阶段安全生产评价表

阶段安全生产评价表（通用11篇）

阶段安全生产评价表 篇1

安全性评价第一阶段工作总结

根据《枣强县电力局安全性评价工作实施方案》文件的要求，我局组织开展了以提高企业对事故的预见性和超前控制事故的能力，实现安全生产可控、在控为目的的安全性评价工作。我局安评小组于4月15日至5月10日开展了以组织发动为目的的第一阶段工作，现第一阶段的工作已取得了阶段性成果，将第一阶段工作总结如下：

一、精心组织

安全活动一开始，我局领导班子就召开了班子成员会，对如何在我局开展好这一工作进行了周密部署，并迅速开展工作。

1）成立领导机构

我局成立了由局长为组长、主管付局长为付组长的安全性评价工作领导小组，负责督促、指导和协调安全性评价工作，并下设安全性评价工作办公室，负责处理安全性评价工作的日常工作。建立，健全安全性评价组织机构是开展好安全性评价工作的组织保证，要通过领导重视，全员参与，落实安全性评价工作。并将我局内的中层干部、专责、技术骨干纳入安全性评价体系内，通过建立一个明确分工、体系完整的组织，来保证安全性评价有顺利实施。

2）制定活动方案

为规范安全性评价工作，我局安全性评价工作领导小组就整个安全性评价工作的开展做出了整体部暑，制订了《枣强电力局安全性评价工作管

理办法》和《枣强电力局安全性评价工作实施方案》，明确了活动的指导思想、工作目标、参加对象、活动步骤等实施内容，确保整个安评过程有领导、有计划、有组织。

二、搞好动员

我局领导在我局各种会议上，多次强调安全性评价工作的重要性和开展安全性评价工作的实际意义，为我局全面开展安全性评价工作做了充足准备。本阶段工作开始后，由我局安全性评价工作领导小组组织，于4月20日召开了安全性评价工作会议，在总结过去开展安全性评价工作经验的基础上、针对安全性评价工作在全局做出工作动员，在会上讲明安全性评价工作的目的和意义，并要求开展安全性评价工作组织发动要落实到位，贯彻到每一名职工，我局上下要统一思想，要以为人民生命财产高度负责的态度，结合我局当前各项工作，按我局《安全性评价实施方案》的要求，分阶段实施。要调动全我局干部、职工的积极性和主动性，做到人人皆知，全员参与。尤其要通过广泛深入的宣传发动，发挥群众安全生产的主体作用，同时要消除部分人思想上存在的怕暴露问题，怕影响工作成绩，患得患失的错误认识，为安评工作的开展作一个良好的铺垫。会后，各单位都分别组织了本单位员工大会，传达我局会议精神，对全体职工进行了积极开展安全性评价工作的宣传发动，做到全员参与安全性评价工作。

搞好组织、发动是我局开展安全性评价工作的一个重要的组成部分，只有组织、发动阶段工作做的好，落实到位，得到全体职工的认可，各项工作开展的就顺利，就容易达到预期的目的。

我局安全性评价工作已全面启动，全体职工正以高度负责的工作态度，“严、细、实”的工作作风，积极的投入到安全性评价的工作中去。总之，通过第一阶段的学习，工作组织机构已经建立、全体干部职工思想认识得到了提高，业务素质得到了加强，全局上下都以饱满的热情迎接第二阶段的工作。

阶段安全生产评价表 篇2

随着国民经济的快速增长,我国对基础建设领域的投资力度逐步加大。据统计,2010年前北京、上海、广州、天津、深圳、沈阳、杭州、南京、武汉等地再建约25条轨道交通,国家将投资地铁土建安装约2 500多亿元[1]。2012年9月国家发改委批复了25条轨道交通建设项目,根据相关部门数据,未来十年我国将新增超过5 500km的城市轨道交通里程,其增长空间极其广阔。但由于城际轨道交通项目需要穿越繁华的城市区,地层条件的不确定性及周边环境的复杂性增加了施工的难度和风险[2]。如何加强工程建设安全,预防和减少工程事故发生,最大幅度避免国家财产损失和人员伤亡,是政府及项目参与各方亟待解决的迫切问题。

2 城际轨道施工阶段安全评价模型建立

可拓学是用形式化的模型研究事物拓展的可能性和开拓创新的规律与方法,并用于解决矛盾问题的新学科[3]。本文是根据我国学者蔡文教授于1983年提出的可拓学理论[4],应用可拓学方法客观的选择出能体现城际轨道工程施工安全特征参数。通过建立多指标参数安全等级评价物元模型,以多指标评价参数物元模型归结为单目标决策,通过定量的数值反映出评定结果,从而比较完整地来反映工程施工安全存在哪些薄弱环节,明确安全状况,确定系统存在的隐患以及改进方向,有效的提高工程安全。

2.1 多指标评价物元

根据可拓物元理论,事物的名称为N,关于它特征的C的量值为V,以有序三元组R=(N,C,V)称为物元。

现定义城际轨道施工安全物元,设其安全综合评价指标为N,有n个特征Ci(i=1,2,…,n)和对应的特征量值Vji,则综合安全评价的n维物元矩阵表示为:

2.2 确定经典域、节域和待评物元

2.2.1 确定经典域

经典域即为对各等级各指标特征Ci给出了取值区间范围,用矩阵表示为:

其中,Nj为所划分的j个安全等级;Vji为Nj关于特征Ci所规定量值范围。

2.2.2 确定节域

节域即为Ci各特征全部等级所取的量值范围,矩阵表示为:

其中,P为安全等级的全体;Vpi为P关于特征参数Ci所取的量值范围,即为节域。

2.2.3 确定待评物元

将影响待评工程安全性能等级的因子所取的数据或是分析的结果数据用物元表示,称为待评物元,矩阵表示为:

其中,P0为某城际轨道项目安全性能等级水平;Vi为P0关于特征参数Ci的具体取值,即为待评工程所取得的实测数据。

2.3 确定待评工程关于各安全等级的关联度

在获取经典域物元、节域物元、待评物元后,根据可拓理论,需要确定关联函数值。由关联函数定义可知关联函数值,关联函数表示物元的量值取值为实轴上一点时,对符合要求的范围程度。令关联函数为:

其中,某一点Vi到各经典区域间Vji=(aji,bji)的距离为:

某一点Vi到节域区间Vpi=(api,bpi)的距离为:

设各个特征参数的权系数分别为α1,α2,…,αn,有:

则待评物元R关于城际轨道施工安全等级Nj的综合关联度为:

其中,Kj(Vi)为待评物元R关于特征参数的具体值;Vi为城际轨道施工安全性能等级Nj的程度。

2.4 综合评价

将实测分析数据和测量获得的资料分别代入式(2)~式(7)中,计算出相应的经典域、节域和关联度,运用层次分析法和式(8)求出各安全评价指标权系数,然后再由式(9)计算出待评物元的综合关联度。若:

则评定待评工程安全性能P0属于等级j0。

其中,Kj(P0)用式(12)确定为:

则j*为目标层即城际轨道施工安全水平的级别特征变量,能够全面的分析对象属于该集合程度,同时也有助于动态的识别出项目全过程安全状态。

3 实例分析

3.1 指标体系及其权重的确定

本文以莞惠城际轨道大朗车站项目作为评价对象,对其施工期间的安全水平状况进行可拓综合评价,以检验该方法的可行性及合理性。针对城际轨道施工安全评价问题,本文结合文献[2],并以该工程项目背景建立城际轨道施工安全评价指标体系。由于安全评价体系指标较多,为了体现各指标不同的作用程度,须对指标赋予权重系数。

本文采用目前较为成熟的层次分析法,详细过程本文就不再论述,评价指标及计算所得权重如表1所示。

3.2 建立城际轨道施工安全评价物元模型

限于篇幅的关系,本文建立物元模型的过程在这里仅以工程监测物元为例进行演示。

3.2.1 经典域

针对表1,建立城际轨道施工阶段安全评价等级,将评价等级划分为3个等级,即安全,较安全、需改进,不安全。则根据表1,式(2)和式(3)确定C1关于各等级各特征的经典域如下:

3.2.2 节域

C1关于各特征全部等级的节域Rp如下:

3.2.3 待评物元

3.3 可拓计算

根据式(5),式(6),式(7),计算该工程施工阶段安全的关联函数,根据式(9)计算得各个等级的综合关联度如表2所示。

因为,所以目标层即城际轨道施工安全水平为1级,即安全,同时求得j*=1.31。

3.4 评价结果分析

评价结果显示该工程安全等级是1级,即安全状态,其中可以看出细化后的评级等级第1等级偏向第2等级31%,这符合目前工程项目施工实际现状。虽然目前该工程是安全的,但是环境因素是第2等级,即较为安全、需改进,这一因素制约着此工程项目的安全,应加强对施工现场环境的治理,对于不合格的子系统进行限期整改。

4 结语

可拓评价法应用于城际轨道施工阶段安全评价,通过建立关联函数、经典域、节域,计算出待评事物的评价等级,反映出待评物元所处的评价等级位置,其评价结果较为客观、全面、合理反映工程项目目前实际情况,该评价方法能动态识别出项目全过程安全状态,为施工企业的安全施工、监理有效督查提供技术方法,有效的保护了施工现场人员的健康和安全。安全评价结果为项目领导提供了科学的决策依据,能够减少和避免工程安全事故的发生,具有重大的现实意义。

参考文献

[1]李晓松.对城市轨道交通可持续发展的思考[J].城市交通,2006(2):2-5.

