拆除加固方案（精选8篇）
吊顶拆除
吊顶拆除施工方案：首先确保吊顶拆除区域的安全防护，然后拆除吊顶的饰面板、或者是石膏板，依次拆除轻钢龙骨副龙骨、边龙骨、轻钢龙骨主骨、吊筋等等。打扫卫生，清理场地。
吊顶安装
一、施工准备
（一）作业条件
1、安装完顶棚内的各种管线及设备，确定好灯位、通风口及各种照明孔口的位置。
2、顶棚罩面板安装前，应作完墙、地湿作业工程项目。
3、搭好顶棚施工操作平台架子。
4、轻钢骨架顶棚在大面积施工前，应做样板间，对顶棚的起拱度、灯槽、窗帘盒、通风口等处进行构造处理，经鉴定后再大面积施工。
（二）材料准备
铝合金吊顶、龙骨、吊杆等。
（三）施工机具
冲击钻、无齿锯、钢锯、射钉枪、刨子、螺丝刀、吊线锤、角尺、锤子、水平尺、折线、墨斗等。
二、工艺流程
基层弹线——安装吊杆——安装主龙骨——安装收边条——安装次龙骨——安装铝合金扣板——饰面清理——检验——验收
三、安装工艺
1、弹线：根据楼层标高水平线，按照设计标高，沿墙四周旨顶棚标高水平线，并找出房间中心点，并沿顶棚的标高水平线，以房间中心点为中心在墙上画好龙骨分档位置线。
2、安装主龙骨吊杆：在弹好顶棚标高水平线及龙骨位置线后，确定吊杆下端头的标高，安装预先加工好的吊杆，吊杆安装用直径8膨胀螺栓固定在顶棚上。吊杆选用直径8圆钢，吊筋间距控制在1200㎜范围内。
3、安装主龙骨：主龙骨一般选用C38轻钢龙骨，也可采用木条，间距控制在1200㎜范围内。安装时采用与主龙骨配套的吊件与吊杆连接。
4、安装收边条：按天花净高要求在墙四周用水泥钉固定收边条，水泥钉间距不大于300㎜。
5、安装次龙骨：根据铝扣板的规格尺寸，安装与板配套的次龙骨，次龙骨通过吊挂件吊挂在主龙骨上。当次龙骨长度需多根延续接长时，用次龙骨连接件，在吊挂次龙骨的同时，将相对端头相连接，并先调直后固定。
6、安装金属板：铝扣板安装时在装配面积的中间位置垂直次龙骨方向拉一条基准线，对齐基准线向两边安装。安装时，轻拿轻放，必须顺着翻边部位顺序将方板两边轻压，卡进龙骨后再推紧紧。
7、清理：铝扣板安装完后，需用布把板面全部擦拭干净，不得有污物及手印等。
8、吊顶工程验收时应检查下列文件和记录：
①、吊顶工程的施工图、设计说明及其他设计文件；
②、材料的产品合格证书、性能检测报告、进场验收记录和复验报告；
③、隐蔽工程验收记录； ④、施工记录。
四、注意事项
1、轻钢骨架、铝扣板及其他吊顶材料在入场存放、使用过程中应严格管理，保证不变形、不爱潮、不生锈。
2、装修吊顶用吊杆严禁挪做机电管道、线路吊挂用；机电管道、线路如与吊顶吊杆位置矛盾，须经过项目技术人员同意后更改，不得随意改变、挪动吊杆。
3、吊顶龙骨上禁止铺设机电管道、线路。
4、轻钢骨架及罩面板安装应注意保护顶棚内各种管线，轻钢骨架的吊杆、龙骨不准固定在通风管道及其他设备件上。
B、墙砖地砖
拆除
①地面面层拆除：按图纸要求的部位使用电锤或水钻要求进行合理拆除。②墙面砖拆除
内墙：先拆除墙面中任何表面装饰物、配件、家具、玻璃等，然后再进行墙体面层、瓷砖拆除。
外墙：由架子工搭设双排脚手架到屋顶，做好安全网防护后，在每层满铺脚手板后人工用电锤进行拆除外墙面瓷砖等面层。拆除后的建筑垃圾及时清运到封闭垃 圾站，避免造成通道的通行不畅。
重新铺装
① 地砖铺贴
第一步、填平水泥砂浆
我们首先就是要清洁好地面，然后在地面上均匀铺上一层1:3配比的水泥砂浆，并用铁铲和抹灰刀填平表面。(一般砂浆厚度为3-4cm。)第二步、地砖预铺
我们在填平水泥砂浆之后，就需要在离地面高5cm放一条平衡于墙面的线，让地砖沿着直线铺贴。然后取地砖铺在表面，并不断调整瓷砖的位置，使之对齐。第三步、湿铺结合
为了让地砖更好地与地面贴合，我们可以在干铺的基础上再使用湿铺。就是把混合好的水泥砂浆均匀涂抹在地砖的背后，然后将地砖覆盖在预铺的位置上。第四步、调整地砖位置
因为地砖已经预铺好了，所以我们接下来就是要调整地砖的位置。铺贴地砖时地砖之间需留缝，留缝约为1-1.5mm，主要是为了避免因为瓷砖热胀冷缩出现瓷砖开裂的现象 ②墙砖铺装
贴砖前应清理基层，如墙面上有石灰膏、乳胶漆、壁纸等装饰物，或地面上有污物，一定要清理干净，否则水泥砂浆与基层黏结不牢;另外，如果墙体自身有裂缝，应做妥善处理后才可贴砖，以免日后基本结构裂缝变大导致墙面砖开裂或脱落;还有水泥墙面要拉毛，对于平整度或垂直度差距太大的地面、墙面，还要用水泥砂浆进行找平处理。贴地面砖应由内向外贴，如地面有坡度或有地漏儿，应注意按排水方向找坡;墙砖应从下向上铺贴，为美观起见，最底层的砖应后贴。墙砖贴完后再压地砖，遇有半块砖时，应尽量放在下面。另外，一面墙不能一次贴到顶，以防瓷砖自重较大，引起塌落。墙面砖有着较高的含水率，在粘贴时必须考虑到这一特性。贴砖前基层应充分浇水湿润，瓷砖也应在水中浸泡至少20分钟后方可使用。否则，砂浆中的水分被干燥的基层和瓷砖迅速吸收而快速凝结，会影响其黏结牢度。墙砖也会从水泥里吸收水分，使水泥无法起到粘贴剂的作用。
C、防水
在地面瓷砖拆除后，需对原有地面防水部位重新做防水工程，防水基本施工工艺如下：
1、基层清理
2、水泥砂浆找平
本场地北侧临近深南大道辅道, 东侧为科苑南路, 南侧为科技南一路, 深圳地铁1号线深大站自东北向西南斜穿过本场地。在地铁车站北侧深大站与盾构区间相接处上顶部发现0.3m厚C30原吊车基础钢筋混凝土结构共122m³, 下部10.05m厚C15素混凝土、1m左右的插筋及土钉墙。C15砼及土钉墙共2066m³。此拆除工程量相对较大, 同时必须保护地铁正常运营, 需采取静力膨胀法特殊工艺对其进行保护性拆除。
1.1 工程地质状况
该项目场地原始地貌为剥蚀台地, 西侧较高, 勘察期间孔口高程变化在8.33~16.97m之间。根据钻探揭露, 场地内埋藏地层的岩性及野外特征自上而下依次描述为 (下述的“地层编号”系根据深圳地区地层成因、时代、岩性分层的层序统一编号) :
(1) 人工填土 (石) 层 (Q ml) :素填土 (地层编号 (1) 1) 、杂填土 (地层编号 (1) 2) 、人工填石 (地层编号 (1) 3) ) ;
(2) 第四系中更新统残积层 (Qel) :砾质粘性土 (地层编号 (8) ) ;
(3) 燕山期侵入岩 (γ53⑴) (1) 全风化层 (地层编号 (9) 1) , (2) 强风化层 (地层编号 (9) 2) , (3) 中风化层 (地层编号 (9) 3) , (4) 微风化层 (地层编号 (9) 4) 。基坑支护岩土的物理力学相关参数见表1。
1.2 工程地下水状况
场地地下水赋存于土层孔隙和基岩裂隙中, 其上主要为潜水类型, 主要赋存于人工填土 (石) , 砾质粘性土中, 地下水为弱透水性;其下为基岩裂隙水, 主要赋存于基岩的强、中风化岩中, 由于本场地节理、裂隙较发育, 地下水为弱~中渗透性, 具承压性, 水量较大。地下水主要补给来源为大气降水, 地下水的排泄以径流为主。地下水对混凝土结构有微腐蚀性, 对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。
1.3 施工中地铁车站结构保护措施
拆除前四区范围内在盾构加固区周围打一排钢板桩, 钢板桩入土深度不小于桩长0.5倍。再根据实际情况选择在距钢板桩40cm的位置打一排直径为1m、深16m的三重管高压旋喷桩, 桩间咬合10cm加强对基坑的保护。
施工时, 首先将砼板用切割机进行有效切割, 尽量避免产生共振, 前期300mm厚钢筋砼板进行试探性人工保护性拆除, 考虑到下部结构的整体关联性, 下部所有结构 (含围护桩以及冠梁结构) 进行人工静爆拆除, 人工静爆拆除后用人工辅助机械进行局部区域死角拆除, 将需要拆除的所有工程拆除至设计工作面位置。
1.4 施工技术保证
施工前期将对原盾构加固区土建结构图、设计图纸进行认真的分析和深入的研究, 以正确指导施工。施工过程中要加强监控管理, 严格按照相应的标准验收, 确保施工安全、工程质量和工期的限制。
2 静爆拆除施工
2.1 施工准备
静力膨胀法拆除首先要准备好适量的膨胀剂, 确定操作前的气温, 因为膨胀剂的适用温度为-5~40℃;适量适温的洁净拌和水;盛水桶、拌和盆和水瓢;捅棍;防护眼镜;橡胶手套;备用洁净水和毛巾。
2.2 施工流程
