工装检查通知（通用16篇）
为规范资源综合利用认定工作, 加强监督指导, 健全管理机制, 研究完善落实国家在投资、价格、财税等方面的相关政策, 根据工作安排, 国家发展改革委 (环资司) 下发关于开展资源综合利用认定工作专项检查的通知 (以下简称《通知》) 。
《通知》指出, 将定于2014年上半年对各地资源综合利用认定工作进行抽查检查。并将派员分地区、分领域、分时段、分组对重点资源综合利用企业、资源综合利用电厂认定情况进行抽查检查。抽查重点包括生活垃圾综合利用电厂及煤矸石、煤泥综合利用电厂。
林策发[2009]206号各省、自治区、直辖市林业厅(局)，内蒙古、吉林、龙江、大兴安岭森工(林业)集团公司，新疆生产建设兵团林业局，国家林业局各司局、各直属单位：
为加强对国家林业局批准设立的国家级森林公园的监督检查，我局研究制定了《国家级森林公园监督检查办法》，现印发给你们，请遵照执行。
附件：国家级森林公园监督检查办法
国家林业局
二00九年九月七日
国家级森林公园监督检查办法
第一条为了规范国家级森林公园管理与建设．维护森林风景资源所有者和使用者的合法权益，保障森林风景资源保护利用的良好秩序，促进国家级森林公园建设事业的健康发展，根据《中华人民共和国行政许可法》和《国家级森林公园设立、撤销、合并、改变经营范围或者变更隶属关系审批管理办法》的有关规定，制定本办法。
第二条对经国家林业局批准设立国家级森林公园的被许可人(以下简称被许可人)从事相关行政许可事项活动进行监督检查，适用本办法。
第三条国家林业局负责对被许可人的监督检查．具体工作由其所属的森林公园管理机构(以下简称森林公园管理机构)负责。
第四条对被许可人实施监督检查，应当本着公开、公平、公正的原则。
第五条实施监督检查经费统一纳入国家林业局的行政许可项目经费预算。
第六条监督检查的主要内容包括：
(一)准予设立国家级森林公园行政许可所依据的资格和条件是否发生变化；
(二)被许可人是否按规定编制国家级森林公园总体规划并按照经审批的总体规划进行开发建设：
(三)被许可人对森林风景资源进行保护利用的情况：
(四)被许可人依法组织开展森林生态旅游活动的情况：
(五)被许可人执行森林公园管理法规、技术标准和行业规范的情况；
(六)其它遵守国家法律、法规、规章的情况。
第七条监督检查包括书面监督检查和实地监督检查两种方式。
书面监督检查，由被许可人根据国家林业局的相关要求，在规定时间内提交书面汇报材料。经省级林业主管部门汇总后统一报国家林业局核查。
实地监督检查，由国家林业局或者委托省级林业主管部门对被许可人经营活动进行监督检查。
第八条在进行实地监督检查时，参加实地监督检查的人员不得少于2人。与监督检查有利害关系或者可能影响检查结果的，应当回避。
实地监督检查可以不事先通知被许可人．但应当场出示检查通知和工作证件。
第九条实地监督检查的措施包括：
(一)进入国家级森林公园进行实地检查；
(二)要求国家级森林公园管理机构汇报建设和管理情况：
(三)向当事人和其他有关人员调查了解相关情况：
(四)查阅或者复制有关资料、凭证；
(五)法律、法规规定有权采取的其他措施。
第十条实地监督检查结束后应当提交国家级森林公同实地监督检查报告，由监督检查人员签字后归档。省级林业主管部门受委托进行的实地监督检查。应当自检查结束10日内向国家林业局报送国家级森林公园实地监督检查报告。
第十一条国家林业局设立举报电话和电子信箱，公开举报方式，并及时组织力量或者委托省级林业主管部门核实举报事项，进行处理。
第十二条经监督检查，对存在下列情形之一的国家级森林公园，由国家林业局通知被许可人限期整改，并由省级林业主管部门督促实施；涉嫌构成犯罪的，应当依法移送司法机关处理。
(一)擅自改变国家级森林公园经营面积、四界范围、隶属关系、被许可人和公园名称：
(二)未在规定期限内完成国家级森林公园总体规划的编制、修编和报批，或不按总体规划要求进行开发建设：
(三)建设项目未依法办理占用征用林地手续的：
(四)存在滥伐林木、开矿、采石、挖沙、修坟等破坏森林公园景观和环境的活动：
(五)存在破坏、侵占、非法转让森林公园的土地或者森林风景资源的行为；
(六)未按国家规定的服务标准、资费标准和行政机关依法规定的条件，向公众提供安全、方便、稳定和价格合理的森林生态旅游服务的：
(七)管理机构不健全或者管理机构不能有效履行管理职责的：
(八)需要整改的其他行为。
第十三条被许可人应当在整改期满后15日内向国家林业局报送书面整改报告。对整改不力的，由国家林业局视情节给予通报、警告。
对森林风景资源质量下降且不符合国家级森林公园质量等级要求，或者其他不具备国家级森林公园设立条件的．可以依法撤销该行政许可。
对造成森林资源破坏的，由县级以上林业行政主管部门按照有关法律法规的规定，对相关责任人予以行政处罚；情节严重，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第十四条被许可人拒绝监督检查，情节严重的，应当按照有关规定予以处理；被许可人隐瞒有关情况或提供虚假材料取得行政许可的，应当撤销该行政许可。
第十五条对国家级森林公园进行监督检查时。不得妨碍被许可人正常的经营活动，并应当为被许可人保守技术和商业秘密。
严禁以监督检查的名义向被许可人或者下级林业主管部门收取或者摊派任何费用。严禁索取或者收受被许可人的财物以及取得影响公正的其他非法利益。
第十六条监督检查的有关材料由国家林业局以适当方式公开。
对被责令整改的国家级森林公园名单及其整改情况和被撤销、注销的国家级森林公园名单．应当及时向社会公布。
各位同事：
