车队组织机构

车队组织机构

车队组织机构 篇1

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↓↓↓ 生产组长维修组长仓库保管员

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车队人员名单

车队队长：郑峰

副队长（调度）：仙守民

生产组长：

李梅（生产一组长）

王兴安（生产二组长）

孙家振（生产三组长）

驾驶员：

生产一组成员（14人）：

李洪雨、冯兆菊、高呈玲、井波、王冰华、崔胜利、巩向莲、张勇、李继法、井立同、岳伟、李成保、陈绪青、董如波

生产二组成员（14人）：

郑允凤、张利银、李灿勇、何桂莲、胡显歌、尹燕华、王秀娟、姜雷、杨建铁、刘龙、唐道友、孙朋、展勇、杨婷婷（哺乳期）生产三组成员（14人）：

张风学、李福顺、韩树霞、侯庆丽、侯玉媛、杨敏、赵秀青、刘少建、刘培国、于庆伟、彭广旗、陈广文、刘卫华、王圣梅（病假）副队长（维修）：段其军

维修组长：穆忠兴

维修组成员：姚来光、宫庆太、李玉军

仓库保管员：李志虎

常白班人员：

铲车2人：徐爱林、孙浩

翻斗4人：陆长青、裴兵、王京平、孙南南

陈绪青 展勇 陈广文 粉碎炉渣岗

车队工作岗位1、2、3、4、5、6、7、8、9、（每班三辆车共两人）

车队修订新制度 篇2

1、为加强矿小车队车辆管理，实行车辆的统一调派，做好车辆服务工作，制定本办法。

2、矿小车队用车分为长途用车、短途用车、值班用车。

3、长途用车，由用车部门在用车前提出申请，填写长途用车申请表，经用车部门负责人批准后，报分管矿领导进行审批，审批后的申请表报矿办公室主任，由矿办公室主任安排小车队统一调车。

4、短途用车，由用车部门在用车前提出申请，用车部门负责人审批通过后，送至小车队调度，由小车队调度进行统一调车。

5、值班用车，由矿生产管理部调度室提出申请，经矿调度值班长同意后，小车队值班司机出车。

6、乘车时由乘车人持派车单到矿小车队乘车。

7、出车时，小车队调度要向驾驶员出具派车单，并登记备案。

8、驾驶员要严格按照调度安排的路线行车，及时返回，不得绕道行驶。如有特殊原因，需要变更行车路线的，必须及时与车队调度联系，征得同意方可变更。

9、出长途的驾驶员在到达目的地后，要及时与小车队调度取得联系，汇报车辆及本人状况。

10、车辆返回后，用车人员要在派车单上签名，以示用车完毕；司机及时将车辆归队，并将派车单和车钥匙交回小车队调度，由调度统一进行管理。

11、驾驶员在未经小车队调度安排的情况下，不得私自开走车辆。

12、值班驾驶员原则上要人手一车，防止因为对其它车辆不熟悉发生事故。如果确需动用其它车辆，必须报请车队队长同意。

小车队驾驶员安全行车管理制度

1、车队要重视驾驶员日常的安全教育，有计划地组织开展交通法规、安全行车常识、事故案例等方面的教育培训，引导和教育大家增强安全第一的思想。

2、车队要坚持组织驾驶开展技术业务学习和岗位练兵活动，帮助驾驶员掌握车辆的构造原理，提高驾驶员的综合技术水平。

3、全体人员必须按时到岗、点名。由队干部结合当天的实际情况，做好安全动员和安排。

4、任何车辆出车前，驾驶员都必须认真做好性能检查工作，发现问题及时处理，确保车辆不带病出车。

5、驾驶员在出车过程中，要严格遵守国家道路交通安全法规，做到“七不一牢记”（即不闯红灯，不压黄线，不无证驾驶，不疲劳驾驶，不超速行驶，不酒后驾车，不将车辆交给外单位人员驾驶，并时刻牢记自己与随车人员佩好安全带）

6、注意做好“安全不放心人”的工作。建立家属安全联系卡制度，保持与驾驶员及家属的日常沟通，掌握思想动态。对于身体有病、情绪不佳、休息不好等员工，原则上不安排出车。对于连续违反交规受处罚人员，队干部要及时进行谈话，开展帮教，必要时停车组织学习。

小车队隐患排查管理制度

1、值班人员形成每日对车辆、车库的日常巡查，发现问题及时处理。

2、驾驶员严格执行一日“三查”制度，在出车前、行车中、收车后及时对车辆进行检查，发现隐患，能处理的要及时排除，难以处理的要及时向调度汇报。

3、由车队调度员负责，每月组织两次车辆及车库大检查，发现隐患及时整改。

4、对于无法及时处理的问题，要及时向队长汇报，由队长负责组织落实处理。

小车队交通事故管理制度

一、事故汇报

1、发生交通事故后，本车司机首先应及时向当地公安交警部门报告，同时向车队领导汇报事故发生的时间、地点、可能造成的财产损失以及人员伤亡情况。

2、车队在接到交通事故汇报后，应立即向矿办主任及调度室进行汇报，并尽可能早地赶赴事发现场。

3、在发生交通事故后，肇事驾驶员应如实将事故发生的经过、原因、对事故的认识，以书面形式向调度室汇报。待事故处理后，应将公安交警部门的事故处理书及保险公司的索赔复印件报送公司备案。

二、追查分析

发生交通事故后，小车队必须召开事故分析会，由队长主持，肇事驾驶员介绍事故经过，共同查找事故原因，举一反三总结教训，并做好会议记录。

三、事故处理

对于事故的责任者要严肃给予追查。小的车辆碰损事故，由车队给予处理；大的事故由调度室和安全管理部共同追查处理。

车辆日常检查及维护保养制度

一、日常检查

1、车队驾驶员应自觉做好每天出车前、行驶中、收车后的三检工作，发现隐患及时排除，确保车况良好。杜绝发生故障车辆带病上路行驶。

2、每周五由队长负责组织一次车辆“车容车况”大检查，对车辆的方向盘、刹车、灯光等主要部件进行重点检查，发现车一处不符合要求对驾驶员进行处罚，方向、传动、刹车等主要部件的问题进行处罚，查出的毛病要及时排除，做好小毛病不过夜，大毛病及时处理。

3、驾驶员应自觉主动服从检查，凡不服从者，建议停车检查后做处理。

4、针对所派出的长途车，出车前要由一名队干协同驾驶员对车辆进行仔细检查，确认车况良好后方准出车，坚决做到不带病出车。

二、维护保养

1、驾驶员要注意保持车辆的清洁卫生，车内要做到整齐清新，车外要光洁明亮，发动机要保持无油污。

2、驾驶员对所驾驶车辆要有计划，按规定时间和标准进行日常保养、季节保养及其它保养事项。

3、减少车辆早期磨损，严把车辆刹车、方向两大关，确保不发生人为机械事故。

4、对于车队自己无法处理的车辆问题，要提前向队长汇报，将车辆所发生的故障，需修理部位讲清，队长要及时安排委外进行修理，并尽可能安排驾驶员陪同，使之能够进一步掌握车况、提高修理技术。

