自备车辆管理制度（共10篇）
发文单位：铁道部
第一条 过轨参加铁路运输的整列和成组(20辆及其以上)企业自备货车(以下简称自备车)，其车种系指棚、敞、平、罐(粘罐，装煤、汽、柴油的轻罐)，实行统一管理、统一运用，原产权关系不变。其他专用自备车仍按现行规定办理。
第二条 新增用于本企业生产的原材料和产成品运输的自备车，需要过轨参加铁路运输时必须征得省、市自备车联合机构同意，并按规定填报申请书，逐级上报铁道部审批，未经铁道部批准不得办理过轨协议。属于经营性质的自备车，原则上不再发展。
第三条 凡过轨参加铁路运输的自备车，每年办理一次过轨运输合同。企业应在每年十一月底前向过轨站提出申请并附车辆检修合格证书。跨局由铁道部自备车办公室审批，跨分局由铁路局自备车机构审批，分局管内由分局自备车机构审批。并逐级上报铁道部自备车办公室备案。企业申请变更过轨站、使用单位、运输区段均按上述审批权限办理。
第四条 自备车过轨运输车辆的检修由铁路车辆部门统一管理，必须符合铁道部的有关技术标准，每年应与所在地铁路车辆部门签订检修协议。需要改造时，将改造方案和技术条件报部车辆局批准，同时报当地自备车联合管理机构备案。
第五条 自备车定期检修、临修和过轨检修等费用，由过轨申请单位承担。遇有临时扣修车辆，及时上报各级自备车管理机构。
第六条 铁道部自备车办公室是铁道部自备车运用管理领导小组的常设机构，由运输局管理。其职责范围如下：
1、负责研究、制定自备车参加铁路运输的有关具体政策及管理办法，并督促落实。
2、负责跨局自备车过轨运输合同或购置新增自备车过轨运输申请的审批。
3、组织协调跨局自备车运输计划、运输方案编制与实施，参与自备车运输计划的管理，组织协调签订互保协议。
4、督促检查自备车各项管理工作，解决运用中出现的问题。
5、负责协调跨局自备车运输的经济费用补偿事宜，并收缴各铁路局应上缴的管理费。
6、根据市场变化需求和铁路能力的允许，扩大组织整列自备车运输范围。总结推广交流先进经验，提高自备车管理水平。
第七条 铁路局自备车管理机构，在当地省、市、自治区经委(交委)、铁路局自备车联合领导小组指导下工作，由铁路局运输处管理。其职责范围如下：
1、结合省、市具体情况，制定局管内自备车运用管理工作实施细则。
2、负责跨分局的自备车过轨运输合同的审批和审查新增自备车过轨事宜。
3、组织自备车运输方案编制与实施。参与自备车运输计划的管理，组织分局签订互保协议。
4、负责监督检查分局落实自备车各项管理制度，解决运用中出现的问题。
5、掌握自备车装车、卸车、运行、检修等各种情况，建立台帐，积累资料，并按时上报铁道部。
6、负责跨分局自备车运输经济费用补偿事宜，并收取各分局应缴的管理费。
第八条 铁路分局自备车管理机构，在当地省、市、自治区经委(交委)自备车联合领导小组指导下工作，由铁路分局运输分处(或运输科)管理。其职责范围如下：
1、认真贯彻落实部、局自备车管理运用的政策，严格执行部、局有关规定。
2、负责办理自备车过轨运输合同，审查上报新增自备车过轨运输手续，管理自备车定期检修或临时扣修等事宜。
3、负责组织自备车货源，汇总审理上报归口的要车计划，参与自备车运输计划管理和运输方案的编制，签订互保协议。
4、掌握自备车装车、卸车、运行、检修等情况，交换有关自备车资料，组织实现月度运输计划与运输方案，建立台帐，积累资料，按时上报。
5、收取、上交自备车管理费用，负责局(或分局)间有关费用清算，严格掌握自备车收费项目和标准。
6、处理解决自备车管理运用中出现的问题。
第九条 铁道部、铁路局、铁路分局自备车调度主要工作为：
1、组织自备车货源，了解并掌握自备车货流、车流及运输计划执行情况。
2、掌握自备车装车、卸车及整列自备车运行动态，统计分析上报有关资料。
3、掌握自备车定期检修或临时扣修情况。
4、掌握整列自备车分界口交接情况，并与邻局、邻分局定时交换自备车有关资料。
5、及时处理自备车发生的问题，发布有关调度命令。
第十条 各级自备车管理机构必须建立健全基础资料，对日常管理运用情况进行考核分析。主要资料有：
自备车分布情况台帐：根据批准过轨协议每年统计一次，于次年元月报铁道部。
自备车装卸车完成情况台帐：每月统计一次，于次月五日前报铁道部。
月度货运计划汇总情况：其中：原提数于上月十四日前电话报部;计划内批准数于上月二十五日前电话报部(二月份提前二天)，计划外批准数和全月实际完成数于次月五日前书面报部。
各铁路局、分局按日统计装车、卸车完成情况，掌握整列自备车(包括管内、外)运行动态。
第十一条 自备车运输货物必须纳入铁路运输计划，按规定权限审批。整列或成组统一由各级自备车管理机构归口申报，并加盖自备车字样。货运计划部门批准后返还自备车管理机构。组织运输，编制运输方案，掌握日常执行情况。上述工作指定专人办理，按时上报和下达。
第十二条 在安排日计划时，优先考虑产权单位。在产权单位装车计划完成后，可安排装运其他单位的物资。
第十三条 各铁路局要积极组织自备车整列直达运输，努力实现固定车次、固定装卸车站、固定编组内容、固定装卸车站、固定编组内容、固定装运货物品类，组织循环运输。
第十四条 货源稳定并具备整列或成组装车、卸车条件的自备车经铁道部批准可以跨局运输，但必须签订局间互保协议(零散车除外)，未签订互保协议不得跨局运输。
第十五条 整列自备车返空时，可以组织顺路装车。跨局的由铁道部批准，跨分局的由铁路局批准，并以调度命令下达。顺路装车须符合下列条件：
1、能够整列或成组装车和卸车;
2、在正常的回空径路上，不得超过原回空站;
3、只限一次顺路装车，严禁擅自扣车留用。
第十六条 整列自备车必须车次贯通，车次为8701至5%，由各局自备车管理机构按月上缴铁道部自备车办公室。
第十七条 跨局整列自备车沿途不准拆组，不准无令使用。因特殊情况需要拆组或使用，必须有部调度命令。否则，追究有关路局或人员的责任。