首先, 对施工现场做好勘察工作, 根据地下土石硬度设计好钻孔, 确定好孔径和孔距, 然后将膨胀剂用适量的水调和成可流动的浆状, 注入孔中。根据水灰比例确定间隔的时间, 等到被破碎介质自行膨胀、破碎, 然后清除废渣回填坑土。
施工流程图为:勘察现场→布眼钻孔→加膨胀剂→二次破碎→废渣外运→坑内填土。
2.3 施工方法
2.3.1 测量放线
测量放线对整个盾构加固区混凝土块进行分块, 块与块之间用切割机切一条宽50cm深50cm的沟槽作为临空面。
竖向拆除分两部分, 第一次每50cm一层, 按1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11的顺序拆到4.728m的位置, 第二次每50cm一层, 按1-2-3-4-5-6-7的顺序对混凝土加固区全部拆除。8-9-10-11不动。随拆除深度的加深, 及时支护。见图1。
2.3.2 布眼钻孔
布眼钻孔要根据岩石与混凝土的硬度确定孔距与排距, 硬度越大, 孔距与排距越小, 反之则越大。布眼时要首先确定一个临空面, 钻孔的方向尽可能与临空面平行, 以便于同一排的钻孔尽可能保持在同一个平面上。见表2。
钻孔时要根据工程的需要采用合适的钻头, 本工程采用38~42mm的钻头。钻孔后要用高压风吹干净孔内的水分和余渣。钻孔的深度要根据施工需要来选择, 本工程在1~1.5m, 装药的深度为孔深的100%。
2.3.3 加膨胀剂
(1) 钻孔方向为向下或斜下的, 加膨胀剂的时候, 可在药剂中加入适量的水, 有利于药剂快速流动进入钻孔。加水的量要根据选用的药剂种类, 细粉末药剂水灰比在32%左右时流动性较好, 粗颗粒药剂水灰比调节到0.22~0.25时静态破碎剂的流动性较好。加膨胀剂的时候一定要迅速, 最好控制在5min内, 如果药剂已经发生化学反应, 则不能再用。
(2) 水平方向或向上的孔眼, 则可用超强长纤维纸袋装入药剂, 按照操作需要准备还药卷数量, 放在清水中浸泡30~50s, 取出药卷装入钻孔内, 捣实密闭。也可用灰浆泵直接将药剂压入钻孔, 但要保证钻孔口要密封, 防止药剂流出。
(3) 装填药剂后要随时观察, 发现岩石开裂后, 可以向缝中加水, 以利于药剂继续反应。
注意:深圳气温较高, 如遇晴热天气, 药剂的反应就会加快, 有时会发生冲孔伤人的事故, 那么在施工时就要在拌和水中加入抑制剂, 或者严格控制拌和水的温度, 一般要控制在15℃以下。药剂要避免暴晒, 最好存放于阴凉低温处。
2.3.4 清渣回填
岩石混凝土裂开破碎后, 要安排装车运出废渣, 为防止产生变形要及时回填土, 以平衡车站与盾构区间结合部的压力。
2.4 安全管理
静力破碎时, 无关人员不得进入施工现场, 如遇异常情况必须停止作业查明原因, 确保安全后才可继续施工。施工人员采用静力膨胀剂作业时, 一定要带好防护手套和防护镜, 确保安全距离。严禁穿易滑的鞋子进行施工。灌装膨胀剂后, 不可将面部近距离接触钻孔观察。施工人员身边要备好清水和毛巾。药剂加水后严禁装入小口容器中。钻孔完成后, 要对钻孔进行清洗风干, 方可装药。药剂要存放在干燥低温处, 一次未用完一定要扎紧袋口, 以防潮湿。拌和膨胀剂时, 一定要控制好温度, 避免药剂反应过快。
2.5 环保措施
施工现场要有专门的污水排放深沉池, 施工污水要经过沉淀后方可排入相关污水管道。已经发生化学反应的药剂不得放回药瓶重复利用, 也不能随地丢弃, 等到化学反应充分完成后, 可随废弃渣土一起运出。
3 结语
采用静爆拆除施工, 不但可以保证既有地铁安全正常运营, 还可以避免传统拆除粉尘多、噪音大的缺点, 具有环保效果。施工简单易操作, 是目前优越性比较高的拆除手段。静爆拆除时要对原土建结构图、设计图纸进行认真的分析研究, 加强施工监控, 确保施工的质量和安全。
参考文献
[1]深圳市建设工程安全质量整治行动措施.深建字 (2010) 19号.
[2]中华人民共和国住房和城乡建设部.JGJ 120-99建筑基坑支护技术规程[S].中国建筑工业出版社, 2012.
[3]王仁刚.静态爆破技术在崩塌治理中的作用[N].地质勘查导报, 2008.
关键词：快速；整体；安装；拆除；高水
0 引言
为实现快速将7608底层支架拆除运输、安装至7614底层充填工作面，决定从7608工作面停采线附近向7614工作面掘一条出架通道，使支架实现快速搬家，7608底充填工作面末采上绳期间，加大上绳密度，将绳间距缩小至300mm，加强顶板管理，为支架拆除架后空间注高水包维护打好基础。所有钢丝绳两端头均从跑马梁穿过，并经由帮锚杆托盘进行固定。末采扩帮时除在每个支架的前梁上架设两架扩帮棚子外，在各支架棚梁中间加补一根3600mm工字钢梁进行加固，工字钢梁用板皮或二板与顶板接实；靠面帮均挑单体代替棚腿，原支架空间采取注高水包填实。
1 工作面末采方案设计与优化
7608底充填工作面为我矿首个底分层充填工作面，其末采及拆除期间施工尚无借鉴可参考，末采期间顶板能否有效得到控制，不仅事关生产安全，也会给最后的支架拆除及注高水包施工带来很大困难，因此，针对这一课题，我矿多次组织专业技术人员对7608底充填工作面末采及拆除方案进行深入研究与分析，确定其方案的可行性，最终确定末采方案。主要内容为：①末采上绳期间，加大上绳密度，将绳间距缩小至300mm，共上27根钢丝绳，加强顶板管理，为支架拆除架后空间注高水包维护打好基础；②所有钢丝绳两端头均从跑马梁穿过，并经由帮锚杆托盘进行固定；③末采扩帮时除在每个支架的前梁上架设两架扩帮棚子外，在各支架棚梁中间加补一根3600mm工字钢梁进行加固，工字钢梁用板皮或二板与顶板接实，靠面帮均挑单体代替棚腿。
2 拆除方案设计与优化
为减少支架拆除、安装期间支架解体、运输等环节，经深入研究分析，决定在7614底运料巷与7608底运料巷之间掘进一条运架通道，运架通道与末采扩帮后支架运输轨道中心线相重和。这样一来，支架自7608底工作面拆除后可不解体便可直接由运架通道运至7614底工作面进行安装，一是减少了支架解体、再组装的工程量；二是支架运输线路、环节大大减少，降低了运输难度。
3 注高水包设计优化
由于7608底充填工作面末采期間顶板无法打顶锚杆维护顶板，给支架拆除后空顶维护带来了很大困难，为此针对支架拆除后注高水包空间维护这一课题，组织专业技术人员从顶板控制、注高水包工艺优化等方面进行深入探讨，最终确定注高水包方案，即当工作面采线距预定停采线11m时，分别在端头、端尾各5架上L=3000mm， >220mm的两面见锯圆木，圆木用10#丝与顶网栓好，圆木头对头，每排与前排交错布置，排距600mm，上12排，以加强顶板控制，为注高水包空间维护打好基础。
3.1 撤架空间的顶板管理
①支架拆除后利用高水注浆系统，随工作面边拆支架、边进行向编织袋内注高水浆。
②第一次注浆在工作面拆除4架后进行。
③在拆除支架侧空间打跑马梁维护，排距750mm。
④吊挂注浆袋前，对注浆袋吊挂处的两架空间的跑马梁单体回放后进行。
⑤注浆体凝固后回放待拆除支架侧的两架空间的跑马梁，形成支架拆除时调向空间。
⑥照此方法逐架将支架拆完。
⑦注浆袋周围所打单体必须升够压力，柱根插入底板不少于200mm，靠人行道及支架侧打戗柱加固。
⑧对于上一个已注满浆的袋子有不接顶的及时用木料接顶严实。
3.2 注高水过程中的比例控制
①加强技术指导，强化措施的制定及落实情况。支架拆除注高水包期间，由技术科安排专人进行现场跟班，加强监督指导，及时发现问题，及时解决落实，认真分析，以便在注高水期间时能够按照技术要求进行施工，多举并措有效确保支架拆除期间的注浆效果。
②技术科人员现场跟班，通过计时分别向注浆桶倒料，平距每3分钟倒A、B料各3袋，保证按比例进行配料，配好后进行注浆。
③由技术科人员对注浆管路出口的浆液进行凝固试验，一旦发现不凝固及时停注等异常，及时查找原因处理。
④区队对注浆管路每天提前检查堵管情况，并对注浆袋凝固情况每4小时查看一次，确保注浆袋正常凝固。
3.3 注高水与拆除撤架的工序优化
根据注高水试验情况，主要进行了如下工序优化内容：
①根据现场顶板情况，及时优化注浆袋吊挂高度，确保注浆包接顶。
②注浆袋要尽量贴顶吊挂，顶面各吊环要栓固牢靠。
③吊挂注浆袋前要将周边及顶板的尖锐物体（锚索，铁丝）处理干净，防止扎坏注浆包。
④注浆袋周围使用挡网、木板（半圆木等）切实封堵严实，防止挤坏注浆袋子。