小车队消防管理制度

1、认真贯彻执行国家消防法规和集团公司、矿上发布的各项消防管理制度，坚决落实“预防为主，消防结合”的消防工作方针。

2、对车队的消防器材实行专人管理，责任落实到人，并按上级文件规定定期对消防器材进行检查和保养。

3、消防器材要摆放或悬挂整齐，并经常擦洗，使之保持清洁和处于良好状态。消防器材除灭火使用外，平时任何人不得随意挪用。

4、车辆携带的灭火器应由本车司机妥善保管，不得随意丢失，造成丢失的由本人赔偿。

5、车队领导应不定期检查消防器材的完好状态，如发现过期或失效的，要及时到消防管理部门更换，认真履行职责。

6、严禁在车队院内和车库内使用明火。严禁在车内、院内和库内抽烟。

7、坚持每日检查制度，在每天下午下班前，车队领导要对车队要害部位进行巡视，防止发生火灾事故。

小车队成本管理制度

1、坚持开展节支降耗教育，提高广大驾驶人员的成本意识，增强“节约每一分钱为了二次创业”的思想，形成良好的成本管理氛围。

2、严格执行成本定额管理办法，做好成本指标分解和落实工作，合理安排好费用的科学合理使用。

3、对于车辆日常油料费用，实行审批制度，用多少取多少，杜绝浪费现象发生。

4、对于车辆的维修费用，要在确保安全行车的前提下予以科学安排，尽可能降低成本开支。

5、要把成本管理的压力传递到每个人身上。对于车辆的运行路线实行严格控制，不准跑私车，不准绕道行驶，降低车辆油耗。驾驶员行车时要严格遵守道路交通法规，确保安全行车，努力防止车辆损伤，并要注意行车路面状况，保养好车辆轮胎，减少轮胎损伤，降低单车成本。

小车队日常教育培训管理制度

1、教育培训的目的

（1）坚持以正确的思想引导人，以科学的思想理论和企业文化武装头脑，提高全员思想政治素质。

（2）坚持以过硬的业务培养人，不断提高全员岗位操作技能。（3）坚持以安全的理念教育人，不断提高驾驶员安全第一、预防为主的意识。

（4）坚持以文明的道德塑造人，增强全员落实行为规范，树立良好的职业道德。

2、教育培训的内容

车队干部要根据车队的实际情况，有计划地安排如下教育培训内容：党和国家的方针政策、企业各项规章制度、道路交通安全方面的各项法律法规、车队各项管理制度、驾驶员岗位操作规程措施和技能、公民道德及工作礼仪等。

3、教育培训的形式

（1）根据车队工作实际，及时联系取得有关书籍、文件、报纸等，组织全员进行学习贯彻。

（2）坚持每周五召开安全例会，集中进行教育培训。遇到特殊情况可随时召开会议组织学习培训。

（3）广泛深入地开展岗位练兵和技术比武活动。结合实践操作，加强驾驶员业务培训，每年组织驾驶员进行一次技术比武，促进驾驶员不断提高操作技能。

小车队考勤管理制度

1、全队员工必须按时到岗上班，到岗后，驾驶员要立即对自己当日所驾车辆进行安全检查，其它各工种要对自己所在工作场所，进行班前清洁，打扫和整理。

2、考勤实行本人签到制度，其它人不得代签。因公出差和出长途车的驾驶员由调度划签。迟到一次，扣当月绩效考核分2分。

3、工作时间不准脱岗，如需外出办公事或其它事情必须和队长请假。无故脱岗、影响正常工作者，一次扣当月绩效考核分2分。

4、严格请假制度。请假一天以上要由队长同意方可生效。病假要在当天将病假条送至调度。请假逾期不归者，按旷工处理。

5、出勤要出力。凡队内安排的临时性工作，全队员工必须服从统一指挥。无故拖延者，一次扣当月绩效考核分2分。

6、短途出车，驾驶员完成任务后，应及时返队。如未及时返队也未向调度汇报者，一次扣当月绩效考核分2分。

小车队奖罚条例

为了确实体现奖罚分明，好坏分清的奖罚原则，制定本队奖罚条例如下：

1、全员要严格遵守劳动纪律，凡出现迟到、中途脱岗、早退，一次扣除2分。

2、要服务统一调度指挥，不服从车队命令，无故推托，延误工作，一次扣3分。

3、凡归队在家车辆，需在下班前将钥匙挂在钥匙箱内。一次不挂者，一次扣2分。

4、要遵守消防规定，凡在院内、库内抽烟、打明火，发现一次扣2分，造成火灾经济损失自付。

5、严禁开私车、酒后驾车，发现一次扣除当月计时奖和安全奖。造成小的碰损事故的，扣除当月考核分20分，造成大的事故的按矿上的处理规定进行处罚。

6、会议室内不准大声喧哗、吵闹，影响车队整体办公，如发现违反规定扣除2分。

7、严禁将车辆交给外单位人员驾驶，发现一次扣5分。造成交通事故后果自付，并扣除当月全部奖金。

8、发生交通事故的驾驶员，按交安委有关规定进行考核。

小车队员工行为规范

1、以队为家，团结协作。

全员要树立大局意识，积极主动为集体着想，维护集体利益和共同荣誉。相互之间要讲求团结，崇尚配合，互谅互让，共同营造和谐的良好气氛。

2、警钟长鸣，安全行车。

要把安全始终放在第一的位置，从严落实安全操作规程，从严执行交通安全法规，从严落实安全规章制度，共同为建设五星级车队而努力。

3、爱岗敬业，钻研业务。

全员都要树立强烈的敬业精神，热爱本职工作，刻苦钻研业务，努力提高驾驶本领，自觉爱护车辆。

4、讲究道德，文明服务。

全员都要树立“我是车队一面旗”的意识，把自己的形象与全队的形象联系起来，遵守职业道德，保持车辆清洁，热情驾车服务，而且不道听途说，传播小道消息。

车队队长安全生产责任制

1、车队队长是车队的安全生产第一负责人，对车队安全生产工作负全面责任。

2、负责车队、月度安全生产目标、措施的制定，车队驾驶员及车辆安全管理，安全教育培训、车辆各项安全规章制度的落实。

3、负责对安全活动和安全检查的具体实施，对车队隐患、问题的整改，对各种违章行为的查处、制止。

4、定期组织安全生产会和安全活动，督促出车前安全讲话和“三交一封”，及时分析和掌握车队安全生产动态及人员思想动态，解决好车队在安全生产运行中的问题，定期总结、评论车队安全经验教训，树立推广安全行车先进典型。

5、负责做好车队的机动车及驾驶员检审工作。

6、坚持“四不放过”原则，负责车队事故的调查处理工作，及时研究制定出预防事故的措施，做好事故案例教育。

驾驶员安全安全生产责任制

1、热爱本职工作，坚守工作岗位、服从领导。听从调度命令。克服困难，努力完成出车任务。

2、自觉遵守交通规定，礼貌行车。严格执行安全生产特别规定和安全生产十八法做到安全生产。

3、负责车辆的维修保养不超保行使、带病运转。每天早晚按“十四”字作业巡回检查。带齐保管好行车证件。做好行车前的各项准备工作。

4、按时上班提前出车。努力提高车辆完好率、出勤率和有效率。

5、搞好清洁卫生，保持车辆内部干净，保管好车内所配物品。

6、节约能源，降低消耗搞好双增双节，做好出车记录。

7、搞好岗位练兵，努力提高技术素质，按时完成领导交办的任务。

8、有权拒绝违章作业的指令，对他人违章作加以劝阻和制止。车队队长岗位职责

1、全面负责车队的运营管理工作，积极完成上级交给的各项工作任务。

2、制定车队发展计划和各项管理及考核制度，做到有法可依，有章可循，激励和调动驾驶员的工作积极性，为企业生产经营提供良好的服务保障工作。

3、负责车辆的日常管理工作，建立和完善车队岗位责任制，按时检查各种规章制度及岗位职责落实情况。建立安全、稳定、高效、文明有序的管理机制，提高驾驶员的技能水平、安全意识和服务意识。