第十八条 为了加强对统一运用的自备车管理，车辆实行统一编号。具体办法另文下达。
第十九条 使用自备车装运产权单位的物资时，按价规第十九条规定办理。
自备车回空利用区段按价规规定核收运费，免收回空费。
使用自备车装运非产权单位的物资按运价100%收费，其中80%使用货票交运营，另20%作为产权单位经济补偿等费用。
第二十条 自备车管理机构因工作需要可收权一定的管理费，标准由省、市自备车联合管理机构制定，报当地物价部门批准，并在铁道部备案。跨局整列自备车管理费收费标准由有关省市自备车联合管理部门及有关局自备车管理机构与铁道部自备车管理办公室协商确定，并报当地物价部门批准;铁道部在跨局自备车管理费总额中提取5%，由各局自备车管理机构按月上缴铁道部自备车办公室。
第二十一条 有关管理费的使用及自备车管理的其他财务问题另文下达。
第二十二条 各铁路局要认真贯彻执行本规则，并结合本局具体情况制定自备车管理实施细则。
对认真执行本规则，在自备车统一管理运用工作中，作出贡献的单位、个人给予奖励。对不遵守本规则，擅自扣用、拆散车辆的责任单位或个人给予处罚。
企业自备车运输管理互保协议
为加强企业自备车管理，加速自备车周转，提高自备车运用效率及经济效
益，经两局协商，双方就有关事项达成如下互保协议：
一、 的整列企业自备车，经铁道部以 号命令批准。装
车站为 站，卸车站为 站，装运品名为 ，车次为 次。
二、 铁路局，要认真组织货源，按批准的月计划(包括计划外)
组织均衡装运。
三、 铁路局对到达的 次整列企业自备车要组织及时卸空
，原列、原车次回送装车站。
四、回送空车时，遇有顺路装车，按企业自备车管理暂行规则等有关规定
办理，由 铁路局负责给自备车产权单位经济补偿。
五、因车辆故障，临时扣修或中途甩车的车辆，及时上报各级自备车管理机构。双方共同管理，不得丢失。修复后重车回送原到站，空车因送原装车站。由于扣修车造成欠轴时，要以运用车补轴。
六、上述协议如有一方违反，造成经济损失，另一方有权要求违约方赔偿经济损失。
七、协议双方应加强联系，及时处理运用中出现的问题， 铁路局由负责，联系电话 ， 铁路局由 负责，联系电话：
铁路局(章) 铁路局(章)
年 月 日----------------------------------------------------------
铁道部审批意见：
盖 章
年 月 日
企业自备货车运用管理暂行办法
发布部门: 国家经济贸易委员会
一、为了充分挖掘企业自备货车的潜力，加强组织管理，提高运用效率，缓解铁路货车严重不足的矛盾，特制定本办法。
二、 本办法适用于过轨参加铁路运输的企业自备货车(以下简称自备车)。自备车系指企业自备的棚、敞、平、罐(轻、粘)车。其它专用自备车仍按铁路现行有关规章办理。
三、今年新增用于本企业燃料、原材料和产成品运输的自备车，必须征得铁路局(包括集团公司，下同)和当地自备车联合管理机构同意后，上报铁道部批准。凡属于经营性质的自备车，原则上不再发展。
四、为加强组织管理，切实用好现有自备车，铁道部成立自备车运用管理领导小组，研究自备车运用管理工作的原则及政策，负责自备车的审批，组织跨及三个路局的自备车运输，协调解决自备车运用管理中的问题。
领导小组下设负责日常调度指挥工作的机构或人员。
五、成立由省、市、自治区经委(计经委)、交委、交办、所在地铁路局或分局及有关部门共同组成的自备车联合管理机构，在铁道部自备车运用管理领导小组指导下工作，其主要职责是组织、管理、协调、监督、服务。
1.制定本地区自备车运用和管理办法;
2.组织自备车货源;
3.统一申报铁路运输计划，统一安排自备车运输方案，统一组织运用管理;
4.监督检查自备车运输情况，协调解决运用管理中出现的问题;
5.提高本地区自备车运用效率，不断改进自备车运输组织工作，加速车辆周转;
6.制定自备车使用收费标准和收益分配办法。
六、各地要积极组织具备条件的自备车参加统一运用和管理。对纳入统一运用、管理的自备车，原产权关系不变。
七、使用自备车装运非产权单位的物资，要给予产权单位合理的经济补偿。自备车联合管理机构因工作需要，可以提取一定的管理费。自备车的经济补偿和管理费标准由各地自备车联合管理机构制定，报当地物价部门批准。
八、关于自备车过轨运输货物的原则：
1.必须纳入铁路货物运输计划;
2.优先装运产权单位纳入铁路运输计划的物资;
3.在完成产权单位物资装运计划后，可安排装运其他单位的计划内和经批准的计划外物资;
4.运输计划(包括计划内、外)按现行审批办法和权限执行。
九、自备车可以跨局运输。跨局、跨分局运输的企业自备车，必须组成整列或成组。回空时要符合铁路运用空车流向。跨局运用的自备车回空时，一律按排空车计算。
跨分局和相邻路局间的运输，由相邻分局、路局之间相互签定运输互保协议，纳入分局和路局运输调度部门统一调度指挥，并报铁道部自备车运用管理领导小组备案。跨及三个铁路局的运输，必须经铁道部自备车运用管理领导小组批准。
十、符合以下条件，自备车可以利用回空顺路一次装车：
1.能够整列或成组装车、卸车;
2.在正常的回空径路上;
3.保证自备车专列或成组不被拆散;
4.跨局(分局)顺路装车，应征得该自备车管理机构所在路局(分局)的同意。严禁擅自扣留企业自备车在管内使用。
十一、自备车装运本企业货物时，运费按《铁路货物运价规则》第 16 条的规定办理。装运其他单位货物时，按正常运价收费。回空利用区段免收自备车产权单位的回空费用。
十二、自备车的检修与维护，按铁道部有关规定办理。
1.需要过轨到铁路营业线运行的自备车，车辆技术状态必须符合铁路规章的要求，经当地铁路车辆部门鉴定合格，与车辆部门签定车辆过轨协议后，即可进入全国路网运输。
2.自备车产权单位要与当地铁路车辆部门签订车辆检修协议。未经铁路列检交接检查的车辆，不得编入列车运行。
3.自备车要符合铁道部统一颁布的新技术标准，需要改造时，应将加装改造方案和技术条件报请铁道部批准，同时报当地自备车联合管理机构备案。