[2]范斌,骆汉宾,周诚.武汉地铁工程建设安全预警系统的设计与应用[J].华中科技大学学报(城市科学版),2010,27(1):79-83.

[3]蔡文,石勇.可拓学的科学意义与未来发展[J].哈尔滨工业大学学报,2006,38(7):1079-1086.

浅谈低幼阶段学生评价的有效办法 篇3

关键词：学生评价；有效办法；低幼阶段

以往对低幼阶段学生也大都沿用终结性评价模式，这种单一的评价方式把考试和评价划等号，把成绩视为学习成功与否的唯一标准，忽略了学生发展的过程体验，很少关注到学生之间的个体差异和主动性、创造性。致使孩子们无法体味学习中的乐趣，也不能在探索学习的过程中擦出灵感的火花，更不能使每个学生在活动中体会到自己不同的价值！因此，改变现有的单一评价模式，是促进学生全面发展的必然之举！

一、确定科学的学生评价方案的基本步骤

根据陈玉琨老师1999年所出版的《教育评价学》一书，我们可以把低幼学生评价的步骤总结为：

也就是说，最初要根据学生的心理和身体发展情况，制定科学的学习目标，针对目标设计评价方案，然后在教学实践中实施，最后还要对评价的结果进行分析和处理。按照这样的步骤老师可以制定适合本地区、本校（本园）或是本班有针对性的评价方案。

二、适时评价、综合评价相结合才是有效的评价策略

对低幼学生进行评价，要关注他们的认知发展情况、动作发展情况、技能掌握情况、情感培养情况和社会性发展情况等几方面内容。

（一）适时评价

适时评价包括课堂之中的评价、活动之中的评价和生成性情景中教师的评价。我们根据作用的不同可以把适时性教师对学生的评价归类为：

1.定位性评价。即在课堂活动中，我们对于学生表现的一种肯定和鼓励。例如，在朗读的时候教师评价“你读得真有感情，就连我也沉醉其中。你是到目前为止我听到的读得最棒的一个！”

2.形成性评价。形成性评价用于反馈学生学习的成果。它强调学生学习的成功之处，同时也表现出学生学习过程中需要改进的具体情况。

3.诊断性评价。即教师对学生学习中出现的不当问题的指正。在这个过程当中教师一方面要帮助学生分辨对错。同时还应指明改正方向。

4.总结性评价。是教师对于整个活动中学生综合表现的一个适时的评价。

清代学者颜元说过：“数子十过，不如奖子一长。”所以无论是哪种形式的评价，教师都要做到：真诚与尊重、谦虚与宽容、准确与得体、机智与巧妙、诙谐与幽默、独特创新又生动丰富。在适当的时候给予学生一个微笑、一个赞许的眼神、一个肯定的手势、一句温暖的话，都会使学生体验到学习的快乐。

（二）综合性评价

这里所说的综合评价即“成长记录评价”法。成长记录可以分为文字记录、图片记录、媒体记录和学生作品记录。当然，这几种记录方法我们可以结合使用。例如，用图文并茂的方法来记录，记录的内容也因人而异：第一次玩泥时的手印、与教师或同学之间有趣的对话、参加集体活动的精彩镜头、对家庭情况的采访、最得意的绘画作品、探究活动中的思维发展过程等等。这些内容分别体现了季节性、时间性、地域性、知识性、技能性、习惯性、独立性、探究性、生成性。记录的方法也是多种多样的，我们可以请孩子们自己来记录、可以同伴之间相互记录、可以教师帮助他们记录、也可以请家长参与进来。利用“成长记录”综合评定法对学生进行评价，更科学也更能促进学生的全面发展和多种能力的提高。

要实现这样的评价方法，教师在实施的过程当中就要首先学会观察：在活动中树立目标性和系统性。正像周兢老师所说：“尽可能驾驭或控制我们观察的过程，使之真正成为我们正确认识客观事实的有效途径。”

综上所述，教师在实践中只有将学生在课堂之中学习新知的适时性评价和以考试为基本形式的终结性评价以及以学生全面发展为目标的综合性评价结合起来运用，才能有效发挥评价的作用，促进儿童积极、健康、全面的发展！

参考文献：

陈玉琨.教育评价学[M].人民教育出版社，1999-12.

高中阶段学生自我评价 篇4

一.在学习上，比起上学期有了很大的进步，各次测验的成绩也明显比以前有所提高。这个学期由于是刚来到崭新的班级，对这里的情况很不熟悉，经过这个学期的适应，我想下个学期基本上都可以习惯了这个学习时间制度，保证每堂课都认真听好听足。还有在阅读课外书的数量上有了大大的增多，不但坚持每个星期看至少两篇英语短文以上，还坚持每次看完之后就写下阅读笔记，将重要的知识点记下来，使自己以后有时间就经常打开来看看。在做作业上，我每次都是自己的作业就自己做，不抄袭不作弊，至于写作文的作业就借助课外资料，希望以此可以提高自己的写作能力。在课余时间，我还充分利用学校的自习时间，抓紧时间阅读书本知识，以求提高自己的知识，拓宽自己思考问题的角度，从而多方面的考虑问题，避免片面看问题，养成不好的思考习惯。在学习上，我认为还有一样东西是非常重要的，那就是学习态度!我以前对学习的态度不是很端正，常常都是“得过扯过”，不过现在好多了，我开始养成一种谦虚、勤问的学习态度。因为我知道学习上的东西来不了弄虚作假，是不懂就不懂，绝不能不懂装懂!要想在学问上有所成就，古今中外所有的成功例子都证明了只要保持这两种学习态度才行。所以，我一有问题就问同学和老师，直到弄懂为止。即使是朋友我也是这样，因为孔夫子说过“三人行，必有我师”，我想道理就在这里。

二.在生活上，我基本上都可以和同学们友好相处，和睦共处，互帮互爱，自己的事情自己做，形成独立自理自立的良好品德。纵上所述，虽然我在这个学期有了一定的进步，可是我仍然存在不少缺点，还有很多需要改进的问题。例如，我在这个学期请假比较多，有些时候交作业不是很按时，利用星期六和星期日的时间不是很合理。人们常说，高中的生活是异常轻松和自由的，我也觉得的确是这样。但时间总是宝贵的，我不想成为虚度光阴的人，不想自己在老的时候后悔自己这样浪费时间。为了改正我以上不珍惜时间的缺点，我决定给自己制定以下一些措施，以便更好的督促自己

小学数学作业多元评价阶段计划 篇5

-作业是学生获取、巩固、应用知识的一种手段，是课堂教学的延续，所以作业也是师生交流互动的又一种方式，作业评价是向学生反馈学习情况的一种形式，其目的是为了促进学生全面发展。小学数学作业评价应采用多元的评价方式，让学生直接参与评价，鼓励他们进行自评与互评，反思自己的作业情况，还应充分调动家长积极性，采取学生评、家长评、老师评相结合的形式，发挥其导向、调控、激励等功能，促进学生全面、持续、和谐的发展。

一、构建多元作业评价体系，采用多种评价形式，促进学生全面发展。

（一）教师评价.作业批改是教师对学生学习效果的评价，也是获得反馈信息，及时调控的先决条件。评价内容：检查学生的学习习惯。按时完成作业、作业整洁美观、书写规范、作业正确程度等，也考查学生完成任务的意识和能力。

评价形式：采用星级评定、等级评定和描述性评定相结合。教师结合平常批改作业的过程进行，除了进行星级等级评价，针对学生作业中的进步或独特的见解等及时给出的“精而短”的评语。用简短的文字描述学生作业中的闪光点，指出不足，注重及时的正确引导，激励创造。