4、严格控制各种费用支出，每季度对费用支出情况进行检讨分析，努力降低营运成本。

5、认真抓好车队的安全教育和车辆维修及日检、周检、月检工作。强化安全防范，预防和杜绝重大责任事故的发生。

6、坚持原则，奖惩分明，以身作则，严以律己。严格考核，做到奖罚分明；合理调度车辆，做到确保重点，兼顾全面，满足用车需求。

7、强化“职工至上、真情服务”的原则。加强与各部科室的联系，虚心听取用户意见，及时协调处理日常工作中发生的问题，不断提高服务质量，塑造企业形象。

8、对租赁车辆方负有监管职责，监督合同的履行、运营车辆数量和质量的确认、安全防范措施的制订、服务质量的评价等。

驾驶员职责

1、牢固树立“安全第一，服务至上”的宗旨。积极参加安全学习，车辆日检、周检、月检，服从领导，听从调度，按时保质保量完成出车任务。

2、及时提交车辆例行保养单，定期对车辆进行维护保养，保持车况良好，车容整洁。

3、力争做到无违章、无责任交通事故、无责任机械事故。

4、执行出车任务时，做到安全、高效、准时无误、服务热情周到。不迟到早退，不中途溜号，更不准无故旷工，有事有病及时请假。

5、车辆维修保养须到公司指定的维修点，特殊情况需有正当理由，且征得车队领导同意后方可到其他维修点维修，并认可维修费用。

6、树立成本意识，严格控制车辆的各项费用支出。

7、驾驶员是车辆各项费用报支的第一责任人，要及时准确提供报支信息。

8、领导公差用车，驾驶员必须事前向车队领导说明情况，未说明的，不予报销由此产生的各项费用。

9、未经领导批准，不准私自动用车辆，如确需动用时必须征得车队领导批准。

10、保持通讯畅通，不得无故关机或不接听电话。

车队管理 篇3

1.1、在驾驶车辆和装载货物等方面应自觉遵守交通规则，服从交通部门的管理和交通民警的指挥。做到有人指挥和无人指挥一样；通过铁路口时有栏杆和无栏杆一样。

1.2、认真履行以制动、方向、灯光、润滑等系统和轮胎气压为主要内容的“三检”制度。

1.3、认真填写机械履历书，按期进行保养。

1.4、酒后坚决不驾车。

1.5、驾驶室内不堆放杂物。

1.6、出车前携带好各种证件，整理好随车工具，收车要冲洗车辆，清理车内杂物。

1.7、未经领导、调度指派不私自出车，不私自让无关人员随车同行。

1.8、驾驶员离开车辆时，做到熄火、断电、锁好门窗。车辆停放在指定地点。

1.9、不将车辆交给非驾驶员驾驶。

1.10、遇有身体或情绪不适时，应向领导报告，停止驾车。

1.11、发生交通事故后立即向交通队、保险公司、车管人员报案，积极配合对事故的调查和分析，根据事故情节和责任承担行政或刑事责任及部分因事故造成的直接经济损失。

公司：保证人：

2、公司车辆管理制度

2.1、机动车安全管理制度

2.1.1、罐车、泵车司机上岗前由安全员及车队进行安全教育、安全交底，并组织进行学习公司相关的制度及企业标准，及时签定责任保证书。

2.1.2、每天机动车出厂前由车队安全员严格进行车辆三检和门检，绝不允许带病车出厂。安全员监督检查执行情况。

2.1.3、每月停产一天对全部机动车进行车辆安全检查，决不放过一丝事故隐患，保证车辆行驶安全。

2.1.4、每周两次由安技部门进行夜检，组成维修小组及时检修。

2.1.5、坚持定期更换三滤和机油，紧固必要的机械部件，发现安全问题及时处理。

2.1.6、机动车必须配备好有效的消防器材，车辆上的油箱必须全部加锁。

2.1.7、禁止使用汽油刷洗车辆，或在油库、油污附近进行车辆修理工作，加油时必须熄火。

2.1.8、按规定停放车辆，严禁无驾驶证人员动用车辆。

2.2、驾驶员安全管理规定

2.2.1、驾驶员必须参加每周安全会及定期的安全培训，凡当月不参加安全会及安全培训一次者，免发当月安全奖，当日按缺勤论处，扣发当月生产奖1/4。

2.2.2、坚持每天三检，不开安全设备不全、机件失灵的车辆。对三检当月一次不合格者，提出书面整改通知书。当月出现两次不合格扣发当月安全生产奖，并扣发生产奖50%。当月出现三次不合格，调离驾驶员岗位待岗学习。

2.2.3、罐车、泵车（机动车）司机出车前应进行自检，并做好交接班记录，如发现异常问题应及时报告主管部门，若车辆带病出厂，发现问题不及时报告，出现事故责任由当班司机负责。

2.2.4、对出现车辆安全事故造成经济损失的，参照交通安全管理规定及奖惩办法执行。

2.2.5、当班时间司机一律不准喝酒，违者处以500—2000元罚款，并开除出厂。严禁酒后4小时内驾车及疲劳驾车，因此出现事故，一切损失自负，并将予以相应行政处分。

2.2.6、对发生车辆机械事故工作不负责任，造成经济损失200元以上的分不同情况予以行政处分，以维护企业的正常生产秩序。

2.2.7、罐车及泵车及到施工现场的车辆必须遵守交通规则，按规定路线行驶，不允许开高速车，违反交通规则或不按规定路线行驶如发现三次以上扣罚情况的，扣除奖励工资，造成车损及交通事故的按交通安全管理规定执行。

2.2.8、在现场及场院听从现场人员指挥，按规定车位停放，不听指挥忽视交通安全，所造成伤残、死亡等一切事故由造事者负责，与单位及车队没有任何关系。

2.3、交通安全管理规定及奖惩办法

2.3.1、为了加强交通安全管理，维护企业经济利益及员工人身安全，依据《中华人民共和国道路交通管理条例》及建工承字[2002]第98号文件，结合本单位实际制定本规定。

2.3.2、本规定用于公司所属机动车驾驶员，凡违反本规定的行为依据本规定处理。

2.3.3、加强安全工作领导，成立交通安全工作领导小组，定期活动，加强管理并认真实施本规定。

2.3.4、加强安全教育和培训工作，提高驾驶员安全意识和操作技术，规定每月一次安全员例会制度和每周一次驾驶员安全例会制度，每对驾驶员进行培训工作，培训后经考核方可上岗。

2.3.5、提高机质保安全，杜绝事故发生，设备科协同车队每周至少一次对所有车辆进行检验，不合格的车辆禁止使用。

2.3.6、强化交通管理，加大交通安全工作及奖惩力度，严格执行奖惩办法。

2.3.7、安全部门和各处，要结合单位实际，季节气候情况，事故、案例进行安全教育。遇到雨雪、大雾天气时，必须由值班调度及车队安全员进行安全交底，经主管经理批准方可出车。