十三、各地可根据本办法原则，结合当地实际情况，制定具体实施办法。
十四、本办法自下发之日起实行。以前所发文件中有关规定与此相抵触的一律以本办法为准。
1 加强自备电源用户的技术管理
(1) 自备电源开关 (断路器) 和工作电源 (市电电源、公共电网) 开关要分别独立设置, 用户千万不可为了节省费用合二为一。自备 (工作) 电源运行期间, 自备 (工作) 电源系统与工作 (自备) 电源系统之间, 在各方面至少设置一个明显的断开点。如:设置一组隔离开关 (即通常所说的隔离刀闸) , 并拉开该组隔离开关, 这是杜绝自备电源向电网反送电的重要技术环节。
(2) 保证工作电源未退出运行时, 备用电源不能投入运行。或者备用电源没有退出运行, 工作电源不能转入运行状态。对手动操作的开关设置机械闭锁, 电动操作的开关要设置电气逻辑闭锁, 如:备用电源开关的合闸回路串接工作电源开关的常闭辅助接点来实现。
(3) 设置双电源自动切换装置的, 在工作电源、备用电源都不具备运行条件时, 要保证任何一路电源开关不会自动合闸;但任何一路电源具备运行条件后, 也只有通过人工操作才能投入运行, 以防设备突然加压对回路上工作的人造成威胁。若因负载回路短路或其它短时不能消除的故障而引发电源失去时, 要保证备用电源不会自动投入运行, 以防事故扩大。
(4) 为了缩短供电中断时间, 可以设置双电源自动切换装置 (或备用电源自动投入装置) 。但市面上的此类设备质量参差不齐, 要选择质量有保障, 并经过电力产品技术监督权威部门认可, 可以入网运行的产品。
(5) 为了保障负载安全运行, 备用电源应在建立额定电压后, 逐路恢复用电设备运行, 禁止备用电源带负荷零起开压。
(6) 一路负载只可设置一个备用电源, 不可设置几路备用电源, 以杜绝非同期并列造成电源设备损坏。且备用电源应有足够的容量, 相对总负荷还要有一定的冗余度, 以保证大容量负荷顺利启动。
(7) 自备电源投入运行前、后要及时通报当地的电力生产调度机构, 以利对突发事件的处理。
(8) 要对有自备电源的用户进行安全检查, 认真清理自备电源的使用情况, 及时发现和处理问题, 特别是对不安全因素, 要限期整改, 对违反《自备电源客户用电协议》的, 应及时制止并按有关规定严肃处理。
(9) 电网管理机构要掌握用户自备电源的安装、并网、运行情况, 严格执行自备电源投入使用的有关规定。凡有自备电源的用户, 在投入运行前要向供电企业提出申请并签定协议。凡需并网运行的电源必须依法与供电企业签定《并网协议》后方可并网运行。
(10) 加强对有自备电源用户的日常安全管理和监督。建立完备的用户档案资料, 在电气一次系统图和线路图上有完整的体现。依法监督用户认真执行国家及行业有关的电力法律法规、规程的规定, 指导用户建立健全产权范围内的设备检修和运行台帐等基础资料, 制定相关的制度, 确保自备电源的正确投、停。
(11) 严格执行《电业安全工作规程》, 进行危险点分析与预控, 认真做好停电、验电、挂接地线等安全技术措施。需要停电的工作, 特别要断开有可能倒送低压电源的断路器及隔离开关, 对有可能送电到停电线路的分支线必须挂短路接地线, 从而切实防止发生反送电造成的人身触电事故的发生。
2 重视供用电合同签订
一、自备车管理要素
（1）目标管理：是以目标为导向，以人为中心，以成果为标准，而使组织和个人取得最佳业绩的现代管理方法。对企业而言，目标管理就是制定生产计划并完成生产计划整个过程的管理。在管理中，首先要把生产计划层层分解，找出工作中重点和难点，较好的完成日计划、周计划、月计划，直至达到完成全年生产计划的目标；其次是对生产计划的难点、重点进行认真审查和优化，严格执行各项规章管制，确保生产计划顺利完成。而企业的正常生产活动都是围绕着生产计划展开的，不同时期的生产计划有着不同要求，这就形成了影响目标管理的错综复杂因素，从而突出了目标管理的重要性和必要性。（2）进度管理：自备车使用过程应按照其特点制定出一份较为详细的使用组织方案，其中必须有合理的使用进度计划，以作为使用进度管理的具体指导原则。而自备车使用过程，是由多道工序连接而成的。因为工序多，出现问题的概率就大。所以，实施进度计划易出现以下一些问题：组织过程疏忽大意。上下工序不能及时沟通。机械设备出现故障等三方面影响行车效率的问题。因此，必须把进度管理融入进度计划实施之中，通过对影响进度计划诸多方面因素的控制，灵活处理影响进度计划不利因素，通过加强进度计划管理，实现进度管理目标，使自备车使用率稳定提高。（3）应急管理：是指企业在突发事件的事前预防、事发应对、事中处置和善后管理过程中，通过建立必要的应对机制，采取一系列必要措施，保障生产正常运行。而我们公司的化工产品销售早已同国际市场接轨，产品价格受国际市场价格波动的影响很大；不同的产品在不同时期效益差别很大。因此，自备车的配置应作到合理、灵活，要适应市场变化的需要，达到企业经济效益的最大化。同时必须配备自备车改换品名的应急预案，做到紧跟国际市场，保证畅销产品的自备车正常供应，达到提高自备车使用率的目的。（4）特殊管理：第一，自备车使用一个周期要经历好多部门；不同的部门由自己的上级来管理。因此，自备车管理过程要做到：提前做好装卸车的联系工作，保证及时取送车。合理组织好各工序之间的衔接工作，保证行车工作顺利进行。及时和国铁沟通，做好交接车工作。总之，在行车过程中，做好行车的管理工作是一项很重要的工作，为做好行车的管理应从上面的三要素进行控制。第二，自备车使用周期与生产计划周期经常不能吻合，会出现自备车闲置现象，这种情况会影响自备车使用率。日常工作中，如果产品市场价格看长，销售量大，应提前组织装车；如果产品市场价格看平或看跌，就按生产计划执行。这样，无形之中自备车使用率会提高很多。
二、自备车管理特征