（二）学生自评、互评。

除了教师给予的评价外，学生还可对自己进行评价。要求学生做完作业后，自己检查，学生的每次作业后，加上自评。例如，做对几道就涂几面红旗，每做对一道题不要忘了给一颗星星涂上漂亮的颜色，让它分享你的快乐。你认为自己能点燃几根蜡烛呢？拿起你的彩笔，点燃成功的蜡烛吧！目的在于培养学生养成自检自查的学习习惯。作业的评价还和采用同学互评，尤其是课堂口头作业、家庭实践性作业，给小伙伴打几颗星，插几面小红旗，在评价他人的同时，自身得到提高。通过有效地评价，学生特别关注自己的作业，使作业质量有了一定的提高。

（三）让学生参与批改作业。

学生是学习的主体，是学习的主人。改变作业的评价方式，以学生发展为本，让学生参与作业批改，使学生在参与中学会方法，加深对所学知识的理解，让学

生变得自信。班级教学中，教师要注意教会学生批改作业的方法，让学生知道批改的要求，掌握批改技能。学生参与批改作业，可采取以下方法：

1．师生共同批改。

教师有针对性地选择作业中的“问题”题目，有目的地选择不同个别或几个学生，共同批改，让学生看一看其他优秀作业，再看一看自己的作业，差别在哪里？待问题弄清楚后，再教会他们批改的方法，让他们独立批改自己的作业。

2．学生互改

对于一些基础知识，简单的练习，教师可按“好、中、差”搭配，将学生分成若干小组，让组长带领其他同学一起进行批改，批改完毕后统一交回给老师，再由老师检查核定。

3．学生自己批改

教师首先对作业进行整体分析，交待批改要求，让学生独立批改自己的作业。批改后交回教师检查核定。

（四）、采用多种有效的鼓励性的符号。

在批改作业中，给对题打“√”，对于错题，用画点、圈等符号表示。对于有进步的学生，对于优秀的学生，老师在批改后除了给予等级评价外，还写上激励性批语或盖上激励性的符号。如：小红旗、小五角星、小动物等，对于低年级学生，采取贴有意义的卡通画或画大拇指、等图画，以示鼓励。如用不同的面部表情表示等级，笑脸表示“好”，无表情的脸表示“中”，生气的脸表示“差”等。

（五）、采用激励性和希望性评语。

教师应用赏识的眼光和心态去批阅学生的每次作业，从中寻找点滴的闪光点，用赏识的语言进行激励。使他们的心灵在教师的赏识中得到舒展，让他们变得越来越优秀，越来越有自信。特别是对于急需鼓励的中后学生，及时有度的呈现激励性评价，能有效引起师生情感共鸣。

例如：对于有创意、做得好的题目，在题目旁边，根据特点，写上“好”、“肯动脑筋”、“你很聪明”“你真棒”等评语，肯定他们成绩，鼓励继续努力；对于错题，针对错因，旁边写上“再想一想”。“再检查一遍”、“格式对吗？”、“请看清楚题目”等批语，让学生主动按评语的提示去改正，改正后老师再检查、表扬、激励。

（六）让家长成为作业评价的参与者。

家长非常关心孩子的学习情况，因此可充分调动家长的积极性，架起一座学校与家庭的桥梁，了解学生学习习惯。

针对低年级学生，要重视学生的养成教育的培养，要培养学生良好的学习习惯。因此，通过调查表使家长也能关注自己孩子学习习惯，使他们能较好的配合教师帮助自己的孩子学好。通过调查使老师们了解到学生各方面的情况，并根据每个学生的不同情况，或提醒学生注意学习习惯；或向学生推荐数学课外读物等。

（七）对作业进行二次评价

每个孩子都希望得到教师和同学的激励，特别是学习成绩较差的同学，对激励的渴望更甚。在实施激励性评价时，要用发展的观点，以发展的眼光去评价学生，对学生学习数学的任何一个方面的进步，无论其现状何等不理想，离教育目标有多远，都应该通过评价加以肯定，鼓励学生不断进步，不断发展。这就用到了我们常说的“二次评价”，即如果学生对第一次作业不满意，教师可以延迟评价，让学生自愿整改，直到满意了为止；当学生通过努力，改正错误后，教师可以就学生的第二次作业给予评价，给出鼓励性的评语。这种“推迟判断”淡化了评价的甄别功能，突出反映了学生的纵向发展。特别是对于学习有困难的学生而言，这种方法能让他们看到自己的进步，感受到获得成功的喜悦，从而激发新的学习动力。

（八）学生作业作品展示

学生探究学习的一切结果都可以用来评价．例如，课堂笔记、实验报告、调查报告、数学日记、手抄报等等。可以通过展览的形式，让学生自评和互评，逐步学会自己的学习特点，以利扬长避短。

（九）作业评比台。

第三方评价指导阶段性总结 篇6

杨海星

新教材为学生提供了更为广阔的学习空间，广大英语教师应抓住契机，深化英语教学改革，提高教学效果。采用形式各异的激励办法和开展各项活动。从课堂到课外，从一堂课到一个单元再到一册书，都要匠心独运的设计一定的检验学习效果、推动学习动力的办法。充分利用现代教育技术。时代的进步对英语教学提出了更高的要求，同时又为英语教学提供了更为先进的手段和更为广阔的空间，英语教师应抓住机遇，充分利用各种媒体手段，活跃课堂气氛，扩大英语外延。

教学是教师和学生积极互动，共同发展，相互交往的一种活动，而教材给我们提供的只是表态性教学素材，它不是唯一的课程资源，因此一套教材所提供的各种素材并不是所有内容都适合每一位学生。所以教师在课堂教学中要“用好”教材，而不能“教好”教材，在设计教学的过程中要灵活运用教材，开发和利用校内外一切有利于教学活动的课程资源。

因材施教是一项古老的教育教学原则，全面、深入地了解每一个学生，是实施因材施教，进行有效教学的基础。教师需要通过多种多样的课堂和课外活动，关心关注每一个学生，了解和尊重学生的个体差异，才能为学生提供有针对性的教育和指导。传统的教学，课堂是教师预设好的 课堂，教师怎样教学生就怎样学。学生根据教师的思路一步一步来掌握知识，教学过程基本忽略了学生的存在，是学生适应教师的过程。而新课程标准下的课堂是教师和学生之间、学生和学生之间互动的过程。课堂教学重在学生怎么学而不是老师怎么教，活动过程要保障学生的主体地位。教学活动成功与否，关键取决于是否让学生主动参与了学习的过程，获得了成功的体验.师生关系的和谐，首先在于教师对学生的爱。老师对学生的那份爱是溢于言表的，是没有对学生的隔阂，也没有偏爱。这种爱是无私的、公正的、是面向全体学生的。其次，也是更为重要的，是老师和学生之间的关系是平等、民主、合作的。马斯洛健康心理学告诉我们：任何一个健康人心里都有一些需要，当满足了基本需要，一个更高的需要才得以出现。当学生满足了师生间的平等、互尊、合作的需要，学生才会因此发展了自尊、自重。当学生的情感需要得到满足，在和谐的学习环境里，感到自身的价值、人格得到尊重、承认，才会轻松地、愉快地投入学习，避免了无谓的争端、烦恼以及恐惧。

学生学习的积极性、主动性主要来自于教师的调动，教师只有激发起学生浓厚的学习兴趣，才能激起学生的情感，才能激活学生的思维，激励起学生的干劲，使学生全身心地投入到教学活动中，才能使之处于“我要学”的最佳学习状态。教师要彻底放下“师道尊严”的架子，只有尊重学生，信任和关心学生，才能缩短师生之间的心理距离，才能建立起朋友式的师生关系。这就要求教师的语言要亲切、自然，为学生营造一份轻松、愉快的学习氛围，这样才能使学生产生情感的迁移，使之“亲其师，信其道，乐其学。”在这样的氛围下，学生才能无拘无束地学习，才敢大胆地思考，大胆地去创新，学会的才敢说一说，不懂的才敢问一问，有不同的意见才敢争一争、议一议，也才能真正体现出主人的姿态。

教师要把学法指导有机地融入到各个教学环节中去，授学生于渔。学生也只有掌握了一定的学法，才能自己去学习，才能更好地发挥其主体作用。例如，在词语教学中，如果单靠教师的直观讲解、学生的机械记忆是无济于事的，教师必须教给学生通过查字典或联系上下文等方法自己去理解词语，才能取得好的教学效果。如在讲angry一词时，当时有许多同学提问什么意思，我便结合当时的课堂（因为那时班级中有一个学生没有认真听课）我说“I am angry with you.”并同时表现出生气的样子进行词语教学，效果很好.心理学的研究表明，良好的情绪具有增力作用，会使学生的心情振奋，能大大提高活动的积极性和效率；消极的情绪具有减力作用，会抑制学生的智力活动，降低活动的效果，这就需要创设一个宽松、和谐、民主的探究环境，这是创新学习的基础和前提。教学时可根据教学内容采用不同的方法创设情境，如结合生产、生活实际创设；通过复习与新知识紧密相关的旧知识，运用迁移规律，以旧引新进行创设；针对新旧知识的连接点进行创设；借助观察、实验、操作演示进行创设。要通过问题情境创设，使学生产生探究的欲望。