公司是我们的家，宿舍环境卫生离不开我们每一位员工的参与与维护.为了给大家营造一个干净舒适的住宿环境，特提出如下建议，请予遵守。
自觉养成良好的生活习惯和卫生习惯，保持宿舍内外环境卫生清洁。
1、注意室内通风，保证空气流畅，无异味。
2、自觉将室内物品摆放整齐，将自己的衣物结放整齐。不用的鞋 衣物 袜子 鞋有异味的要及时处理，严禁在公共走廊乱放。
3、宿舍房间内的床铺清洁卫生工作由所在床铺员工负责，公共卫生区域由大家轮流打扫。
2、宿舍卫生做到地面干净、墙壁清洁，严禁乱钉钉子，乱挂杂物，乱拉电线，乱扯绳子。
4、室内垃圾必须及时清理，不累积、堆放垃圾、杂 物。不准将室内垃圾随便扫到走廊、公共区等地方。保持宿舍走廊、楼梯和扶手的清洁。
以上要求至即日起执行，望大家积极行动，限期整改。三天后行政部进行监督检查，对于卫生特别差的宿舍会做出相应处理。
汉中公路管理局
关于对半年农村公路
养护管理工作进行检查的通知
各县（区）交通运输局：
为贯彻落实全市农村公路养护管理现场会议精神，及时了解掌握上半年各县区农村公路养管工作落实及进展情况，促进农村公路养护质量和管理工作稳步提高，保证全年各项任务指标的顺利完成，经局研究决定：自7月中旬开始对各县区2012年上半年农村公路养管工作进行一次全面检查考核，现将有关事宜通知如下：
一、检查时间：7月16日开始，由汉中公路管理局抽调相关科室工作人员组成东、西两个检查组进行全面检查。
二、检查内容：
（一）核查二季度县、乡、村公路养护质量。
（二）2012年县筹日常养护资金落实到位及使用管理情况。
（三）2011年养护工程完成情况和2012年养护工程项目建
议计划及施工图设计编制报审情况。
（四）农村公路养护管理年和农村公路干线化养护活动实施
开展情况。
（五）《公路技术状况评定标准》贯彻落实情况。
（六）防汛工作落实及水毁抢修恢复情况
（七）路政管理、公路养护统计、内部管理等日常养护管理
工作开展情况。
三、检查方法
1.养护质量检查采取内外业检查相结合，检查线路由检查
组随机确定，每县查看2—3条县道和重要乡道，随机抽查1个
养护公司（中心）、1—2个乡镇管理站（所）的内部建设和管理
工作情况及2—3条村公路养护情况，考核标准及评分方法详见
附表一。
2.日常养护管理工作和其它工作检查采取内业与外业相结
合，并根据上半年养管工作完成情况进行打分考核。考核标准及
评分方法详见附表二。
四、具体要求
1.各县区要以此次检查为契机，及时组织，抓紧安排，强
化措施，狠抓落实，加大养护生产力度，规范各项管理，全面恢
复提高县乡村公路养护质量、服务水平和道路通行能力。
2.各县区要根据检查内容，认真做好检查前各项准备工作，真实、准确填写各类报表，同时认真总结上半年各项工作，及时
形成书面总结材料，届时提交检查组。
附件：1.二季度农村公路养护质量检查评分标准表（表一）
2.上半年农村公路养护管理考核评分标准表（表二）
二〇一二年七月四日
主题词：农村公路养护工作检查通知
校对：赵 均共印32份
各乡镇、办事处、管理区中心学校、市直中小学、幼儿园：
根据省后勤办通知（[2013]7号）精神和市教育局要求，我们拟于11月19——22日对全市中小学学生食堂进行专项检查，检查内容包括：
1、制度建设与执行情况；
2、食堂基本设施与食品安全情况；
3、日常管理情况。具体参看文件。检查情况将纳入年终考评，请各地对照检查内容，作好有关准备。
特此
洪湖市学校后勤管理办公室
2013/11/15
一、培训主要内容
1.GB26537-2011《钢纤维混凝土检查井盖》国家标准宣贯;
2.钢纤维混凝土检查井盖的生产技术介绍;
3.外加剂在钢纤维混凝土检查井盖中的应用及检测技术介绍。
二、培训对象
从事钢纤维混凝土检查井盖生产、检测、设计、施工及设备生产单位的相关人员。
三、宣贯培训班地点及承办单位
1.地点:云南省昆明市
2.承办单位:苏州混凝土水泥制品研究院
四、其他事项
1.参加会议的人员务必于2011年8月30日前将拟参会人员回执寄 (或传真) 至我院, 以便会议统计人数、安排住宿。
2.苏州混凝土水泥制品研究院通讯地址:江苏省苏州市三香路718号, 邮编:215004
联系人:任庆文 联系电话:15358819801 传真:0512-68284440
E-mail:fd68284440@126.com
摘 要：这篇文章主要介绍了焊后消除应力热处理设备筒体内部支撑管组的应用范围、材料选择、制作原理、节约成本以及应用前景等内容。工装的广泛推广，特别是针对大型厚壁设备的热处理有很重要的作用。
关键词：无缝钢管；S30408；整体性；比例；推广
1 应用背景
随着石油化工工艺的不断成熟，其装置向大型化、集成化方向发展。压力容器作为其中必不可少的组成部分，也在朝着直径和高度超限化的方向发展。这给设计、制造及其相关的各个方面带来技术和工艺等方面的挑战。大直径厚壁设备的热处理是个典型的例子。
大多数设备需要做焊后消除应力热处理，一般在炉内进行此过程。热处理分为卧式和立式，对热处理炉的尺寸有一定的要求，卧式热处理时长度长，立式热处理时高度高。一般采用卧式焊后消除应力热处理。
热处理时，设备筒体外部有鞍座支撑，内部应该有工装支撑，防止设备因热处理发生变形。
现厂内多用普通20#、16Mn碳钢钢管支撑，每进行一次热处理，所用材料较多，不够经济，现做以下可拆式热处理支撑工装，阐述如下。
2 材料选择
焊后消除应力热处理时，对于碳钢和低合金钢的焊接件，焊后消除应力热处理温度为600℃～650℃，且不应高于材料最终回火温度；对于奥氏体钢焊接件焊后不进行消除应力热处理，当有特殊要求时热处理温度应不低于850℃。