2.3.8、公司所有机动车驾驶员（职业和非职业）都应严格遵守国家地方制度的交通法规，遵守交通规定，服从民警指挥。

2.3.9、公司内所有持个人驾驶证的都要交纳交通安全保证金并签订安全行车保证书（保证金额度按公司建工承字[2002]第98号文件规定执行）。

2.3.10、驾驶员在出车前、行车中、收车后要认真做好车辆三检，并认真填写三检表，查出隐患要及时排除，不准开带病车。

2.3.11、出现违章要接受民警处罚，发生交通事故要保护现场，救护伤员并及时报告交通管理部门和单位的车管人员。

2.3.12、行车时不准随便停放车辆，要按规定路线行驶，不准随便绕道，收车后要锁好车门，按指定位置停车。

2.3.13、机动车辆各部件和安全装置要保持完整无损、灵活有效并按要求携带灭火器材。

2.3.14、所有机动车辆严禁拖带没有动力装置的机械设备，如特殊情况，需经安全部门的批准，并采取有效措施。

2.3.15、奖励办法

1）、公司安全奖制度，运输车按趟考核，每趟为0.5元，泵车按台班计算，超过22个台班，月安全奖20元。泵车凡在本月内按时参加安全会，车检合格，无违章事故，均享受月安全奖。

2）、对公司交通安全管理工作有突出贡献的员工，给予特殊奖励。

3）、在生产运输中因特殊情况出现故障及险情，采取措施，避免发生重大责任的交通事故，给予特殊奖励。

4）、积极参加各项安全活动，不开带病车，每次车检合格，内无违章，无事故，运输里程长，给予奖励。

2.3.16、处罚办法

1）、发生一次违章，被交管部门扣车、扣证，扣发月安全奖三分之一，两次以上（含两次），免发月安全奖，因违章罚款由个人负责。三次以上实行通报批评，并作书面检查。频繁发生没有改正迹象，公司将作停岗培训，直至开除处理。

2）、无证驾驶、私自将车借给他人或私自将车开回家过夜或不按规定路线行车，造成车辆损坏、丢失，发生事故造成的经济损失，一律由个人全部承担。

3）、事故处罚以直接经济损失按全部责任，主要责任，互有责任，次要责任酌情承担10%—50%的经济责任，直接从保证金中扣除。（1万元以内）

车队管理规定 篇4

1.1 为充分发挥公司机动车辆的作用，加强对公司机动车辆的管理，提高用车效率，降低用车成本，特制定本规定。

1.2 本规定适用于公司全部客货机动车辆(以下简称车辆)和司机管理。

1.3 公司所属车辆归行政中心管理，由车队队长进行调度。车辆管理

2.1 公司所管辖车辆由行政总监负责用车申请的审批。

2.2 需要使用车辆时，须提前一天填妥《用车申请单》，报行政总监批准后，车队队长进行调度，按《用车申请单》上注明的地点、时间出车。

2.3 车辆由专职司机驾驶，每次出车必须根据《用车申请单》上所注明的用途、路线、乘车人出车，并据实填写《车辆行驶记录表》。

2.4 专职司机每周对车辆检查及保养，确保行车安全。

2.5 车辆的维修及规定的保养，由公司行政中心指定定点维修(保养)厂，除特殊情况(如在外地或路途中)外，一律到定点维修厂进行维修和保养。

2.6 车辆保险等有关资料统一由公司行政中心秘书保管。

2.7 任何车辆未经批准，不准私自外出，如发现有违纪行为者，第一次对司机与用车人给予警告，第二次给予绩效罚分

分，第三次提请公司予以解除劳动合同。如私自外出时，发生交通事故或有经济损失后果，所有损失由责任人承担。

2.8 各部门派车运货、洽谈业务时，应执行下列规定：

2.8.1 车辆仅供运送公司物资及执行公务专用。

2.8.2 车辆原则上不得搭载任何与业务无关的职员、家属或物品，特殊情况需事先上报批准。

2.8.3 车辆出车前须进行安全检查。

2.9 车辆工作任务结束后应停放在指定场所，并将车、车窗锁好。司机如实填写行驶公里数，用车人员签字确认。

2.10 班车管理

2.10.1 班车要准时发车，在指定站点停车。

2.10.2 班车司机负责车内及车外的清洁卫生工作，保证每次出车清洁卫生。

2.10.3 为保证上下车人员的安全，班车司机必须把车停稳后才能打开车门。

2.10.4 员工乘车时要对号入座，每个人负责自己座位的头套卫生，每月

日由员工自己洗自己座位的头套。2.10.5 员工每月

日到办公室购月票，凭月票乘车。没有月票的员工乘车时自觉投0.5元到收费箱。

2.10.6 员工乘车对号入座和投票情况由班车司机负责监督。司机管理

3.1 司机行车必须遵守国家有关交通安全管理的法律法规以及公司相关的规章规定。

3.2 司机应及时擦洗自己所开车辆，保持车辆的整洁(包括车内、车外、底盘、引擎、玻璃等部位)。

3.3 出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足时，应及时加油。

3.4 司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全、有效。

3.5 司机要严格执行交通规则，安全、文明驾驶，严禁酒后驾车。

3.6 如因司机违反交通规则造成的事故或引起的相关后果，由司机本人负责。

3.7 因违章或证件不全被罚款的，罚款费用由责任人自行承担。违章造成其他不良后果的，由当事人负责，并视情节给予处罚。

3.8 出车在外停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。

3.9 司机发现所驾车辆有故障时要立即自行检修。自己不能单独完成时应立即报告车队队长，由其安排车队维修技师进行维修。未经批准，不许私自将车辆送厂外维修。

3.10 司机要热情、礼貌待客，对乘车人的谈话保密。

3.11 领导专车和员工班车的司机，要准时出车，准确到达指定接送地点。

3.12 司机要注意晚间休息，保持足够睡眠，以防疲劳驾驶。

3.13 司机对车队队长的工作安排，应无条件服从派车命令，不准借故拖延或拒不出车(特殊情况须出具相关证明)，否则第一次违者绩效罚分

分，第二次违者绩效罚分

分，第三次违者扣除当月奖金50%，第四次违者公司或分公司予以解除劳动合同。

3.14 司机接到派车命令后，原则上5分钟内(最迟不超过10分钟)必须到位。

3.15 司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知车队队长并说明原因。

3.16 上班时间内司机未被派出车的，应随时等候。不准串岗、脱岗。有要事确需离开时，要向人力资源部办理请假手续，经批准后方可离开。

3.17 司机未经上级批准，不得将自己负责的车辆交给他人驾驶。3.18 司机要妥善保管好所开车的钥匙，防止钥匙丢失或被他人盗配。

3.19 车队队长负责对司机进行行车安全教育和培训，协助交管部门处理交通事故。报销规定和费用核算

4.1 司机的误餐费、过桥费、过路费、停车费等经用车人在票据背面署名后，方可由司机进行报销。

4.2 委托司机代办业务的部门，在车辆返回后，有关费用票据由委托人署名后方可报销。

4.3 司机单独出车(接送领导)的费用，由司机本人进行报销。

4.4 各部门共同用车所发生的费用由提出申请单位负责报销。

4.5 车辆使用成本费用由车队根据实际情况配合成本会计进行核定。

4.6 每月

日前车队队长统计每辆车的行驶里程和油耗对每辆车的费用进行统计分析。

4.7 每月26日前由成本会计将各部门用车里程折算为用车成本费用，经用车部门签字后，报财务部门进行核算。交通事故处理

5.1 交通事故发生后司机或当事人须迅速通知车队队长，并在两天内填写车辆交通事故报告呈报行政总监。

5.2 当事人尽量寻觅目睹交通事故的第三者作证，并记明姓名、住址、联系方式。

5.3 交通事故报告应填具下列事项，勘查现场时尤应注意：

5.3.1 肇事地点，时间、气候。

5.3.2 肇事原因。

5.3.3 肇事车号(包括对方车)。

5.3.4 驾驶者(包括对方车)姓名、单位、住址。

5.3.5 损害情形(包括对方车的损失)。

5.3.6 伤亡人员姓名、住址及救护情况。

5.3.7 公安交通部门处理情况。

5.3.8 现场保护情况。

5.4 事故原因查清后，在交管部门做出处理意见后，公司可对责任司机进行相应的行政处理。

5.5 肇事责任的处分：

5.5.1 经鉴定其应负肇事责任者，如肇事赔偿金额超过保险金额时，其超出部分由当事司机负担。除此之外，按其肇事性质与理赔金额予以经济处罚与行政处分。具体规定如下： 1)公司付交通事故平等责任，司机承担超出保险金额的50%，并写出书面检查。