在传统的教学过程中，教师往往把一些活的动态知识总结为现成的结论 直接告诉学生，让学生注重对知识点的记忆，而不让学生去探究、去思考。新课程要求培养学生的探究意识，提高探究能力。这就需要教师创

设问题情景，创设科学的探究活动。让学生获得知识与技能，形成科学的态度与价值观。探究活动的难点是帮助学生克服学习中的惰性，抛弃“等”“靠”“畏”等不良的学习习惯。教师要始终考虑怎样帮助学生明确探究目的，激发探究动机，并努力创设浓厚的探究学习氛围。

教师在教学中，要充分利用现代化的直观教学手段，为学生提供丰富多彩的知识素材，从感官上吸引学生，让学生认识到所学知识的重要性，从而激发学生的学习兴趣。这样课堂教学不再单调，学生更容易理解、掌握知识。

门村小学

阶段安全生产评价表 篇7

一、水利工程施工阶段监理效果及评价内涵

“监理”是一个外来词汇, 我国推行的建设监理制中的监理是一项目标性很明确的具体行为, 业主以合同委托咨询机构依据承包合同的要求和国家标准对项目的承包商及其生产活动进行监视和控制, 以实现既定的目标。建设监理是指对工程建设参与者的建设行为进行监控、督导和评价, 以系统的制度机制、健全的组织机构, 采取相应的管理措施, 完善的技术经济手段, 保证建设行为符合国家相关标准, 严格的工作程序来保证。建设监理是对建设行为的系统管理, 是对工程建设活动的“监理”, 必须建立一套科学、严密的管理制度。

建设监理的行为主体, 主要为业主提供专业技术服务, 对于一个监理工程师来说, 监理工程师应当具有较高的理论水平, 监理工程师应当具有较高的专业技术水平, 监理工程师应当具有丰富的工程经验和很强的实践能力, 监理工程师应具有足够的管理知识, 监理工程师应当熟知法律、法规知识, 监理工程师应当具有较高的外语水平。总监理工程师是监理单位派往项目执行组织机构的全权负责人, 必须精通专业知识, 管理知识的广度, 领导艺术和组织协调能力。

监理组织模式应根据工程项目的特点, 能体现专业化分工特点, 应根据企业系统具体条件和外围环境, 有利于监理人员业务能力的培养, 确保工程项目总目标最优的实现。工程建设施工阶段监理的目的, 就是通过监理机构的认真努力工作, 监理效果是工程建设参与各方主体都关心的事情, 力求较好地完成业主委托的监理任务。

监理效果评价是一项复杂的工作。工程建设施工阶段监理效果的评价要能全面反映施工过程监理目标的实现情况, 监理效果评价可分定性评价和定量评价, 选择评价体系进行监理效果局部评价和全面评价。

二、水利工程施工阶段质量监理效果评价

工程项目质量形成是个系统过程, 质量反映实体满足明确和隐含需要能力的特性, 工程项目质量包括过程的结果及其过程本身。工程项目施工阶段是工程实体最终形成的阶段, 施工阶段的质量控制经由投入物质量控制, 人的因素的控制, 材料因素的控制, 机械因素的控制, 方法因素的控制, 环境因素的控制。

施工前期的质量控制, 通常包括审核承包单位进场人员的技术资质, 核查承包单位的质量管理体系, 建立监理单位本身的质量监控系统, 对工程中所使用的永久设备, 工程施工中所采用的新材料、新结构、新工艺、新技术, 参加设计交底和图纸会审, 对施工现场的管理环境进行监督检查。

施工阶段质量控制的内容。建立和完善监理单位的质量监控系统, 审查施上单位进场人员和施工队伍的技术资质是否符合工程项目施工的要求, 重点应审查施工机械设备型式、性能, 审查施工单位提相关施工质量保证措施, 审查施工单位的质量管理体系是否健全和有效, 审查分包商的资质, 交桩复测的质量控制。

监理工程师在质量控制中所采取的质量控制方式包括旁站监督、现场巡视、抽样检验, 规定质量控制制度或工作程序, 监理工程师为了控制施工质量, 采取质量控制手段包括下达指令文件、利用支付手段、拒绝签认、建议建设单位撤换施工单位。确定工程施工阶段质量监理目标时要根据监理委托合同确定初始质量监理总目标, 根据承包商的要求调整质量监理总目标。

工程建设施工阶段质量监理效果评价包括工程实体总质量监理效果的评价指标, 工程实体总质量监理效果的评价方法和评价标准。质量监理效果评价结论包括工程实体总质量监理效果评价结论以及其它各层次质量监理效果评价结论。

三、水利工程施工阶段进度监理效果评价

水利工程施工阶段进度监理总目标包括传统观念进度监理总目标的确定, 进度监理总目标的确定应从业主愿望角度出发, 调整进度监理总目标。从承包商愿望角度出发, 调整进度监理总目标。

工程建设进度监理可按建设项目组成分解施工进度总监理目标, 按建设项目施工承包方分解施工阶段进度总监理目标, 按建设项目施工阶段分解施工进度总监理目标, 按计划期分解施工进度总监理目标;工程建设施工阶段进度监理目标的规划包括进度监理目标动态规划, 进度监理目标静态规划。

施工进度的控制要在原计划范围内采取赶工措施, 即年度计划内调整、在合同工期内的跨年度调整;超过合同工期的进度调整, 即要先调整投产日期外的其他控制日期, 进度调整时应使竣工日期推迟最短;工期提前的进度调整, 只要能达到预期目标, 调整应越少越好;提前竣工奖励及工程延期赔偿金。

工程总进度监理效果评价包括业主对工程施工总进度监理效果评价、承包商对工程施工总进度监理效果评价、监理机构内部对工程施工进度监理效果评价、监理行业对工程施工进度监理效果评价。

另外, 水利工程建设监理投资控制是指在整个项目实施阶段开展管理活动, 工程施工阶段投资控制的基本任务是对工程进度、质量检查、材料检验的监督和控制, 对实际完成的分部分项工程量进行计量和审核, 审核施工图预算、进度付款及最终核定项目的实际投资, 对工程造价的监督和控制;工程施工阶段投资控制措施从组织、经济、技术、合同等方面入手, 水利工程施工阶段投资监理总目标包括传统观念投资监理总目标的确定, 要根据监理委托合同要求和施工承包合同规定确定, 确保初始总日标值和监理任务的完成;工程施工阶段投资监理目标的分解包括按投资构成分解、按子项目分解的投资监理目标。

参考文献

[1]水利部建设与管理司编:《水利水电建设工程安全生产知识必读本》, 中国水利水电出版社, 2005年。

[2]水利部等:水利工程建设监理合同示范文本 (G--F2000一0211) , 中国水利水电出版社, 2000年。

阶段安全生产评价表 篇8

关键词基础教育 教师素养 评价指标体系 AHP法

基础教育阶段教师素养的自我评价是教师考察自身素养的重要方式，相对于他评而言，更具参考性，因此对教师素养自我评价体系的相关研究很有必要。构建科学的教师素养自我评价指标体系有助于基础教育阶段的教师全面、客观地认识自己，进而改善与提升自身的人格与教学魅力。本文运用AHP法构建基础教育阶段教师素养自我评价指标体系，以期为教师素养自我评价提供的指标系统更为科学。

一、AHP法与教师素养自我评价指标构建

1.AHP法模型

层次分析法（The Analytic Hierarchy Process即AHP）是由美国运筹学家、匹兹堡大学教授萨迪（T.L.Saaty）于20世纪70年代初期提出的，是一种定性和定量相结合的、系统化、层次化的分析方法。现已被广泛地应用于社会经济等各种系统的决策分析之中。其基本思想是把复杂问题分解成各个组成因素，又将这些因素按支配关系分组形成有序的递阶层次结构，通过两两比较的方式确定各个因素相对重要性，然后综合专家和决策者的判断，确定决策方案相对重要性的总的排序，进而通过综合评分法，得出每一层级指标的得分。

2.指标构建原则

指标构建要考虑指标的独立性及全面性。独立性原则是保证所选取的各指标之间不受影响，从而尽可能使得评价指标体系更为科学。全面性原则即构建指标体系尽可能涵盖所有的影响因素，以增加该指标体系的合理性。本文以基础教育阶段教师素养评价为目标，依据教师素养核心要素构建二级指标，分为基础素养、专业素养、综合素养，在二级指标下，对各二级指标再次构建第三层次支撑指标（具体见表1）。