在高温下，碳钢和低合金钢的材料强度和刚度已经很小或者近乎为0，普通的材料已不能满足要求，应选择高合金钢钢管和弧型板作为内支撑件，如：S30408、S32168、S31608、S31708、S31008、S30409等材料可以作为选择项。在700℃时，其许用应力在10MPa以上，能够满足支撑的要求。考虑经济性、成熟的焊接工艺、抗压性等，一般选择S30408钢管和钢板作为碳钢和低合金钢设备的热处理支撑件用料。
3 原理介绍
在与筒体贴合的面上，点焊与筒体相同材质的垫板。每根支撑管的端部开槽缺口，与弧板焊接，其中弧板与筒体贴合的面应完全贴合。垫板、弧板、支撑管依次连接，支撑于筒体内部。各个支撑管之间用钢板条焊接牢固，使得支撑浑然一体。
每根钢管可以根据筒体的相应尺寸，将最小内径的筒体均分两节作为基本支撑件，其余短节根据筒体内径制作。每根支撑短节端部焊接板式平焊法兰，在支撑时用普通碳钢螺栓连接，组成整根支撑件。
弧板支撑长度须达到一定比例，以避免局部支撑力过大，在热处理过程中，在支撑部位出现鼓包，影响筒体圆度。局部鼓包会成为压力容器的薄弱区，对其安全性和稳定性有严重影响。
支撑管的布置，中间竖直一根，防止顶部金属在热处理时坍塌，设置在前方。其余两根立管设置在筒体内接正方形处，斜管在内接正方形对角线处，设置于立管后方。如此布管，筒体支撑均匀，受力均匀。在热处理过程中及完成后，支撑管组可以保证筒体的圆度，为后续的内件安装保证了先决条件。内部支撑的横截面图见示意图1。
对于端部无封头的筒节，在敞口处各设置一组支撑管，往筒节内部按每3500mm均匀设置支撑管组，避开筒体焊缝。如筒节长度约为23000mm，端部的支撑管组距离敞口500mm设置，避免敞口处支撑应力将口径撑大。示意如图2。
对于一端有封头的筒节，封头对筒体有加固作用。封头端可以减少一组支撑管组，见示意图3。
支撑管的规格，可以参照利用碳钢管做支撑时的规格进行选择，如φ114.3×6，φ114.3×8，φ114.3×10，φ168.3×6φ273×12等。
4 应用前景
厂内一直在倡导降低成本，此工装可以大量降低手段无缝钢管、垫板和弧板的用量。反复使用于不同直径的设备，对于单台设备的成本降低也大有益处。若推广使用，每年可以为厂内节省大量手段用料费用。
5 综述
各校委：
根据《中共XXX深入开展党的群众路线教育实践活动实施方案》文件精神，班子及成员要在初步听取意见、查找问题的基础上，认真梳理“四风”的具体表现，撰写对照检查材料。
对照检查材料包括个人作风基本情况、存在的主要问题、原因分析、努力方向和改进措施等四个部分。对照检查材料要紧扣主题，开门见山，突出重点，既要联系工作实际，又要触及思想灵魂，正视矛盾和问题，讲真话、讲实话、讲心里话，要提出实实在在、明确具体、便于实施的整改措施。
一、检查部位和内容
1、新主楼、科研南一楼、流体所楼、CFD楼、继教楼、老系楼、水洞楼、主南、主楼、南操场二所院内等实验室、学生机房、科研、教学重点部位、高档教学仪器设备、特种设备(含压力容器、起重设备、气瓶、电梯等)、易燃、易爆、化学危险品存放等部位。
2、内容：防火、用电、用气安全、消防疏散及设施(器材)、特种设备使用证、特种设备人员持证操作等情况。
二、检查方式及时间安排
1、系、所、单位自查：4月24日——29日
2、学院抽查：4月29日(周三)
三、各单位要高度重视，由各系、所、单位领导(书记、所长主任)亲自抓、监制安全员亲自查。
检查要认真、细致、彻底，发现问题及时解决，并书面上交“安全检查情况”。对检查中发现的问题，要采取可行措施整改，系所无力整改的要书面上报学院，经学院商议讨论后统一向学校汇报。
四、请各位导师、研究生认真清理办公室(含学生机房、实验室、工作室等)内杂物
尤其注意清理堆积的纸箱、书本、纸张等易燃物品;禁止使用明火、热得快、电水壶、电热杯、加湿器、电饭煲等等大功率用电器;禁止私自乱拉电线，或超负荷使用电源插座;如在节日期间不在办公室，请关闭室内总电源开关(注意：电脑主机上不应堆放杂物，并将电源插线板放置在地面上，无人时应拔掉手机充电电源插头)。电源插座要购买、使用经国家检测认证的如公牛、突破保镖等大公司合格品牌的产品。
摘 要：脚手架是配合船舶建造的一个极为重要的组合构件。为适应现代造船模式，实现降本增效，缩短建造周期，各大型船舶建造企业都在研究一套完整的新型船用脚手架工装体系及其应用技术，以此来满足修造船用脚手架的快速、高效、科学搭设；满足当前形势下多种类型船舶的分段制作、喷砂、涂装、总组、搭载、焊接等要求。
关键词：脚手架；工装；设计及应用
中图分类号：U664.8 文献标识码：A
Abstract： Scaffolding is important for shipbuilding process. In order to be adapt to modern shipbuilding mode， decrease the production cost， improve the efficiency and shorten the shipbuilding period， many Shipyards are researching and applying a creative scaffold system to fully satisfy the various building processes demands such as section production， Sand blasting， Coating， block assembly and Welding.