⑤注浆袋周围所打单体必须升够压力，柱根插入底板不少于200mm，靠人行道及支架侧打戗柱加固。
⑥注浆时，注浆袋内浆液高度约为300mm时，及时用木棍勾住袋子底部向上拉拽，以撑展袋子底部并将袋子尽量向顶部富余。
4 效益
此项目的研究成功，为以后底分层充填工作面末采扩帮及出架后顶板控制提供了借鉴，同时通过快速搬家，确保了2014年充填战场的布置，有效地延长了矿井服务年限，提高了矿井资源回收率。
参考文献：
[1]煤矿安全规程[M].煤炭工业出版社，2011.2.
[2]采矿工程设计手册[M].煤炭工业出版.
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所提供的服务方案及保障措施
一、工程概况
项目名称： 拆迁范围：
二、施工前准备
开工前应按规定做好各项审批工作，与所管辖区派出所、村委会协调施工区域周边较近居民的扰民问题。考虑本次拆除工程的性质和甲方对施工时间的要求，保证施工人员、机械设备、施工材料等各项工作开展，并按设计要求搭设临时围挡，切断拆除区域内的水、电、气和通讯管线。拆除区域内需要保护的地下、地上设施，做好明显标志。
三、技术准备及预先防护措施
1.文明安全施工措施
每个分项工程施工前，针对不同的分项工程，提出有针对性的文明施工措施及安全施工措施。
2.管、线安全防护措施
每个分项工程施工前，做好安全技术交底工作，对重点保护的电力线路、通讯线路、地下管线、树木等做好标识，并做好相应的防护措施。
3、质保措施
认真做好质量与环保的监控工作，并不断完善，以达到更高的质量要求及环保要求。
4、安全防护围挡布置
在施工区域周围搭设2米高的硬质施工围档对现场封闭。张贴警告标识，并派专人24小时看守，禁止非施工人员和车辆进入施工现场，以免发生危险。
5、施工用水措施
拆除作业施工用水，主要用于拆除作业过程中的喷洒降尘与防火，甲方具备消防水源条件，将采用消防栓对洒水车加水降尘，如不能提供水源，我公司将派水车完成拆除过程中的喷洒工作。
6、临时道路协调措施
根据现场实际情况与交通道路情况，确定本次施工临时道路。为保证施工安全，在施工道路出入口设门卫室，24小时派人看守，禁止非施工人员及车辆进入。并挂安全警告标识牌。
7、电力线路的保护措施
拆除过程要绝对避免造成各类电力、通讯线路的破坏，防止漏电事故发生，保护方法如下：
（1）施工前，确定安全作业距离。在线路区，尽量使用人工拆除屋顶结构，防止大型机械作业不慎碰到电线。
（2）拆除墙体时，靠近电线杆的部分要使用人工拆除，不使用大型机械，避免机械施工碰到线杆。
（3）施工降尘时，绝对避免将水喷洒到电源、电线上。
8、地下管道的保护措施
（1）施工前，请甲方确认地下管道的位置，并划线做好标记。
（2）采用厚钢板对地下管道覆盖进行保护。
（3）为保证地下管道的安全，施工中不发生跑水现象，在确定的管道位置不使用挖掘机开挖地下部分，如确需挖掘的，用人工挖掘。
（4）砖混平房的拆除方案
1.首先要与拆迁公司或甲方交接住户的钥匙。
2、拆除前先切断室内、外的电源、水源及煤气等管路的供气、供水。保证拆除过程不发生跑水、漏电、漏气事故。
3、拆除室内的暖气、水管等有残值的设施。
4、人工拆除门窗。拆下来的门窗分类码放整齐，及时清运出场，各项工作井然有序，严禁乱堆乱放，严格遵守消防制度，做到拆除现场道路通畅，现场设指挥员和安全员，统一指挥，保障安全。
5、人工拆除盖瓦。拆除盖瓦应由上往下逐渐揭撬，将盖瓦用溜放槽溜下，严禁往下乱扔。
6、拆除屋顶、檩条、防水油毡、压条、柁木顺序依次进行，拆下来的板、檩、柁等用吊车放落地面。
7、最后采用液压锤、挖掘机和人工拆除墙体。使用机械对墙体拆除时，按照由上而下的顺序小面积破碎拆除，禁止大面积推倒式拆除，防止产生震动和扬尘。
8、机械拆除过程中派专人洒水降尘。
9、拆除后的渣土及时清运出场地，如不能及时运输的要集中归堆覆盖。楼房的拆除方法
1、走一户，看管一户，对每一户进行停水、停电。
2、走完最后一户，进行拆除作业。
3、清除室内外易燃、易爆物品，并妥善处理（特殊需要的按有关规定进行清除）。
4、切断与该建筑物连接的各种管线。
5、人工拆除室内有残值的设施。
6、将要拆除的楼层提前24小时洒水浇透，以减少扬尘。
7、使用加长臂液压剪和挖掘机将建筑物推扒至倒。拆除过程中，使用洒水车浇水，产生部分烟尘后，坚持洒水，无尘后再拆除。
8、人工用汽割将机械拆除部分的废旧钢筋用汽割切开，分类码放整齐。
9、梁柱等需2次破碎的，使用液压锤进行2次破碎。
10、渣土集中堆积、洒水、遮盖、待运。
四、关键部位的拆除方法
四周墙和结构墙的拆除：用破碎机械分段切割成1×1.5m的网格度，分块切割。然后向内侧扒倒，倒至地面或内部顶层上，进行二次破碎。
立柱的拆除：用液压机械将立柱下部30cm处的钢筋混凝土破碎，使钢筋裸路出来，保留立柱倒塌方向的钢筋用气割将3面钢筋切断，再用小型液压锤推倒立柱，然后进行二次破碎。
保护性建筑物的拆除：只是拆除部位与保留建筑物相连接或与物体距离较近，应采用人工用手锤由上而下逐层拆除，不宜采用机械拆除。有专职安全员督察、巡视。拆除部位与物体或障碍物较近时，应该首先在拆除部位与障碍物之间搭设好安全防护，做好双排脚手架，障碍物一侧挂上密目网，做到万无一失后，再由人工进行拆除作业。
五、渣土清运
1、拆除后的渣土，要及时归堆，集中堆放、绿网覆盖。并本着随拆除、随运输的原则，尽量防止渣土长期堆放在施工现场。
2、本工程车辆运输时间安排在合理时间，以保证车辆正常运输渣土的时间，避免对周围居民的影响。做到施工现场不堆放渣土，随时清运，分类消纳，并派专人疏导交通，运输车速每小时不超过5公里。专人清扫施工区域及场区的道路，随时保持路面清洁。
六、质量保证措施：
为确保拆除工程质量达优，针对工程制定具体质量保证措施，望全体在施人员严格遵照实施。
1、施工前管理人员应认真学习施工规范，工艺标准，设计要求和施工组织方案，做到心中有数。
2、做好对施工人员的技术交底，并对参施人员进行质量及安全教育。
3、改变施工工艺必须经双方协商同意，工程设计变更一律以书面通知
为准。施工用材料与机械设备应经过验收合格方可进场。
3、开工前制定技术质量岗位责任制，由总工程师专职负责质量监督、检查工作，对甲方及项目部负责，确保质量达标。
5、施工中安排技术人员现场进行监督检查，并作好记录工作。
6、拆除完工后组织相关技术及生产人员安排现场平整工作，做到现场平整，外部整洁，质量达标。
七、文明施工
A、要建立健全项目组织机构
1、公司及项目部必须建立健全组织，分别成立文明施工管理领导小组。
2、文明施工管理领导小组由项目经理任组长，其成员由施工管理人员、专（兼）职安全员及特种作业人员班组长组成。
B、文明施工检查
1、公司每季度检查一次，每月巡回检查两次。
2、项目部对工程施工现场每周检查一次。
3、各班组每日检查一次。
C、文明施工管理
1、随时清理建筑及生活垃圾，保持施工现场和生活区的清洁卫生。
2、设置临时水冲式厕所，保持施工现场无大小便。
3、保持施工现场职工食堂卫生，厨师持健康证上岗，食堂办理卫生许 可证，确保无食物中毒事件的发生。
4、车辆出入工地前清理，不带泥土才允许上路。
5、各类机械设备、设施保持清洁。
6、严禁从楼内向下抛洒垃圾，采用袋装方式吊运。
7、按规定围挡施工现场，人员出入登记，无偷盗事情的发生。
8、保持办公室卫生清洁，档案、资料存放整齐，保管妥善。
D、安全施工管理
1、要搞好安全生产的管理，做到安全防护设施齐全正规，确保能够安 全生产，不野蛮施工。
3、要按照安全技术规范和有关规定搭设安全防护设施，正确合理使用 安全防护用品。
4、特种作业人员必须经上级主管部门培训，取得上岗证后，方可从事 特种作业。
5、要制定安全施工方案，按分部（分项）、分工种进行安全技术交底，班中检查，不得违章指挥、违章作业，不冒险组织施工
八、建筑渣土及防尘控制措施
1）在本工程施工期间，严格根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《城市市容和环境卫生管理条》的规定。保证施工现场渣土处置符合国家规定。
2）控制扬尘方面措施主要围绕“清、封、洗、洒”的四字方针，并细化到各个生产阶段，尽量减少粉尘对周边环境的影响，确保市容环境不受影响。
3）在工程开工前五日按规定向渣土管理部门申报建筑垃圾、工程渣土的种类、数量、运输路线及处置场地等事项，并与渣土管理部门签订环境卫生责任书。