（1）自备车装载的产品都是一些易燃、易爆的危险品，危险性很大。因此，铁路方面有很多关于生产和安全方面的规障制度，这些制度是保障人身安全和行车安全的法保。所以，这些规章制度人人必须严格执行。（2）自备车行车过程经历的工序较多，参与的人员也很多。工序之间，人员之间的衔接工作出现问题就很多，其复杂程度就高。（3）因自备车装卸车目的地栈台装卸能力的不同和铁路对自备车行车要求运量，空重车数量都有严格的要求。因此，日常生产管理中，必须科学地、合理地安排装卸车。
三、自备车管理的几点建议
（1）自备车行车过程都是由人来操作和控制的，因此，企业需要充分调动人的积极性和创造性，达到提高劳动效率的目的。（2）自备车管理要致力于建立和完善一套有效的竞争、激
励、约束和监督机制。在行车过程中，要强化全员质量意识，要对职工进行质量重要性的教育，建立质量管理的重奖重罚制度，用铁的手腕，铁面精神和铁的纪律来确保工作质量。（3）自备车管理安全问题始终是第一位的，自备车行车过程必须做到全员齐努力，争取做到生产事故、安全事故为零，这是企业提高经济效益的保障。安全平稳生产是企业最大的效益。
四、结语
内蒙古电网企业自备电厂管理暂行规则
为落实自治区人民政府《关于企业自备电厂并网有关问题的通知》（内政字[2005]170号）精神，现根据《中华人民共和国电力法》、《电力供应与使用条例》、《供电营业规则》、《电力监管条例》等法律法规，以及国家电监会、工商行政总局和华北电网公司印发的《购售电合同》、《并网调度协议》示范文本，特制定本暂行规则。
第一章 企业自备电厂性质的审定
第一条 电力发展规划，应当体现“合理利用能源、电源与电网配套发展、提高经济效益和有利于环境保护”的原则。企业建设自备电厂（机组，以下同）必须符合“资源综合利用”或者“热电联产”条件，并按审批权限经政府主管部门审查核准。
第二条 根据原自治区经贸委《内蒙古自治区资源综合利用电厂（机组）认定管理办法》（内经贸资源发[2003]60号），利用本企业余热、余压和城市垃圾、煤矸石（石煤、油母页岩）、煤泥、中煤、农林废弃物等低热值燃料以及煤层气、沼气、高炉煤气等生产电力、热力的电厂为资源综合利用电厂。其发电原料限定在《资源综合利用目录》范围内，且符合内经贸资源发[2003]60号文第二章所规定的申报范围及认定条件。
建设热电联产电厂应符合原国家发改委、经贸委、建设部、环保总局《关于发展热电联产的规定》（计基础[2000]1268号文）
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《内蒙古电网企业自备电厂管理暂行规则》
和《关于做好关停小火电机组工作中小型热电联产机组审核工作的通知》（国经贸电力[2000]879号文）规定的认定标准，符合“以热定电”原则，以供热为主要任务。
第三条 企业自备电厂应坚持“自发自用＂原则（见原电力工业部电计[1997]431号文），发电装机总容量不应超过本企业内部电力需求的30%，单机容量一般不得低于2.5兆瓦（见原电力部电计[1997]431号文）。如果需要并入电网运行，必须符合国家标准或电力行业标准，并向电网企业支付系统备用费。
第四条 企业自备电厂是企业的动力车间，或者是该企业（集团）的分公司或子公司。自备电厂与用电企业“同为一个企业集团、同在一个工业园区、同在一个生产厂区、同为工业生产用电”（以下简称“四同条件”）。
第五条 企业建设自备电厂项目必须获得政府主管部门核准，其自备电厂的性质应由自治区政府主管部门组织价格、质量技术监督、环境保护、工商行政管理和电网企业等部门共同审定，并定期监督检查。当电厂性质发生变化，不能满足上述“四同条件”时，则认定该电厂为公用电厂，电网企业与电厂应重新签订《并网协议》、《购售电合同》和《并网调度协议》。
第六条 坚决杜绝借热电联产之名行纯凝汽运行之实、借综合利用之名行浪费能源资源之实的行为，对于达不到标准要求的企业自备电厂，要进行技术改造或停运（见原电力工业部电计[1997]431号文）。
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《内蒙古电网企业自备电厂管理暂行规则》
第二章 自备电厂接入系统的审查
第七条 企业建设自备电厂，应在自备电厂建设项目立项前，与并网的电网公司就并网容量、上网电量和系统备用费等达成意向性协议，并邀请电网公司和当地供电部门参加项目论证、可行性研究、初步设计审查。电网企业要加强对自备电厂及接入系统的设计、建设、调试的业务指导。
第八条 电网企业应无歧视开放电网。企业自备电厂如果需要接入电网运行，应该向电网企业提出自备电厂并网的书面申请，电网企业应在7个工作日内出具是否同意并网运行的复函。
第九条 企业自备电厂应商得电网公司后，委托有资质的电力勘察设计院进行接入电力系统设计，并由电网公司或电力主管部门负责组织接入系统审查。
第十条 企业自备电厂应根据接入电力系统的审查意见，与电网公司协商投资建设自备电厂升压站以外的接入电力系统相关输变电工程，并按基建程序进行工程质检和验收，保证自备电厂及时接入电网。
第十一条 对符合并网标准的必须按照国家和电力行业相关规定接受其入网，并签订《并网协议》。在系统向自备电厂反受电以前的60个工作日内，电网企业应与企业自备电厂签订《购售电合同》和《并网调度协议》，并负责审定自备电厂反受电启动方案。自备电厂应根据审定的启动方案和调度指令，启动反受
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《内蒙古电网企业自备电厂管理暂行规则》
电和机组并网调试。
第十二条 企业自备电厂新机组在试运行结束转入商业化运行前，必须向内蒙古电网安全委员会提出并网安全性评价申请和自查报告，内蒙古电网安全委员会在接到申请和自查报告的1个月内组织专家组对电厂进行并网安全性评价。并网安全性评价合格，机组方能转入商业化运行。