2)公司付交通事故的主要责任，司机应承担超出保险金额的70%，并写出书面检查，交回本车钥匙，等候处理。

3)公司付交通事故的全部责任，司机应承担超出保险金额的90%，并不得从事本岗位工作。

5.5.2 肇事后经法院判决应付刑事责任者，公司予以辞退。

5.5.3 肇事后畏罪潜逃者，请司法机关缉办，并给予开除。附则

6.1 本规定由公司行政中心制订，并负责解释和组织实施。

6.2 本规定报总经理批准后施行，修改时亦同。

6.3 本规定施行后，凡既有的类似规章制度自行终止，与本规定有抵触的规定以本规定为准。

车队事迹 篇5

省会助残车队成立到现在经历了11年的历程。2006年新队长焦文更上任以来，车队面貌焕然一新，从过去的6个人5辆车发展到现在的37人30辆车。

车队每年约免费接送残疾人1000多起，行程3000多公里。年接残疾人“一对一”求助电话200多起，行程上千公里。每年义务组织助残爱心活动十余次，累计行程约30000多公里。2010年我们车队被运输厅省总工会评为“省级文明服务车队”，焦文更本人也被评为文明服务名星。

助残车队的爱心活动主要包括爱心送考、捐款捐物、带福利院的残疾儿童游园、带残疾人逛省城，感受“三年大变样”带来的巨大变化、全国助残日和世界残疾人日例行纪念活动等。几年来，多次为家庭贫困的残疾人捐赠轮椅，棉衣棉被，为赞皇老区“一对一”帮扶的两所小学捐赠学习用品，逢年过节定时给特困残疾人送去米、面、油等生活必需品。学雷锋日里，车队队员还到市区残疾人家里打扫卫生拆洗被褥。

车队每年大小活动共计十七、八起，每次活动车队都选树一个学习的榜样，学习残疾人自强自力的精神和乐观向上的心态。每年的元宵节，队员们和一帮一残疾对象共度元宵佳节。

每年学雷锋日，车队队员都到残疾人家里帮他们打扫卫生，拆洗被褥。清明节带福利院的孩子们到革命烈士陵园扫墓，告诉孩子们今年的好生活来之不易，是烈士用鲜血和生命换来的，要好好学习天天向上，珍惜现在的美好生活。

每年的植树节，队员们带上社会各界的残疾人到林区植树，美化环境，为大地增添一片绿色。车队和残疾人共植的助残互动生辉林已经郁郁葱葱在林区茁壮成长。

每年高考助学活动，全体队员们都会积极加入到送考队伍中，给考生提供一点方便，奉献一点爱心，祝福考生考出好的成绩。

每年“八一”和“十一”，队员们开着有十五六辆车都会来到老区，为那些老红军老八路献上一份爱心，带来一些快乐。有一位老红军人叫焦三冬，他把珍藏几十年照片拿出来，让队员们看到了毛主席和周总理、朱德委员长，和他们的突击排的老战友们照片。队员们看着那发黄的照片，想起了当时那抗日战争的时代。指着这珍贵的照片，焦三冬感慨的说：“你们车队这个爱的善举不禁让我又回到了我们打仗的时代，军民团结、鱼水情深。”

2009年10月16日，助残车队带着宏德家园的孤儿们游览了博物馆。孩子们看到那些战争时期的东西和用品……一个个仰着小脸，都沉浸在解说员的故事中，游览了博物馆又来到了人民广场，在广场上，车队队员和孩子们一起唱歌、一起跳舞，那纯朴的声音和天真的笑脸都被电视台的摄像机记录下来。当时，队长焦文更心情激动，当众把他写的诗歌《明天的太阳还会升起》深情朗诵了一遍。在场的围观群众和孩子们都被这诗歌所感动，有位四川灾区的群众紧紧握住焦队长的手说，“谢谢你，队长，谢谢你们助残车队……”

2009年的腊月，焦文更在营运中来到了革命老区的一个村子送乘客在返回的途中，看到一位大叔躺在路边，一位老大妈怎么也没把大叔扶起来。他看到后立即停下车，帮大妈扶起大叔，原来大叔是一位残疾人，看到自制的小木车，非常难用，很容易摔倒。焦文更用出租车把他们送家以后，又看到家中非常的困苦。就问你没有别的轮椅吗？老大妈说哪有多余的钱去买呀，再说买一个轮椅要一千多元，唉……焦文更听了以后默默的走了。回来后，他在车队年终的例会上，把这个事情告诉了大家，并当即拿出200元，队员们积极捐款。终于在石家庄市轮椅厂给那位叫付喜平的大叔买了一辆轮椅。这是我们车队今年送出去的第6辆轮椅。当大妈推着崭新的轮椅，含着眼泪对队员们说谢谢。

2010年车队共出动大小型活动200多辆次。行程30000多公里。车队队员每人共计捐款400元，队长600元。共计18000多元。分别为省市县各界家庭贫困的残疾人捐赠轮椅6辆，棉衣棉被140套。给革命老区赞皇陈家庄小学捐赠学习用品共计2600元。新年春节给特困残疾人家庭大米20袋，食用油20桶，面粉20袋。张英花是一个心灵手巧的姑娘，因下肢残疾，成了家中的包袱，在我和车队的帮助下，她走出了大山，来到了省会。学习一技之长，丝线纺织，给南三条商户纺织各种各样的丝线制品，她现在的收入都在1000元以上，张英花感动的说，焦队长你就是我的好大哥。

安子康是一个全身肌无力的孩子，在我和车队的帮助下。开了一家小小的商店，我先后5次到他家中帮他设计货架，帮他联系进货区到，现在他的小商店都有几十元的赢利，安子康高兴的说：我再也不是家里多余的人，再也不是家里的累赘。能为家庭和父母做一点小小的贡献。我衷心的祝焦叔叔身体健康，万事如意，祝助残车队好人一生平安。

张过财和李树平同是下肢残疾的年轻人，在我车队的帮助下，让他们来到省城和我们“一对一”帮助残疾人对象学习修补和钉鞋的技术。现在他们在县城每天都有20多元的收入。张过财高兴的说：我在县城马路边干活一看到省会的出租车路过，我都会向他们招招手。助残车是我的好兄弟，是我的亲人和指路人。

今年的六一儿童节，车队出动20辆车带上福利院的孩子们，观看了电影《小兵张嘎》、《英雄儿女》……看到小兵张嘎的机智和勇敢，江姐的宁死不屈，孩子们深受启发。

2010年的全国助残日，助残车队带着残疾人来到了革命圣地西柏坡，游览了展览馆和中央指挥部旧址，看到了战火硝烟的革命时代。烈士们用生命和鲜血，汗水和智慧换来了今天的美好生活。