Key words： Scaffold； Tools； Design and application
1 引言
现代大型船舶建造均采用模块化生产，首先将整船分为若干分段（即模块）单独建造，然后在船坞或船台将各分段焊接组合在一起形成船舶整体。由于在分段建造或船台搭载的工作高度均在2 m以上，属于高空作业。必须先搭建好工作平台后，才能进行舾装、管装、涂装、焊接等作业。一般船厂采用钢管加构件的传统脚手架搭设工作平台，但随着现代造船节奏的加快，以及降本、增效、节约成本的考虑，传统脚手架已经不适于现代造船的模式。
2 传统脚手架问题分析
在船舶建造过程中，脚手架搭设工作长期以来，耗费工时和人力的情况都没有很好解决，阻碍生产工序的正常进展。因此，简化脚手架搭设流程，提高搭设效率，降低人工成本，意义重大。
2.1 分段脚手架问题分析
（ 1 ） 船体分段在喷砂、涂装过程中，舱室内脚手架 搭设困难，易与分段碰撞留下多处位置需要二次补涂。
（ 2 ）部分典型船体分段，其外板脚手架搭设工作量大，且要多次重复拆装，效率低造成浪费。
2.2 船台脚手架问题解决思路
为提高脚手架搭设的针对性，必需实现脚手架搭设简洁化。
（ 1 ） 实施船台用脚手架预搭设，部分搭设过程转移至分段或总组阶段完成，同时杜绝不必要重复性搭设工作；
（ 2 ） 实现全船脚手架的规范化，统一化，简洁化，急需要做到各区域脚手架的配合，形成完整的全船脚手架系统。
3 设计方案
为解决传统脚手架物量大、搭拆劳动强度大、效率低的问题，根据船舶建造特点，制作了多种形式的脚手架工装。一类是采用轻型的、组合式的脚手架工装，可实现快速搭拆，其工装形式多变，可根据不同船型分段自由组合，重量轻、安装、拆除方便，劳动强度小，节约时间；另一类为大型的、整体式的脚手架工装，可用吊车整体吊运，安装简单、维护成本低，避免了反复搭拆，降低成本；除此之外，利用轻型脚手架零件与大型工装件的配合，能充分满足各种建造过程对脚手架的需求。
3.1 设计内容
组合式脚手架工装由固定装置（卡槽板或耳板）、连杆、肘板、立柱四部分组成，固定装置与连杆焊接在一起或由螺栓连接，连杆与肘板焊接连接或由螺栓连接，肘板与栏杆立柱用焊接连接或用插销方式固定。将多个组合式脚手架通过卡槽或焊接耳板固定在分段上，组合式脚手架之间铺设脚手板，用铁丝捆绑牢固，然后插入立柱并拉设横向护栏，形成了安全、可靠的立体作业平台。
整体式脚手架工装有挂笼、跳板、塔架三种。塔架由立杆、作业平台、斜梯、梯盖、托架、栏杆等几部分组成；跳板由作业平台、立柱、栏杆组成；挂笼由立杆、作业平台、斜梯、耳板组成。塔架立于地面，靠近分段，可以焊接分段外板垂向合拢缝（10 m以下），配合跳板可以焊接水平合拢缝，挂笼通过上端耳板焊接在甲板上。
3.2 技术要点
两种类型的新型脚手架工装，通过以下技术方案来减少船体分段脚手架搭设过程中的拆卸工作，实现一体化搭设，相互配合形成船舶建造过程中的一套完整的新型脚手架系统。
3.2.1 新型脚手架的基础零件
针对船舶分段结构的特点设计制作的新型脚手架的基础零件，是整个新型工装脚手架的最重要组成部分，利用基础零件可以预先组合成所需要的脚手架形式，再结合船体分段结构特征将组合好的基础零件组合直接“挂”上去，来实现脚手架的快速搭设和拆卸。
3.2.2 挂笼式脚手架技术要点
船舶外板与船舶主甲板的设计节点通常是外板的上端自由边比甲板面高出100 mm，可以利用这一点作为挂笼式脚手架（简称挂笼）的“挂点”来实现挂笼的固定，见图1。根据船舶分段的型线形情况制作出不同的挂笼式脚手架，挂笼中设置上下梯步，设置2 m高的工作平台。利用可拆卸式跳板连接挂笼，实现挂笼与挂笼、挂笼与塔架之间的连接，满足船体线形分段外板缝横向合拢施工的需要。
3.2.3 塔式脚手架技术要点
设计一个稳定的可移动工作平台架（简称塔架），见图2，内部设置上下楼梯，将其摆放在合拢缝的位置，代替脚手架来满足底边柜与底边柜外板合拢缝的施工的需要。利用可拆卸式跳板连接前后塔架，实现各个塔架之间的连接，满足船舶底边舱与顶边舱外板横焊缝合拢施工的需要，同时利用梯步可实现塔式脚手架工装与挂笼式脚手架工装的连接。endprint
3.2.4 跳板式脚手架技术要点
通过在合拢口下方焊接所需的基础零件，用螺栓连接并组合基础零件，铺设普通踏板，实现首尾大线形横向合拢缝脚手架的搭设，见图3。
3.2.5 安全技术要点
本新型工装脚手架均采用1 t载荷进行校核，实际载荷预估为250 kg，安全系数为4。充分保证了整套脚手架工装的安全性，各个连接节点都通过严谨计算校核，并在制作图中严格规定了焊脚大小以及螺母连接的形式。本结构材质为Q235A。
4 实施方案及效果
本组合式脚手架工装在分段使用时是由基础零件组合实现脚手架快速搭载。通常情况下基础零件的连接工作都提前完成待用。基础挂件能够快速搭设到位，其后铺设脚手板，安装楼梯以及层间通道，设置护栏并完成必要的绑扎工作。各个基础挂件在卡槽处同时设有吊耳孔，可以方便吊车辅助整体搭设和拆除。新式分段工装脚手架连接节点见图4。
挂笼、跳板及必要的防护栏杆组成挂笼式工装脚手架。首先根据合拢缝位置的线形情况选择需要的挂笼，根据合拢缝的施工位置，将上端带卡槽的耳板卡在船体甲板面外板的自由端，完成挂笼定位。每个挂笼上面都设置有吊耳孔，搭设时借助吊车将挂笼式脚手架搭设到位。挂笼式脚手架的线形随船体线形变化，保证外板施工的便捷性，同时挂笼内的上下梯步使施工人员能够自由通行。如图5所示，挂笼1、挂笼2、挂笼3利用10 m跳板连接在一起，形成一个一体的脚手架组合。
固定式塔架、跳板及必要的防护栏杆组成外板用脚手架。首先根据船台合拢缝位置先将固定式脚手架工装摆放到位，每个钢制平台脚手架工装上面都设置有吊耳孔，搭设时借助吊车将其摆放到位。摆放在距离船体外板150 mm左右的位置，将预设的施工通道对准合拢缝，以方便施工。本脚手架工装摆放完毕后再搭设跳板，将各个脚手架工装连接起来，如图6所示，并插入栏杆设置护栏。搭设好以后的外板脚手架是一个整体，船舶下水时可以不用拆除，后续船亦可以继续使用。
5 结论
关键词：瓦座,工序,制作
0概述