对于已经投入商业化运行的老机组，将由内蒙古电网安全委员会统一安排并网安全性评价。对于安全性评价不合格机组，必须与电网解列，经整改后重新进行安全性评价，合格后方可恢复与电网并网运行。
第三章 自备电厂供电范围的确定
第十三条 企业自备电厂是企业的动力车间或者是企业（集团）的分、子公司。根据《供电营业规则》规定，所发电量应自发自供厂区内的用电，不得将自备电厂的电力向厂区外供电。
上述厂区是指该企业（集团）在同一个工业园区内所统一规划、建设的生产加工区，与其他企业的厂区有明显界限。在该厂区内同时建有发电、变电和生产加工区，厂区内配电线路不与供电企业的公用配电线路和其他企业配电设施交叉或跨越供电。在该区域内，自备电厂可以向符合“四同条件”的本企业（集团）的分、子公司供电。
第十四条 未经国家批准和电网公司同意，企业自备电厂严
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《内蒙古电网企业自备电厂管理暂行规则》
禁设立供电营业区（见原电力部电计[1997]431号文）和建设“网中网”，不得对居民生活、商业和厂区以外的其他企业从事电力供应与电能经销业务。
第四章 自备电厂上网规则和电价的确定
第十五条 所有并网运行的企业自备电厂，都是电网的组成部分。自备电厂要执行国家法律法规和电力行业标准及所在电网的规程、规范，接受电力行业、电网公司的技术监督和检查。在享有电网效益的同时，应与电网公司共同承担起维护电网“安全、优质、经济、稳定”运行的责任和义务。
第十六条 企业自备电厂自发自用有余电量，按照《并网协议》所确定的原则，由企业在每年11月底以前提出次年上网电量和购网电量建议计划，其中购网电量不能低于企业总用电量的20%。
电网公司根据政府主管部门下达的发电量、售电量预期调控目标和电网的电力需求预测，并按照“以热定电”和低于网内同类型机组年平均利用小时的原则（见华北电营[1997]27号文），协商确定企业自备电厂年合同上网电量和购网电量，并于12月底以前签订次《购售电合同》。
第十七条 企业自备电厂应根据电网公司下达的发电量、购电量、机组检修计划，提出季度发电生产和机组检修建议计划，并按要求向电网公司提供自备机组发电量、厂用电量、上网电量、自用电量等数据信息。
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《内蒙古电网企业自备电厂管理暂行规则》
第十八条 合同内，企业自备电厂应保证完成购网电量。当每月实际购网电量达不到年合同购电量的十二分之一时，电网公司应向企业自备电厂收取电网销售电价与上网电价的差价。如遇电力市场发生较大变化,按市场需求下滑比例相应调减已核定的企业自备电厂年合同上网电量(见原国家经贸委国经贸电力[1999]1144号文)。
第十九条 企业自备电厂自发自用有余的电量，可根据电网需求、电网输送能力通过竞价向电网销售。在电网未实行竞价以前，根据国家发改委发改价格［２００４］610号和内发改价字[2005]754号文规定，企业自备电厂上网电价按下述办法确定：
1、新投机组试运行期间，执行物价主管部门批准的试运行电价。
2、机组投入商业化运行后，执行价格主管部门批准的上网电价；在未核定上网电价以前执行试运行电价。
3、自备电厂也可以按照反映市场供求关系，并兼顾电厂、电网企业利益的原则，经与电网公司协商确定上网电价并在《购售电合同》中明确。
4、当电力市场发生较大滑坡时，电网企业应与企业自备电厂协商，本着“薄利多销”的原则，实行上网电价与销售电价联动下浮，共同承担起培育电力市场的责任。
第二十条 企业自备电厂要服从电网调度机构的统一调度，及时汇报机组运行情况和可靠性指标，严格执行调度机构下达的 第 6 页，共 10 页
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机组检修计划，并根据调度指令和调度机构下达的日发电调度计划曲线（含修改）向电网销售电能，参与电力系统的调峰、调频、调压和备用（见原电力工业部电计[1997]431号文和原自治区经贸委和电管局内电生[1994]31号文），其中燃煤机组调峰容量应不少于30%（见华北电营[2001]31号文）。电网企业要严格按照《并网调度协议》相关条款进行考核。
第二十一条 为保证电网经济运行，根据自治区工业办《关于加强蒙西电网内电力用户无功补偿管理的批复》（内工办[2004]164号），企业在电网用电高峰负荷时功率因数应不低于0.95。若自备机组向电网吸收无功功率，则按每千乏时收取0.01元无功电费（见原自治区电管局内电用[1995]11号文）；若企业购网电力的实际功率因数低于国家规定标准，应按国家规定标准收取功率因数调整电费。
第二十二条 企业自备电厂发电量、厂用电量、上网电量和购网电量应分别安装具有远传功能的多功能电能计量装置计量，按月分别结算上网电费和购网电费，上网电量和购网电量不得互抵（见原自治区经贸委和电管局内电生[1994]31号文），并按照《购售电合同》约定的时间和方式结算电费。
第二十三条 企业自备电厂上网电量,以当月最后一天北京时间24:00时自备电厂电量计费系统远传到电网企业电量计费系统主站的电量为依据。电网企业根据远传电量和按照《并网调度协议》相关条款对自备电厂进行考核结果，准确计算出月度上
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网电量和上网电费：
上网电费=（实际上网有功电量－当月违约电量）×结算电价 － 机组吸收电网无功电量×无功电价
第五章 自备电厂支付系统备用费办法及标准