今年的世界残疾人日，所有队员助残车全部出动，带上社会各界共40多名残疾人游览了省城，大家来到了省会新建的民心广场。看到广场前两个庞大的花篮，孩子们高兴的手舞足蹈，花篮里的花朵万紫千红，仿佛又带我们回到了春天。之后他们又来到了市政府对面的人民广场，队员们带残疾人观看了雄伟高大的毛主席像，全体队员和残疾人在此拍照留念。游完人民广场以后，他们带着残疾人来到了省会三年大变样新修的快速路上。所有的残疾人和队员都赞叹石家庄变化的速度。看到省会的天变蓝了，地变绿了，楼变高了，路变宽了，人也变的更美了……

助残车队不但大小活动每年十几次，而且营运中看到打车的残疾人，车队队员都会主动上前把他们扶上车，把轮椅装到后备厢，免费把他们送到目的地，车队队员每个人都有自己的故事。

在2010年4月12日，队长焦文更接到一个残疾人家属打来的电话，说是通过运管处为民服务中心知道的电话的，因为有病在省医院去做理疗，每星期一次，他爱人是18中老师，又没有时间。于是队员们轮流，一次次按时将她从家里接出来，一直送到病房。他爱人感动的说，“焦队长，有了你们助残车文明使者的称号才能叫的更响，有了你们助残车文明使者的牌子才能擦的更亮。”

2010年5月18日，市运管处运政为民服务中心给焦文更打来电话，说在和平路上和平家园的一个残疾人需要帮助，焦队长当即就拨通了他的电话，了解了他的情况。5天以后他和一名队员开上助残车从家里把他接出来，让他看到了石家庄飞速的变化。最后一行人来到了石家庄的子龙大桥，残疾人握着他们的手说，“谢谢你们，焦队长，谢谢你们助残车队，我今天终天来到了市郊，呼吸到了新鲜的空气，看到石家庄的变化，文明使者有了你们助残车，以后我们残疾人出行会更方便更便捷，我代表你们残疾人谢谢你们助残车队。”

车队长工作职责 篇6

接送车事关千家万户，关系到社会的稳定，从上到下，各级政府都非常重视，国家、省、无锡市、江阴市、我们顾山镇政府，学校，都把这项工作作为重点来抓。前几天，我们接到公安部的一份通报：8月12日，新疆一辆学校的接送车发生侧翻事故，有十几位学生及家长死亡。今天，我们江苏省公安厅对我市校车进行检查。所以，这项工作非常重要。你们这些被挑选出来的车队长，都是认真负责，有责任心，热情无私，关心帮助他人的优秀同学。当车队长，是老师对你们的信任，也是你们的荣耀。下面我讲一下你们的工作职责

1、认真负责，早上下午尽量要先于其他同学到达站点和候车点，清点乘车人数，报告给老师。

2、组织同学排好队伍，不乱穿马路，不到河边玩水，不购买零食等。

3、上车后要同学们按照指定位置就坐，要劝阻同学不要将头手等身体部位伸出窗外，发现要及时阻止并报告老师。

4、乘车时不要大声讲话，以免影响驾驶员开车。

5、到达站点后排好队伍，等校车离开后各自回家。

6、有同学不乘车要向你请假，车队长再向地面值勤的老师汇报。

公司车队总结. 篇7

北京市海华丽化工有限责任公司车队

2011交通安全工作总结

公司车队在董事长焦海岩先生及公司主管张希武副总经理的领导下，通过车队全体职工的共同努力，使公司车队逐步走出了因“5.27”交通事故所带来的阴霾和逆境，重塑了海华丽公司车队在危险品运输行业中的形象，坚持“安全第一”的经营理念，同时在油品配送过程中建立和稳定了海华丽公司的服务信誉---安全快捷、优质服务，为公司油品的销售起到了推动作用。

回想起一年来的风风雨雨，海华丽公司历经了2011年“3.19”火灾事故，使海华丽公司整体经营受到了重创，车队运输任务不饱和，人员浮动，车队领导看在眼里、记在心上，利用“3.19”火灾事故后整改的契机，积极组织全体从业人员进行安全教育和技能培训，使队伍更精悍、更纯洁，精神饱满的完成了公司的油品配送任务。取得了喜人的业绩：2011年车队实现安全行驶里程40余万公里；油品配送量（含其他液体化学品）34600余吨；车辆出行3020台次；确保了全年道路交通责任事故“零”的目标。但车队的工作仍然存在不足，尚需改进，因此车队欲总结2011年的经验教训，为创造2012安全工作的开门红和取得更好的、持续的经济效益提供交通安全保障。

一 加强组织领导增强安全意识

今年伊始海华丽公司对公司安委会进行了加强和调整，成立了以张希武副总经理为主任的安委会；车队队长焦涛为副主任委

员；三名委员分别是：王志强（公司办公室副主任）、李爱华（车队副队长兼调度）、常浩（专职安全员）。安委会的建立为公司车队的安全管理提供了领导保障。

每个月车队召开不少于两次安全例会，同时根据具体情况以及遇有重大活动、事件时临时紧急召开。年初公司车队制定了《职工安全教育工作安排计划》---每两个月初的第一个星期一组织全体从业人员进行安全专业知识教育（公司领导、外请专业人士授课）。

依据行管部门的要求和阶段性工作的需要，公司法人同上级主管部门签订安全责任书，公司车队的司机、押运签订不同时段的交通安全责任书，并写出书面保证书。全年共签订《交通安全责任书》78份、书写个人《保证书》75份，从而提高了司机、押运的安全意识，遏制违法行为的发生。

安排从业人员适时参加各行管部门组织的《安全生产月宣传》、《交通宣传月》、《消防宣传》等活动，同时利用横幅、板报、展板等宣传手段进行安全教育。

通过系统的安全教育和组织领导，大大提高了全体职工的安全意识和安全责任，安全你我他、一人为大家。只要我们每一个人安全思想得到提升与加强，安全就永驻我们身边，社会就更加和谐。

二完善制度建设提高思想认识

健全安全设施保障运输安全

没有规矩就没有方圆，制度的建立健全，是企业正常经营的根本保障。今年公司车队在原有的基础上对相关管理制度、职责、安全操作规程，进行了完善和补充并装订成册，而且组织全体员工进行了重温和学习。

在组织职工学习的同时，要求每一名职工明白自己的职责范围，有章可循，在公司要做一名优秀职工、出车要当一名遵守《道路交通安全法》的模范，同时如有违章违纪行为，必定受到执法部门相应的处罚和公司内部的严肃处理。

截止2011年12月12日已完成所有车辆的年检、二级维护、等级评定以及车辆消防设备设施的维护和更换，坚持车辆的“一日三检制度”，对不符合安全要求的车辆一律不准出场营运。期间8月完成了《北京市海华丽化工有限责任公司车队安全评价报告》工作。

今年三月份和十一月份公司车队分别组织开展了两次针对车辆运输消防事故的消防演习。

三 注重业务培训提高整体素质

加强专业技术培训是提高我们全体从业人员业务素质和优质服务的必要程序，车队为职工提供机会和搭建平台，走出去请进来，积极参加行管部门组织的各类培训和专业学习，而且公司车队购买了大批技术书籍供职工学习充电。