4）持渣土管理部门核发的处置证向运输单位办理建筑垃圾、工程渣土托运手续；运输单位不得承运未经渣土管理部门核准处置的建筑垃圾、工程渣土。
5）采取措施从源头上控制灰尘的产生，工地周围实施围墙封闭施工，工程结束前不拆除围墙。
6）施工现场严禁焚烧各类废弃物，施工垃圾以及生活垃圾应分类存放。生活垃圾袋装化并及时进行清理；现场定期统一清除各类建筑垃圾，清除
前在干燥的建筑垃圾上适当洒水。
7）施工道路及便道浇捣硬地坪，场地做到松土不裸露；安排专人进行道路清扫及洒水。
8）在挖土施工阶段采用封闭式车辆进行土方运输，所有车辆进出必须冲洗轮胎，带出场外的少量泥土有专人清扫。
九、防噪音控制措施
1）合理组织施工，尽量避免夜间施工；一般情况晚上22点以后及午休时尽量不施工。
2）如必须进行夜间施工，应向太原市环保局申领获取《夜间施工许可证》，并与街道、居委会加强沟通，在工地大门口张贴告示。
3）夜间施工过程中，严格贯彻文明施工，尽可能降低施工噪声对周围居民日常生活影响。
4）为尽可能地减少施工中的噪音污染，为业主和周围居民提供一个比较宁静工作、生活环境，从以下几个方面采取措施：减低噪音源的发声强度；控制噪音源的发声时间段；采取隔音措施；减少噪音源。
5）对施工人员进行夜间文明施工教育，严格执行逐级交底制度。加强工人文明施工意识。维护施工现场生产秩序，遵守各项规章制度。
6）设控制噪声测试点，加强施工现场的噪声监测：按《建筑施工场界噪声测量方法》实施长期监测，专人监测，专人管理，发现有超过施工场界噪声限值标准的，机械设备清单：
劳动力配备情况表：
突发事件的处理方案 机械伤害事故应急救援预案
一、目的
为了保护本项目部人员身体健康和生命安全，当发生机械伤害事故时，能够及时进行应急救援，从而最大限度地降低事故给本项目部员工所造成的损失特制订本预案。
二、应急准备
1、培训和演练
项目部安全员负责主持全体职工每年进行一次事故“应急响应”的要求进行模拟演练，各组员按其职责分工，协调配合完成演练，演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保留。
施工科负责对相关人员每年进行一次培训。
2、应急物资的准备、维护、保养
(1)、应急物资的准备：简易担架、跌打损伤药品、包扎纱布。（2）各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。
三、预防措施（1）、为防止事故发生，特种设备机械必须由具备资质的专业队伍安装，安装完毕后经技术部门检测验收合格后方可投入使用，司机必须持证上岗。（2）作业人员在作业中应当严格执行安全操作规程和相关的安全作业规定，建立交接班制度，并填写相应的记录。
（3）在每班作业前，作业人员应当对起重机械使用状况进行检查，在检查或作业过程中发现事故隐患或者其他不安全因素时，应当立即处理，紧急情况是，可以决定停止使用设备并及时向现场安全管理人员和有关负责人报告。
（4）司机操作时，必须严格按照操作规范操作，不准违章作业，严格执行“十不吊”，操作前必须有安全技术交底记录。并履行签字手续。（5）所有作业人员必须持证上岗，工作时佩戴好个人防护用品。
（6）施工现场所有机械设备，必须进行安装、验收，待验收合格后方可投入使用。
四、机械伤害应急准备与响应预案
（1）、防机械伤害事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长，生产负责人及安全员各专业工长为组员，主要负责紧急事故时有条有理的进行抢救或处理。
（2）、发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼救，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各其负责，有程序地处理事故，最大限度地减少人员和财产损失。
五、事故后处理工作
（1）、查明事故原因及责任人。
（2）、以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤（死亡）人员姓名，性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。（3）制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。（4）组织所有人员进行事故教育。
（5）想所有人员宣读事故结果，及对负责人的处意见
拟投入本项目的人员情况
拟投入本项目的设施等情况
服务承诺、优惠条件等
************************局：
若我单位中标，保证配齐上述人员，确保该项目的顺利施工。公司售后服务每周进行一次例行电话回访，了解设备使用情况等。
为了提高运输服务质量，确保驾驶员及财产的安全，特做如下承诺：
一、车辆技术状况符合国家规定的一级车标准，车辆完好，能确保安全。
二、驾驶员业务知识、技能和职业道德，并经培训合格持证上岗(驾驶员领取了与所驾车辆相适应的从业资格证)身体健康，能胜任工作。
三、公司制定了经营管理、财务、统计、安全、劳动和服务质量管理等制度并严格执行。
四、公司所属车辆实行公司化经营，统一管理，统一调度，统一结算，不挂靠经营，不承包经营。
五、严格按照运管机构核定的经营范围运行，不擅自暂停、终止经营，不非法转让货运经营权。
六、诚实守信，文明服务。
1、车辆统一标识，车容车貌整洁，车身外侧喷涂经营者名称和投诉电话。
2、保持车辆清洁和车内空气清新。
3、实行服务承诺，提高服务品位。
投标人（公章）：
法定代表人（签字或签章）： 日 期：
运送安全承诺
******************局：
1、认真贯彻《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路运输条例》，坚持安全第一、预防为主的方针，实行安全生产责任制，明确各岗位人员职责。定期对司机进行安全培训和教育，定期对车辆进行检测和维护，发车前对车辆进行安全例检，保持车辆技术状况良好。车辆不超速超载运行，驾驶员不疲劳驾驶、酒后驾车、违章行驶。
2、遵章守纪，依法经营。营运车辆各种证、牌齐全有效。经营等过程中遇到问题，由公司逐级反映，不出现停驶、罢运、聚众闹事等影响社会稳定的事件。
3、自觉遵守道路运输行业管理的规定，服从各级交通和运管机构的管理，按时缴纳规费。特此承诺
投标人（公章）：
目录
一、工程概况...............1
二、主要拆除工程.........错误！未定义书签。
1、室内门窗拆除.............12、卫生间拆除...............13、室内墙面、楼（地）面拆除........14、吊顶拆除..........25、各类电线及废弃管道拆除..........26、外立面拆除...............2
三、施工注意事项............2
四、渣土运输方法............3
五、拆除安全措施............3一、工程概况
1、工程名称：青海师范大学附属中学校舍安全工程
2、工程地点：青海师范大学附属中学
3、结构类型：素混凝土条形基础、主体为砖混结构
4、建筑面积：办公楼1340㎡、逸夫教学楼3166㎡、理化实验楼3581㎡。
5、设计依据：主体结构后续使用年限不小于40年，属于B类建筑。
二、主要拆除工程
1、室内门窗拆除
拆除各类室内门窗，要求拆除必须自上而下层层拆除，不得采用整体放倒的方法进行拆除，在拆除门时要求至少2人配合作业，1人使用工具将墙体连接件拆除。另外1人则将门窗托住，防止其倒塌，而伤到作业的各类人员。
2、卫生间拆除
拆除卫生间各类卫生洁具，先将卫生间内蹲便器拆除，并对其进行解体。再对小便池等的接头进行拆除，并对其进行解体。
3、室内墙面、楼（地）面拆除
剩余拆除内容主要为地砖、墙面抹灰、墙面腻子涂料等。
1）、墙面抹灰铲除
铲除时用小锤、凿子从上至下逐步剔除，要求一直铲除至结构面。
2）、墙面腻子涂料
饰面铲除时先对墙面进行湿润，然后在墙面一边用油灰刀铲出一
小部分墙面饰面及基层腻子，观察墙皮的铲除厚度，在保证不破坏墙面抹灰层的情况下进行大面积的铲除。
3）、地砖拆除