单双瓦座是耙斗机的闸杠支座, 在刹车的操作使用中有着重要的作用。在以往的常规制造中, 单双瓦座的加工主要工序为钻孔, 在钻孔过程中, 容易会出现不同程度的孔偏斜, 为保证闸杠的顺利装入, 往往采用扩孔方法来实现;再者就是安装孔在装上闸杠后, 需要把瓦座点焊在坐板上再配钻安装孔。整个生产工序繁琐:铣基准——号眼——钻瓦座——点焊——配钻坐板, 至少要经过五道工序才可完成, 而且零件由于扩孔后使用性就无法保证, 零件互换性完全依靠工人的技术水平控制, 也是无法有效实现提高。
基于以上种种因素, 瓦座钻孔工装的制作显得颇为重要。利用工装加工基准, 以限定零件的钻孔位置;利用工装的导向元件限制钻头的偏摆, 省去号眼找正的辅助工作时间;最终实现零件的加工简单方便, 省时省力, 并满足其加工精度与互换性要求。
1双瓦座零件工装模型设计
双瓦座实体零件模型、尺寸图如图1、图2所示。
由图1和图2可以看出双瓦座的基本尺寸为200×56×67mm, 其主要使用部位和加工部位均为孔, 有两个Φ43的孔, 两个Φ14安装孔, 还有两个Μ10×1的黄油嘴螺孔。
考虑制作钻孔工装即可完成整个零件需要的加工, 由于有两个Φ43孔与另外的两个Φ14孔和两个Μ10×1螺孔在不同的空间位置上, 这样就需要两次装夹加工, 即需要设计两件钻装, 一件完成两个Φ43孔的钻孔工装, 另外还需要一件完成两个Φ14孔和两个Μ10×1螺孔的加工。
双瓦座的基本尺寸为200×56×67mm, 其使用的主要使用和需加工部位均为孔, 有两个Φ43的孔, 两个Φ14安装孔, 还有两个Μ10×1的黄油嘴螺孔。
考虑制作钻孔工装即可完成整个零件需要的加工, 由于有两个Φ43孔与另外的两个Φ14孔和两个Μ10×1螺孔在不同的空间位置上, 这样就需要两次装夹加工, 即需要设计两件钻装, 一件完成两个Φ43孔的钻孔工装, 另外还需要一件完成两个Φ14孔和两个Μ10×1螺孔的加工。
其中侧面和底面作为钻孔的主要基准面, 需要加工以保证钻孔形位精度, 考虑钻装的基准也应与设计基准, 工艺基准相一致, 选择侧面和底面做工装主要定位基准。
选择底面和后侧面做基准, 现在工件的可限定两个轴的自由度, 另外需要增加一件左右方向定位挡板以保证另外一个轴的自由度的限制。由此可大致设计工装的主体, 如图3所示。
据图3的主体焊接构架, 分析加工工件过程中, 工件装夹的稳定可靠性。在加工Φ43孔时, 钻头施加的轴向力向下压紧工件, 所以z轴的上下方向无需再增加限位, 只需考虑钻模板的装配即可;Y轴对应的前后方向限位, 只有一件立板无法保证能限制工件的移位, 这就需要考虑增加前后方向限位;还有X轴对应的左右方向, 也是只有一件挡板限位, 没有其他外部辅助限制, 也需要增加限位元件。
如果前后和左右同时增加限位元件, 工件的6个自由度就完全限制了, 可以保证工件加工时的位置不变动, 但是工件的装卸就不方便, 同时铁屑也不易清理, 所以不宜同时增加限位元件。
要考虑双瓦座装卸方便的问题, 在图3可以快速判定Y轴的方向空间更大, X轴向空间相对小很多, 如果Y轴方向设计了装卸口, 将使双瓦座的装卸简单易行, 同时也方便清理铁屑。这样又有新的问题出现, 就是双瓦座的加紧力设计。
针对夹紧力的设计, 主要看刀具对工件施加的力的方向。在钻头钻孔时, 钻头对工件有两个力, 一是钻头向下进刀时施加向下的轴向力, 另外就是钻头旋转钻削时的扭力。钻头的轴向力使工件压紧在工装底座上, 即轴向不需要再施加外力即可;而钻头的扭力是绕Z轴的旋转, 即Y轴方向需要有外力限制工件绕Z轴旋转。
综合以上多方分析, 确定加紧力设计在受主要钻削力的Y轴对应方向, 装卸口设计在不受力的X轴对应反方向。
现在可以插入导向元件、加紧元件及标准件等辅助元件, 考虑工件的装夹位置及尺寸后, 即可设计出工装模型如图4经过一系列的计算验证及完善, 最终确定的瓦座钻孔工装的最终形式。实体模型如下图4所示。
2效果
用以往工序仅瓦座钻孔, 号眼找正装夹就需半天, 一天最多只能钻成双瓦座8件, 而且精度互换性都不能保证;采用工装, 可以轻松完成22件, 省去了号眼和后续的点焊工序, 缩短找正装夹时间, 并且保证加工精度和位置精度满足互换性的需求;由于其操作方便省时省力, 减少了工人劳动强度, 缩短了加工周期, 提高产品质量。
由于双瓦座与单瓦座的形状及尺寸基本一致, 所以在实际生产中双瓦座工装也可与单瓦座通用, 节约了再次设计单瓦座工装的成本和投入, 使用结果验证满足单瓦座加工精度、位置精度等要求, 此次工装设计很好地达到预期目的。
为提升公司形象，加强安全管理，公司总经理z将于9月27日开始亲自带队对公司所属各部门、分公司逐一进行全面、严格的安全卫生形象大检查。
请各部门、分公司立即行动起来，切实加强管理，总部将对检查结果予以通报排名，列入年度绩效考核。
一、卫生检查要求：
安全：出台安全制度、提升安全意识、强化安全措施
卫生：办公环境整洁有序
形象：统一着装，充分体现各部门工作内容性质
二、负责人名单如下：
长沙行政中心 z
z营销中心 z
z基地(办公室、仓库) z
z基地宿舍 z
z营业点宿舍 z
z分公司 z
广州z基地 z
当前我县即将进入汛期，为认真贯彻宜路养字[20xx]4号文的通知精神，做好20xx年度的雨季公路养护和公路防汛工作，现就有关事项通知如下：
一、提高认识，做好公路防汛工作的各项准备，及时关注气象水文部门的分析预报；
二、各养路队应高度重视公路雨季养护和公路防汛工作，积极采取有力措施，狠抓落实，局已成立雨季公路养护和防汛工作领导小组（成员名单附后），防汛领导小组办公室设在局养护公司；
三、进一步落实雨季公路养护和公路防汛责任制。把雨季公路养护和公路防汛抗洪保通责任制层层落实到股室、各养路队或个人。干大线、万黄线、奉带线、寺棠线等分局的主要线路及旅游线路、县出口等社会影响较大的公路，要严格防汛抗洪保通工作纪律，对责任不到位、贻误工作造成严重后果的要追究有关人员责任；
四、加强公路水毁预防和抢修工作，组织人员对历年易遭水毁和事故多发路段进行检查，及时处理好隐患，尤其对危桥涵和发软下沉路段采取有效防范措施，进行加固和修复，抓紧公路养护备料，及时修补路面坑槽、清除桥涵构造物上的杂物。坚持雨天巡路，发生水毁公路中断要立即组织人员进行抢修，水淹路段要做到水退路通。
五、加强施工路段的养护和管理，施工路段要明确养护责任，按照施工、通行两不误的原则，落实专职养护人员和交通输导人员，确保施工路段正常交通。
六、依靠各级政府搞好公路水毁抢修。出现水毁要及时向当地政府汇报，取得支持和帮助，同时，在汛期抗洪抢险中，要服从当地防汛指挥部门统一指挥、调度，组织人力、物力，积极参加抗洪抢险，对运输防洪抢险、救灾、防疫的物资和人员经过的路线，要确保畅通，优先放行。