3.指标解释

基础素养。良好的基础素养是一名合格教师的最基本标准。身体健康是教师进行教学的基础，没有良好身体条件的支撑，纵使有再好的教学理念、教学方法亦无法付诸实践。善良有爱心、责任心强、自我学习能力强等等是教师不可或缺的基本素养。基础教育阶段的学生年龄相对较小，思想、心理发展程度以及身体发育均未成熟，在各个方面都需要教师的引导与帮助，好的引导和帮助让学生受益终身，不良的引导亦将祸害学生一生。新闻曝光的教师殴打学生、性侵学生以及幼儿园的孩子被遗忘在校车上而导致被闷死等事件均是因为教师当事人未具备以上的基础素养。此外，教师的学习能力以及言语清朗度均是教师基础素养的重要组成部分。鉴于此，在基础素养这一核心要素层面选取了身体健康、善良有爱心、言语清朗、态度温和、忍耐力强、责任心强、自我学习能力强、尊重学生等评价指标。

专业素养。教师专业素养的内涵则是建立在将教师职业作为一种“专业”的基础上。教师专业素养是教师从事教育、教学工作的素质和修养，是指经过系统的师范教育，并在长期的教育实践中逐渐发展而成的具有专门性、指向性和不可替性的素养，强调的是教师职业的特殊性、标志性。因此，教师职业的特殊性要求教师具备普通文化知识、教育学科知识（如教育学和心理学的相关知识）、专业学科知识等等来达到传道、授业、解惑的功能。此外，为了提升教学效果，教师还应具备较强的教学设计能力、学业检查与评价能力以及教学实施能力；为了促进教师专业化的发展，教师应掌握相应的科研能力以及掌握新兴教学方法的能力；在信息技术高速发展的背景下，教师要迎合时代的需要，要具备现代教育技术的知识素养、能力素养、情识素养、评价素养和创新素养，并充分利用其为教学服务。因此，在教师专业素养这一核心要素层之下选取了普通文化知识、教育学科知识、学科专业知识、教学设计能力、掌握新教学方法的能力等子目标进行评价。

综合素养。综合素养是一个相对宽泛的概念，是教师在具备基础素养和专业素养之外还应掌握的有利于促进教师提升教育教学的相关能力。教师的沟通能力、表达能力、学习能力以及创造力是教师提升教学艺术所必须掌握的能力。

二、指标权重计算

1.构造成对比较矩阵

针对具体问题分析时会考虑多种因素，有些因素有相同的量纲可以直接数量比较，但更多的因素不易定量地比较，人们凭自己的经验和知识进行判断，受到相当大的主观因素的影响，当因素较多时给出的结果往往是不全面和不准确的。Saaty等人提出了成对比较法，可以提高诸因素比较的准确程度：不把所有因素放在一起比较，而是两两相互对比。每次取两个因素Xi（第i个评价指标因子）和Xj，用Xij（i=1，2，3……n；j=1，2，3……n）表示Xi和Xj对上一级指标的影响程度之比，按1～9的比例标度Xij来度量（对重要性程度赋值）。n个因素彼此比较，便构成一个两两比较的判断矩阵。可见Xii=1，Xij=1/Xji，Xij>0。Saaty提出1～9及其倒数作为判断矩阵标度和判断矩阵示例，分别见表2、表3。

2.计算权向量并作一致性检验

由判断矩阵计算被比较元素对于该准则的相对权重，利用一致性指标进行最初矩阵A的一致性检验。一致性检验需要计算出正互反矩阵的最大特征根和特征向量，Saaty等提供了和法、根法、幂法实用方法。本文采用和法计算。①将判断矩阵（表3）的指标按列求和：且进行每一列向量归一化：X。②将归一化后的矩阵按行求和：Wi=∑。③将向量W=（W1、W2、W3…Wn）T归一化，得Wi：Wi=，Wi即权向量，也即第i个指标的权重。④计算最大特征根近似值λmax（A即最初的判断矩阵）：λmax。⑤矩阵一致性检验：一致性检验指标CR=CI/RI。其中CI=（λmax-n）/（n-1），n为判断矩阵的维数。RI为平均随机一致性指标，Saaty等对其取值如表4。当CR<0.1时，表明矩阵A不一致程度在允许范围内，可用特征向量作为权向量；当CR≥0.1时，表明矩阵A一致性检验不通过，要重新进行成对比较，或者对A进行修正。将矩阵A经过一致性检验后，计算得到的权向量Wi即指标权重。本文各层次指标体系及权重如表1。

三、基础教育阶段教师素养水平的确定

1.计算步骤

根据前述指标体系的构建以及权重的计算，可以结合对每一个指标的水平评判，利用下述步骤和加权求和思想，计算基础教育阶段教师素养水平。

（1）自我评分

定义评价阀值V=（V1，V2，V3，V4），见表5，利用阀值给出教师素养分值V。

（2）核心要素层评价等级度

本文核心要素层等级度B=Wc*Vi，Wc为支撑指标层相应指标权重，Vi为相应指标获得自我评价分值。

（3）教师素养水平

加权求和计算教师素养（Teacher’s quality）水平TQ=WB*B，WB为核心要素层相应指标权重。

2.教师素养自我评价尝试性演算

运用构建好的指标体系以及AHP法运算得出的权重，进行教师素养自我评价。

①尝试性对支撑指标层进行评分，具体见表6。

②计算出核心要素评价等级度：

B1=∑（Wc1Wc2…Wc8）T（94，90，…90）T=84.81

B2=∑（Wc9Wc10…Wc17）T（82，75，…85）T=79.49

B2=∑（Wc18Wc19…Wc20）T（80，80，…78）T=79.67

③计算教师素养水平：TQ=（WB1，WB2，WB3）T*（B1，B2，B3）T=82.3102

计算结果显示，尝试性的自我赋分评价，表明教师素养处于良好状况，专业素养最低，需要加强专业素养训练。

基于层次分析法（AHP）构建了基础教育阶段教师素养自我评价指标体系，以期为国内基础教育阶段教师素养评价研究提供一定借鉴，也为教师对自身素养水平有较清晰的认知提供一定的参照。但该指标体系是基于分析已有研究文献进行的大胆尝试，需进一步进行探讨与完善。尤其随着时代的变化，教师素养的评价指标也应随着时代的要求而改变。

参考文献

[1] 李晋红.新课改下的语文教师素养探讨[J].山西师大学报：社会科学版，2013（S3）.

[2] 戴丽敏.当代科学教育变革背景下小学科学教师素养刍议[J].杭州师范大学学报：社会科学版，2014（3）.

[3] 杜栋，庞庆华，吴炎.现代综合评价方法与案例精选[M].北京：清华大学出版社，2008.

[4] 吴友华，熊林江.中小学体育教师专业素质文献综述[J].企业家天地：理论版，2010（4）.

[5] 白利霞，李英姿.教育现代化进程中教师应具备的现代教育技术素养[J].中共山西省委党校学报，2008（2）.

[6] 谢爱莲.基于AHP法的大学德育能力评价体系探讨[J].湖南社会科学，2014（1）.

阶段安全生产评价表 篇9

随着新一轮国家基础教育改革课程改革的实施，我校建机立制，为课改保架护航，大力开展校本培训，转变教育教学观念，明确了“课题带教研，以教研促发展”的思路，依据上级文件要求，结合我校的实际情况，在校研究课题理念下，我校在200４年３月申报了＂小学英语实施形成性评价的研究课题＂研究课题。在课题申报以后，我校组织教师积极学习其理念和有关理论知识，大胆进行实践，有针对性地开展课题的教研活动，现将我校课题实施工作总结如下：

一、建机立制，为课题实施保架护航。

成立课题组。

为了使课题更好地开展工作，有计划地实施，我校成立了课题组员。李爱英校长负责组织与指导,裴冬梅主任带动全体英语老师进行学习、资料的收集、整理和撰写论文。实行工作常规化，增强老师实施课题意识。

２积极学习理论知识，不断实践、反思、积累实施课题工顺利开展的保障。如：小学英语新课程理念和课程资源开发与利用理念的学习，用以规范教师、指导教师实施课题的工作。积极参加各级领导组织观摩现场的课题汇报课、评课和有关课题的讲座，认真学习，虚心求教，让我们收益非浅。增强了实施课题的意识和实施理念，良好的教学效果体现了英语教学中评价的重要性．