用风镐机在块板地面切槽、分块，然后人工采用铁锤、钳子将以开缝处撬开，然后把块材逐步凿开，将原粘结层剔凿干净，将表面渣土、灰尘清理干净。
4、吊顶拆除
拆除前应先搭设移动式脚手架，移动脚手架必须固定牢固，并将滑轮锁牢，并经检验合格后方可使用。用揭除法施工，使用裁刀划开墙端裂缝，几人同时抓住吊顶材质破口，整体撕开。
5、各类电线及废弃管道拆除
1）、拆除各类电线及管道：这项工作由特种作业人员进行操作，电工先检查该层总电是否已经切断，再利用电笔检查各插座。开关是否断电。戴好个人防护用品后，将室内电灯，电线等进行拆除，拆除当中每拆一个灯、插座、开关必须再用电笔进行复查。电灯拆除时，需架设简易脚手，先将灯泡拆除，利用老虎钳、扳手等再将其整体拆除。
2）、对于废弃管，用气割分块割断，因废弃管较重，位置较高，不能直接落于楼面，要在其下部搭设托架。
6、外立面拆除
外立面装饰层拆除，外墙采用小风镐自上而下进行拆除。
三、施工注意事项
1、拆除前要单独制定详细的安全措施。
2、剔凿下的材料需轻拿轻放，不得从上直接向下扔，更不得仍进楼内。
3、剔凿时下层严禁施工，楼下要设禁区并有专人看守。
4、拆除时要注意保护校园绿化等设施。
5、拆除工程施工时，为降低粉尘对人员及环境影响，我方将设专人向被拆除的部位洒水降尘。
6、拆除工程完工后，我方将及时将施工渣土清运出场，做到不积压。
7、夜间施工要配有足够的照明，施工现场亮度达到保证施工安全的程度。
8、使用的机械设备和各种工具要定期检查及保养、维修。
9、在铲除过程中切除块不得大于100千克，所以切除块不得大于50cm长。
10、拆除施工应分段进行，不得垂直交叉作业。
11、施工期间的临时设施，应与被拆除建筑保持一定的安全距离。
四、渣土运输方法
根据现场实际情况将碎渣土装袋，然后装车外运。为防止扬尘，同时喷雾器喷水降尘。
五、拆除安全措施
1、外墙皮剔除时应划分作业区，周围设防护围栏，竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非工作人员进入。
2、外墙皮剔除的高处作业人员应戴好安全帽，系好安全带，扎裹腿，穿软底防滑鞋。
3、剔除外墙皮程序遵守由上而下，并按一步一清的原则依次进行，严禁上下同时进行铲除作业。
4、剔除时严禁触及脚手架附近电源线，以防触电事故。
一、施工前期准备
该桥为连接河两岸交通通道，施工前，须将桥两端施工现场用防护网彻底封闭，外围所有通行路口均采用彩板围挡封闭，安排专人进行看护，并设置醒目禁行标志，禁止车辆及行人通行，严禁非施工人员进入施工现场；拆除施工前熟悉该桥结构图，周围现场、探明各种管线和构筑物，避免在拆除施工中破坏不明管线或其它构筑物。
施工机具：配备 25t汽车起重机3台、氧气—乙炔切割设备6套、空压机12台、风镐12台、风枪4台及脚手架、手工錾凿工具、运输工具、防护用具等若干。
1、成立施工管理小组和安全领导小组，安全责任落实到个人；
2、为确保施工的顺利进行、认真做好技术准备工作，熟悉施工现场，组织施工人员进行安全教育和施工技术交底；
3、根据现场实际勘查情况及要求，准备施工机械设备、材料，明确施工需要的场地和机械设备及被拆除物的倒运地点；
4、建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。
5、项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认 真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。
6、根据老桥竣工图及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员参加的拆桥方案专题会议，并请有关专家对方案的可行性、安全性进行论证。
7、施工队伍临时驻地及项目部驻地建设；施工及生活用水、电，临时堆放废渣的场地落实；浮吊、风镐等机具设备落实；施工人员落实。
8、该桥临近居民区，桥址处水下运输、陆上交通繁忙，老桥拆除难度高，风险大，施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、快捷，特制定拆桥方案。总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。
二、施工顺序的选择
拆除前分析桥梁的结构特点，确定按桥梁施工的逆顺序，即先安装的后拆除，后安装的先拆除。
即：桥面附属结构→基层砼及微弯板→立柱盖梁→拱上立柱→拱肋→墩顶盖梁→桩顶系梁→桩柱→桥台及附属→拆除物处理。
三、施工方法及
1、首先将桥面护栏人工拆除，并采用装载机运出桥面至指定位置。
2、由桥梁中心线开始，用小型液压破碎锤先破除桥面 铺装部分，用机械切断将面板与拱梁结构分开，采用吊车将面板由桥跨中心线开始依次从两侧吊离。
3、拆除拱肋部分：将拱肋用吊车吊住，用液压剪切割分离后吊装外运。
4、拆除拱片部分：拱片拆除按先两边后中间的顺序进行，先将两侧拱片对称拆除，最后拆除中间拱片。施工时，吊车支设在两边简支板上，液压剪放置在子岸上（施工前修筑施工便道）依据单根拱梁重量，采用两台25吨吊车分别从两侧吊住后，将拱片间小连接梁用液压剪断，再将拱片从中心及根部切断吊离（吊车吊牢后先将拱片从中间剪断，再剪根部）。
5、两侧平板桥及桥基拆除：采用液压破碎锤现场破碎拆除，将钢筋、砼分离，桥基采用挖掘机挖出破碎，破碎后砼运至指定地点。
6、在第二、四孔四分之一和跨中拱肋处各搭设三排钢管桩支架，并在三排钢管桩之间设横向联系使之成为整体，以增加钢管桩的稳定性，变五孔连拱为独立单拱，以解决拆桥时由于连拱推力带来的不利影响。钢管桩直径为500mm，壁厚10mm，钢管桩采用震动锤打入，打入河床深度根据持力层深度确定为17米，采取事先在桥面上相应位置开天窗，汽车吊配合浮吊将钢管桩边接长，边打入到设计深度然后在钢管桩上，拱肋上下位置焊槽钢将拱肋夹住，限制拱肋位移 的施工方法。
7、桥面附属结构物拆除
桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、人行道盖板、砼路牙等。
由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，且第二、四孔搭设了支架，此时桥梁结构是安全的。为加快施工进度，仅考虑全桥范围对称拆除，未考虑单孔对称。
每侧栏杆拆除由两端向中间进行，逐片拆除。拆除时，先用倒链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆坠落桥下，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链，将栏杆拉倒在内侧路面上，按照图示编号依次将所有栏杆拆除，装车运走。
人行道盖板直接由人工撬起，装车运走。砼路牙用风镐拆除、破碎，并装车运走。
装车时左侧、右侧对称，且两端对称进行，技术人员按图纸编号控制。
桥上其他设施如路灯柱、各种管线等，联系业主及相关管理部门拆除。
8、沥青砼面层拆除
基层砼是在微弯板上现浇的，微弯板厚度约6厘米，微弯板和基层砼是粘接在一起的，故基层砼和微弯板一起拆除。现浇基层砼及微弯板块数多，重量大，且基层砼、微弯板拆除使得桥梁整体刚度减小，故微弯板拆除采取：全桥纵向对称、横向对称、单孔对称的原则进行。
人工持风镐、錾凿工具和撬棍等工具，将基层砼、微弯板撬起。风镐作业时限制风镐同时使用数量（不超过12台），避免产生共振，对桥梁整体稳定产生的影响。微弯板在横桥向断面共25块，拆除时横桥向分成5条，每条5块，先拆中间一条，然后拆两边，最后拆剩余两条。基层砼、微弯板逐块撬起后放置在原处，待一条或两条全部撬起完毕后，本着全桥对称且每孔对称的原则，对微弯板逐块编号，严格按照编号顺序，用人力车运走。
9、微弯板下盖梁拆除
在拱肋之间用钢管、木板搭设作业平台。用钢丝绳将盖梁分段捆绑牢固，并用浮吊吊住，人工持风镐、撬棍等工具，将盖梁与相邻盖梁、盖梁与立柱分离，浮吊将盖梁吊起，移运到岸边。、拱上立柱拆除
用钢丝绳将拱上立柱端部捆绑牢固，并用浮吊吊住，人工凿除柱脚预埋钢板处的封堵砂浆，用气割割开连接钢板后，浮吊将立柱吊起，移运到岸边。