第二十四条 根据发改电[2004]159号文件规定，与电网连接的所有企业自备电厂，均应向接网的电网公司支付系统备用费。具体征收标准，根据内政字[2005]170号文件规定，按照自备电厂自发自供电量每千瓦时收取0.04元；对国家鼓励发展的资源综合利用发电机组，包括余热余压发电、煤矸石（含中煤）发电等，以及热电联产自备电厂，按照自发自供电量每千瓦时收取0.02元，其中年发电量在50亿千瓦时或总装机90万千瓦以上的资源综合利用和热电联产自备电厂按0.01元收取。
第二十五条 根据国家发改委发改价格［２００４］1149号文件规定和自治区现行目录电价，电网企业按照本地区统一的征收标准，对企业自备电厂（不含利用余热余压发电、事故备用柴油发电机组）的自发自用电量每千瓦时征收三峡基金4厘、农网还贷基金2分、城市公用事业附加费7厘等政府基金和附加，并按月随电费一并发行与结算。当企业自备电厂取得当地政府免征城市公用事业附加费的批复后，电网企业可根据批复文件暂停征收城市公用事业附加费。
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第六章 纠纷处理及违规处罚
第二十六条 企业自备电厂和电网企业应严格遵守双方签署的《并网协议》、《购售电合同》和《并网调度协议》，按照国家和电力行业标准运行各自管辖的发供电设备，共同维护电力系统稳定。若违反上述协议（合同）规定，则按协议（合同）相关条款处罚。
第二十七条 为保证电能质量符合国家规定标准，各级电力调度部门要实时进行电力供需平衡，严格按照日发电调度计划曲线考核自备电厂低谷上网或高峰购网电力，实际发电功率超过《购售电合同》和《并网调度协议》中规定的允许偏差范围，电网企业按超差累计电量的3倍处罚（见华北电营[1997]13号文），其他时段按超差累计电量的1倍处罚。
第二十八条 企业自备电厂不得违反《并网协议》和《购售电合同》，擅自超越“四同条件”对其他用户供电。否则电网公司有权终止履行《并网协议》和《购售电合同》，下令电网与自备电厂解列，停止给予自备电厂接入电力系统支持。
第二十九条 根据国务院第432号令颁发的《电力监管条例》五章规定，对未取得电力业务许可证擅自经营电力业务的，由电力监管机构责令改正，没收违法所得，可以并处违法所得五倍的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。其他违规处罚，按照《电力监管条例》第五章其他条款处理。
第三十条 根据国务院第432号令颁发的《电力监管条例》
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第二十六条规定，发电厂与电网并网、电网与电网互联，并网双方或者互联双方达不成协议，影响电力交易正常进行的，电力监管机构应当进行协调；经协调仍达不成协议的，由电力监管机构做出裁决。在国家电力监管部门未组建派出机构前，可由自治区政府主管电力部门进行协调，并根据并网协议（合同）确定的仲裁机构进行裁决。
一、车辆技术档案管理制度
车辆技术档案是车辆管理的主要组成部分，是保证车辆技术状况完好的重要标志，同时也是完成各项运输任务的前提。为增强车辆完好率，预防机械事故和交通事故的发生，保证行车安全和货物无损，必须建立健全车辆技术档案。车辆技术档案主要包含以下内容：
（一）车辆主要情况记录：
车辆单位名称：昭通市永安交通货运车队
地址：昭通市昭阳区元宝路停车场地
机动车辆照片：
厂牌型号：奔驰牌阿克托斯WD3CHDAA
车辆类别：重型半挂牵引车
制造厂商:戴姆勒沃尔特工厂
出厂年月：2012年5月
启用日期：2012年12月
建档日期：2012年12月
（二）机动车年审及异动情况登记：
年审时间：2013年12月
年审情况及补修项目：已年审，更换轮胎4条
异动情况及驾驶员：无异动情况，驾驶员:李建斌
（三）车辆基本情况及主要参数性能记录：
发动机型号:OM501LA
发动机号码；541944C0840458
车架号；WD3CHDAAXCL671189
燃油类型；柴油
最大总质量；55000kg
核定吨位；29225kg
车辆的颜色 白
长、宽、高；5817*2500*3348mm
额定油耗；11946ml/
购置时间及价格；2012年12月28日
营运证号码：
车辆购置附加费号码：
（四）维护记录：
进、出厂维护日期；2013年4月6日—4月8日
维护级别；二级
距上次维护里程；20000km
提前或拖延维护原因；无
附加小修项目；雨刮器喷水加注
更换主要零、部件名称及数量；无
维护单位；昭通市永安汽车修理厂
检验员：洪波
（五）安全行驶里程记录及油耗考核：
月行驶里程；10000km
年行驶里程；65000km
累计行驶里程；65000km
耗油指标；百公里35升
月实际耗油；3500升
（六）轮胎使用记录：正常使用中未更换
二、车辆报废流程
执行国家《机动车强制报废标准》（自登记之日起十年）和固定资产使用年限（自购置之日起八年提完折旧）的有关规定。车辆已提完折旧并达到强制性报废年限的予以报废。
我，犹如天空下飞行的小鸟，由于生活所逼，我被打断了一个翅膀，那时，我哭了，是否继续去努力实现我的梦想
我，又犹如暴风雨中的一棵草，狂风暴雨使我残疾，令我倒下，我是否在风雨中擦干眼泪，重新站起来呢
一个忧郁的我，一颗犹豫的心，使我感受不到生活的甜味，找不着梦想的彼岸。
直到你的出现——劲松，你正如一双大手，教会我掌舵;你正如一阵风，轻轻地推动着我;你正如一把扶手，使我重新站了起来。
初春，当别的生命还在沉睡，享受甜美的梦时，仅有它，能早早地迎接朝阳，因为它始终相信“一年之计在于春”;当它的许多朋友都被压死于夹缝之间，与世长眠，仅有它，不屈不挠，夹缝生存。当暴风雨来临时，它始终以微笑应对。因为它有着“千磨万击还坚劲，任尔东西南北风”的精神。它就是劲松——一个敢于向生活挑战的“男子汉”。
与老人对奕的另一位老人告诉我，那老人正在收听海上的消息，了解风浪几级、阵风几级、风向如何等等，因为老人的儿孙正在远方的海上捕鱼；而在更远的地方，一个台风正在构成。