完善了《服务公约》和《职工考核办法》，使职工按照行为规范实施作业和配送服务，经过一年的试用，全体职工业务水平

和服务水平有了很大的提高，深得用户的好评，涌现了一批优秀的职工代表，为提高我公司的形象奠定了基础。

通过积极组织全体人员进行业务学习和职业道德教育，丰富了业务知识和职业操守，尊崇职业道德是我们全体从业人员工作之本分，并以饱满的工作热情投入到工作中去。

四 贯彻落实上级精神严格管理注重实效

一年来我公司车队认真贯彻上级管理部门的文件精神，贯穿《交通安全法》、《消防法》以及北京市相关法律法规，结合我公司车队的具体情况组织学习和观摩（参加行管部门组织的消防大演习），配合上级部门积极开展和落实宣传“文明交通行动计划”、自觉摒弃“十大交通陋习”、严厉打击“十大严重违法交通行为”的宣传活动。

2011年3-4月期间，在北京市公安交通管理局关于北京市专业运输行业单位集中交通违法“清零行动”活动中，我公司车队首先召开了全体从业人员参加的动员大会，并由公司安委会牵头具体实施，经过两个月的不懈努力，取得了实效，期间未发生一起违章违纪行为。进入11月份公安部和市局又下发了《关于集中治理“三超一疲”驾驶行为专项整治方案》，针对该方案精神的开展，我公司车队利用安全例会、板报宣传等宣传手段进行组织宣传，重温公司《安全管理制度汇编》《安全操作规程》《职工奖惩条例》，杜绝酒后、涉牌、闯红灯等严重违法行为，确保车辆安全行驶。

另外严格按照北京市交通运输局制定的《道路车辆日常维护作业技术规范》，对车队所属营运机动车进行例检、维护、安检、罐检等技术措施，认真执行《安全责任事故隐患排查制度》确保车辆技术状况良好。建立健全各项（种）应急预案和车队档案管理以及司机填写的《行车日志》。

由公司领导带队车队领导参加每天对出行车辆进行安全例检，对检查出的隐患造册登记，限期整改，将事故隐患消灭在萌芽状态，通过全体从业人员的努力，至今我车队未发生机械责任事故，为确保一方平安、为首都道路交通安全做出了一份贡献。

五 加强科学管理手段调动职工工作积极性

由于我公司车队的工作性质和特殊性，基本是24小时有配送任务，为了保证运输任务的完成，还要保障司机、押运的正常休息，我们利用比较科学的管理手段进行调度，合理安排出车趟次、出车时间，同时并将司机、押运居住地（家近家远）考虑进去，使人员车辆人尽其才、物尽其用。

自“3.19”火灾事故后，我们的配送任务不饱和，司机、押运的个人收入有所下降，因此我们调整了出车补助基数，极大限度地保证司机、押运个人收入不降低，同时努力开展外协业务，尽可能地保证司机、押运的出车率，自此稳定了队伍、锻炼了队伍，使之业务素质、个人素质得到了提高。

在日常管理中我们注意关心职工工作与生活，司机盘油不能及时或正点就餐时，车队安排相关人员送饭到现场，司机、押运

家里大事小情车队领导亲自到家慰问和看望，总之我们实施了一系列的惠民事宜，现在车队已成为一个坚强的集体和中坚力量。

六 继往开来大展宏图

回首2011年我们取得了一些成绩，跨入2012我们的路还很远并布满了荆棘，我们将认真总结过去、展望未来，把过去一年的经验教训作为我们大干2012的基石，在公司领导的直接领导下，克服一切困难，拓展业务、广开财路，加强安全教育和安全管理，在保证行车安全的前提下，圆满完成配送任务，同时降低成本，节能降耗。让我们全体从业人员精诚团结、继续努力，为公司生产与经营提供优质的配送服务，增强品牌意识，维护并使“海华丽”成为北京市乃至环北京地区成品油市场中的一个响亮的品牌，开创海华丽公司事业发展的新篇章。

北京市海华丽化工有限责任公司车队

××车队管理制度 篇8

按照运管所及aa公司对aa至×××线路营运车辆实行“进站经营、规范管理”的总体要求，结合该线路的实际情况，通过前一段时间的运行，大家一致赞同按现行方式继续执行。但管理制度还需进一步完善和改进，要求全体经营者共同参与，共同维护，互相监督。结合 月 日会议、月日车队成员会议、月日会议补充和修改，经大家共同讨论决定：

1、进站经营、滚动发班。

发班管理制度：

(1)所有车辆经营者按先来后到的顺序到门卫登记(车牌号)，以车进站为准，不准打电话代签。

(2)发班时间：早上6：30—下午5：00。

(3)包车处理情况：3人之内，可以包车，在大坪值班车通过检查，3人之内可走，否则不算包车。3人以上的包车，由车站值班车走。

(4)包车必须如实向值班组长申报(人数、时间)。有排班记录的，必须向前面的待班者打招呼，说明情况。

(5)站内发班者必须积极主动随时与值班组长联系。

(6)依次排班后，如有事不能按时到位，不准打电话安排其它车辆代替发班，后面的依次发班。前者到站后自觉重新排班。如有特殊事情经两人协商后允许换一班，但须在排班表上记载清楚。

(7)所有经营者必须服从值班组长的统一调度，及时发班。

(8)所有经营者必须做到服务周到、热情，积极宣传、引导旅客进站乘车，严禁只带长途不带短途、甩客等现象发生。

(9)发班车辆在站内满3人或每10-15分钟必须发车(早上8点以后)，后面的监督前面的。加快发班速度，减少客源流失(按市场状况可灵活调整)。

(10)参与发班的车辆不当班者严禁揽客(直系亲属除外)。

2、安全管理：车队安排值班人员在大坪进行安全管理。

值班管理制度：

(1)所有经营者实行组长负责制轮流值班(每班2人，不准请车队之外的人代班，具体以排班表为准)。若需调班，可以相互协商。调班原则：组长与组长对调，成员与成员对调。

(2)值班人员必须做好宣传工作(进站乘车)。

(3)值班人员必须做好大坪与车站发班时间的衔接工作，尽量做到先出站的车先走，尽量不耽误旅客的乘车时间。

(4)值班人员必须对出站车辆按报班顺序进行核查核实。值班组长必须核实包车情况(人数、通过时间等)，要加强监督管理。

(5)值班人员对出站车辆进行安全检查，不准超载等。

(6)值班人员车辆当日不参加排班营运。

(7)值班人员配合运管部门进行市场管理。

(8)值班人员必须严格遵守作息时间，早上6：30—下午5：00不准提前离岗。下午五点钟前值班人员车辆不准留客，必须等到车站最后一班车通过后方可离开。

(9)值班人员负责当日的一切事务。有什么问题及时向车队队长及成员反应，以便及时处理。

3、为了维护大家的共同利益，做到有章可循，减少内部矛盾，促使大家共同维护、共同遵守现有的经营方式和管理制度。在自愿地基础上，每位经营者必须先缴纳200元押金。

以上规定望大家相互监督，共同遵照执行。若有违反，每次处停班一天或处100元罚款。

以上规定，经营者同意签字生效。

附：车队组成人员

队长：aaa(负责协调、组织等全面工作)。

副队长：aaa(负责调解矛盾纠纷，配合队长工作)。

会计：aaa负责财务收支)