二、领导重视，教师教育教学观念的转变。

领导的重视，教师的教育教学观念的转变是实施课题，顺利开展

课题的前提。为此，我课题组成员在领导的指导下，带着课题理念积极地深入课堂，了解学生的实际情况，结合校内与校外可取资源，积极大胆开展教研活动，不断反思、积累、实践再实践。在课堂上，如何才能有效的进行评价、让学生在评价中成长，教师已经具有积极的智慧与技能意识。就本学期我校在三年级开展了一节课题的汇报课，常巧慧老师所设计的教学内容（transport）、教与学的形式，评价的形式和方法充分的体现在教学过程中，使学生在评价中得到发展．如：在教学中的激励语言、学生中的互相评价、师生中的互相评价都取得了良好的教学效果。

三、扎扎实实，开展研究工作，确保研究质量

首先，我们要求实验教师要有实事求是的态度，敢于创新的精神，在研究中做好随笔，及时反思，及时调整研究思路，做好课题的阶段总结工作。每位老师都把自己在研究中的一些好的做法或教学中的好的经验在课题组内进行汇报，同时也提出一些疑难的问题，大家共同研究。针对共性的问题，我们就作为下一个阶段的研究重点。从选题至今共组织了七次专题研讨活动，每一次都有目的、有计划、有专题、有总结。同时作到了说、讲、评一体化。２００４年、２００５年，我校分别组织教师开展小学中高年级形成性评价研究的研讨活动，明确了认识上模糊的一些问题，提出了新的研究内容。刘淑英老师、刘亚丽老师、常巧慧老师分别出课，得到了市领导的好评。

通过对新课程理念和形成性评价内容的学习，教师有了明确认识与肯定，也收到了良好的效果。1．促进了课堂教学的优化

一年的研究实践证明，发展性的评价能极大地调动起学生学习英语的积极性，让他们动脑，动口，动手去学习。让学生评价意见的交流活跃，不仅改变了原来课堂上的沉闷气氛，激活了整个课堂教学，还有效地促进了学生自主学习，主动探索，也提高了学生的交际能力、评价能力、判断能力等各种能力，大大提高了英语学习的效率。学生语言表达能力有了明显提高，逻辑思维也得到发展。其优化课堂教学的主要表现为：

①促进了学生自主学习、主动探索。

我们引导学生参与评价，是让学生彼此交流议论，来推动学习的深入。学生在课堂上所想，所说，所议，所评，成为了课堂教学的焦点，它激起了学生强烈的好奇心，激发学生对智慧的挑战，也成为了学生学习兴趣的强大动力。

②促进了学生多种思维能力的发展。

学生参与评价，能更好地点燃起思维的火花，激发起参与学习的兴趣。学生通过发表评价意见促进了自己分析事物、推理判断思维能力的发展，在分析别人语言表述的完整性的同时也锻炼了自己的逻辑思维的严密性，在与别人交流议论的过程中拓宽自己的思路，触发了灵感，启迪了思维的创新。

③有利于教师及时调控，提高教学效率。让学生参与课堂的评价，教师可以依据学生的评价意见及时反馈，因势利导，引导学生在互评、自评等多项活动中，有效地把课堂上“不懂”、“不会”的问题逐一解决，提高教学效率。

2．促进了学生人格的发展

教师在引导学生参与评价的过程中，通过组织学生与学生之间、小组与小组之间、老师与学生之间的多方面的评价，激活了学习气氛，提高了学生的学习交往的能力，激励了学生奋发向上，互相合作与竞争，从而促进人格的健康发展。尤其促进了学生正确认识自我，评价自我，培养了学生独立自主的个性化品质，促使师生之间、生生之间学会合作与交往，促进学生在新型的人际关系与学习交往中得到和谐的发展。这是因为：

首先，学生参与评价导致了课堂中心呈多元、变动态势，促进学生自主独立地发展。其次，学生在参与评价中培养了合作互助的品质。最后，学生通过各项评价正确认识自我，完善自我。

3．全面提高学生素质 ①提高了学生的口语交际能力

学生参与评价，既训练了口语表达能力，又有利于纠正口语，还提高了口语交际能力。我们通过创设情境，引导学生多去评价别人，进行“多说”的训练，并从“多说”变为“会说”，从“说”中注意了语言的清晰、连贯完整，从而提高了口语交际能力。

②培养了学生的创新精神 参与评价的本身，是一种发现式的学习过程，是学生自己主动地寻求知识，而发现其涵义、重点、原理后，以自己的学习所得作标准，评判他人的过程。学生评价别人的过程，也是表达自己的思想，发表自己见解的过程，这是一种创造性学习的过程。学生在这个评价过程中发现问题，围绕问题从不同的角度提出不同的解决方法，发表自己不同的独特见解，最后创造性地解决问题。在这个过程中，激发了学生创新的意识，也培养了他们的创造精神和创造能力。

③减轻了学生学习英语的心理负担，提高了兴趣。

发展性评价使评价的时间前移，学生在评价前有非常充分的时间准备，真正到了所谓的“考场”上，只是把准备好的情景剧表演一下。由于有学习小组这一“利益共同体”的存在和“允许多次评价”作为保障，极大地消除了学生对于竞争失败的恐惧。以往考场上那种紧张、对立的气氛不复存在。

四、探索、实践、获成果。

通过深入理论的研究和广泛实践探索我校教研实践取得一定的成绩。

1、强化了教师对形成性评价的意识，提高了教师对形成性评价的认识的水平，提高了英语教学理性水平和实践能力。

2、引领了学生在轻松愉快的英语学习中学习．

3、论文获奖情况：有十余篇论文和教学设计、教学案例获得省市级奖励．学生奥赛全市第一名。

4、出课情况：刘淑英、刘亚莉、常巧慧老师分别在省市出课。

五、创造未来，努力攀登。

为了实现课题研究的目标，我校还要努力实践、探索，积极配合工作，大力开展课题的实施。

1、创造条件，加大对教学的投入。

2、继续观摩与开展课堂教学展示。

3、加强理论学习，注重实践与反思、总结、交流。

阶段安全生产评价表 篇10

2017-2018学年第一学期

一、指导思想：

我校课题组成员将按照“建学习型组织，做研究型教师”的精神，大力倡导“科研兴校，教科主导”的思想，深入、扎实开展课题研究。结合学校实际，抓实基础，不断学习，善于总结，以求真、务实的态度，扎实的工作，夯实我校的教育科研基础，促进学校内涵的发展，提高教师的专业水平。在贯彻落实课题的实施中，第一阶段师生对课题研究认清了形势，理清了思路，为使课题《作文教学与评价策略方法研究》得到全面实施，使学生习作能力得到进一步提高，结合我校实际拟定第二阶段实施计划：

二、课题：作文教学与评价策略方法研究

三、课题实验班级：五年级

四、课题实验时间：2017——2018学年第一学期。

五、实施过程：

1、在第一阶段实施的基础上，强化管理、注重过程。

2、实施小组围绕课题开展公开课、优质课评比，通过听课，对课堂教学中发现的问题进行探讨和研究。并把探讨的好的建议延伸到课堂上，以便提高课堂教学。

阶段安全生产评价表 篇11

为全面客观地测度江苏省工业化阶段水路运输资源配置效率，应用数据包络分析（Data Envelopment Analysis，DEA）方法的C2R模型和C2GS2模型实证研究各种配置效率.数据分析表明，与铁路、公路运输相比，水路运输不存在相对过剩的投入规模，其综合效率、技术效率与规模效率的均值最小.要提高水路运输资源配置效率，需要在交通系统内协调配置各种运输方式的交通资源，同时协调水路运输内部各部门单位的资源配置.从资源配置的角度出发，相关部门在交通资源配置之前对各种运输方式的资源配置效率进行横向比较与纵向比较相结合的全面客观评价是必要的，也是可行的.

关键词：

运输资源； 配置效率； 数据包络分析（DEA）； 波动性

中图分类号： F552

0 引 言

根据文献[1]分析，江苏省工业化阶段划分主要依据为人均GDP，1995—2001年、2002—2007年、2008—2013年分别为工业化初期、中期和后期；按同样方法计算[2]，江苏省2014年人均GDP为

11 757美元，超过后工业化阶段的标志值11 170美元，据此判断江苏省从2014年起进入后工业化阶段.结合运输化理论[3]，江苏省工业化初期的主要运输对象为纺织品、建材、金属制品、大宗原材料及农产品，主导运输方式为水路运输和铁路运输；江苏省工业化中期的主要运输对象为机械、化工品、油品等重化工业产品，水路运输和铁路运输仍为主导运输方式，但公路运输开始兴起；江苏省工业化后期的主要运输对象为精细化工品、高档消费品、医药制品、成套设备等高价货物，水路运输和铁路运输发展趋稳，高速公路运输和航空运输迅速发展.本文拟通过横向和纵向比较，全面客观地测度江苏省工业化阶段水路运输资源配置效率，为相关部门提供决策参考.