七、建立汛期昼夜值班及报告制度。为能及时全面掌握和了解汛情，水毁抢修和气象情况，各养路队对所辖公路汛期公路情况，每旬报告一次（4、14、24日），对公路严重水毁与抢修和交通阻断情况要在1小时内及时报告，汛期内各养路队实行昼夜值班。分局由宋磊同志联络调度水毁防汛的抢修工作。各养路队要指定专人负责防汛水毁值班工作，并将值班地点、电话号码以及联络人速报分局以便及时联系。
八、各养路队接本通知后，应成立队部水毁应急保障队，做到统一部署，责任到位。对雨季公路养护和防汛工作作出周密部署。
1 介绍国内外飞机柔性装配工装设计研究现状
1.1 国外研究现状
目前,国外大量的飞机装配均采用了柔性工装技术,而且为了有效的适应产品设计的变化要求,其研究者们共同努力,提出了一种适用于复杂形状工件或者定位含有大曲率的荣幸工装技术,该工艺是通过有效的控制真空吸盘所生成的能够与工件曲面的外形保持一致(且均匀分布)的吸附点阵,并且能够精确而牢固的帮助工件完成铆接、钻孔、铣切等工序,与此同时,若壁板外形发生某种程度的变化,采用该工艺,其工装的外形以及布局会随着壁板变化而发生相应的调整。另外,为了提高飞机装配工装设计的精确度,还可以通过及时的更换蒙皮夹持器、长桁等,并且选用不同尺寸以及不同形状的壁板完成不同要求的工装设计。除此之外,国外还存在另外一种柔性装配工装设计工艺,即:机翼装配的可重构柔性工装技术,该工艺的静态框架采用了一系列的螺栓连接的标准梁以及相应的标准连接件构造,将飞机装配工装的骨架支撑起来,并且在框架梁上安装动态模块,从而使得定位夹紧器的设计参数符合相关设计要求,然后,利用激光测量系统,对定位夹紧器进行适当的微调,而且经实践发现,该工艺适用于各种复杂零件的定位夹紧,而且该工艺在国外的各种类型的飞机装配工装中得以应用。还值得一提的是:国外近年来出现了机翼与翼梁的决定性装配工艺,该工艺是通过连接翼肋、翼梁、壁板等,由翼肋、翼梁共同构成骨架,减少飞机装配对型架的依赖,提高了装配工装的精准度。总的来说,国外对飞机柔性装配工装设计工艺的探究较为成熟,且获取了较高的研究成果。
1.2 国内研究现状
近年来,国内也开始重视飞机柔性装配工装设计工艺研究,并且设计了大量的飞机柔性装配工装,举些例子,如:行列吸盘式壁板柔性装配工装、壁板组件预装配柔性工装、数控柔性多点装配型架、大部件对接柔性装配工装等等,这些装配工装工艺具有相通点,即:利用定位单元、夹紧单元、柔性骨架单元、锁紧单元等,进行了相应的定位执行末端设计。另外,在飞机制造的过程中,需要根据布局的实际要求,按照特定的顺序科学合理的布置定位点级、工装骨架轴位域、元件级等,从而全面的提升飞机柔性装配工装设计的精准度。除此之外,根据实际需要,构建分层映射模型(根据多色集合理论),从设计特征———工装概念设计特征,完整的映射出相关参数,并且根据飞机制造的实际要求,及时的调整设计,并且通过控制几何层科学的计算出各个参数,保证各个参数的真实、客观、完整,从而全面的提升设计的精准度。
2 具体的分析设计流程
2.1 分析目标产品的设计特点
飞机柔性装配工装设计首先需要综合分析产品设计模型的结构特点(在科学的选取设计模型的基础上),参考相关文献以及制造实际数据,分析、总结出目标产品的机构、基准等特征,并且根据相关要求,采取装配协调方法,提高转配的精准度,目的在于:有效的确定多装配对象之间保持调谐的精准度,实现装配基准。
2.2 确定柔性定位特点
飞机柔性装配工装设计的定位特点的确定,主要是通过分析产品顶层关键特征(包括外形的准确度、交点的准确度等),然后逐级的传递分解(沿着飞机制造的流程),直到零件级的分解,最终获取各个环节的具体特征,并且整合出装配精准度对各个环节所造成的影响以及各个环节互换协调特征,最终形成目标产品的初始定位特征,然后进行具体的分析。另外,确定柔性定位特点,至少需要一个刚性装配工装的辅助,而且在设计的过程中,需要及时的调整工装周期,有效的解决细节问题,从而满足一个产品结构特征的变化需求,且提高精准度。
2.3 确定柔性定位器功能
飞机柔性装配工装设计在很大程度上依赖定位器功能的提升,而为了有效的提升定位器功能,确保飞机制造的精准度,一般情况下,需要实现多个产品对象的柔性定位,并且在3个自由运动的空间内可以随意的定义6个自由度,而且高精度的机床可以实现8个自由度运动,而且针对柔性设计而言,其稳定性以及高精准度能够确保飞机制造的安全性,降低风险以及成本,提高效益。另外,在设计上,尽可能的体现出空间的开敞性以及简约性,在设计数据上要尽可能的降低误差,保证客观、完整、真实,从而确保整个飞机设计制造顺利完成。
2.4 设计定位执行末端
执行末端设计包括:定位件、接头定位件的连接与固定,并且在操作的过程中,要保证各部件的互换以及对接接头的协调,并且在定位之前,需要综合考虑制造的可行性、开敞性(装配操作)、可达性(安装测量)、方便性(更换)等,科学合理的进行布局,采用专业的定位器,从而提高飞机制造效率和质量。
2.5 优化行程和布局
飞机柔性装配工装设计的最终环节体现在细节处理,也就是优化行程以及布局,根据飞机制造的碎石机要求,使得各部件在装配上实现各归其位(配置在最佳位置,发挥最佳效能),并且根据操作过程中出现的问题,及时的进行修正,达到布局最优化,从而提升各部件装配的精准度,提升价值。
3 结语
总而言之,飞机柔性装配工装设计需要综合考虑诸多外在影响因素,注重细节布局,通过各种各样的方式,提升各部件装配的精准度,降低误差,才能保证飞机制造安全,并且获取较大的经济效益和社会效益。本文的分析阐述可能存在一定的片面性,需要进一步深入研究,但是不能忽视其研究价值,期望能够为我国飞机制造业提供一定的帮助。
摘要：近年来,飞机柔性装配工装技术逐渐受到社会各界的关注和认可,该工艺适应日益变化的市场需求,且能够有效的缩短传统飞机装配工装设计以及制造周期,基于此,对飞机柔性装配工装设计展开具体的分析。
关键词：飞机,柔性,装配工装,设计
参考文献
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[3]李维亮,杨京京,周良明等.基于模块化设计的柔性装配工装关键技术研究[J].机床与液压,2016,44(4):14-17.