监督组：实行组长负责制。负责车队各项管理制度的监督、落实及安全管理工作，发现问题及时向队长、副队长汇报，并及时处理。

组长：aa

安全员：aa

成 员：aaa aaaaaa

轮流值日班组：

第一组（1-10号）：

Aaaaaaaaaaaa

第二组（10-20号）：

Aaaaaaaaaaaa

第三组（20-30号）：

Aaaaaaaaaaaa

年月日

运输车队合同1 篇9

编号：

甲方（托运方）：

乙方（运输方）：签订时间：年月日

为保证甲方工程任务按期顺利完成，甲方将拌和站材料储备及拌合料现场运输的任务承包给乙方，甲、乙双方为明确相互权利、义务以及经济责任，本着平等互利、充分协商的原则，一致同意签订本合同，以资共同遵守。

一、工程概况：

1．工程名称：。

2．工程范围：

二、运输单价、运输方式

1.运料单价（甲方指定的材料采购场向甲方指定拌和站现场运送石料、矿粉）：0.7元

/吨/公里（零点柒元每吨每公里）。

2.水泥稳定拌和料单价：（甲方水稳拌和料厂向甲方施工现场运送拌和料）：0.8元/吨

/公里（零点捌元每吨每公里）。

3.运送沥青拌和料（甲方沥青拌和站向甲方施工现场运送沥青拌和料）：1.25元/吨/

公里（壹点贰伍元每吨每公里）。

注：

1、以上单价已经综合考虑了乙方车辆为完成本工作所发生的全部费用，包括但不

限于：车辆使用、司机工资、乙方调度工资、各类保险、伙食住宿、各类规费、等待过磅、配合摊铺作业、空车返回等发生的费用。

三、结算、支付方式

1．工程结算以甲方场内地中衡实际称重数量为准，运输里程按拌和站与施工现场里程桩号之差计算（如特殊情况需绕行路段，双方现场确认实际距离）。

2、结算时按项目结算程序制度按月即从上一个月21日到下一个月20日进行一次结算。

3、支付方式:

支付时甲方结算完成后15日内付清运费。

4、如在施工过程中由甲方提供燃油，燃油费甲方在工程结算时扣除。

四、工期、质量

1、乙方必须按甲方的要求组织运输，并按照甲方有关工程人员的指导，检查和监督。

2、本合同的工期为2011 年月日至甲方不需要乙方送料，如有特殊情况影响工期（人力不可抗拒因素），甲、乙双方将另行协商工期。

3、乙方必须根据甲方的要求配合施工车辆来保证工程期及质量。

五、双方权利及义务：

1、甲方：

（1）甲方负责提前1天向乙方提供运输车辆的需求数、型号。

（2）甲方现场管理人员有权指挥、调动和监督乙方运输进行施工，统筹安排作业计划。

（3）甲方应按合同约定的期限结算和支付运费。

（4）甲方未得到乙方的同意，不得将车辆转让给第三方使用。其中，不包括甲方在本工地现场范围内安排给其他分包使用，即如果甲方安排所租设备到其他分包商使用，仍由甲方负责结算和支付。

（5）因乙方配备的司机人员技术不熟练而影响工程施工进度，甲方有权要求乙方更换司架人员，由此产生的经济损失由乙方承担。

（6）直到甲方通知退场之日止，在此之前，乙方不得擅自解除合同或将运输车辆擅自撤回。否则，乙方要赔偿甲方所受一切损失。

（7）为保证甲方工程顺利进行，甲方有同时选择多家运输方的权力，为此乙方表示理解。

（8）如乙方车队在运输任务中不配合甲方现场管理人员施工，甲方有权利随时解除合同并要求乙方车队退场，并视甲方损失情况扣除乙方相应运费。

2、乙方：

（1）乙方在向甲方提供车辆运输时，必须配有至少一名现场调度人员，负责根据甲方要求协调运输车辆的调配。

（2）乙方应按甲方要求时间、数量提供运输车辆，并配备足够的司架人员（每台车辆至少配备2名持有效证件上岗的合格司机），且司架人员工资、饮食费用由已方自理，车辆安全自行负责。

（3）乙方车辆在施工现场及社会道路上所发生的一切交通事故、其他损坏及交通违章

行为所造成的损失均由乙方自行承担，与甲方无关。

（4）乙方应向甲方提供技术性能合格的运输车辆，同时保证甲方按约定使用车辆的权利，服从甲方的统一调度，遵守甲方的劳动纪律。乙方机械保证随叫随到，全天候24小时满足甲方的施工要求。

（5）乙方有修理车辆的义务，除合同另外有规定，乙方在整个施工期间应对出租的机械进行必要的保修，保证机械完好，所发生的费用由乙方自理。其中在，原则上保修不得占用甲方的正常工作时间，或者有相应数量的完好车辆备用。

（6）乙方不得以任何理由减少或停止运输车辆的运输。

（7）乙方应确保安全操作，严格遵守操作规程和相应法规，向甲方提供优质服务。合同履行期间由于乙方原因造成的一切机械事故、人员伤亡和财产损失，均由乙方承担经济责任和法律责任。

（8）乙方车辆必须配合甲方现场摊铺及场区管理等工作，否则甲方有权要求乙方更换

司机或车辆

（9）乙方必须确保甲方提供的燃油（柴油）用于为甲方材料的运输。如乙方使用甲方

提供的运输用油用于为第三方运输，一经发现处以燃油损失十倍的罚款。

六、运输合同的变更及解除：

1、合同履行期间，一方因法律规定或计划发生变化，或受到不可力影响时，需对本合同进行变更时，应及时通知对方，经双方协商达成一致后进行变更。

2、合同履行期间，运输车量有缺陷，技术状况变差，数量不足，且乙方不按约定予以修理或调换、增加，造成无法满足工程施工要求时，甲方有权解除本合同并要求乙方赔偿损失。

七、违约责任：

1、甲方：

（1）甲方未经乙方同意，擅自将车辆转租或进行非法活动，乙方有权解除本合同。

（2）甲方未经允许乙方同意擅自拆改乙方车辆，乙方有权解除本合同并赔偿由此给

乙方造成的损失。

2、乙方：

（1）乙方未按甲方要求时间和数量向甲方提供运输，按每台每延误一天向甲方支付

违约金人民币500元，乙方必须保证能以最大不小于40辆车/天（符合合同规定条

件的车辆）的运输能力提供给甲方，否则给甲方造成的损失由乙方承担或按每台每延误一天向甲方支付违约金人民币500元执行。

（2）乙方未按合同约定的技术状况向甲方提供运输车辆，视同未向甲方提供运输车辆处理，按上述第（1）条向甲方支付违约金。

（3）在租赁使用期间，如果由于乙方原因影响了甲方对运输车辆的使用，则乙方应承担甲方因此所受到的损失，甲方有权解除合同并要求乙方需支付甲方损失。

（4）乙方擅自解除合同或将运输车辆擅自撤回，给甲方造成的损失由乙方承担。

八、乙方司架人员要服从甲方的工作安排，积极配合完成任务，认真填写设备运转记录，并交甲方机械主管部门签认和统计。乙方司架人员应遵纪守法，如发生违法乱纪行为，一切法律及经济责任由乙方承担。

九、本合同未尽事宜，经双方共同协商签订补充协议，补充协议是本合同的一部分，具

有同等法律效力。

十、双方因合同履行发生争议时，应协商解决。协商不成的，双方均同意提请甲方所在地人民法院裁决。

十一、本合同自双方签字盖章之日起生效，至租赁期满、帐款结清时自动失效。

十二、本合同一式四份，甲方执三份，乙方执一份，均具有同等法律效力。

甲方单位（盖章）：乙方单位（盖章）：

法定代表人：法定代表人：

委托代理人：委托代理人：

开户行：开户行：

帐号：帐号：