考虑到层次分析法确定指标权重较为主观，模糊综合评判法主要适用于不确定性问题等，因此本文采用较成熟的数据包络分析（Data Envelopment Analysis， DEA）方法.该法适用于客观衡量具有多个输入输出变量的决策单元（Decision Making Unit， DMU）的相对效率，其在交通运输业中的适用性早已被诸多文献证实，例如文献[411]运用DEA方法的C2R模型和C2GS2模型测度了交通运输的效率，但未涉及工业化阶段交通资源配置效率、输入输出变量间相关关系及其他因素对DEA方法评价有效性的专门分析.在借鉴已有成果的基础上，本文较多地将质量指标应用于DEA方法的C2R模型和C2GS2模型，横向比较与纵向比较相结合全面分析江苏省工业化阶段的水路运输资源配置效率.本文的研究意义在于测算江苏省3种主要运输方式的相对效率和规模收益，指导交通资源配置方向与策略调整；分析在输入输出变量调整情况下，水路运输资源配置的效率值以及效率波动性和绩效方面的区别，为准确、全面测算水路运输及其他运输方式资源配置相对效率提供实证范例与重要参考，同时推动DEA方法的C2R模型和C2GS2模型实证研究.

1 水路运输在江苏省综合运输中的资源配置效率分析

1.1 评价方法与模型

在式（1）中加上约束条件nj=1λj=1则得C2GS2模型线性规划，求解该模型所得的最优解θ即为技术效率值.当θ=1且S-i= S+r=0时，Dj达到完全技术效率.另外，规模效率=综合效率/技术效率；C2R模型和C2GS2模型计算结果与指标的量纲无关；综合效率、技术效率、规模效率相应的数值等于1时分别称为完全配置效率、完全技术效率和完全规模效率，当且仅当完全技术效率与完全规模效率同时存在时方可达到完全配置效率.

1.2 评价指标选择

为更好地测算水路运输资源在交通系统内的相对配置效率，尽量选取质量指标.限于数据可得性与指标可比性，本节所指综合运输仅包括铁路、公路和水路运输.从配置研究的角度分析，交通资源常指交通基础设施（但不排斥其他指标）[13]，而运输线路的形成整合了人力、物力、财力、技术、组织、制度等交通资源，交通职工是交通基础设施营运的必备要素.因此，以各运输方式从业人数占全省综合运输从业人数的比例、各运输方式线路长度占全省综合运输线路长度的比例为输入指标，以各运输方式旅客周转量占全省综合运输旅客周转量的比例、各运输方式货物周转量占全省综合运输货物周转量的比例为输出指标（就指标本身含义而言，旅客周转量相较于旅客运输量、货物周转量相较于货物运输量更能表征运输成果，也更适合作为DEA的输出变量）.

1.3 实证分析

各运输方式从业人数来源于历年《中国统计年鉴》，其余数据来源于历年《江苏省统计年鉴》.以年份为DMU，DMU总数19大于输入输出指标总数的2倍.EViews相关关系分析显示，输入指标、输出指标内部各指标间不存在高度相关关系，而输入指标与输出指标间存在相关关系，能保证取得客观的评价效果.将数据代入C2R模型和C2GS2模型，并采用LINGO求解，计算结果见图1，3种运输方式资源配置的3种效率的标准差计算结果见表1.综合分析计算结果可知：

（1）公路运输在综合运输中的资源配置效率最高.公路运输的综合效率、技术效率和规模效率在工业化各阶段的均值均高于0.9，是综合运输中唯一有此佳绩的运输方式；公路运输完全配置效率和完

全技术效率时间分别为2 a和8 a，分别占工业化阶

段总时间（19 a）的10.53%和42.11%.进一步分析可知，公路运输规模收益不变与规模收益递减的时间合计占工业化阶段总时间（19 a）的26.32%，表明在特定的运输产出条件下，公路运输人力与物力（线路）资源配置规模相对过大.

（2）水路运输在综合运输中的资源配置效率最低.水路运输的3种效率在工业化各阶段的均值均低于0.9；分阶段看，水路运输的3种效率在工业化阶段处于“中→低→高”的发展趋势，工业化后期表现出明显高于初期和中期的趋势，体现了其资源配置在综合运输体系内与工业化进程逐步协调的相对动态过程.水路运输资源配置的3种效率虽然在工业化后期高于铁路运输和公路运输，但在工业化初期和中期的13 a中远低于铁路运输和公路运输，故其在工业化实现阶段的均值在综合运输中为最低.

（3）工业化实现阶段，在3种运输方式的标准差所显示的波动性方面，规模效率波动性小于技术效率和综合效率的波动性，表明江苏省3种运输的投入规模波动性相对较小.

同期，水路运输、铁路运输、公路运输的资源完全配置效率时间之比为4∶5∶2.在综合运输中，水路运输资源配置综合效率、技术效率和规模效率的标准差均为最大而效率平均值却最小，其综合效率、技术效率、规模效率的标准差分别为公路运输相应效率标准差的2.01，1.39，5.88倍，为铁路运输相应效率标准差的1.84，1.63，2.97倍.可见，水路运输资源配置效率的波动性最大，而铁路运输和公路运输的综合效率、技术效率波动性相差不大.

2 江苏省工业化阶段水路运输资源配置效率纵向比较分析

2.1 评价模型与指标选择

为纵向比较分析江苏省工业化阶段19 a间的水路运输资源配置效率，继续选择C2R模型测算综合效率，选择C2GS2模型测算技术效率.考虑数据可得性和指标代表性，选取航道里程（km）、船舶载客量（客位）、码头泊位长度（km）、水路运输从业人数（万人）、船舶净载质量（万t）和港航建设投资（亿元）为模型的输入指标，并依次记为X1， X2， X3， X4， X5， X6；选择旅客周转量（亿人·km）、港口货物吞吐量（亿t）、货物周转量（亿t·km）为模型的输出指标，并依次记为Y1， Y2， Y3.

2.2 实证分析

① 2013年公路、水路客货运量及周转量以专家调查结果为准，由于调查口径发生变化，为保证数据的可比性，2013年运输量数据取自《2013年江苏省国民经济和社会发展统计公报》

从业人员数据来源于历年《中国统计年鉴》，港航建设投资数据来源于《2014江苏交通年鉴》，其余数据来源于历年《江苏省统计年鉴》①.以年份为DMU，DMU总数19大于输入输出指标总数的2倍.为避免数量级相差过大可能导致无可行解，将X1， X2， X3， X5， X6， Y2， Y3的单位依次调整为106m，万客位，104m，106t，10亿元，107t和1010t·km.EViews相关关系分析显示，输入指标X5与X6之间存在高度相关性，输出指标Y2与Y3之间存在高度相关性，其他输入指标和输出指标内部各指标间不存在高度相关性，而输入指标与输出指标间存在相关性.为取得客观的评价效果，根据不同的输入输出指标组合设计了4个方案，分别为：方案A（X1， X2， X3， X4， X5， Y1， Y2），B（X1， X2， X3， X4， X5， Y1， Y3），C（X1， X2， X3， X4， X6， Y1， Y2），D（X1， X2， X3， X4， X6， Y1， Y3）.将数据代入C2R模型和C2GS2模型，并采用LINGO求解，计算结果见表2（其中均值为4个方案的均值），各方案3种效率的均值和标准差见表3.

将不同方案进行两两组合分成6组，分别为组I（方案A与B）、组II（方案C与D）、组III（方案A与C）、组IV（方案B与D）、组V（方案A与D）、组VI（方案B与C）.综合分析表2和3可以发现：

（1）如表2所示，在各组内部具有相同投入和一项不同产出（Y2与Y3）的情况下，水路运输资源配置具有相同的良好综合效率和规模收益状态，即同一年份的完全配置效率和规模收益状态相同，而且，组I和组II分别有高达47.37%和63.16%的年份处于完全配置效率和规模收益不变状态，其余年份则处于DEA无效和规模收益递增状态.除了组I中方案B的2006年的3种效率均略高于方案A的、组II中方案C的2000年的3种效率均略高于方案D的外，两组内部各方案其余年份的所有效率处于相同的态势，原因在于在所有投入和一项产出完全相同的情况下，cov（Y2， Y3）=0.991 9≈1，即方案A和C的产出Y2与方案B和D的产出Y3具有高度正相关性（接近完全正相关）.

组I和组II的完全技术效率时间分别为13 a和14 a，分别占江苏省工业化阶段总时间（19 a）的68.42%和73.68%，均超过50%.同时，两组内部方案中的技术效率均高于综合效率和规模效率，而且工业化阶段各方案的技术效率均值都大于0.99，接近完全技术效率.这表明江苏省水路运输资源配置在当时的水路运输技术条件下，实现了以较少的投入取得较大的产出，换言之，水路运输技术在江苏省水路运输资源配置效率提升中发挥了较大的作用.