[4]Wang Zhongji,Yong Gangkang,Wang Huiping etc.Aircraft parts level digital flexible fixture design[J].Aviation manufacturing technology,2011,(22):101-104.
[5]wen-hong Chen,Chen Shunhong fei-yan guo,etc.The plane wing surface components of digital flexible assembly tooling design and applied research[J].Journal of mechanical manufacturing,2013,(10):78-81.
[关键词]零件加工分类；工装设计；方法改进
零件加工的工装设计是传统意义上的一种设计，是机械制造工艺与夹具设计和工学共同结合的以人才培养为模式和基础的一种主观因素的设计，它面向的市场更多的是汽车、机械等零部件生产企业从事生产技术工作的技术人员。该设计具有较强的实践性、涉及的范围面比较的广，涵盖的内容非常丰富，并且还具有很大的灵活性，因此，在实践的过程中，必须尽心尽力的完成零件加工的工装设计。通过对机械类零件加工的工装设计的分类统计，机械类典型零件加工的工装设计有如下几种：箱体零件加工，套筒零件加工，圆柱齿轮加工。这些零件都有自身的加工工装设计，以下是对这几种零件加工的工装设计进行了综合的分析。
一、我国机械加工的现状
机械加工的最终加工质量受到很多因素的限制，这些因素都直接或间接地给人们带来了生产和生活上的不便。而最终加工质量的衡量标准中最重要的就是加工精度，所以说分析和改进机械加工过程中影响加工精度的因素有助于提高加工质量、改善经济效益。要真正提高机械加工的加工精度，就要大力提高加工工艺，而认清我国机械加工的现状是分析研究的第一步。随着近些年的不断发展，我国目前存在着多种不同的机械加工工艺：一是传统的切削与磨削的技术继续存在并不断发展，二是引入计算机等高科技的数控、柔性制造系统等自动化的加工工艺得到广泛的应用和完善。不同的加工工艺对加工精度的影响都不同，合理利用多种加工工艺以改善加工质量值得我们去探究。
二、箱体零件加工的工装设计改进
箱体零件加工的工装设计有简单低强度的箱体类零件加工工装设计和高强度复杂的箱体类零件，在研究加工超高强度且复杂的箱体类零件的过程中，明确编制合理的零件加工工装设计的各种详细流程、有效的利用各个车间的共有资源和切削各类刀具、选择合适的装夹定位方案还有分析件热后的变形规律并加以控制和设定合理的切削用量、引入曲线插补优化是对复杂箱体类零件加工的质量和提高生产效率的一种保证。
1.优化典型工装设计准则
优化工装设计的设计准则是对零件工装设计的改进。在考虑零件加工的工装设计顺序时，对于某些有特定特征的工装设计零件，要先安排粗加工和半精加工，然后再安排精细加工和光整加工；而对于某些有不同的特征的工装设计零件，某些特征的粗加工则需要安排在其他特征的半精和精细加工之后，比如越程槽这种辅助特征的粗加工就在主特征的半精加工之后进行；还有对于零件的具有全部特征的工装设计零件，一般是遵循先基准后其他的原则，也就是必须先加工作为基准面的特征，再加工其他地方的表面特征。
2.聚类和辅助加工约束
随着设备可以加工工装设计能力的提高，工序集中原则对影响工艺路线起到重要的作用。按照工序集中的原则，某些具有相同特征的零件加工的工装设计应该安排在一起加工，这样可以大量的节约时间和人力。比如属于相同加工工装设计阶段的特征加工单元、同一方位面的特征、相同类型或需同一把刀具加工的特征等。如零件的正火、退火则就应该安排在粗加工之前或者粗加工和半精加工之间，对于渗碳处理则应该安排在半精加工和精加工之间。在进行合理的零件加工工装设计路线时，不只是要考虑零件的工艺方法、技术要求、保证质量和几何形状等因素，还要考虑工装设计的成本，时间和生产率等问题。这可以使机械类零件加工的工装设计路线更加的合理和适用。从而加快对箱体零件加工工装设计的改进措施。
三、套筒零件加工的工装设计改进
机器中套筒零件的应用在很多方面都发挥了重要作用，常见的套筒零件有液压系统中的液压缸、支承回转轴的各种形式的滑动轴承、内燃机上的汽缸套、夹具中的导向套等。虽然套筒零件的结构、尺寸和用途都不相同，但它们均有一个共同点：结构比较的简单。以下就长薄壁套筒工件的装夹加工工装设计。
长薄壁套筒工件的装夹加工，对不锈钢进行设计时，不锈钢的切削速度会稍微提高一些，这样切削的温度就会比一般的温度高些，若其刀具磨损程度加剧，则它的耐用度就会很大幅度的下降。为了保证合理的刀具耐用度，就必须要降低切削的速度，那么一般就会按加工普通碳钢的40%一60%作为参考。由于加工含碳量较低的不锈钢有较明显的粘刀现象，在切削过程中要选用非常好的润滑效果的润滑油和冷却效果比较好的切削液；选择锯片铣刀切削时，刀齿不要太多，并且它的齿槽还要深一点，尽量要将刀齿磨成错齿，这样对排屑和减少切削力有非常大的帮助。在切削不锈钢工件的时侯，注意的是对工件进行调质处理。通过对不锈钢调质的处理后，可以获得优良的综合力学性能，这样对其切削加工性能比有很大改善。通过正确的操作过程，在某些地方进行适当的改进，这样就可以让机械类零件加工的工装设计得到好的调理。