11、横梁先用人工凿除端部砼，气割切割钢筋后，浮吊将横梁（横隔板）吊走。浮吊吊住拱肋后，拆除拱顶横隔板，人工凿除两侧拱脚处钢筋保护层砼，气割割断拱肋主筋，然后用凿岩机钻孔，装入静态爆破剂，进行静态爆破，待形成贯通破裂面后，浮吊将拱肋吊运至岸边。
12、在剩余最后1联拱肋时，为保证拱肋的横向稳定，用4道揽风绳拉紧在前后盖梁上。、墩顶盖梁拆除
墩顶盖梁体积大，重量重，考虑浮吊的起吊能力，将墩顶盖梁沿长度方向分为3段，分段拆除，其分段处及与墩柱连接处均采用静态爆破的方法分离，浮吊吊运至岸边。、桩顶系梁及桩柱拆除
由于桩顶系梁及桩柱均处于水中，采用钢板桩围堰的方法拆除。先清除桩周河床铺砌片石，在桩基外侧打设定位桩，安装导向框，然后插打钢板桩，桩身每侧预留1m左右的作业空间，钢板桩入土深度视插打情况确定。边降水，边安装围檩。围堰内水抽干后，采用静态爆破法分离桩间系梁，浮吊吊运至岸边。在桩柱顶部捆绑钢丝绳，用浮吊吊住，在河床面处用静态爆破法切断桩身，浮吊吊起，移运到岸边。
15、桥台及附属结构拆除
砼大块结构采用静态爆破法和人工錾凿法破碎拆除，小块砼和砌石结构人工持大锤和撬棍拆除。
16、将拆除移运到岸边的老桥构件破解处理，与环卫部门联系，弃运到环卫部门指定地点。
四、拆桥变形观测 墩顶盖梁观测点：在每个盖梁中点设2个观测点，观测桩顶位移变化情况； 拱脚裂缝观测点：在每个拱脚布置一个观测点，主要观测砼表面裂缝发展情况；
3拱肋1/
4、拱顶观测点：在每孔第一、第六片边肋外侧1/
4、拱顶处各布设一个观测点，观测该处位移和裂缝发展情况；为便于观测，在每孔中间拱肋布置相对于边肋观测点，通过其相对位移的变化进行观测； 横向位移观测点：在每孔边肋位置布设2个观测点，挂垂球根据与墩顶盖梁的相对位置测量拱肋的横向移位。
该桥拆除时由监控组进行全过程监控，具体监控方案由监控组提供。监控组根据拆桥顺序建立计算模式，计算出需监控点的允许应力、允许位移值，做为发出预警信号的依据。在监控组、施工单位发现应力、变形超出允许范围时，发出预警信号，接到预警信号后我部将立即停止施工，撤离全部人员，并同时启动安全事故应急预案。
五、安全事故应急预案
1、总则
为确保老桥拆除施工确实保障工人的生命财产安全，为提高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施，根据公司《程序文件》要求，结合本项目实际，特制定本预案。
2、组织机构
项目部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运转
本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。
3、职责
应急救援工作小组为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与业主、监理及监控单位的联系、协调，落实有关部门的安全指令，检查、督导本单位日常的应急准备工作。发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力量，并指挥进行抢险救灾、物资转移，及时与监理、业主及外部救援力量如110、120及航管部门取得联系，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。
救援组：主要负责人员和物资的抢救、疏散，排除险情及排除救援障碍。
事故处理组：按事故预案使用各种安全可靠的手段，迅速控制事故的发展。并针对现场具体情况，向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及条件。
联络组：负责事故报警和上报，以及现场救援联络、后勤供应，接应外部专业救援单位施救。指挥、清点、联络各类人员。
警戒组：主要负责安全警戒任务，维护事故现场秩序，劝退遣散现场围观人员，禁止无关人员进入现场保护区。
六、应急准备
工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序。
对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管，督促有关单位及时整改，确保隐患整改率。
各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。
保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援。严格现场的安全值班制度。
七、应急处理和响应工作程序
1、在接到监控单位或现场险情通知后，救援工作小组人员在10分钟内必须迅速进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，下达人员撤离命令，并及时向监理、业主及公司有关业务部门通报险情情况并通报本单位进行救援、抢险和处理情况。
2、应急业务组成员应在15分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。
3、各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。联络组要在第一时间内向航务部 门通报险情，视情况请求封锁上下游水上交通。
4、根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。
5、随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示。
八、应急救援措施 1．应急救援原则
以确保工作人员生命为第一原则，其次是控制设备和材料的损失。应急救援关键是速度，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，应急救援响应者必须是应急救援成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从应急救援成员的指挥。
发生安全事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，采取必要的安全措施，首先迅速撤离施工人员，确保人员零伤亡。
2．现场处置
加强对现场的安全警戒任务，联系航务部门保持封锁上下游水上交通，维护现场秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。
对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥，可靠撤离，尽量减少损失。
邀请监理、业主、监控单位及技术专家研究商讨处置方 案，制定详细、周密的处置措施，对救援力量进行详细分工，严密组织实施落实，彻底消除现场不安全因素。
3．事故报警
一旦发生伤亡事故，要根据人员伤亡情况及时请求社会救援，做好事故现场的保护工作。
九、应急处理支持与反馈
1．应急处理工作结束后，项目部在24小时内编制报告，报监理、业主及公司相关部门。报告应包括以下内容：发生事故的单位及事故发生的时间、地点、事故的简要经过、直接经济损失的初步估计、事故原因、性质的初步判断、事故抢救处理的情况、需要有关部门和单位协助、支持的事宜、事故报告人、报告时间等。
2．紧急情况或事故处理结束后，项目部及相关人员应进行总结、分析，吸取事故教训，及时整改，防止类似事故再次发生。
3．对在事故的抢救、指挥、信息报送等方面有突出贡献的单位和个人，项目部将按照有关规定给予表彰和奖励。
十、组织协调
1、在施工方案得到批准后，我部将根据批准的方案和所采用的机械设备情况，到有关部门办理相关的手续，使拆桥施工手续齐备，程序合法：
2、与海事部门的协调：办理水上作业许可证，按海事 部门要求设立航道标志，根据工期请海事部门发布“通航、封航通告”，必要时请海事部门现场维持通航秩序，确保安全；、与交管部门的协调：本段道路属交警八大队管辖，我部将请交管部门现场指导设置封闭交通的标志标牌，根据交管部门的要求做好交通安全工作，必要时请交管部门现场维持交通秩序。、与地方政府的协调：搞好群众关系，确保附近居民出行方便、安全，确保拆桥安全、顺利。
十一、环境保护及安全保证措施
1、拆除施工要有专人指挥协调，并设专职安全员负责安全施工监督、检查。
2、拆除作业前要联系交通管理部门封闭交通，并在醒目位置处设置警示标志和引导标志，在两端桥头10m位置以外设置防撞设施，在桥梁两侧及桥下设置防坠落装置。、拆除作业避开夜间施工，避免施工噪音影响周围居民生活。