看着老人专注听风浪的神情，我深深地感动了，想想父母对待儿女，虽然儿女像风筝远扬了，父母的心总还绑在线上，在风中摇荡。
从前，我听收音机不细心收到渔业气象，总是立刻转台，不觉得那有什么意义，此刻才明白光是风浪几级，里面也有十分深刻的意义。
离开老人的渔港很多年了，这些年偶尔走过渔港，就会浮起老人的脸；偶尔收听到渔业气象，我会静心地听，想起老人那专注，充满关怀与爱的神情。
由于是凌晨时分，大多数人都在睡梦中，惨祸发生后，被惊醒的为数不多的附近居民应对惨祸束手无策。在等待救助人员到达期间，人们发此刻倒塌的房屋废墟里，有一个人头露在外面，身子埋在废墟里。也许是因为失血过多，他的呼吸越来越微弱，眼睛也睁不开了。这时候，一个男青年喊道：“不要闭上眼睛!要坚强，你能够和我说说话，但千万不要闭上眼睛。”那个被埋者的眼睛睁开了，眼神中隐藏着一丝恐惧和一丝谢意。男青年和那个被埋着的人说着话，问他：你今年多大了在哪里工作啊做什么工作啊
可没过多久，被埋的人又一次闭上眼睛，那个男青年又一次喊道：“不要闭上眼睛!睁开你的眼睛!”可被埋的人似乎没有听到.一点反应也没有。喊话的男青年找来了医生，被埋者输入了氧气后，眼睛再一次睁开了……
救援人员最终赶到了，被埋的男子被送往医院抢救。有人问喊话的年轻男子和被埋者是什么关系，喊话的男青年说道：“我不认识他，我开出租车走过那里。”
柳市八小
刘淑娜
一、设计理念：
《义务教育语文课程标准》认为：“阅读是教师、学生与文本之间对话的过程。”让学生在对话中产生“独特的感受、体验和理解”。所以课堂上从转变学生的学习方式入手，让学生做为一名小动物来参加学习，让他们充分地进入角色，以轻松的话语、亲切的态度与学生交流，实现师生之间的平等对话。巧妙地设置闯关活动，利用多媒体课件和激励评价性的语言引领学生进入情境之中。在朗读时注意让学生体会角色的心理，读出人物的个性特点。在引导学生参加大森林中万兽之王的竞选的过程中，使学生情不自禁地走进童话人物的内心世界，使文本与学生交融在一起，既能丰富学生的情感体验，又可以在有趣的表演朗读的过程中，切身领悟到要尊重别人的生活方式的道理。在表演朗读中让学生积累语言，理解词语。在整个教学过程中，学生是主体，老师是一名引导者，一个小小的参谋，一个平易近人的主持人。
二、教材分析：
《从现在开始》是义务教育课程标准实验教材第三册中的一篇课文。这是一篇充满浓郁现代气息的童话故事，富有儿童情趣，故事中将动物的生活方式通过生动有趣的情节，通过极具形象的语言加以表达，说理深刻、诙谐有趣，符合儿童的认知水平和审美需求。文章讲述的是猫头鹰和袋鼠，以自我为中心，不懂得尊重别人的生活习惯和生活方式，招致“民怨沸腾”；而小猴子却让大家按照自己习惯的方式过日子，受到人们的拥戴。教学这篇课文就是让学生懂得要尊重别人的生活习惯，要尊重别人，这是人们之间和谐相处的重要条件。
三、学情分析：
低年级孩子从小就特别喜欢小动物，喜欢朗读，喜欢表演。所以对这篇故事充满了强烈的探究欲望。孩子都有展现自己的欲望，让他们插上想象的翅膀，以小动物的身分参加学习，和小伙伴们一起把充满情趣的童话故事表演出来，一定是他们最高兴的事。在亲历体验中加深感悟，让学生的读、演、评代替教师的讲解分析，在受到情感美的熏陶感染的同时，带给他们独特的情感体验，展示语文课的魅力所在。
四、教学目标：
1、联系上下文及生活实际理解“轮流”、“议论纷纷”“叫苦连天”等词语。
2、有感情地朗读课文重点部分，通过创设情境，让学生入情入境地朗读。
3、懂得“只有尊重别人，才能得到别人的尊重”的道理。
五、教学重难点：
重点---引导学生朗读、体验，懂得要尊重别人的生活习惯，懂得尊重别人。
难点---理解小猴子的话。
六、教学准备：课件、动物卡片
七、教学流程：
一、创设情境，复习导入
1、今天我们继续学习----------齐读课题<<从现在开始>>
2、同学们，美丽的大森林里动物们正在举行“万兽之王”的竞选，你们想看一看吗?（想）可是，狮子大王在我们经过的路上设了一道机关，你们有信心闯关吗？
4、出示词语（开火车读，齐读）
5、大家聪明又自信，都顺利过关了!我们来到了竞选现场，动物们都到齐了。（出示课件）听!狮子大王在宣布什么命令呢?大家翻开课本，找一找，再把它读出来！
二、品读文本，理解感悟
(一)、品读第一段
1、找到了吗?谁来读一读?(指名读)。对了，就是这一句：（出示狮子的话：“从现在开始，你们轮流当“万兽之王”，每个动物当一个星期。谁做得最好，谁就是森林里的新首领。”）
2、狮子可是万兽之王!多威风啊!能把大王威风的语气读出来吗?（指名读）
3、狮子大王的命令一下达，哪些动物轮流当“万兽之王”呢? 出示要求：自由读课文2到4自然段，想一想有哪些小动物当上“万兽之王”，用△标出。他们分别下达了什么命令？用﹋﹋划出。
4、生边读划句子。
5、师：都有哪些动物当上“万兽之王”呀？生说，师随机贴出猫头鹰，袋鼠，猴子的图片。（这样一个一个地轮着当，就叫“轮流”）
6、联系升华实际，说话训练：你轮流干什么？（生说）
(二)品读第二段
1、第一个上任的是猫头鹰。看看它，是怎样的一副神情啊？指导学生看课件（眉毛胡子都翘起来了，请你们用书上的词来概括——就是神气极了!）
2、神气的猫头鹰发布了什么命令呢?(课件出示：从现在开始，你们都要跟我一样，白天休息，夜里做事！)你能读出猫头鹰神气的样子吗?自己试一试吧！（自由读）
3、谁来读?(读得够神气了吗?)(指名读，齐读)
4、理解“议论纷纷”
A、师：同学们，猫头鹰大王让你们白天休息，夜晚干活，你们同意吗？把你心里想的，跟大伙说一说。（指名说）
B、创设情境：老师现在是林中的一只小松鼠，白天我在树林里跳来跳去摘送果吃，多快活呀！夜里黑乎乎的，我怎么摘到松果呢？摘不到松果我会饿肚子的。你就是林中的一个小动物，你会说些什么呢？同桌相互讨论一下，说一说。
C、同桌相互讨论，师巡回指导。
D、生交流：我是小猪——
我是小兔——