在组I和组II内部方案的综合效率均值、波动性表现上，方案A优于方案B，方案C优于方案D.这表明在具有相同投入的条件下，港口货物吞吐量作为模型的输出变量取得了相对于货物周转量作为模型的输出变量时更小的波动性、更高的效率和绩效产出.

（2）如表2所示，在各组内部具有相同产出和一项不同投入（X5与X6）的情况下，除2009年外，组III和组IV的方案A和B处于完全配置效率和规模收益不变状态时，两组的方案C和D也处于完全配置效率和规模收益不变状态，反之则不成立；组III和组IV各组内部两方案同时达到完全配置效率和规模收益不变状态的DMU总数均为8（即时间为8 a），占江苏省工业化阶段总时间（19 a）的42.11%；组IV和组III各组内部方案同时处于相同规模收益状态（规模收益不变或递增）的时间分别为14 a和13 a，综合效率均值分别为1.890 3，1.853 5，标准差之和分别为0.183 3，0.240 8，组IV的绩效表现较好而波动性较小，整体表现优于组III，表明在具有相同产出的条件下，港航建设投资（X6）作为模型的输入变量时取得了比船舶净载质量（X5）作为输入变量时更小的波动性、更高的效率和绩效产出.

（3）如表2所示，在各组内部具有一项不同投入和一项不同产出的情况下，组V内部方案同时处于相同规模收益状态（规模收益不变或递增）的时间（14 a）占江苏省工业化阶段总时间（19 a）的73.68%，其中，同时处于完全配置效率和规模收益不变状态的时间（8 a）占江苏省工业化阶段总时间（19 a）的42.11%，这一比例与组III，组IV的相同.组VI内部方案同时处于相同规模收益状态（规模收益不变或递增）的时间（13 a）占江苏省工业化阶段总时间（19 a）的68.42%，其中，同时处于完全配置效率和规模收益不变状态的时间（8 a）占江苏省工业化阶段总时间（19 a）的42.11%，这一比例与组III，组IV，组V的相同，而且，组V，组VI内部方案同时处于规模收益不变和完全配置效率的DMU（年份）完全重合.如表3所示，组V和组VI的综合效率均值之和分别为1.888 1和1.855 7，标准差之和分别为0.191 5和0.232 5，两组相应的差值仅有0.032 4，0.041 0.由此可见，在各组内部具有一项不同投入和一项不同产出的情况下，水路运输资源配置效率与综合绩效的表现差异不明显.

（4）总体上，工业化阶段方案A的综合效率均值大于其他3个方案的，其综合效率的波动性小于其他3个方案的（见表3）.由此可见，相对于其他3个方案而言，方案A的投入产出变量之间的整体协调性更好.

方案A，B，C，D达到完全配置效率的DMU总数分别为8，9，13，

12，与其规模收益不变的DMU总数和年份完全相同，即每个方案的完全配置效率与规模收益不变状态总是并存的，其余年份均不处于规模收益递减状态，即水路运输资源配置不存在相对过剩规模.

如表2和3所示，在工业化初期，所有方案均达到了完全技术效率，表明在1995—2001年，水路运输资源配置在当时的技术条件下，实现了以最少的投入取得最大的产出，这一表现优于工业化中期和后期.以均值计算，相较于其他年份，1995，1996，1997，1999，2008，2010，2012，2013年共计8个年份处于完全配置效率和规模收益不变状态，占江苏省工业化阶段总时间（19 a）的42.11%；而分阶段看，工业化初期和后期各占一半，分别占两个阶段时间的57.14%和66.67%.同时，就综合效率和波动性而言，江苏省工业化阶段3个时期的表现按优、中、差排序依次分别为工业化后期、工业化初期、工业化中期，即江苏省工业化中期的水路运输资源配置效率在江苏省工业化进程中表现最差.经过主动调适，例如南京通关便利化措施的推行[14]，水路运输业较为有效地化解了2008年世界金融危机的影响，表现出与经济社会发展的相对协调性，同时也反映出近年来江苏省经济发展步入了新常态.

此外，在各组内部方案各种效率值和规模收益方面，组III与组IV、组I与组II的表现差异明显，前者的相似度较低.这是因为不同投入之间虽然具有高度正相关性，但离完全正相关尚存差距（0.940 4<1），而且相关系数cov（X5，X6）

3 结论及建议

（1）3种运输方式的资源配置效率横向比较分析表明，江苏省工业化中期水路运输资源配置效率最低且波动性最大，公路运输资源配置效率最高且综合效率和规模效率的波动性最小；江苏省工业化后期水路运输资源配置3种效率的均值高于其他2种运输方式的，也高于前2个阶段的相应数值.

江苏省工业化阶段历年水路运输资源配置效率纵向比较分析表明，水路运输资源配置效率均值在工业化后期达到3个阶段中的最大值，这与横向比较分析结论相互印证，表明江苏省水路运输资源配置与工业化进程相互调适，配置效率在工业化后期快速提升.

同时，两种实证分析存在重要区别：横向比较与纵向比较分析得出水路运输资源配置规模收益不变（完全效率）的时间分别为4 a，8 a，后者是前者的2倍；横向比较分析主要实证研究了水路运输在综合运输中的概况，而纵向比较分析能够选择更多具体的行业特色指标深入剖析水路运输资源配置详情，并且能够研究多变量变换对DEA模型的影响，即通过输入输出变量的调整比较分析水路运输资源配置效率的差异性.

可见，在DEA模型中，单一的纵向比较或横向比较都不能准确地对水路运输资源配置效率进行全面评价.鉴于DEA模型是一种客观分配权重的评价模型，该结论具有普适性，即对其他运输方式资源配置效率的全面评价具有同样的参考价值.因此，从资源配置的角度出发，相关部门在交通资源配置之前对各种运输方式的资源配置效率进行横向比较与纵向比较相结合的全面客观评价是必要的，也是可行的.

（2）无论是横向比较还是纵向比较，水路运输资源配置在江苏省工业化各阶段均不存在相对过剩的投入规模.相对于水路运输，铁路运输和公路运输分别存在5 a和3 a的规模收益递减；不同投入产出组合的水路运输资源配置方案的综合效率与规模效率具有相同的发展趋势，即同时等于1或者同时小于1，提高规模效率能加速提升水路运输资源配置的综合效率.因此，从增加运输产出量与提升资源配置效率的角度看，向水路运输倾斜交通资源配置能够取得更大的规模收益和综合效率.

（3）横向比较显示，水路运输相对于公路运输的资源配置，其投入规模较小且增速较低，应当适度降低公路运输资源投入规模并逐步加大水路运输资源配置力度.同时，纵向比较表明，在其他变量相同的条件下，作为输出变量的港口货物吞吐量相较于货物周转量、作为输入变量的港航建设投资相较于船舶净载质量应用于DEA方法的C2R模型和C2GS2模型更有绩效.因此，在其他条件相同的情况下，要获得更高的水路运输资源配置效率与绩效产出，应当优先配置资源进行港口与航道建设投资，以提高港口吞吐量为目标进行水路运输资源配置策略调整.港口作为水陆连接的界面、水运活动的中心，其集疏运系统整合了各种交通方式资源，因此提高港口效率能够有效促进各种运输方式的效率提升与绩效产出.可见，以港口现代化作为综合运输体系交通资源整合的重要抓手与关键节点具有充分的科学依据，新加坡港、鹿特丹港、安特卫普港等世界强港的成功实践即是典型例证.

（4）运输资源配置的综合效率与规模收益不变总是同时达到，即综合效率=1的DMU（年份）其规模收益处于不变状态，相对于其他DMU（年份），其达到了以最佳投入规模实现最大运输产出.为此，要实现水路运输及其他运输方式的良好规模收益，应当注意协调各种交通资源配置比例，而不是随意增加或减少任何交通资源的投入量，这为各种运输方式协调发展以构建综合运输体系以及各种运输方式内部各部门单位的资源配置（工作）协调提供了理论依据.同时，运输方式自身各部门单位的资源配置比例也应当协调，只有达到最佳的投入规模，才能实现最大的运输产出，达到最高的综合效率，实现社会范围内的运输合理化.

（5）纵向比较分析还表明，只有各方案同时为完全配置效率和规模收益不变时，各方案的均值才同样达到完全配置效率和规模收益不变状态；另外，变量之间的相关系数高低会对模型分析结果产生影响，在其他变量相同的条件下，不同方案的两个变量之间的相关系数越接近1，两方案的DEA方法的C2R模型和C2GS2模型效率值和规模收益状态相似度越高，故需在实证研究之前用相关系数分析法科学合理地甄选输入输出变量.

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