4、除拆除桥面附属设施外，起吊及运输设备均采用水上设备，避免大型机械上桥作业。
5、对于无法人工破解的大块构件，均采用静态爆破法分割、破碎。、所有构件均做到随拆随运，并在破解处理后弃运到 指定地点，不得遗弃在河道中或岸边，造成河道堵塞或环境污染。、机械作业要有专人指挥。、所有拆除作业人员均要戴安全帽，挂安全带，穿救生衣。
9、正在作业的桥跨要设置醒目标志，并有专人指挥疏导水运船只。
10、在左幅桥上设车辆减速装置，防止车速过快造成事故。、在上、下游各设一名专职安全员防止过往船只碰撞桥梁。
十二、文明施工措施
1、管理目标
坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。、主要技术组织措施 ⑴施工总平面管理
合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地 点，做到“三通一平”，电线不漏电，管线不侵限。
⑵施工组织
有项目概况标牌，并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、工期要求等；人机料物合理组合；有详细的施工方案，做好技术、安全交底；做到工完场清。
⑶施工操作
工地有施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责人必须现场搞好交接；严格按技术交底、施工方案施工。
⑷安全
危险处所设置醒目标志、围栏；施工不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。
⑸现场材料
存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施；材料堆放整齐。
⑹机械设备
停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象；机械设备有专人管理、操作。
⑺宣传教育
施工现场有适当的宣传语牌；有竞赛评比栏；有双增双节活动，并有记录；有宣传教育记录。⑻处理好与地方的关系
在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。做到施工不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。
曲靖市创景房屋拆迁有限公司
肖泾桥位于常熟市肖泾塘河上, 中心桩号为Q0+166.081, 与原肖泾桥相重合, 桥位处设有R=2000m的竖曲线, 桥梁上部结构为预应力C40砼空心板梁, 桥面连续;下部结构为桩柱式墩台, 钻孔灌注桩基础, 桩径1.0m。桥面采用10cm整体化现浇砼+10cm沥青砼铺装层, 横坡1.5%;桥头为30cm厚钢筋砼搭板, 桥台处采用D60型钢伸缩缝。根据图纸设计要求, 将老桥拆除。
2 施工准备工作
2.1 组织准备工作
为确保桥梁顺利安全的拆除, 项目部成立了拆桥工作小组, 如图1所示。
各管理人员的岗位职责分配如下:
2.1.1 项目经理岗位职责:
全面组织协调老桥拆除工作, 落实桥梁拆除方案中的安全技术措施, 组织并监督项目工程中安全技术交底和设施设备验收制度的实行;
2.1.2 技术负责人岗位职责:
全面负责老桥的拆除工作, 严格按照施工前制定的方案进行。对所承担的拆桥工作负直接责任, 不违章指挥, 制止冒险作业。在施工中发生可能危及人身安全的紧急情况时, 有权立即停止作业或者在采取必要的应急措施后撤离危险区域;
2.1.3 安全负责人岗位职责:
对施工人员进行教育和培训, 对安全生产进行现场监督检查, 并做好检查记录, 发现生产安全事故隐患, 应当及时向项目负责人和安全生产管理机构报告;对违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的, 应当立即制止;
2.1.4 施工负责人岗位职责:
负责施工现场管理工作, 经常对工地上的交通封闭设施进行巡查, 发现安全隐患应整改;
2.1.5 专职安全员岗位职责:
2.1.5. 1 禁止非施工人员进入施工现场, 发现意外情况及时汇报。
2.1.5. 2 在交管部门的指导下, 购置足量交通、标志标牌、安全防护设施。
2.1.5. 3 组织施工人员、机械设备进场, 全面检查机械状况并进行保养, 使之处于良好状态。
2.1.5. 4 对各部门、每岗位人员进行
详细技术交底、安全交底, 明确各自的职责及施工难点和安全管理重点。
2.1.5. 5 制定详细的施工计划, 呈报上级部门, 批准后方可实施。
2.2 施工机具准备工作
拆桥所用的主要设备如表1所示。
拆桥设备就位后, 进行调试整平、加固支撑和起重吊车的调试运行。拆桥设备在空载与满载运行时, 均要求起重吊车运行速度不得大于0.5m/sec, 提升速度不要超过0.2m/sec, 运行时严防急刹车。
2.3 技术准备工作
2.3.1 图纸审阅
项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审, 认真阅图, 了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量, 掌握桥梁的结构及受力特点。
2.3.2 测量定线
项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位, 并与老桥竣工图一一核对, 桥梁平面位置与老桥相符。布置7个观测点, 以便在拆桥过程中及时观测墩顶的变形情况。
2.3.3 施工方案的讨论及技术准备
根据老桥竣工图及现场情况, 项目部组织工程技术人员参加的拆桥方案专题会议, 并请有关专家对方案的可行性、安全性进行论证。结合现场实际情况和工程进度要求, 拟定了3种拆除方案: (1) 适合船舶进入的桥, 拟采用破碎机在船上作业, 破除老桥后用打捞船清理河道, (2) 适合机械进入的, 利用吊车, 人工配合拆除, (3) 机械船舶均无法进入的桥梁, 拟采用人工拆除的方法。具体分类见表2。
根据多方面比较, 最终选择方案二:支架法三阶段拆除。支架搭设后, 第一阶段人工配合小型机具拆除上部结构;第二阶段用吊车拆除梁体结构;第三阶拆除盖梁及下部结构。
3 施工技术方案
为确保老桥拆除安全、快捷, 特制定拆桥方案。总体原则为:安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。
老桥拆除顺序原则上按建桥相反顺序进行, 即:桥面附属结构→桥面砼、梁板移除→盖梁、桥台→立柱等下部结构拆除物。
3.1 桥面附属结构物拆除
桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、下槛、管线等。由于附属设施重量较轻, 且拆除附属设施时, 桥梁整体刚度未减小, 此时桥梁结构是安全的。
每侧栏杆拆除由两端向中间进行, 逐片拆除。拆除时, 先用倒链将栏杆拉在内侧路面上, 防止栏杆坠落桥下, 然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板, 收紧倒链, 将栏杆拉倒在内侧路面上, 按照图示编号依次将所有栏杆拆除, 装车运走。
桥上其他设施如各种管线等, 联系业主及相关管理部门拆除。
3.2 桥面铺装层及梁板
桥面铺装层砼为现浇的, 厚约10cm, 基层砼和梁板是粘接在一起的, 故基层砼和微弯板一起拆除。现浇基层砼及梁板块数多, 重量大, 且基层砼、梁板拆除使得桥梁整体刚度减小, 故梁板拆除采取全桥纵向对称、横向对称、单跨对称的原则进行。
人工持风镐、錾凿工具和撬棍等工具, 将基层砼、梁板撬起。风镐作业时限制风镐同时使用数量 (不超过12台) , 避免产生共振, 对桥梁整体稳定产生的影响。梁板在横桥向拆除时由中间向两边对称进行, 并采用浮吊对称吊运至指定地点堆放。
3.3 盖梁、桥台拆除
在桥墩、台处用钢管、木板搭设作业平台。盖梁体积大, 重量重, 考虑浮吊的起吊能力, 将墩顶盖梁沿长度方向分为3段, 分段拆除, 用钢丝绳将盖梁分段捆绑牢固, 并用浮吊吊住, 其分段处及与墩柱连接处均采用静态爆破的方法分离, 并吊运至岸边。