5、师：刚才大家你一言，我一语，都在发表自己的意见，这就叫做“议论纷纷”。
6、出示：“大家听了议论纷纷——只好天天熬夜。”（生读）
7、理解“叫苦连天”
A、小动物们虽然不情愿，但不得不服从命令，第一天晚上还好，大家都非常小心，没发生什么大事，到了第二个晚上，小猪就一直犯困，一不留神掉进了一个大坑，第三个晚上，大家都哈欠连连，再也没力气干活了。
师采访小动物：小兔，小兔，你的眼睛怎么变得更红了——
小猪，小猪，你怎么瘦了这么多—— 小熊，小熊，你怎么老是打哈欠呀—— 你们还有什么烦恼吗？
看来，猫头鹰大王把我们累得够呛，我们个个都“叫苦连天”（板书）
8、把第二段连起来齐读一次（全班齐读）
（三）品读第三段
1、师：一个星期总算熬过去了，第二个大王走马上任了。(出示袋鼠图)大家看，袋鼠现在心情怎样?(激动)
2、来，谁能用激动的语气来发布命令？（出示：“从现在开始，你们都要跳着走路！”）（指名读，男女生赛读，读出激动的语气）
3、出示：听了袋鼠的话，大家直摇头，可是又不得不服从命令，只好苦练跳的本领。（板书：直摇头）
4、昨天我们已经学袋鼠跳了几分钟，你感觉怎样？（累）
5、师：是啊，你们跳几分钟都受不了，现在袋鼠大王让小动物们一直跳 3
着走路，而且要坚持一个星期，一个星期后，森林里的动物都叫苦连天。
5、动物们这么辛苦，他们能拥护袋鼠吗？（不能）
（四）品读第四、五段
过渡语：狮子大王也很同情你们，他也不愿意看到你们这么吃苦受累，所以第三任“万兽之王”就要闪亮登场了！猴大王上任了，又会发生什么事呢？自由读第4 小节。
2、小动物们担心吗？担心什么？（他会不会命令我们从现在开始，都得住在树上，成天抓着藤条荡来荡去？）
3、大家为什么会有这样的担心呢？ 哦，前面的猫头鹰、袋鼠都以自己的生活方式去要求别人，大家都担心猴子也这样呢！
4、谁知道，小猴子只说了一句话(出示：从现在开始，每个动物都按照自己习惯的方式过日子)(师范读)
5、动物们都习惯怎样生活呢？（生说）
6、让动物们按他们习惯的方式去做，他们高兴吗？他们用怎样的方式表达自己高兴的心情？(板书：欢呼)
7、是呀，从今以后小动物们的生活都是自由自在的！狮子大王听了，笑眯眯地说：（课件出示狮子的话)
8、指名读，结合笑眯眯、郑重等词，读出感情。
8、我们一起来宣布这个好消息！(齐读第五段)
三、揭示道理，升华主题
1、小猴子为什么能当上“万兽之王”呢?（用因为……所以的句式来说）
因为小猴子尊重别人，所以他当上了“万兽之王”。
2、师总结：只有尊重别人，才能得到别人的——（信任、支持、拥护等）
3、现在，猫头鹰和袋鼠会怎么说呢？（指名说）猫头鹰知道自己做错了，很后悔，他说—— 袋鼠也很后悔，他真诚地说：——
4、总结：是的，只有尊重别人，才会得到别人的尊重!（板书：尊重）
四、布置作业，说话训练
1、照样子写一写
神 气 极 了 荡 来 荡 去 立 刻 喊 起 来 可 怕 极 了 跑 来 跑 去 立 刻 欢 呼 起 来 ———极 了 ——来——去 立 刻 ————— A、生写 B、自由选择一个词语说一句话。
2、师总结课堂：学了这篇课文，我们知道了因为小猴子为别人着想，尊重小动物的生活习惯，所以它当上了“万兽之王”。老师衷心地希望你们也向小猴子学习，在以后的学习中，能尊重别人的想法，尊重别人的生活方式，这样你就能赢得别人的尊重。
板书设计：
21、从现在开始
”
动物们
猫头鹰图
叫苦连天 袋鼠图
直摇头
猴子图
欢呼
尊重
一、自20xx年4月12日起，县城区供水管网覆盖范围内，供水管网能满足用水需求的，由县水利局负责，停批新井，停止新办取水许可;取水许可证已到期的，不再换发新证，到期予以关闭;取水许可证未到期的，根据到期时限，按比例逐步减少年度自备井取用水计划，直至关闭。对供水管网覆盖范围内供水能力不能满足需求，确需使用自备井补充供水的，由县水利局根据实际情况核减自备井取水量，待供水管网满足需求后，再对自备井依法予以关闭。
二、非法拥有、使用自备井的单位和个人，自《通告》发布之日起10日内到自备井关闭工作领导小组办公室登记，并按规定关闭。对隐瞒不报的，除根据《中华人民共和国水法》第六十九条规定依法处罚外，并根据《山东省水资源费征收使用管理办法》第七条规定，按水资源费征收标准的三倍征收水资源费。
三、关闭工作在确保正常生产和生活的前提下进行。按照先机关和事业单位、后酒店服务业和食品生产企业、最后大型工业企业的顺序，具体到井，明确时限，逐步推进，最终全部关闭。8月底前，关闭机关事业单位及服务业等非工业企业单位和个人自备井。20底前完成对各工业企业自备井的关闭。关闭工作在领导小组办公室监督下，由昌乐实康水业有限公司实施封填。
四、对尚未接通自来水的单位和个人，自《通告》发布之日起10日内到昌乐实康水业有限公司办理接用自来水有关手续，自来水接通后立即关闭其自备井。
五、特殊情况确需保留使用自备井的，应向县政府提出保留申请，并注明原因，经县政府批准后方可保留作为应急备用水源，并由县水利局依法纳入管理。
六、对部分上水量大、水质好的自备井，经县政府批准可保留作为县城区应急备用公用水源，原所有单位或个人不得继续使用。该自备井在领导小组办公室监督下，统一使用厚铁板焊封井口，并在井口两侧加装管理铅封后，由县水利局统一监督管理，未经县政府批准，任何单位和个人不得擅自启用，否则依法从严处罚。
七、对未按规定关闭或擅自启用自备井的，根据《中华人民共和国水法》有关规定，给予相应经济处罚并强行关闭。
八、对违反本《通告》的国家机关和企事业单位，追究单位负责人和有关人员的行政责任。
九、县政府实行有奖举报制度(举报电话：0536-62213xx)，每实名举报一眼未按规定普查登记的自备井，经关闭自备井工作领导小组办公室核查属实的，对举报人给予元奖励，并对举报人保密。
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