施工合同范本

发包人：_________________________(以下简称甲方)

承包人：________________________(以下简称乙方)

经过甲乙双方协商，就本工程施工事项协商一致，订立本合同，共同遵照执行。

一、工程项目

1、工程名称：_________________

2、工程地点：_________________

3、承包范围：____________________

4、承包方式：包工包料、包质量、包工期、包安全、包文明施工及验收通过。

5、合同价款：合同总价款_______万元。

二、技术要求

1、路面为______cm厚C30水泥混凝土路面，宽____米。

2、18cm厚3:7灰土垫层。

三、施工及质量要求

1、路基处理

在原有路基的基础上，对高低不平路段，采用推土机或装载机整平，并清除地表杂草，然后用压路机压实。

2、严格控制路面材料质量，垫层必须夯实，否则返工。

四、双方权利和义务

1、甲方主要工作：

负责场地三通一平;

2、乙方主要工作：

负责本工程施工范围内的施工安全工作。乙方应按有关规定严格实施安全防护措施，承担由于自身安全措施不当造成事故的责任和因此而发生的费用;做好现场设备、材料的照管工作。

五、工程价款的支付

工程竣工拔工程总造价的90%。工程质量保证金为总造价的10%，质保期一年，质保期自竣工验收之日计算，期满后一次性支付质保金。

六、安全文明施工

乙方应按建设总承包单位工程施工现场管理规定及甲方统一管理制度的规定，精心组织、文明安全施工;发包人、对乙方任何违反现场管理制度的行为均有权予以制止，直至罚款和解除合同。

乙方在施工过程中发生的一切安全事故、质量事故均由乙方自行负责并承担相应的经济责任、法律责任及相应的一切经济赔偿。

甲方（签字盖章）：

乙方（签字盖章）：

时间

篇三：村内道路硬化工程施工合同

发包方：（以下简称甲方）

承包方： 建筑安装工程有限公司（以下简称乙方）

为了确保工程的顺利完成，经甲乙双方协商，本着平等、自愿、公平和诚实信用的原则，就本工程施工事项协商一致，明确双方的权利义务关系，经协商订立本合同，共同遵照执行。

一、工程项目

1、工程名称：村内道路硬化工程建设项目

2、工程地点：

3、承包范围：一千三百九十三米长的水泥硬化路面。

4、承包方式：包工包料，包质量，包工期，包安全，包文明施工及验收通过。

5、合同价款：合同总价为25万元，单位造价每平方米62元（竣工后实际测量为准）。

二、技术要求

1、路面为15公分厚C25水泥混凝土路面，宽3米，两侧路肩宽度为各75公分。

2、施工后路面的平整度必须达到上级的验收标准，并且保证雨水排泄。

3、在原有路基的基础上，对高低不平的路段采用机械整平，低洼地段必须用砂石做垫层，并且夯实。

4、严格控制路面材料质量，路基必须夯实，否则返工。

三、双方的权利和义务：

1、甲方的权利和义务

甲方委派的监督管理人员两名，姓名：

职权:对施工阶段质量进度以及现场工程质量进行监督与控制，参加验收以及保修阶段的相关工作。

2、甲方主要工作

负责场地以及提供水源，电源等各项准备工作。

负责施工现场障碍的疏导以及可能出现的纠纷调解工作，保证施工顺利进行。

3、承包人的权力和义务

项目负责人姓名：

项目负责代表乙方就工程项目全权对甲方负责。

4、乙方的主要工作

负责施工范围内的施工安全工作，乙方应按照有关规定严格实施安全防护措施。承当由于自身安全措施不当造成事故的责任和因此而发生的费用，做好现场的设备、材料的照管工作，做好现场施工记录。配合甲方和监督单位质量检查。乙方在施工过程中所发生的一切安全事故、质量事故，均由乙方自行负责。并且承担相应的经济责任、法律责任和一切经济赔偿。