桥台砼大块结构采用机械炮头和人工錾凿法破碎拆除, 小块砼和砌石结构人工持大锤和撬棍拆除。将拆除移运到岸边的老桥构件破解处理, 与环卫部门联系, 弃运到环卫部门指定地点。
3.4 立柱等下部结构拆除
用钢丝绳将立柱端部捆绑牢固, 并用浮吊吊住, 人工凿除柱脚预埋钢板处的封堵砂浆, 用气割割开连接钢板后, 浮吊将立柱吊起, 移运到岸边。下部桩基础采用机械进行破碎处理, 并装运至指定地点。
4 交通组织方案
为了保障施工顺利进行, 车辆安全行驶, 行人安全通过该路段, 工程施工时应做好以下几点工作:
4.1 在施工点双向各200M处设置施工标志、限速标志、减速慢行标志、禁止通行标志以及行人标志。
4.2 在施工点路口设立道口标志, 禁止外来车辆、行人通过, 提高安全系数。运输车辆及施工机械要严加管理, 经常检查制动和运转部分情况, 防止意外事故发生。在公路与便道交叉运输繁忙的道口, 设立安全监督岗, 指挥行人和车辆, 确保车辆运输及行人安全。
4.3 材料、机具、施工机械不允许停放在公路上, 严禁占用道路。对施工时留下的垃圾及时清理, 防止车辆碾飞杂物伤人或雨后泥泞影响通车, 以保障公路的畅通和预防意外事故的发生。
4.4 桥两侧施工区域设置彩钢瓦隔离墙进行全封闭施工, 以防止在老桥拆除施工时, 异物飞出施工区域伤及行人。在夜间, 施工区域挂上施工标志灯, 以便行人及过往的汽车及早看到, 避免交通事故的发生。
4.5 在分流道路起终点派专人维持交通, 协助来往车辆和行人顺利通行, 指挥施工车辆通过, 设专职安全人员经常巡查, 发现安全隐患立即整改。
4.6 交通管制:肖泾桥施工采用全封闭施工, 过往车辆绕道行驶。
5 结语
通过合理的施工组织和现场管理, 肖泾桥老桥拆除顺利施工, 证明支架法三阶段拆桥对于中小连续梁桥的拆除是行之有效的, 同类桥梁的拆除可参考使用。
摘要：本文以肖泾桥老桥拆除为例, 对拆桥工程的准备工作 (组织准备、机具准备、技术准备) 、施工技术方案和交通组织方案进行了总结, 详细阐述了支架法三阶段拆桥技术。
关键词：建筑结构；结构加固；设计应用
中图分类号：TU746文献标识码：A文章编号：1000－8136(2010)15－0035－02
1引言
众所周知，我国是自然灾害多发的国家；有2／3的大城市处于地震区，历次地震都在不同程度上对建筑物造成损坏，即使在正常情况下建筑物经过长期使用亦有老化问题，建国以来全国共建成的各类建筑项目中20世纪90年代以后建成的占40％左右，大部分建筑已进入了维修期，为防止出现工程质量事故问题而造成的巨大的财产损失和人员伤亡，我们就需要对一些建筑进行结构加固。
本文重点对建筑结构加固的方案及应用技术展开分析讨论，以期从中找到可靠有效的加固技术方案及其应用管理经验，并以此和广大同行分享。
2建筑结构加固概述
2.1结构加固的基本原则
(1)结构经可靠性鉴定需要加固时，必须进行加固，加固的范围可以是整体房屋，亦可是指定的区段或特定的构件。
(2)加固设计应考虑施工方便且可行的施工方法。对于混凝土结构，宜提高一级强度等级，并加强构造和连接措施等，以保证原结构与新混凝土协同工作。
(3)由于高温、腐蚀、冻融、振动等原因造成的结构损坏，加固时应采取减小、抵御或排除上述不利因素影响的对策，保证加固后的结构安全可靠，正常使用。
(4)结构加固应尽量考虑经济效果，尽可能做到在不停产的条件下加固，尽量不损伤原构件和减少构件的拆除，能够使用的应当保留。
(5)加固过程一定要注意安全，若发现结构构造有严重缺陷，应立即停止施工，待消除隐患后方能继续。
2.2加固方案选择的注意点
(1)选择加固方案要考虑施工安全、效果可靠、经济性好，而且施工耍简单，工期尽量短。一般的加固工程都能做到效果可靠，但往往会忽略其人员施工安全、技术合理、经济性等方面的不足，造成施工人员安全系数低，施工工期长，工艺复杂，或者是出现不必要的浪费。
(2)加固方案要在满足加固本身的要求上，多考虑使用新技术、新材料、新工艺。随着当今科学技术的飞跃发展，先进的技术、材料、工艺都能使加固方案达到事半功倍的效果，比如近几年兴起的复合材料加固法。所以一个优秀的加固方案不但要在性价比、性能比上下功夫，还要体现其工艺技术的先进性和科学性。
3建筑結构加固技术设计应用探讨
3.1混凝土梁、板加固的设计
3.1.1混凝土梁、板承载力不足的原因及表现
梁、板承载力不足，是指梁、板的承载力不能满足预定的或新的使用要求，必须经过补强加固，才能保证构件的安全使用。承载力不足的外观表现是构件的挠度偏大，裂缝过多、过宽、过长，钢筋严重锈蚀或受压区混凝土有压碎迹象等。引起梁、板等受弯构件承载力不足的主要原因有以下几个方面：
(1)施工方面原因。钢筋少配或误配；截面尺寸不满足设计要求；施工中，材料使用不当或失误；混凝土强度等级不满足设计要求；施工工艺不按规范执行。
(2)设计方面原因。计算简图与梁、板实际受力情况不符合；荷载漏算、少算。
(3)使用方面原因。使用过程中严重超载；使用功能的改变；使用过程中擅自拆除或破坏承重构件且不进行加固处理。
3.1.2 混凝土梁、板加固的方法
(1)增大截面加固法。增大截面法，是指在原受力构件的单侧或双侧浇注一层混凝土来增大原混凝土构件的截面面积，同时加配一定数量的钢筋以达到提高原构件承载能力的方法，
增大截面法的加固效果与多种因素有关，如原结构在加固时的应力水平，新旧混凝土共同工作情况，结合面的构造处理，材料的性能；而加固时的施丁工艺以及是否对原结构进行卸荷处理将直接影响到加固丁作的成败。
(2)黏贴加固法。黏贴加固法是用黏结剂(结构胶)将钢板或其他高强材料(如碳纤维、玻璃纤维)黏在需要加固的部位，以提高构件的抗弯、抗剪承载能力，亦可提高构件的刚度和整体性。该方法始于20世纪60年代，它不仅用于建筑，同时也用于桥梁、公路的加固。
(3)增补受拉钢筋法。对于承载力要求增加不大、经验算其截面高度满足要求的梁，只须适当增设受拉主筋即可。后补的钢筋可以直接焊在原梁的钢筋上。增补受拉钢筋法可分为全焊接补筋和半焊接补筋和黏结法三种。
3.2 混凝土柱的加固
3.2.1 钢筋混凝土柱常见问题及原因分析
一般来说，柱子的破坏往往是突然的，破坏之前的征兆不明显，属脆性破坏。
(1)混凝土柱破坏特征。钢筋混凝土柱受力后的破坏形态可分为受压破坏(包括轴心受压破坏和小偏心受压破坏)和受拉破坏即大偏心受压破坏。
(2)混凝土柱承载力不足的原因。在实际工程中，引起钢筋混凝土柱承载力不足的原因多种多样，主要有如下几种：设计考虑不周或失误；施工质量低劣；施工管理混乱，现场组织无序，质量自保体系等失效；施工技术人员业务水平低下，不能正确理解设计人员的意图，不能读懂图纸；地基沉降不均匀；建筑物使用功能改变；意外灾害，如火灾或遭外力碰撞等。
3.2.2 混凝土拄的加固方法
了解了混凝土柱的破坏特征后，应根据柱子外观表现、现场调查结果以及室内的工作结果。判明混凝土柱破坏的原因，从而采取各种不同的加固方法，及时对受损坏的混凝土柱进行加固处理。
(1)增大截面法。增大截面法又称外包混凝土加固法，是一种使用最广泛的加固柱子方法，在条件允许的情况下，是一种最可靠的传统加固方法，它可以同时增加原有柱的截面面积和配筋量，能较大幅度的提高原有柱的承载能力和刚度，尤其是原柱加固后更符合规范所倡导的强柱弱梁的设计原则，具有更好的抗震性能。
(2)外包钢加固法。所谓外包钢加固，就是在混凝土的四角或两面包以型钢的一种加固方法，它的优点是构件的截面尺寸增加不大，但原柱的载力能力提高较大，这种方法特别适用于构件外形受限制，不宜增加太多的情况。对于方形或矩形柱采用四周包角钢并在横向加缀板的方法，而对于圆柱或其它弧形柱则用扁钢加套箍的方法进行加固。
(3)置换加固法。置换法是一种针对柱子混凝土部分进行处理而提高承载力的方法，采用这种方法时一般不考虑原钢筋利用率的折减。该方法普遍用于混凝土柱因火灾或其它破坏而导致混凝土强度下降引起柱承载力不足的情况。
(4)预应力撑杆加固法。预应力撑杆加固框架柱是种简单又快速的加固方法，能有效地提高轴心受压或偏心受压柱的承载力，预应力撑杆有单侧和双侧两种：单侧撑杆适用于受压筋配筋量不足或混凝土强度过低、弯矩不变号的偏心受压柱加固；双侧撑杆适用于需变号的偏心受压及轴心受压柱加固。
4 结束语
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