四、圆柱齿轮加工的工装设计改进
齿轮是机械传动中应用最广泛的零件之一，则在平常生活中，对它工装设计改进就显得更为重要了。平常生活中适用得最多的是圆柱齿轮减速器的工装设计，试验过程中，我们在保证原工装设计的中心距不变、总速比变化比较小的状态下，把两级圆柱齿轮副的速度比重新进行了分配并加大模数和工作齿轮的宽度，再对齿轮材质和热处理等方面进行各方面的改进。
1.改变齿轮的宽度：适当增加各级圆柱齿轮副的工作齿轮宽度，这样可以提高并平衡齿轮接触及弯曲疲劳强度。
2.改变速比的分配：在保证圆柱齿轮副高速级和低速级的中心距不变的情况下，增大高速级速比的同时还要减小低速级速比，这样可以增大两级圆柱齿轮副等各方面的强度。
3.材质和热处理：进行渗碳淬火处理时要合适的选择材料，比如20CrNi2Mo和20CrMnTi的选择。20CrNi2Mo是一种优质低碳的合金钢，经渗碳淬火处理的齿轮齿面后，它的硬度会更高、心部韧性会更好，因此具有比用20CrMnTi材质制作的圆柱齿轮副更加优异的抗点蚀特别是抗弯曲性能。有文献专门针对20CrNi2Mo和20CrMnTi的热处理性能测定还有其弯曲强度试验结果的探究，可以看出20CrNi2Mo的弯曲疲劳极限比20CrMnTi大许多。
五、结语
机械类零件加工的工装设计是一类范围很广的设计，分配的角色也非常的多，这些机械类典型零件加工的工装设计有很多种类型，此处探究的这些类型，都有自身的特色，有的不仅在外表上面，还有内在中，可以两方面进行区分，在进行设计的同时要想到改进的方法，怎样才可以发挥出更高的价值。生活在进行和更新，工装设计也是一样，也需要我们不断的对其反省和改进，这样，我们的技术就会更加的成熟，从而促进了经济的快速发展。
参考文献：
[1]舒晓君 《航空制造技术》[M]起落架复杂箱体零件加工工艺研究.
[2]张鹏飞、何七荣、徐剑、曹罡 长薄壁套筒零件圆周等分槽加工工艺改进[B] 《制造技术与机床》 2010年.
贡桥创争办[2010]2号 文件
★中共贡井区桥头镇委员会
关于在全镇党组织和党员中分别开展
“五对照五检查”活动的通知
各党支部，镇级各部门：
为扎实推进创先争优活动的开展，进一步激发各级党组织和广大党员的生机活力，充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用和共产党员的先锋模范作用，在推动科学发展、促进社会和谐、服务人民群众、加强基层组织的实践中建功立业。按照贡创争办［2010］6号文件要求，决定在全镇各级党组织和党员中分别开展“五对照五检查”活动。现就有关事项通知如下：
一、目的意义
开展“五对照五检查”活动，是我区深入开展创先争优活动的一项重要内容。通过开展“五对照五检查”活动，要在全镇形成良好作风、营造良好氛围、树立良好形象。使全镇各级党组织和广大党员干部的公仆意识进一步增强，干部群众反映的一些突出问题得到有效解决，广大党员干部在思想观念、道德品行、素质能力、工作作风、精神状态和工作方式方法上有新转变、新进步、新提高。对于深入推进贡井科学发展、又好又快发展都具有重大的促进作用和现实意义。1
二、主要内容
（一）各党支部要按照“五好四强”的要求，认真开展“五对照五检查”活动
1、对照强化领导班子要求，检查是否存在领导班子工作能力不强、团结协作不佳、求真务实不够、勤政廉洁不好的问题；
2、对照强化党员队伍要求，检查是否存在党员素质不高、先锋模范作用发挥不够充分的问题；
3、对照完善制度机制要求，检查是否存在规章制度不完善、管理措施不到位的问题；
4、对照单位职责任务要求，检查是否存在履行职能不到位，工作目标不落实的问题；
5、对照树立良好形象要求，检查是否存在服务群众不够、作风不实、群众不满意的问题。
（二）党员要按照“五带五争”的要求，认真开展“五对照五检查”活动
1、对照提升能力素质要求，检查个人在学习党的政策理论、业务知识、技能技术等方面做得够不够；
2、对照推进工作促进事业发展要求，检查个人在敬业奉献、开拓创新、团结协作、争创一流业绩等方面做得够不够；
3、对照服务群众要求，检查个人在为民排忧解难、办实事、提供优质服务，维护群众正当利益等方面做得够不够；
4、对照遵纪守法廉洁从政要求，检查个人在遵守党的纪律、国家法律法规、行业规定、村规民约，保持清正廉洁等方面做得够不够；
5、对照弘扬正气要求，检查个人在发扬新风尚，同歪风邪气、违法违纪行为作斗争等方面做得够不够。
三、工作要求
全镇各级党组织和党员要按照活动内容结合工作实际，逐一对照，查找问题，并对问题进行认真梳理，研究解决办法，党组织要制定整改方案，党员个人要制定整改措施，及时整改；要把“五对照五检查”活动作为创先争优活动的重要载体来认真开展，特别是党组织和党员领导干部要带头开展对照检查。各党支部要及时上报开展对照检查的情况（党支部要于2010年8月20日前将对照检查情况和整改落实方案形成书面材料报镇创先争优办）。
2010年7月22日
主题词：创先争优五对照五检查通知
抄送：区创先争优活动办公室；镇创先争优活动领导小组成员。
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