四、工程价款的支付

所有工程款项均由乙方自行垫付。工程验收合格，待上级拨款到位后付款，最迟年底前付清。工程质量保证金为总造价的5%，质保期为一年，质保期满后一年一次付清。

五、工程竣工验收

乙方在工程竣工具备验收的条件下，积极配合甲方和有关单位组织验收，对不合格要求整改的。要按要求整改，并且承担自身原因造成的整改费用。

六、工程期限

工程期限为一个月。

七、违约责任

1、未经甲方允许乙方不得将工程分包，否则甲方有权力终止合同并且追究乙方所造成的法律责任。

2、乙方必须按时竣工，否则每超期一天按1000元/天支付违约金。

八、合同生效

合同订立时间： 年 月 日

合同订立地点：

本合同双方约定签字盖章后生效。

发包人：（公章）

法定代表人：

委托代理人：

联系电话：

承包人：（公章）

法定代表人：

委托代理人：

联系电话：

篇四：乡村道路硬化合同书

发包方：XXXXXX（以下简称甲方）承包方：XXXXXX（以下简称乙方）

为加强本村村道路硬化工程的管理，确保工程质量并按期完成任务，经发包方与承包方，双方协商，签订本施工合同。

一、工程名称：村道硬化

二、工程地点：

XXXXXX村委会

三、工程数量：

长 米，宽 米，厚 米，按 万元/公里计算。路基确实不能达到限定宽度的，根据现场情况定，资金由甲方协调，乙方配合。自筹资金由甲方负责筹措，乙方配合。乙方向上级部门所争取的协调资金甲方必须交付乙方使用，不能作他用。

四、工程质量要求：

严格按照《公路水泥砼路路面施工技术规范》及设计施工图纸执行，工程质量要求水泥、沙子、石子按1:2:3.5的比例标准施工，此合同实行比选方式，合同鉴定由乙方落实，甲方配合。

五、施工期限：

本工程从签订本合同之日起，乙方即组织开工，至 年 月 日止，工期 天。

六、交通局所发开工令由乙方自行负责。

七、工程款的结算：

本工程合同价款采取计量投资一次性包干，超支不补。工程项目合同造价为人民币（大写）元整，（小村道路硬化施工合同写）￥ 元。最终结算金额以实际发生工程量进行核算（以验收工程量为准）。

八、付款方式：

工程补助资金按上级部门拨付给甲方的实际情况，在该工程完工并经验收合格后，拨付给乙方。

九、甲乙双方的责任：

（一）甲方责任：

1、负责提供工程施工的所有相关技术资料。

2、乙方在施工期间，如有群众干扰或发生纠纷，甲方必须及时处理，所需用经费由甲方负责。

3、乙方在施工期间如有违章作业，甲方有权让其整改，并责令停工。

4、对工程主要材料规格及配比要求进行质量把关。

5、配合乙方做好施工安全工作。

6、甲方负责乙方施工场地及用水、用电的协调。不得影响乙方机具设备安装及正常施工用水、用电。

7、工程竣工后，会同乙方对全部工程进行自检，甲、乙双方积极配合上级部门做好竣工验收工作。

8、工程竣工后，甲方负责上级部门及自筹资金的协调，30日内没有结付乙方工程款项，按银行同期利率的3倍结付乙方资金利率及工程款项。

（二）乙方责任：

1、乙方施工中所需要的搅拌站，水，电，机具等一切设备由乙

方自行筹备。

2、乙方在施工中存在质量不符合条款要求的，甲方有权当场纠正或要求返工，在合情合理情况下，乙方一定要服从，由此造成的损失由乙方自负。

3、乙方按合同进行施工，确保质量，主动接受甲方的监督，安全操作。

4、乙方在施工中必须加强安全生产管理，做到文明施工，对于施工中所发生的各种机械事故、交通事故、其他意外事故及各类纠纷，甲方不予承担任何责任，因此造成的重伤、死亡或经济损失的，甲方不承担任何费用，一切责任由乙方自行承担并解决。

5、对交（竣）工验收中提出的缺陷及质量问题，乙方按要求整改完善，并由乙方承担自身原因造成整改的费用。

6、在工程施工过程中，经甲方检验不符合设计要求的工程，乙方必须及时采取补救措施，该返工的必须全面返工。

7、在施工过程中，不得擅自调整工程建设内容，不得擅自增加或减少工程量。

8、积极配合甲方和上级部门做好工程自验和竣工验收工作。

十、违约责任：

1、未经甲方技术质检人员许可，乙方擅自施工，因此造成的损失由乙方全部承担，甲方不予追加工程补助资金。

2、未经甲方技术人员检测、验收，将不合格材料用于工程施工，因此造成的一切损失由乙方全部承担，甲方不予追加工程补助资金。

3、经甲方检验不符合设计要求而进行补救或返工的工程其一切费用由乙方承担。

4、未经甲方许可，乙方中途停工，不能按期完工或完工后验收不合格，甲方不结算工程补助资金。

5、合同签订之日起，甲乙双方必须履行各自职责，必须对所签合同负责。

6、如甲方违约，给乙方造成的经济损失由甲方负责。

十一、本合同有效期为甲乙双方签字之日起至工程竣工验收后止。

十二、本合同未尽事宜，或在施工中发现新问题，由双方协商解决。

十三、本合同一式三份，甲乙方各持一份，存档一份。本合同从签字之日起生效。

甲方：XXXXXX村委会（盖章）乙方：XXX

法人代表： 承包人（签字）：

日期： 年 月 日 日期： 年 月 日

篇五：道路硬化承包合同

承包人(全称)：

发包人(全称)：

根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则,双方就本施工事项协商一致,订立本合同。

一、工程概况：

村内道路硬化工程硬化面积约平方米。工程内容包括路基平整、水泥路面浇筑等，概算约为 万元。牐

二、合同工期：工程在 年 月 日前完工。牐

三、质量要求及奖惩措施：

1、确保合格(由村两委组织邀请专业人员验收)，必须做到安全生产，文明施工。

2、村内主干线路面按四级公路水泥混凝土路面标准建设，质量目标合格。

①水泥混凝土标号c25标号，板厚15cm，弯拉强度4.5mp以上。

②施工中的主要材料应进行各项物理性能指标试验，其中粗骨料必须采用碎石，并符合国家有关标准规定，根据材料各项指标和水泥的实际标号，选择最佳配合比（水泥要有出厂证明、质保单）；施工中试验规程应严格按《公路工程水泥混凝土试验规程》，不合格材料不得进场施工。

③路面应采取横向拉毛或机具压槽等抗滑措施，其磨擦力应符合施工规范要求，路面与其他构造相接应平顺，做到路面边缘不积水。

④混凝土铺筑后按施工规范要求养护；混凝土路面外观无脱皮、印痕、裂纹、石子外露和缺边掉角等病害，且符合规范和工艺要求。⑤工程档案资料及试验资料送××*村委会一份备查。

3、奖惩措施：承包人必须严格按有关规范、标准施工，确保工程质量。工程质量未达到合格必须无条件返工，承担返工损失，保质期为一周年。

四、工程承包方式：

包工包料，竣工工程结算以承包价为基础，其承包单价为水泥路面板厚 15cm单价为40元/平方米；工程量按实结算。

五、付款方式：

完成路面硬化工程50%付合同款20%；工程全面完成，经验收合格待上级拨款到位后付至总工程款90%，并返还履约保证金；暂扣10%作为工程质保金，质保金在质保期满后1月内付清。

六、承包人向发包人提供履约担保，担保方式为：履约保证金弍万元，履约保证金在工程验收合格后退回。

七、奖罚措施：

1、工程在 年 月 日前竣工。除不可抗拒因素外，拖延工期一天罚100元。

2、承包人在决标后须向乙方递交本工程投标时的项目管理班子详细名册，要求项目经理到岗率每月不得少于20日。未事先征得发包方同意，抽查时发现擅自缺岗除责令到岗外，处以每人每天罚款100元。另外，在工程合同签订后不得转包，否则视为弃标，履约保证金将不退还，该工程予以重新招投标。

3、承包人必须接受发包人的监督员监督，接受整改意见。

八、安全责任：

1、施工前由发包人负责清理好在施工范围内的农作物；施工期间有关政策处理纠纷由发包人负责。

2、承包人施工期间爆破作业人员必须持证上岗（三员三证齐全），并做好安全保险等相关手续，若由承包人引起的发生人身安全和行车安全、群众纠纷等大小事故，一切责任和经济补偿均由承包人负责。

九、该工程的招标文件作为签订施工合同的附件，承包人应遵守建筑业法律、法规和各项有关政策。

十、该工程质量保修责任与义务按国务院2000年1月20日颁发的《建筑工程质量管理条例》等有关法规执行。

十一、本合同一式三份，承包人、发包人各执一份,××*办公室存档一份。

十二、合同生效

合同订立时间： 年 月 日

合同订立地点：××××村办公楼

本合同双方约定签字盖章后生效。

发包人：(公章)××××××××××村委会承包人: 牐 代表： 住所: